途锐在高端suv里面的销量排名 电动化前的最后突破，新途锐能否冲出高端SUV包围圈？

豪华SUV一向是汽车市场上备受瞩目的车型，随着人们对生活品质的追求越来越高，豪华SUV的市场需求也随之不断增长。现如今，市场上各类豪华SUV车型纷纷上市，争夺着市场销售份额。下面就让我们一起来看看近期豪华SUV的销量排行吧!

1. 宝马X5

作为豪华SUV的先驱者之一，宝马X5在市场上一直占据着重要位置。今年上半年，宝马X5的销量突破了6万辆，位列豪华SUV销量排行榜的首位。

2. 奥迪Q7

奥迪Q7以强悍的动力和优秀的操控性能，成为了很多消费者关注的焦点。今年上半年，奥迪Q7在豪华SUV市场中的营销表现也十分出色，销量位居第二。

3. 奔驰GLE

奔驰GLE以超强的稳定性和精湛的驾驶感受，受到很多消费者的青睐。今年上半年，奔驰GLE的销量同样不俗，排在豪华SUV销量排行榜的第三位。

4. 大众途锐

大众途锐是现今市场上备受瞩目的豪华SUV车型之一。今年上半年，大众途锐的销量同样非常高，位居豪华SUV销量排行榜的第四位。

5. 沃尔沃XC90

沃尔沃XC90是一款性能出色、品质优良的豪华SUV车型。今年上半年，沃尔沃XC90的销量也大幅增长，排在豪华SUV销量排行榜的第五位。

6. 宝马X3

宝马X3作为紧凑型豪华SUV，尤其适合城市驾驶。今年上半年，宝马X3的销量排在豪华SUV销量排行榜的第六位。

7. 奥迪Q5

奥迪Q5以舒适的驾乘感和卓越的运动性能，吸引了很多消费者的关注。今年上半年，奥迪Q5的销量排在豪华SUV销量排行榜的第七位。

8. 保时捷Cayenne

保时捷Cayenne作为性能卓越的SUV车型，在市场上一直有着很强的吸引力。今年上半年，保时捷Cayenne的销量同样位居豪华SUV销量排行榜的前列。

9. 捷豹F-PACE

捷豹F-PACE以时尚的外观和出色的动力表现，成为了很多消费者的心头好。今年上半年，捷豹F-PACE在豪华SUV市场上的销量同样十分亮眼，排在豪华SUV销量排行榜的第九位。

10. 奥迪Q3

奥迪Q3是豪华SUV市场上的另一个明星车型。今年上半年，奥迪Q3的销量也有着显著的增长，排在豪华SUV销量排行榜的第十位。

总的来说，豪华SUV车型市场竞争异常激烈，每个品牌都在争夺份额。不过，无论是车辆的性能、品质还是每一个细节的设计，都需要消费者进行深入的了解和认知，才能做出更为合适的购车决策。

豪华中大型SUV市场是明星车云集的细分市场， 保时捷卡宴、奔驰G级、路虎揽胜等都来自这个细分市场;虽然和绝大多数豪华车细分市场一样，豪华中大型SUV市场也是德系品牌处于强势领跑地位，但路虎、沃尔沃等品牌，也能有稳定的销量。据媒体公布的2020年10月中国车市终端销量数据显示，保时捷卡宴成为10月豪华中大型SUV市场销量冠军，宝马X5和凯迪拉克XT6分列二三位;1~10月总销量方面，宝马X5、奔驰GLE位居前两位。

4352辆，保时捷卡宴在10月的表现非常出色，超越宝马X5成为月度销量冠军;1~10月总销量28266辆，同样位居销量排行榜前列。保时捷品牌较高的认可度和优异的公路性是卡宴持续热销的重要原因。在平均单车售价方面，卡宴也要高于宝马X5、奔驰GLE。

大众集团在豪华中大型SUV市场的收获不仅仅是保时捷卡宴，它的同平台兄弟车型奥迪Q7、Q8同样表现不差，10月销量分别为913辆、739辆;1~10月累计销量6752辆、7712辆。定位于低端市场的大众途锐，10月销量1832辆，1~10月累计销量14334辆。在超豪华细分市场，宾利添越10月销量157辆，1~10月累计销量1073辆;兰博基尼Urus的10月销量为48辆，1~10月累计销量315辆。

宝马X5的10月销量为4308辆，1~10月累计销量38339辆;虽然丢掉了10月的月度销量冠军，但其在总销量榜的领跑地位比较稳固，排名第二的奔驰GLE和它有3851辆的差距;GLE成为2020年豪华中大型SUV市场年度销量冠军基本无悬念。宝马X6的10月销量为513辆，1~10月累计销量3532辆;市场走势不温不火。

依靠终端售价下探，凯迪拉克XT6在10月的销量依然维持在较高水准，为2929辆，1~10月累计销量19374辆。作为一款定位介于中型SUV与中大型SUV之间的车型，XT6的核心卖点在于价格低。同为美系豪华中大型SUV的林肯飞行家，10月销量1288辆，1~10月累计销量5857辆(包括进口版);价格门槛高是国产飞行家不及XT6的主要原因。

奔驰GLE的10月销量为2741辆，1~10月累计销量34488辆，相比巅峰时期的月销量超4000辆有明显下滑，没有国六版平行进口车，是导致GLE销量下滑的原因之一;以目前市场走势来看，GLE已经很难在年销量上反超X5。奔驰G级的10月销量为286辆，1~10月累计销量3660辆，高端车型G级AMG的10月销量为191辆，1~10月累计销量1863辆;从销量上看，搭载2.0T发动机的G350并未大幅提升G级整体销量。

沃尔沃XC90的10月销量为1754辆，1~10月累计销量13318辆，整体走势非常稳定，价格不贵、原装进口是XC90的核心卖点，它抢走了部分国产德系豪华中型SUV高配版的份额，国产林肯飞行家是对它威胁最大的车型。

路虎是豪华中大型SUV市场的主力品牌，虽然没有销量特别出色的车型，但因为可选车型多，整体份额并不小。揽胜运动的10月销量为1075辆，1~10月累计销量8744辆;揽胜10月销量858辆，1~10月累计销量9860辆;发现10月销量420辆，1~10月累计销量4883辆;刚刚上市不久的卫士，在10月售出710辆，1~10月累计销量1650辆。

红旗HS7的10月销量为1050辆，连续两个月月销量突破1000辆;1~10月累计销量5489辆;整体表现可以让人满意;低端2.0T车型推出助力红旗HS7销量提升。玛莎拉蒂Levante的10月销量为312辆，1~10月累计销量3660辆，相比同样来自跑车品牌的保时捷卡宴差距不小。

日系豪华品牌中大型SUV市场表现一般，英菲尼迪QX60的10月销量为141辆，1~10月累计销量1400辆;价格缺乏竞争力、服役时间较长，影响到它的市场表现。QX70的10月销量为20辆，1~10月累计销量284辆，已经进入退市倒计时。雷克萨斯GX的10月销量为60辆，1~10月累计销量829辆，同样属于市场上的边缘车型。

复盘今年前10个月豪华中大型SUV市场走势，宝马X5与奔驰GLE的销量冠军之争虽然在初期很精彩，但GLE后劲不足让这场争夺战失去了悬念，X5将会以较大优势夺冠。国产林肯飞行家是这个市场的搅局者，随着价格走低，其销量还有提升空间，超过沃尔沃XC90的可能性不小。路虎卫士和奔驰G350在未来将有怎样的表现，也值得关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途锐

作为

大众

旗舰高端SUV进口引入中国市场销售已有二十余年的历史，在此期间途锐一共经历了三代车型，每款途锐车型都代表着大众当时最高端、最先进的产品实力。从第三代途锐推出eHybrid插电混动车型起，大众旗舰车型的新能源转型之路也悄然到来。

日前，大众汽车豪华旗舰SUV新途锐正式迎来全球首秀。作为第三代途锐的改款车型，新途锐从里到外焕然一新。新款途锐的外观经过了大量重新设计，配置和动力方面也进行了全面升级。据悉新款途锐会推出汽油、柴油以及插电式混动三种动力模式车型，值得注意的是新款途锐将推出R eHybrid版车型，采用V6+电动机组成插电式混动系统。

新途锐实力如何?

外观方面，新款途锐将配备目前大众家族式的贯穿灯带，增强了视觉科技感。车头保险杠也经过了重新设计，进一步降低视觉重心。新车还将搭载大众IQ.LIGHT HD矩阵大灯，拥有合计38,432个微型LED点光源，可以将交互式灯光投射于车道。另外值得关注的是IQ.LIGHT HD矩阵大灯具备无眩光的远光灯，得益于交互式LED的加持，确保车辆不会对前方车辆及对向来车造成视线盲区，实现更加精细的照明效果。

来到侧面，新途锐的整体造型与现款车型保持一致，将会在轮圈样式等细节之处有所调整。车尾则是换装了全新造型的尾灯，并采用贯穿式灯带呼应前脸设计，值得一提的是，该车也将成为大众在欧洲推出的首款带有发光LOGO的车型。

坐进车内，新款途锐的内饰整体设计变化不大，依然采用全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘以及15英寸中央触摸屏的搭配。

配置方面，新款途锐将配备全新的车机系统，数字化驾驶舱Innovision Cockpit得以进一步升级，语音控制功能基于全新开发实现了优化。车辆搭载Discover Pro Max高级信息娱乐系统，拥有更加齐备的内容模块与更加流畅的操作体验。

新途锐支持包括无线Android Auto和Apple CarPlay手机互联功能。新车还支持高分辨率地图和车道级导航，用户还可选配夜视系统和HUD抬头显示。此外，改款后的途锐还配备了新的USB-C接口，充电功率从之前的15瓦增加到45瓦。

为了更好体现途锐的旗舰属性，车内面板材质也将更新，前排座椅的扶手和中控台护膝部位都用了软性材质包裹，提升了途锐的豪华属性。

除了这些看得到的变化外，新途锐还有很多隐形的升级。例如说车辆底盘得到升级与优化，更具技术亮点，新增可与车辆电子控制系统连接的车顶负载传感器。当车顶无负载时，系统可进行识别并有效提高行车灵活性;当车顶有负载时，传感器在自动识别后，将这一信息传递给驾驶辅助系统(如ESC电子车身稳定系统)，进一步优化行驶稳定性。钢制弹簧悬挂和空气悬挂也经过了技术优化，提升车辆的驾乘舒适度与动态性能表现。

动力方面，新款途锐此次将推出五种动力版本，包含一台3.0L V6汽油发动机，最大功率250kW峰值扭矩450N·m;两台高低功率的V6柴油机版本，最大功率分别为170kW和210kW，峰值扭矩分别为500 N·m和600 N·m;

插电混合动力车型，其中途锐eHybrid插电式混合动力最大功率为280 kW峰值扭矩为600N·m，高性能版大众途锐R eHybrid车型最大输出功率为340 kW峰值扭矩为700 N·m。所有车型均标配八速自动变速箱和4MOTION四轮驱动系统。

新途锐能否冲出高端SUV市场重围?

途锐对于大众汽车来说是一直都是绝对的旗舰车型，也是目前大众在中国市场唯一的进口SUV车型。

根据乘联会的交付数据以及网络媒体给出的车主真实成交价，近一年中途锐包括燃油版和插电混动版本平均月销量在1000台左右，其中燃油版销量大约占三分之二，插电混动版占三分之一。别看月销1000台貌似不太显眼，但如果将目光放在50万元-70万元市场中，途锐的月销量也可以排在10名前后，只能说一般般，和他的同胞兄弟

奥迪Q7

基本相当。

其实目前途锐在中国市场的定价存在些许偏差，面对自家兄弟现款

奥迪

Q7可以说是面对面竞争，毕竟奥迪作为大众的高端品牌，两者存在价格重叠对于途锐的销量势必造成一定影响。除了来自自家兄弟的狙击外，例如

大切诺基

、

沃尔沃XC90

等车型的价格大跳水也对途锐的销量造成了很大的冲击。

在途锐20周年品鉴会上，大众进口汽车总经理张昊志介绍说：“途锐无论如何演进，唯一不变的是它的强大的全地形能力。这也是很多客户喜欢途锐的主要原因之一。它的均衡性和综合性，在配置、性能、定价等方面都体现出很强的竞争力。”

随着汽车市场逐渐向电动化转型，途锐也开始了转变，从eHybrid插电混动的应用到如今R eHybrid版车型的推出，途锐也将更多重心放在了新能源驱动转型之上，甚至不吝惜将用于奥迪和

保时捷

的技术同步到途锐车型。喜车网

此次亮相的新途锐很可能是其最后一代燃油车型，时间上已经很难搭上国产化的春风，面对已经国产化的

宝马X5

在价格上的冲击，以及像理想这样本土品牌的围追堵截，新途锐想要冲出同级竞品的包围圈，主要还要依靠一个合理的定价。据悉新途锐会在2024年前后正式引入中国销售，届时希望新途锐可以为中国用户带来一个诚意满满的价格。

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