这些品牌都宣布使用特斯拉充电接口了，特斯拉能一统全球吗？

电动汽车的一大焦虑就是充电，因为目前电动汽车有多种充电端口，过去甚至各个品牌的也不同，后来国家出台标准，统一充电接口。但现在各个国家的标准也还是不一样。但是我认为，今后全世界的新能源汽车，充电接口都应该是一样的，就像现在的手机充电口一样。

在美国，

特斯拉

北美独家充电标准(NACS)正在成为主流。近日，外媒Car and Driver整理了已经采用或正在讨论使用特斯拉端口的汽车制造商。

■

福特

从2024年春天开始，福特电动汽车可以使用特斯拉的充电端口。目前，福特F-150 Lightning和野马mach-E使用CCS类型的充电端口，但使用适配器可以使用特斯拉的快速充电桩。福特表示，将在2025年上市的新电动汽车上安装标准NACS插头。

■ GM

通用汽车的电动汽车从2024年开始可以通过CCS端口适配器使用特斯拉NACS端口。另外，从2025年开始，所有电动汽车将采用NACS作为标准。不仅如此，还表示将提供适配器，让安装NACS插头的型号连接到CCS充电器。

■梅赛德斯•

奔驰

梅赛德斯奔驰表示，将在2025年开始上市的车型上安装NACS插头。他还表示，2024年将为安装CCS的型号提供适配器，以便使用NACS端口。另外，奔驰计划在北美地区建立自己的充电网络，目标是提供2500多个快速充电桩。该充电器也可以使用非奔驰车型的车辆。

■

日产

日产宣布计划在2025年在加拿大和美国上市的车型上引入NACS端口。对于配备CCS端口的日产

Aria

，预计从2024年开始可以通过适配器连接到特斯拉的快速充电桩。

■极星/

沃尔沃

极星和沃尔沃是中国拥有的瑞典品牌，将从2025年开始在所有电动汽车上采用NACS端口作为标准。明年上半年或中旬，将为CCS端口提供适配器，以便连接到特斯拉的快速充电桩。此外，还将提供NACS-CCS适配器，可将特斯拉端口连接到CCS端口。喜车网

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RIVIAN

RIVIAN是美国的一家造车新势力，继福特和通用之后，RIVIAN也与特斯拉合作，同意在2025年内在

R1T

皮卡和R1S SUV上安装NACS端口。该型号的适配器将于明年上市。

■

现代

汽车正在与特斯拉谈判

据悉，现代汽车正在研究使NACS端口与现代电动汽车兼容的方案。但现代汽车社长张在勋对特斯拉目前400伏快速充电桩，不能满足800V快充的事实表示担忧，其结局备受关注。

斯特兰蒂斯也表示，正在考虑引进特斯拉的NACS端口。但官方合同尚未公布。在美国市场，隶属于Stellantis的汽车制造商有

克莱斯勒

、

道奇

、吉普、

玛莎拉蒂

、

RAM

等。据悉，

大众

也在考虑引进NACS端口。

虽然没有提及具体时间，但美国充电运营商ChargePoint宣布将在充电站增加NACS类型的插头。另外，还将继续提供其他类型的充电器。据悉，大众旗下的Electrify America也将从2025年开始采用特斯拉的NACS端口。

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特斯拉随车充电器好用的牌子如下：

1、普诺得16A便携式

普诺得16A便携式圆灯彩屏充电器算是为特斯拉特别定制的产品，于几年推出，支持特斯拉开盖，功能较全，销量同样不俗，普诺得是一家垂直于新能源充电设备的国产厂商，从2013年起做外贸产品，发展至今，产品通过了CQC，FCC，CE，UL等多项专业认证。

2、公牛

公牛大家都知道，是多年传统的家用电器件品牌，近几年刚刚涉足新能源充电设备行业，产品口碑有待提升，按销量排名，整体系列产品靠前，APP蓝牙款的智联是系列产品中配置最丰富的，售价高出其它专业品牌随车充一些，也是公牛D2-A16系列中配置最高的一款。

3、特斯拉随车充

特斯拉随车充售价最高，因为支持32A，也始终是很多车主的核心选配，可改造成家用7KW充电桩。

4、普诺得16A/32A两用

普诺得16A/32A两用算是全面对标特斯拉随车充的产品，也支持32A改造，还兼容16A、10A来作为家用，相较于16A圆灯彩屏而言属于上一代的旗舰产品。

特斯拉品牌简介：

特斯拉(Tesla)是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托(PaloAlto)，市值达2100亿美元，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆。

目前中国纯电动车市场虽说是百花齐放，但依旧处于车企乱战的格局中。

为什么这么说?

就拿最关键的充电而言，不同充电桩、不同型号，甚至不同规格，如此一来，行业的发展效率会受到一定的限制。

在这一块，美国率先出手了。

01

特斯拉成为美国充电的新标准

近几周，几个汽车制造商宣布转向特斯拉使用的北美充电标准(NACS)充电连接器，而弃用之前的行业标准组合充电系统(CCS)。

根据美国白宫的确认信息，特斯拉同意将大约1.2万个超级充电站对其他品牌开放以换取某些美国政府补贴。

此举一出，电动汽车市场被永久改变，一个个混沌时期即将被打破。

福特是第一个宣布从2024年开始使用特斯拉NACS标准汽车制造商，并开始转用特斯拉插头。

通用汽车迅速跟进，同样宣布使用其适配器，然后RIVIAN也决定从2025年开始将NACS插头集成到其下一代 R2车型中。

而沃尔沃和Polestar也已经加入到这个新游戏中。

02

各大汽车品牌的究竟是什么立场?

除了上述品牌迅速支持这次充电规格的统一之外，其他汽车制造商并不急于宣布对特斯拉的效忠。

宝马、MINI和劳斯莱斯对此说道：“宝马集团之前多次说过，可靠和强大的充电基础设施是电动车全面扩张和广泛应用的关键所在之一。

我们正在积极监测讨论，并会及时采取正确的措施，以确保我们的客户有一个畅通无阻的电动汽车出行体验。”

本田的态度是：“我们仍在研究所有可能的选择，以确保优越的用户体验及访问可靠的公共充电选项，并为推出我们的首款大批量纯电型号做好准备。”

现代官方曾表示考虑转换的可能，但首先想听取客户的意见。

Stellantis表示:“我们的重点是为客户提供最好的充电体验。我们的Free2Move充电品牌将通过与充电供应商的合作，无论在家还是外出,提供无缝简单的解决方案。目前，我们仍在评估NACS标准，并期待将来讨论更多。”

丰田则保持着沉默。

显然，这些回应都够不坚定，但可预见的是，其中任何一个公司做出的决定将引起其他公司的纷纷效仿。

03

潜在的风险有哪些?

毋庸置疑，此举对于在美国市场推动纯电动汽车无疑是一大利好，但风险也同样存在。

首先，自然是从CCS切换到NACS需要带来磨合期，特斯拉的V3超级充电器只能输出400伏，最高充电速度为250千瓦。

而这，显然无法支撑像现代Ioniq 5这样支持800伏充电架构的车辆的充电速度。

这对于带有庞大电池的车辆如纯电悍马EV或Lucid Air来说会产生严重影响，因为这2款车都拥有引领行业的900伏充电架构。

据报道，虽然特斯拉的V4超级充电器将支持800伏充电和更高速度，但是没有官方确认他们将何时到来或支持的速度是什么。

Lucid的老板Peter Rawlinson曾经说过，他的公司不会转型，直到特斯拉拥有可以支持1000伏直流充电。

还有一个问题就是充电口的位置，所有特斯拉汽车的充电口都位于驾驶侧后备箱灯处，这意味着：大多数车主需要倒车进入充电站。

此前，一些电动汽车将CCS充电器安装在完全不同的位置，但特斯拉超级充电器电线没有那么长，这可能会给特定型号带来一些使用上的困扰。

结束语

用特斯拉的充电制式去统一美国全行业的充电标准，这无疑开启了纯电动汽车一个全新的时代。但前后两种充电规格的切换仍然需要一定的磨合期，或者说是阵痛期。

当然，要想全面普及和发展新能源，稳定可靠的充电设备和标准是基础，显然，这次美国又走在了最前面。

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