猎豹迈途油耗 这SUV拥有奔驰S级的设计 亮点还不少！却是最后的挣扎？

比如说它大力宣扬豪华内饰。但实际上它的内饰给消费者带来的并不是豪华感而是异味漫天。许多车主反映刚提车时，内饰的异味十分严重，极大地影响了车内人员的乘车体验。不论是谁，都不会愿意喜提一辆满是异味的新车吧?总不是把车提回家了然后放到味道散了再开吧?一点新车体验感都没有。

再比如说它标榜自己是舒适SUV。事实上猎豹迈途的悬架减震效果不佳，尤其是在颠簸路面或者过减速带时，会让人感受到明显的抖动，影响了整车的乘坐舒适性。这也不符合一个舒适SUV的定位。

还有如座椅靠背不能调整等小毛病让猎豹迈图打出的“军工品质”一说不堪一击。

除了质量还有价格上的槽点，虽说猎豹迈图的落地价格已经十分优惠了，但是在同等价格区间里边自主一线品牌的紧凑型SUV比比皆是，并且各种的品牌性价比比起猎豹来说也是极具竞争力的。

比上不足，还附带着许多小毛病，猎豹迈图被人遗忘也是十分正常的。

猎豹迈途油耗

猎豹迈途这款车油耗介绍;1、动力的话，我的猎豹迈途基本都在市区开，没什么问题，起步轻松，超车加速也很轻快，油耗的话，基本在7.5L/100Km内吧;2、这是一款紧凑型大SUV，定位于自主高端市场。前脸的设计灵感来自骑士锁子甲造型的荣耀式贵胄。视觉焦点是大面积中网，里面是四排间隔有序的竖向镀铬饰条;3、兼具点阵式格栅的精致和直瀑式格栅的霸气。中网四角连接LED大灯组和C形雾灯区，整体造型颇具肌肉感和力量感，同时闪耀着贵族的光泽，犹如戴着头盔的欧洲骑士。

猎豹迈途2018版1.6t

猎豹迈途2018款1.6T手动舒适型车身具体参数：车长：4696;车宽：1906;车高：1709;轴距：2700;车重：1635;最小离地间隙：175;前轮距：1625;后轮距：1625;车身结构：SUV;车门数：5;座位数：5;油箱容积：60。

二手猎豹迈途值得购买吗

猎豹迈途二手车不能买，因为猎豹迈途车的保值率很差，贬值率能达到70%，也就是说100万的车，卖的时候只有30万。如果购买了猎豹迈途二手车那么在卖的时候就会贬值更多，很不划算，而且猎豹迈途的车配置一般，性能不太好，是一款紧凑型SUV，空间也不大，所以猎豹迈途二手车不能买

如果有这么一款车型，把玛莎前脸+

奔驰

内饰+

宝马

发动机汇集在一起，同时还有着不错的内饰质感和宽裕空间，甚至价格也不过十来万，那么这款车型一定会热销吧。

但实际上，Mattu正是满足上述要求的一款车型。可能很多人对于这款车型并没有什么印象，甚至是所属的品牌

猎豹

也是知之甚少。

猎豹

汽车隶属于长丰集团，作为曾经国产越野车的领头羊，有着半个多

世纪

的军工历史，在市场浪潮之下开始转为民用，推出的CS10和CS9均有着不错的反响，Mattu正式在这样的背景下应运而生。

Mattu这个名字源于希腊语，寓为“上帝赐予的礼物”，中文谐音则是“迈途”。只是可惜，这个上帝赐予的礼物没什么要，投入市场之后反响平平，但是其身上的设计可谓是亮点十足。

猎豹Mattu

采用了传统的大面积进气格栅设计，骑士贵胄前脸，搭配源于骑士身披的锁子甲的梯形进气格栅，乍看之下给人的气势还是非常足的，恍惚间还有点

玛莎拉蒂

的错觉。加上带双透镜的LED大灯组和C形雾灯，古典与

现代

相融合。虽然如今看来可能没多大的冲击力，但是刚推出的时候还是有着不错的新鲜感。设计上好不好看很难把握，但是气势绝对不能输就对了。

借鉴大品牌设计的思路延续到了车内，两块双大屏也是吸取的

奔驰S级

的精华所在。虽然如今双联屏的设计早已经屡见不鲜，各大品牌争先恐后地使用，但实际上

猎豹Mattu

是最早借鉴这个设计

元素

的汽车之一，十多万元的售价就能带来豪华品牌的享受。

更何况，

猎豹Mattu喜车网

的车内还大量采用了银色的镀铬饰条和钢琴烤漆饰板，辅以大量的皮质包裹，使得整车的内饰在视觉上和触觉上有着非常越级的享受。即便是不用遮挡车标，随便拉一个路人过来问，都会觉得这是一台至少几十万的车型。这样的一个内饰对于当时的消费者来说，无疑吸引力十足。

你以为

猎豹Mattu

的亮点就这么多了吗?不不不，在动力方面，Mattu搭载的1.6TGDI发动机，最大功率147千瓦，峰值扭矩为270牛米，这款发动机不仅在动力参数上十分出众，其来源还是CE16

宝马

王子系列发动机衍生产品，在第六代

宝马3系

上曾经使用过。

有着

宝马

发动机名号的加持，

猎豹Mattu

除了在变速箱的调校上捉襟见肘之外，其实整体的驾乘表现依然会比很多同级别车型要好一些，加上前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架的搭配，有着一定的厚重感，开起来虽然达不到豪华品牌的标准，但是对于普通消费者的要求，绝对是可以胜任的。

猎豹Mattu

是自诞生就被予厚望的产品，

猎豹

集团副总裁李昌斌说：“它能够代表

猎豹

汽车一种“品质向上、品牌向上”的

理念

，也能够成为实现我们

猎豹

汽车品牌复兴的一个具有转折性意义的产品。”的确，肩负重任而来的

猎豹Mattu

有着诸多卖点，就算没有热销，但是卖总该是还能卖的吧。

实际上，

猎豹Mattu

在推出后的时间里，月销量不过是一两千台。到了2019年年底之后，这款车型彻底卖不动了，就此消失在茫茫车市当中，如同石沉大海一般没有激起一丝波澜。

最大的问题，当然是

猎豹Mattu

的推出时机。

猎豹Mattu

上市的时间在2018年5月份，这个时间段已经过了自主品牌SUV野蛮生长的时间了。早两年SUV浪潮掀起的时候，不管是什么品牌，只要你把SUV造出来，在宣传营销搞一波，基本上都能赚个盆满锅满，

猎豹

已经尝过了CS10和CS9的甜头了。

但是2018年之后，其实国内的汽车市场已经开始有着走下坡路的征兆了，且SUV增量不如以往，中低端消费市场区域饱和。

猎豹Mattu

这个时候推出，已经过了那个风口，更何况它还是一款往高端方向走的SUV车型。虽然产品力看上去十足，但是当时的售价也达到了11.68-15.88万的价格，

猎豹

品牌并不足以支撑得起这个价格。

所以，

猎豹Mattu

的销量一直不见起色，更何况拖后腿的是，

猎豹Mattu

的口碑一直也不太理想，包发动机变速箱故障、天窗漏水、异响、导航故障等问题一直困扰着

猎豹

，由此引发了“

猎豹

变劣豹”的调侃，更是打击了消费者的购买信心。

这个承担品牌救世主的车型，在耗尽了

猎豹

极大的资金、人力之后，却没有取得预期的反响，也使得

猎豹

在经营上入不敷出。原以为会就此罢手，没想到

猎豹Mattu

在今年五月的时候还“诈尸”了，推出了新款Mattu车型，甚至还升级了国六排放标准，不过也是于事无补。

猎豹

最后的挣扎，没有引来任何人的关注。

猎豹

品牌在国内的出镜率一直都不高，一直以来都是和军用联系在一起。其所属的长丰汽车公司，在建国后没多久就诞生了。改革开放之后，在市场经济的浪潮之下，于1993年与日本力豪发展有限公司、香港力丰有限公司达成了协议，引进

三菱

汽车制造技术，合作创立“中外合作长丰汽车制造有限公司”，自此走入发展快车道。

背靠大树好乘凉，有着

三菱

帕杰罗技术加持长丰集团开发出很多质量过硬的军用车，在2001年的时候甚至还是国产越野车销售量的领头羊，一时风头无两。在2002年转为民用之后，长丰集团旗下就有了“

猎豹

”这个品牌名称，旗下的

猎豹黑金刚

在那个时候甚至可以卖三十多万元。

在彻底转为民用之后，