新时代下，新能源车吉利几何A已走入我的生活谈谈自己的用车感受 重庆市与吉利集团签署战略框架协议 打造新能源汽车产业集群

日常家中和父母聊天，经常会听他们讲他们那个年代的事情。如父母结婚时家里的生活用品主要是三大件：收音机，自行车，缝纫机。之后随着社会经济的不断发展，人们的现代化生活水平越来越高。到了九十年代，冰箱，洗衣机，空调逐渐走入寻常百姓家，到了二十一世纪，汽车能够为绝大多数人所消费，也给我们的生活带来了诸多方便。最近这几年新能源汽车又出现在我们的生活中，让我有了新的体验。 几何A作为吉利新能源旗下首款紧凑级车型，有着独一无二的设计风格，宛若一件美学作品。另外，这款车内饰也是相当亮眼，中控台非常简约，几乎看不到实体按键，看起来很未来也很科幻。但从我的实际用车体验来说，触控区反映速度一般，不能盲操作，开高速时很不方便;另外很多功能键按下去后没有反馈，只会在仪表盘上显示。好在还有智能语音系统，一句“你好，几何”就能唤醒此系统，通过简单的几句话，还能控制车辆导航、调节空调温度、播放音乐等功能，非常方便实用。 好了，不多说了，直接上图欣赏吧。

先放一个前脸 欣赏一下

还有侧着的角度也来一

看一下尾巴

后视镜

看一下内部空间吧

多个USB充电口

空调按键都是虚拟的

易车讯

日前，重庆市政府与浙江吉利控股集团有限公司签署战略框架协议。根据协议，双方将聚焦打造世界级智能网联新能源汽车产业集群，在新能源生态建设、新能源汽车制造、金融科技、工业互联网数字化平台、汽车后市场商业生态圈等领域进一步深化战略合作，实现共赢发展。

此前，

吉利汽车

公布5月最新销量数据，5月乘用车销量120053辆，环比增长约6%，同比增长约35%，连续四个月实现同环比双增长。

吉利品牌5月销量92833辆，环比增长约6%，同比增长约34%。具体到各品牌销量方面，几何纯电系列，5月销量12273辆，同比增长约37%;领克品牌5月销量14489辆，环比增长超3%，同比增长约28%;极氪品牌5月销量8678辆，环比增长超7%，同比增长超100%，连续四个月环比同比双增长，整体累计交付近11万辆;睿蓝汽车5月销量4053辆，环比增长约12%，同比增长约1%。

出口方面，吉利汽车集团持续丰富海外产品矩阵拓展国际化版图，5月海外出口销量达22864辆，同比增长超45%。

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看得见的增长，当然值得高兴!可是······

3月21日，

吉利汽车

正式发布了2022年财报。我们也可以看做是班级里的优等生发布了年度终极考试的成绩单。

从“成绩单”上看，吉利2022年还是出色的完成了自己的任务，不少原来的“拉分科目”，都做到了补强。

吉利2022年全年销量143.3万辆，同比增长8%。虽然没达到预订的153万辆的目标，但在复杂的车市环境下，依旧算得上丰收的一年。

全年营收1480亿元，同比增幅达到45.6%，并创下历史新高。这部分怎么理解呢?

全年营收增长，而且是大幅增长，肯定是车卖得越来越多了!但这并不能证明吉利的盈利能力变得更强。不过，这依旧是值得肯定的数据之一。

实际上，2022年吉利汽车归母净利润同比增长仅8.5%，至人民币52.6亿元。也就是说，营收增长45.6%，利润增长8.5%。营收多了，投入也高了，但利润增长依旧能证明吉利的实力。

总现金水平上升20.4%，至337亿元，创下历史新高。这个数据就证明了，树大根深的吉利现金流很充沛，而且越来越充沛。这也是体现一家制造业公司的实力的参考指标之一。

另外，吉利汽车还有技术授权收入，16.6亿元。虽然占比总营收很少，但是!它的出现意味着吉利的技术并不弱!而且还有其他车企需要这样的技术!所以才会花钱买!而所谓的“其他车企”，正是韩国

雷诺

汽车。此前，吉利曾出资收购韩国雷诺。两者将于2024年推出首款合作车，而技术授权收入正是来自于韩国雷诺向吉利支付的费用。

钱算完了，接下来我们算销量和一些大家感兴趣的数据。

新能源车销量同比增长300%，占比总销量达22.9%。这两个分开看，再合起来看。怎么理解呢?

还是先看新能源车销量，销量同比增长300%，乍一看很猛啊，但细想之下你就

发现

，其实不然。新能源汽车经过近10年的发展，该有规模的其实早就有规模了，要论最有规模的，建议去隔壁看看

比亚迪

，或者

特斯拉

。总量超级高，同比增长可远没有吉利这么吓人。

回到吉利，销量同比增长300%之后，2022年新能源车全年销量328727辆。虽然体量还可以，但其实与头部车企一比，就显得弱了不少。不过，新能源车销量大涨对吉利日后的发展，绝对算得上是好事情。实际上，2022年的新能源车销量中包括吉利、几何、

领克

、

极氪

和睿蓝共5个品牌。

2022年新能源车销量占比总销量达到22.9%，这个数据也是挺不容易的。在燃油车时代，吉利能够玩得风风火火，但新能源汽车时代，吉利还颇有点水土不服的。所以，前几年虽然一直加码新能源车市场，但一直没有激起太大水花。

几何独立之后推出的产品销量并不好，吉利新能源也没有拿得出手的产品，领克的插混更是卖得很惨。也就是极氪001开始交付后，吉利的新能源销量的数据开始好看起来了。

再和起来看。吉利自己算了，他们是2022年国内新能源增速最快的车企。这就能看出来，吉利是真要押注新能源了。所以，进入2023年后，吉利动作更大了，不仅极氪要上线，领克也要进一步推出插混车，吉利更是搞出了中高端序列银河。

虽然在我看来，银河的定位有点高，不一定能换到好销量，但事在人为，如果价格合理合适，很有可能还能进一步提高吉利新能源车销量。另一面，几何的存在感就更低了，没准后期会回归吉利也未可知。

新能源车是吉利2022年的亮点，但不是唯一。更多的我认为还是在燃油车领域。

2021、2022两年，吉利开始比较大范围的调整产品结构，淘汰了

远景

系列所有车型，并且把“博”字辈车型和“

帝豪

”系列车型定位为品牌入门产品。

图为远景X6 PRO

这就是一个非常不容易的变化。要知道，消费者对中国品牌的接受程度远没有合资品牌、豪华品牌高。那我们就再看一些数据。

2022年，吉利汽车单车销售收入10.3万元，同比增长29.6%，平均单车毛利1.75万，同比增长11.1%。尽管单车毛利仅为1.75万，但单车销售收入已经突破10万元大关。

2022年，“中国星”高端系列总销量达到25.3万辆，占吉利品牌比重近23%，单车平均售价超15万元。毫无疑问，“中国星”系列产品，大幅拔高了吉利汽车的单车销售收入。这意味着吉利开始注重高价值产品，继续带动吉利实现品牌升级，价值升级。

除此之外，极氪、领克品牌对集团的贡献也愈发明显，其中极氪2022年交付71941辆，完成了全年7万台目标。值得一提的是，极氪的平均订单金额超过了33万元。而极氪第二款车，豪华MPV极氪009也于2023年1月开启交付，平均订单金额更是高达52.7万元。极氪为吉利汽车整体向上做出了相当重要的贡献。

对于吉利汽车来说，海外出口的增长也值得肯定。2022年全年出口量19.8万辆，同比增长72.4%。其中，Coolray(

缤越

)、Azkarra(

博越喜车网

PRO)、Tugella(

星越

)在海外市场的表现相当强劲。

另外，领克在海外市场的表现也颇为抢眼。2022年，领克继续推进其欧洲、亚太战略，全年出运整车35588辆，其中新能源车占比达到97%。

编辑点评：

2022年，吉利的成绩其实并不算太过耀眼，因为光芒都被比亚迪抢走了。不过，吉利的表现依旧值得肯定，销量依旧增长，新能源车销量大幅增加，这些都是实实在在的成绩，谁也不能视而不见。相比较比亚迪全面押注新能源车，吉利依旧坚持、肯定燃油车对集团产生的积极作用，并且大力发展新能源汽车，两方面彼此呼应，这样可以让集团的转型更稳。毕竟，行稳方能致远。只是，对于吉利汽车而言，技术研发、智能座舱的调校以及产品体验方面，或许还应该继续加大投入。在智能汽车时代，产品体验好坏正越来越影响消费者的选择。此前，极氪曾多次出现产品问题，也一直在给吉利汽车以启示。2023年，吉利汽车集团的年销量目标定为165万辆，相比2022年要多卖20余万辆。根据吉利的规划，这部分增长主要靠新能源汽车来填充。解决问题得秘方，我认为一个是年初宣布推出的

熊猫mini

，另一个就在新推出的

吉利银河

身上。这两个板块能不能大卖，直接决定吉利能否完成165万辆的销量目标。(文 车视界科技 李亮)

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