荣威i6的三大件怎么样

这三个部分是指发动机、变速箱和底盘。荣威i6的发动机是中国制造，变速箱是日本制造，底盘是中国制造。荣威i6的发动机是蓝芯15E4E发动机，由SAIC和通用联合研发推出。它的特点是可以降低油耗，节能减排。荣威

荣威i6的三大件怎么样

这三个部分是指发动机、变速箱和底盘。荣威i6的发动机是中国制造，变速箱是日本制造，底盘是中国制造。

荣威i6的发动机是蓝芯15E4E发动机，由SAIC和通用联合研发推出。它的特点是可以降低油耗，节能减排。

荣威i6的CVT来自日本爱信，爱信日本的传动技术非常成熟。

底盘方面，前悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后悬架采用两种。1.5T车型为多连杆独立悬架，1.6L车型为扭力梁式非独立悬架。相对来说，多连杆独立悬架比扭力梁式非独立悬架更舒适。

荣威i6，目前在售的最新车型是2019款，官方指导价8.98 ~ 13.98万元，车型紧凑。车身尺寸方面，长宽高分别为4671/1835/1464mm，轴距为2715mm。

有两种动力。

第一款搭载1.5T直列4缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率124KW，最大扭矩250n·m。

第二:搭载1.6L直列4缸自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱或CVT无级变速箱，最大功率92KW，最大扭矩158n·m。

荣威i5自动挡最低落地价喜车网

荣威i5自动变速箱的落地价是多少?荣威i5自动变速箱的落地价格区间为6.89-11.59万元，性能如下:

1.对于荣威i5来说，这款车也是荣威汽车刚刚推出的全新紧凑型轿车。新车的整体设计看起来很漂亮。整个前脸采用了全新的家族式设计风格，带有横向镀铬饰条的大尺寸进气格栅让整个车头看起来非常升档，能够给消费者留下深刻的印象。

2.至于整体内饰设计，荣威汽车近两年在内饰材料方面表现非常出色。但由于成本原因，荣威e5的整个中控台主要采用大面积的硬塑料，但一些细节处理得很好，第二排空的表现也很不错，在同级别其他车型中也有一定的优势。

3.自动变速箱荣威i5豪华版车型指导价为9.29万元。目前这款车型的市场终端价格在1.35万元左右，也就是说实际车价为7.94万元。那么，如果加上购置税、保险登记等费用，落地全价的成本约为91536元。这个价格应该还是对消费者有吸引力的。毕竟不到10万元就能买一台自动变速箱回家。

4.然后有两种不同的动力发动机可用于动力，一种是1.5升自然吸气发动机，另一种是1.5吨发动机。这两款发动机动力差，性能好，还能兼顾燃油经济性。 荣威i6的三大件怎么样 荣威i5自动挡最低落地价 @2019

10万元的预算选择荣威i6还是可以的，不过只能考虑1.6L排量的车型，1.5T版本有点困难，虽然该车目前的优惠力度在2万元左右，1.5T低配裸车价可能要超出一点预算，也可以选择荣威i5。

给小编的个人感觉，荣威i6就是i5的大一号车型，两者在外观上有着一定的相似度，家族式的设计语言，荣威i6的中网尺寸没有i5那么夸张，少了点霸气多了点沉稳，此外尺寸上荣威i6有着堪比B级车的三围，其轴距达到了2715mm，内部空间要更为宽松。

这个价位可以考虑2020款荣威i6 PLUS 自动互联荣耀旗舰版，裸车价在9万元左右，配置还是很不错的，主副+前排侧气囊、胎压报警、定速巡航、倒车影像、ESP、电动天窗、无钥匙启动/进入、10.4英寸触摸屏等均有配备，实用性还不错。

动力方面，1.6L自吸发动机的最大马力为125，峰值扭矩是158牛·米，匹配的是CVT无极变速箱，动力不如1.5T来的有劲，起步稍微有点肉，日常通行没啥问题，油耗中规中矩，换挡要比1.5T车型的双离合平顺许多。

其实荣威i5 1.5L排量的车型动力也还可以，数据上不如荣威i6的1.6L自吸发动机，实际驾驶感受差别不大，而且1.5L顶配的裸车价不到8.5万元，配置要更为丰富，12.3英寸全液晶仪表盘、LED大灯等也有配备。

从销售上来看，荣威i5更受欢迎一些，性价比个人觉得要更优异，如果对于空间有要求的话，荣威i6还是可以入手的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文\蓝湛

说实话，荣威i6也算是一款经典车型，在国内具备不俗的名气，这款车型从荣威i6衍生出荣威i6 PLUS，如今再次衍生出新的车型，它就是 荣威i6 MAX，相比前两款车型而言，这款MAX版就要时尚的多。近日新车已经正是上市，官方报价在10.98-12.58万元之间。

【01】产品表现如何?

从外观来看，全新的荣威i6 MAX这款车型的外观堪称大变样，再也看不到荣威i6的影子，整体造型向年轻运动迈进，比较符合年轻消费者的审美。亮黑色的中网采用复杂式设计，同时配备上荣威全新的黑标logo，运动气息尽显无疑，同时还有一定的凶悍感。两侧大灯组采用不规则形设计，与格栅相连，Y日行灯颇具辨识度，同时与下侧的运动装饰条遥相呼应。

来到侧身，比起激进的前脸而言，侧身就比较简约，中规中矩的轿车车身，年轻不失稳重。长宽高为4722*1835*1464mm，三围尺寸属于拔尖的水平。侧身仅有一条腰线，从前翼子板一直贯穿至尾部，至于其他就没什么可说的，不过轮毂进行全熏黑处理，颇显运动气息，造型是传统的五幅式设计，尺寸在R17英寸。

尾部的造型与车头有的一拼，依然采用比较激进化的设计，尾灯还是采用Y型设计，这与车头的日行灯是遥相呼应，同时尾灯组还进行了一些熏黑处理，符合其年轻的气息，尾灯组由一根亮色的镀铬饰条进行贯穿连接，拉升横向的视觉效效应。尾部不再是荣威的黑标，而是采用字母式，ROEWE居于正中间。排气则是双边双排设计，动感十足。

进入车内，内饰的设计相比外观来说要差那么一点火候，至少这个内饰笔者并不是特别看好，虽然荣威对这个内饰进行了升级，但是总体设计并没有，依然还是荣威i6内饰的既视感。方向盘为三幅式设计，加入多功能按键，多媒体显示屏为竖屏设计，尺寸在14英寸，这款显示屏是整个内饰最具科技感的地方，也是与荣威i6、荣威i6 plus版最大的区别，至于换挡杆则是采用的电子换挡杆。

在空间上面，荣威i6 MAX版还是比较给力的，前面已经说过长宽高在4722*1835*1464mm，相比荣威i6、荣威i6 PLUS版大了一圈，视觉体验上要更为出色，不过轴距长度相同，都是2715mm。这样的尺寸在同级别中还是比较不错了，这已经是A+车型的空间范畴了，家用完全足够，消费者无需担忧空间上面的问题。

在动力方面，荣威i6 MAX采用的是一台1.5T涡轮增压发动机，其最大的马力是173匹，峰值扭矩为275牛米，匹配的也是7速双离合变速箱，这套组合在荣威的很多车型上得到应用，发动机倒没什么问题，只是双离合变速箱一直因顿挫而备受吐槽，尤其是早现在荣威RX5身上，更是引来了诸多吐槽，不过在荣威i6 MAX身上可能有所改善。

【02】是否值得买?

从报价来看，荣威i6 MAX价格位于10.98-12.58万之间，这个价格说实话并不算低，已经和主流合资A级车全面看齐了，这也意味着荣威i6 MAX面临更大的竞争压力。

一方面，十几万的价格可以选择的合资车有很多，包括朗逸、轩逸、思域、卡罗拉、雷凌等耳熟能详的合资神车，他们在可靠性、品牌美誉度以及市场保有量和保值率上显然要比荣威i6 MAX高上不少。大多消费者买车还是要看品牌的，荣威i6 MAX在这方面显然并不占优。

另一方面呢，从自主品牌竞品来看，其和帝豪GL的1.5T车型相比，在空间表现、动力参数等方面并不占优，尽管配置上入门版车型和帝豪GL的1.5T入门版车型相比有所领先，但是一个不容忽视的事实是，在终端价格上，帝豪GL的1.5T车型已经有2万左右的降幅，其实际入手价不过8.88万，和荣威i6 MAX的入门版相比便宜了2万元，而中高配的车型在配置丰富程度上也要优于荣威i6 MAX。这意味着在性价比方面荣威 i6 MAX并非最优选择。

所以，固然荣威i6 MAX和自身相比有所进步，但是无论是品牌美誉度还是产品性价比都并非出类拔萃，挑战合资压力重重，应对帝豪GL等竞品也心有余而力不足，所以其是否值得买这个问题目前难以给出肯定的答案。我们认为，至少在终端价格没有让利的情况下，以10.98-12.58万入手是不太合适的。关注这款新车的消费者不妨等新车上市半年后，终端有2万左右的降幅后再入手也不迟。

综上，如果这款车型的终端让利能够大一点，将价格拉到消费者预算范围能，买来开开是没问题的，如果是以现在的官方报价来卖，放弃的消费者应该会有很多，它的市场走向最终如何，还是拭目以待吧!

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明出处)

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