宝马和特斯拉比操控哪个好

宝马和特斯拉都是知名的汽车品牌，它们在操控性能方面有着不同的特点。总体来说，宝马在操控方面一直以来都被认为是出色的，而特斯拉则以其电动汽车的独特驾驶体验而闻名。

从操控性能的角度来看，宝马通常具有更为直接和精准的操控响应。它们通常采用后驱或四驱系统，使得车辆在弯道中更加稳定，并且提供了良好的转向反馈。宝马的底盘调校和悬挂系统也经过精心设计，使得驾驶者可以更好地感知到车辆的动态。此外，宝马还提供了多种驾驶模式和可调节的悬挂系统，使得驾驶者能够根据自己的喜好和需求进行个性化的调整。

而特斯拉作为一家专注于电动汽车的制造商，其操控性能也有其独特之处。特斯拉采用了电动驱动系统，提供了强劲的扭矩输出和平顺的加速感受。由于电动汽车的动力系统布局，特斯拉在重心低、车辆平衡性好的特点上表现出色。此外，特斯拉还配备了先进的驾驶辅助系统，如自动驾驶功能等，使得驾驶更加便捷和智能。

需要注意的是，操控好坏的评判标准因人而异，取决于个人对于驾驶感受的偏好。有些人喜欢宝马传统的操控方式和机械感，而有些人则更喜欢特斯拉电动汽车的独特驾驶体验。因此，在选择宝马或特斯拉时，最好的方式是亲自试驾，根据自己的需求和喜好做出决策。

随着中国消费者生活水平的不断提升，越来越多的用户开始将购车的目光投向豪华品牌之中，而如果你不想要尺寸太大的车辆，而是想要一款好开、好玩儿的车型，那么中型的豪华轿车一定是个最佳选择，这一细分市场的车型不但拥有十足的驾控感受，更在口碑以及机械素养方面足够强悍。

这其中

宝马3系

和

奥迪A4L

就是代表车型，它们二者经过多年进化，产品力确实十分不错，但还有很多消费者更加在乎提速感受，那么

特斯拉

MODEL3作为电动车型的代表，也受到很多用户的青睐。而来到购买层面，正是因为这三款车型都有着各自的特色，并且代表着不同阵营，所以导致很多消费者在最终选择的时候左右为难，不知如何选择，那么今天我们就来针对这三款车型进行多角度的对比，看看到底谁更适合你吧。

外观对比

外观方面，

宝马

3系的颜值确实足够高，具体来看其前脸以内倾斜的折角轮廓线覆盖于机盖上方，起伏式面板带来波折趋势效果，下方为标志性中网格格栅，以银色镀铬进行全面覆盖包裹，而进气格栅没有一味追求大开口，而是拉伸了宽度以使得视觉更为运动化。同时，因为M运动套装现在变为了全系标配，所以车辆在结构质感上要更立体化。

宝马3系的车身侧面采用贯穿式的腰线呈上提拉趋势，车身呈略前倾造型，面板以弧度曲折形态突出其肌肉美感，在侧裙线处进行凹陷，上下形成光影对比效果。并且为了保持运动的纯粹，宝马3系已经是BBA三者里唯一保留标准轴距选项的车型。标准轴距提供了4728/1827/1452mm的长宽高，轴距为2851mm;而长轴距则提供了4838/1827/1454mm的长宽高，并将轴距拉长到了2961mm。

宝马3系的车辆尾部设计也十分耐看，四周环绕的轮廓折线呈现弧度，在光线下形成明暗交接线，直线立体的走向趋势设计与前脸进行呼应，车标下方凹陷面板为车牌置放处，两侧尾灯组以的曾形式进行外侧延伸，并将下层进行熏黑处理，底部黑色挡板与底板进行拼接，以此环绕下包围，搭配两侧双边排气，营造不错的运动气息。

外观方面，奥迪A4L的设计确实足够耐看，前脸采用了家族最新的六边形进气格栅，带来不错的辨识度，两段五边形导流孔内分为了左右双结构，亮化装饰效果的同时，也真正参与到了空气动力学优化环节。灯罩进行了熏黑处理，内部集成了点阵式日行灯，下方导流槽采用了银色饰条包围，看起来比较时尚。

奥迪A4L的侧面造型上，车身设计

优雅

中带有一丝丝动感，车身腰线很平直，并且采用了贯穿式的线条设计，拉长了视觉上的长度。车窗上沿处搭配了银色饰条修饰车身高腰线贯穿整个车身，使得整车线条流畅自然。奥迪A4L的车身尺寸为4858毫米长，1847毫米宽，1439毫米高，轴距长达2908毫米。

奥迪A4L的车尾设计则比较饱满，后尾箱上方微微翘起的小鸭尾设计凸显了其运动属性，两侧尾灯采用了熏黑处理，内部采用了点阵式结构布局，点亮后有着极高的辨识度。后包围则搭配了一块黑色饰板，两侧双边共双出的排气搭配了扁平式尾喉，展现了车辆的运动感。

外观方面，

Model 3

采用家族式设计风格，无论是前脸还是车尾造型，都有着很高的品牌辨识度。封闭式的进气格栅搭配着不平整的内里填充，使得整体的视觉效果非常不错，整个前脸看起来是比较扁平化的，有效地拉升了横向的视觉体验。

侧面特斯拉Model 3设计同样十分动感，车顶加入了溜背式设计，前长后短的车身布局，此外，三段式腰线均为锋利处置，而隐藏式电动车门把手则采用全黑喷涂，在侧身上形成了视觉点缀。中型车定位的特斯拉Model 3，长宽高分别为4694/1850/1443mm，车身轴距达到2875mm，尺寸算是同级别比较正常的水平，轴距表现还是挺主流的。

来到特斯拉Model 3车尾我们可以看到一个小尾翼搭配下方特斯拉车标，两侧为LED后尾灯组，下方采用黑色包围设计，整个车尾看起来重心比较高。而尾灯则采用双色灯腔处置，示廓灯、转向灯、刹车灯等照明结构有明显的分区。另外，C柱的曲线带来了比较大尺寸的后风挡，而与固定全景天窗融合的玻璃车顶天幕也是较为通透的。

内饰对比

内饰方面宝马为3系更换上了全新的软硬件，12.3英寸液晶仪表与14.9英寸触控屏所组成的一体式连屏，并在下方以黑色饰板进行拼接，光线下的反光度和光泽度质感相对不错。并且重新设计的UI无论是功能布局还是操作逻辑上都更友好。

宝马3系搭载iDrive智能系统，配上车内智能互联系统，带来更加流畅智能的人机互动体验，主动闭合式进气格栅可对发动机进行散热和保温功能，同时在高速行驶时闭合能降低来风带来的风阻，有舒适/运动/ECO三种驾驶模式可选择，还可选配L2级辅助驾驶、抬头显示系统、手机无线充电、哈曼卡顿音响等功能配置。

奥迪A4L的内饰部分设计简约大气，采用高品质的软质材料覆盖，形成舒适的驾驶环境。其中，12.3英寸数字仪表将继续提供实时地图导航模拟显示屏和可选的抬头HUD显示辅助。悬浮式设计的10.1英寸触摸液晶屏，提供Apple CarPlay/Android Auto移动互联、实时导航、语音交互和车载互联网。游艇样式挡把更加方便驾驶者的操控。同时，在内饰的装饰上，银色镀铬装饰条点缀突出了车内氛围的高质感。

Model 3的车舱内饰走的也是简洁风格，覆盖上层挡板、木纹饰板以及贯穿式条状出风口的中控采用了倾斜布局，配合全部继承到15.0英寸悬浮式触控屏之中的无实物按键设计，它们在视觉上让整个控制台结构显得比较扁平。另外，车况、路况信息等也集中在了触控屏上，而配合Autopilot的车速限制、启用方式、变道辅助确认、自动转向辅助等等都可以在这里自主完成设置或启闭，让智能驾驶辅助更符合自己的习惯，让智能用车落到实处。

动力对比

宝马为3系提供了三款动力，并且全系搭载2.0T涡轮增压发动机+爱信8AT变速箱组合的同时，320/325/330分别对应了115kW/135kW/180kW三种功率水准，扭矩分别为250N·m/300N·m/400N·m，但是针对本土化进行的更偏线性沉稳的动力输出特性在一定程度上抹杀掉激烈驾驶的欲望，进入中高速域的再加速表现会与印象中的充沛感有些差距。

奥迪A4L搭载的都是2.0T涡轮增压发动机。40 TFSI配备的2.0T发动机最大功率是140kW(190Ps)，最大扭矩是320N·m;45 TFSI配备的2.0T发动机的最大功率由185kW(252Ps)下调至180kW(245Ps)了，最大扭矩没有变动还是370N·m。传动方面均配备的是7挡双离合变速箱，40 TFSI顶配版本和45 TFSI配备有quattro适时四驱功能。

Model 3配备后置永磁同步电机，有着194kW/340N·m的账面参数，与之匹配电动车单速变速箱。Model 3 Performance高性能全轮驱动版，搭配前后双电机，电动机总功率357kW，电动机总马力486Ps，电动机总扭矩659N·m，匹配电动车单速变速箱，官方百公里加速时间3.3s。

综合来看，这三款车型都具有各自的特点，其中宝马3系确实越做越舒服了，但缺点也很明显，就是运动属性降低了一些，但如果你要是家用，但偶尔想玩儿一下的话，宝马3系确实是一款不错的车型。奥迪A4L确实不是外观和内饰最好看的，但是它确实足够均衡，驾驶感受真的很不错，并且在性价比方面，奥迪A4L也很高，如果你在意性价比的话，那么十分推荐它。特斯拉Model 3在内外设计上会比较符合当代人的极简审美，整车没有多余的套件来参与动态驾驶，如果你没有经常性的长途用车需求，但又想要一款提速够快，颜值够高的车型，特斯拉Model 3更加适合你。

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特斯拉“国产化”之后，对于很多已经在国内市场站稳脚跟的车企，可谓是造成了不小的影响。这其中的影响可不单单是对自主品牌、造车新势力，对于传统豪华品牌来说，特斯拉“国产化”也同样具有不小的威胁。就像特斯拉首批“国产车”Model3亮相后，很多有着30多万预算，准备买宝马3系的消费者，甚至准备转头看向Model3。

就这样，一场传统豪华品牌中坚力量与新能源领域可靠车型之间的切磋就这么展开了， 对于Model3和宝马3系这两个看似不同方向的佼佼者来说，究竟谁能在这场切磋中胜出呢?

新颖设计vs经典运动

首先来看这两款车型的外观部分，同属年轻人喜爱的设计风格，宝马3系与Model3却代表了很不一样的类型。

Model3在外观上很有新能源车型的特点，全封闭式进气格栅设计，比传统车型新颖了不少。简洁、干净的外观，没有传统设计的繁杂元素，但却能依旧体现其极具科技感与运动感的身份。加上低趴的车身与两侧质感十足的大灯组，静置的Model3却也能给人感觉其时刻准备飞驰。

宝马3系在设计上则依旧很有范儿，虽然在整体造型上与上一版本车型有了较多的改变，但仍保留了很多富有特点的元素。经典的双肾式设计与熏黑处理的直瀑式镀铬饰条，配上扁平的两侧大灯，吸睛且不失质感。加之犀利腰线和流线设计，带来的运动感也很容易让人着迷。

简洁质感vs豪华舒适

再者是最影响用车体验的内饰部分。特斯拉Model3的车内，依旧延续了其外观上的简洁，中控区域没有任何按钮，从视觉上看很是干净，并且搭载了15英寸中控大屏，不仅视觉效果上显得很有科技感，而且实用性也很高。此外，木质材料与铝制饰品装饰的仪表区域，配合人造皮革的设计，质感上的营造也很全面。

而宝马3系的内饰则依旧有着豪华品牌的质地。大面积软质材料与精细做工之间碰撞出的火花，高档感依旧。标配的12.3英寸全液晶数字仪表盘以及10.25英寸可触控中央显示屏，加上现在流行的电子手刹与真皮多功能方向盘，单看图片上的呈现，就能感受到实际在车内的体验之好。

电动加速vs燃油操控

至于动力层面上的差异，一款燃油车一款新能源车，虽然本质上的差别不用比较，但性能表现上的不同还是可以进行对比的。

先看全系标配了2.0T发动机的宝马3系，却有着很不一样的性能表现，其中最能展现宝马3系运动性能的330i最大功率258马力，峰值扭矩400N·m，并匹配了8AT变速箱，无论是动力输出，还是实际操控，还是其一贯以来的口碑。

国产Model3搭载的则是最大功率239马力的电动机，峰值扭矩375N·m，官方百公里加速成绩5.6s，其加速性能可想而知。同时445km的续航能力，可以说是纯电车型中的佼佼者。

最后

在以往不同的细分市场中，像宝马3系和特斯拉Model3这种车型的对比，确实比较少。但随着现在新能源车型成了趋势，相信这类比较将越来越多。

至于在30万左右这个价位，究竟是新能源趋势下的Model3更适合考虑，还是认可度高，适用范围更广的宝马3系更值得入手，就看各位用车需要了。

其实，在这场燃油与新能源之间的斗争中，真正的赢家是消费者，毕竟无论是新能源还是燃油车，产品不断的优化，对消费者都是好事。

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(运营人员：阿为)

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