标配大电池包，还有智慧座舱，长安欧尚Z6智电iDD真香！（长安UNI-K 智电iDD：电气化和智能化的双料优等生）

海底捞都开始提供洗头服务了!你敢信!只能说各行各业的创新之路都不容易啊。海底捞以用户为核心的理念在其他行业同样受用，比如汽车行业。如何抓取用户的心，让用户自在用车都是永恒不变的课题。今天我们就选取长安欧尚Z6智电iDD、零跑C11、宋Pro DM-i冠军版，这三款十几万的SUV来看看，看谁能更多地从用户角度考虑、更能获取你的倾心。

长安欧尚Z6智电iDD(左)、宋Pro DM-i冠军版(中)、零跑C11(右)

车型一：长安欧尚Z6智电iDD

(经销商报价：12.98万元-14.58万元)

长安欧尚Z6智电iDD搭载了28.4kW·h大电池包，NEDC纯电续航150km，综合续航达到了1200km，在此前的媒体实测中，纯电里程达到了174km，综合续航也跑出了1304.4km的好成绩，续航表现远超同级，无论周内通勤还是假期自驾都能满电出发。

长安欧尚Z6智电iDD

硬核的续航实力是基础，智慧座舱就是另一张王牌。长安欧尚Z6智电iDD搭载OnStyle5.1智慧快乐座舱，拥有全球首发的全场景智慧车外语音，同级领先的红外光感内外双摄人脸识别系统和行业领先的“空间传送”三指双飞屏、远程智控互联系统、EaglePilot全语音代客泊车系统等亮点配置，让你的座驾不再只是一个座驾，而是移动的能量体。

长安欧尚Z6智电iDD

全球首发的全场景智慧车外语音功能最让人恋恋不忘，只要保证车钥匙在车外4米范围内，轻呼Z6，就可以实现背门控制、技能展示、导航、车辆启动、灯光秀控制、泊车控制等功能。比如一声“Z6 打开背门”，刚刚逛完超市两手不空的你只需要等着它自动打开背门就行，无需动手也不用扫脚，简直是外出购物必备神器。

长安欧尚Z6智电iDD

长安欧尚Z6智电iDD搭载红外光感内外双摄人脸识别系统，可以实现车外人脸解锁、车内人脸识别启动、座椅记忆、多账号关联超级ID、驾乘状态监测、主副驾关怀等一系列操作。对于经常丢三落四的年轻人来说，忘带钥匙是常有的情况，长安欧尚Z6智电iDD可以在不带钥匙的情况下，自动识别你的面部信息并解锁车门、启动车辆，告别焦虑从每一刻做起。还有个如图的小彩蛋，戴着口罩也能识别哦。

长安欧尚Z6智电iDD

另外，长安欧尚Z6智电iDD还搭载了旗舰式三屏，可以实现“空间传送”三指双飞屏、手势识别、无麦车载KTV、欧尚健身等功能，这意味着你能够做到导航娱乐两不误，副驾可以使用中控屏看电影听音乐，主驾使用仪表屏看导航，都能享受到驾乘的惬意。在长时间疲劳驾驶后，来感受一下欧尚健身和无麦K歌功能，简单地健健身，亦或是高歌一曲，缓解旅途疲劳简直是YYDS。

无论续航还是智能，长安欧尚Z6智电iDD都很好地从用户需求出发，做到了一辆新时代汽车应该有的功能，拥有这么一款智慧座驾，驾乘有趣又安心!

车型二：零跑C11增程版

(经销商报价：14.98万-18.58万元)

零跑汽车作为汽车新势力里的佼佼者，虽说底蕴可能比不上传统豪强，不过历经中国汽车市场的检验而存活下来，也足以证明它有一把刷子。

零跑C11

先来看续航实力，拿零跑C11 2023款 增程200舒享版来说，其搭载了30.1kW·h的电池包，WLTC纯电续航里程138km，综合续航里程925km。就账面数据而言，表现算是比较亮眼，但是综合续航里程不足1000km，对于远程出行来说，续航焦虑还是存在。

零跑C11喜车网

智能化方面，零跑C11搭载了Leapmotor OS 3.0智能座舱，10.25+12.8+10.25英寸的三块大屏贯穿整个中控台。其中副驾驶的娱乐屏，不仅可以独立运行，还能与其他两块大屏幕无缝联动。内置高性能芯片，算力强大，可支持零跑虚拟机、零跑智投等各项车机应用的流畅运行，给到用户便利快捷的用车体验。

零跑C11

此外，零跑C11也具备人脸识别，刷脸即可解锁车门。同时支持人-车-家的互联，通过零跑APP寻找车辆、远程泊车等，虽说用车便捷程度有所提升，但是相较于长安欧尚Z6智电iDD的语音泊车、语音开启后备箱，零跑C11还是稍显传统和繁琐，若是腾不出手的时候，这个功能就有点鸡肋了。

零跑C11

可以看出来，零跑C11在智能化配置上还是下了功夫的，满足了大多数用户的出行用车场景，但是像车外语音交互这种前沿的科技配置暂未被搭载，少了些许趣味性和新鲜感。

车型三：比亚迪宋Pro DM-i冠军版

(经销商报价：12.98万元-15.98万元)

宋Pro DM-i冠军版

作为新能源领域市场最畅销的车型之一，宋Pro DM-i冠军版肯定是得到了用户认可的，虽说市场上口碑两极分化严重，拿出来比较容易被诟病，不过强者是不惧比较的。

宋Pro DM-i冠军版

该车搭载了18.3kW·h容量的电池包，NEDC纯电续航里程为110km，综合续航里程1090km。从数据而言，纯电续航对于都市通勤也够用，但不同于长安欧尚Z6智电iDD的150km纯电长续航，宋Pro DM-i冠军版想要做到1周1充还是有点难度的，而且宋Pro DM-i冠军版快慢充需要转换头切换，相对来说还是比较麻烦。

宋Pro DM-i冠军版

宋Pro DM-i冠军版搭载DiLink智能系统配合大尺寸自适应旋转悬浮Pad，操作灵敏便捷，使用流畅，可识别多种方言，支持400万+APP海量下载。在娱乐配置上，搭载了车载K歌系统，解决旅途路上的无聊时光，不过该模式需手持麦克风，相较于长安欧尚Z6智电iDD适合全家欢唱的无麦K歌模式，宋Pro DM-i冠军版的K歌功能更像是一个人的狂欢。

宋Pro DM-i冠军版

此外，宋Pro DM-i冠军版的主驾后视镜支持NFC车钥匙功能，一刷手机即可解锁车辆，便利程度还是有目共睹的，但要知道用惯了人脸识别带来的“无钥匙进入”，再用手机或者钥匙等传统开门方式的话一时间还难以习惯。

宋Pro DM-i冠军版

结语：

以上三款车算得上是国产新能源SUV在十几万这个价位比较突出的，长安欧尚Z6智电iDD综合实力最全面，在智能化上的探索和应用都更为丰富有趣，人脸识别、全场景车外语音、无麦K歌等趣味科技为出行增添更多可玩性。没有对比就没有差距，就像海底捞都开始提供洗头服务一样，差不多的价格享受更多的服务，怎么选相信不用小编再说了吧。感兴趣的话，欢迎到就近经销商店试驾了解~

【本文来自易车号作者汽车圈扒叔，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

我们正在经历一场汽车革命，电动化是上半场，智能化是下半场。

电动化的终极目标，就是让汽车实现0排放，但伴随着这个过程的利益点，远不止排放那么简单。对于依旧是主力的燃油车而言，电动化进程的必经阶段就是混动化，在电机的配合下，混动形式带给了用户低成本、无焦虑、更舒适的用车体验，相比纯电车的补能焦虑而言，混动才是当下老百姓们实实在在的选择。

那么要是把混动车的电池换成大号的，把纯电续航里程提升到接近电动车的水准，会怎样呢?

长安

UNI-K智电iDD就是这么做的，大容量的高聚能电池能够让它实现135km的NEDC纯电续航，这可比

宏光MINIEV

入门版的120km续航更多，而且全系配备快充接口，如果你乐意，平时上下班的时候基本上可以当做一辆纯电代步车来使用，另外它还支持对外放电，并配备了3.3kW对外放电枪和插排，可以连接其他用电器，比如电烤架、音箱、照明灯等，等同于“移动电站”，是露营爱好者的福音。另外，电池组还搭载了衡温智慧安全系统，它不仅能够监控电池状态，避免热失控，还能能让电池时刻保持在最佳温度工作，而且在零下35°-55°的极端环境中也能正常使用，即便是在东北这种极寒地区的消费者，也不怕低温而打不着车。

​还有两个关键信息可以窥探出UNI-K智电iDD的巧妙之处。众所周知，UNI-K车系本来就很大，在电机电池加持之后，智电iDD版本不仅乘坐空间、后备厢空间与普通版相差无几，而且53L油箱也是混动车中的加大码，这也让UNI-K智电iDD能够跑出超过1000km以上的综合续航，无论是日常用车还是长途旅行，都不必担心高油耗和续航焦虑。

大家都知道，混动车的低油耗优势在于走走停停的工况，而在高速上，混动车的油耗比起纯燃油车来说差距就不大了。而智电iDD在高速工况下要比许多其他混动类型的同级车省油，它是靠什么技术手段做到的呢?答案就是智电iDD混动系统。

毕竟物理学有个基本常识，能量转化次数越多，效率也会随之下降。UNI-K 智电iDD的竞品对电机依赖程度高，动力传输的路径是由“发动机—发电机—电动机—车轮”，这比起“发动机—变速箱—车轮”的传输路径更加复杂，这也是为何在高速这类稳态工况下，混动车比起燃油车而言燃效优势不高的原因。所以，让处于高燃效转速区间的发动机直驱车轮，成为混动车的技术潮流。为此许多厂家都给他们的双电机混动装上了DHT，也就是混动专用的变速箱，以提升双电机混动在高速工况下的经济性和动力性。而长安向来注重动力性，智电iDD亦是如此，没有因为经济性而损失性能。

这套混动系统的核心是蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机和6挡三离合电驱变速器。其中三离合变速箱可以看做是双离合变速箱的升级版，多出来的一个离合器用来结合电机与发动机端，而电机本身就可以实现自主调速，因此UNI-K 智电iDD的三离合变速箱的平顺性表现相当出色。另外，多挡变速器的效率要比两挡、甚至三挡的DHT省油，极速也更高。

UNI-K智电iDD的蓝鲸1.5T NE混动发动机最大马力为170Ps，峰值扭矩为255N·m，这款发动机使用了敏捷燃烧系统，同时通过智能热管理系统、超低摩擦能量损失技术和高效整机电气化集成技术，进一步提升了燃效，动力参数也很漂亮。电动机最大马力150Ps，峰值扭矩330N·m，拥有IGBT双面冷却、S-winding绕组等技术，保证了高功率输出的散热效率和持续性能。为了让这套混动系统保持在最佳的工作状态，iDD智慧控制系统能协同发动机、变速箱、电机，让其始终在高效区运转。它甚至能和导航联动，预知拥堵路况，实时调整电量策略，提供更长的纯电行驶时间。

因此，智电iDD有以下几种工作模式，以适应不同的行驶工况，让发动机和电机在各自擅长的工况下大显身手。比如在市区走走停停这类低速工况，电机参与远比内燃机高效，因此纯电模式可以保证车辆的高效和舒适性。当需要急加速超车时，发动机高功率输出，同时电机可以增加额外功率，整套系统并联驱动，实现更强更迅猛的动力表现。此外，在高速巡航这种稳态工况下，发动机直接通过离合器直驱车轮，让高速油耗更低，NVH表现更好。最后，由于电机布局在发动机和变速箱之间，因此发动机在驱动时可以带动电机为电池补能，同理在怠速的时候也是如此，这就是车辆的充电模式。

从实际体验来说，只要电量不是过低，UNI-K智电iDD的行驶质感和一辆电动车没太大区别，动力输出细腻且轻快，而且NVH水平很高，高级感让人印象深刻。同时，车辆的再加速性能也要比同级其他混动车更出色，而且动力输出有明显的实在感，你能感觉到动力是从发动机端实实在在地送往车轮，而不是其他混动车那种经过多次能量转换而被过滤掉的感觉，这种实在的驾驶感和中后段的强劲动力能讨得不少驾驶爱好者的开心，尤其是在跑高速的时候。

因此在20万内的插混SUV中，长安UNI-K智电iDD这样兼具动力性、经济性、驾驶质感的车型实属罕见，我愿奉为YYDS。好了，上半场的电动化说完，那么下半场的智能化呢?UNI-K智电iDD的表现又怎样?

长安给出的答案也直接，简单归纳为四个字“以人为本”。毕竟智能化的终究目的，还是服务于人，如何让人体验到智能化带来的便利，甚至是舒适感和愉悦感，才是汽车厂家们需要研究的课题。

进到车内，就能体会到UNI-K智电iDD与众不同的科技感，这种感官体验一方面源于设计，另一方面来自科技。在设计层面，长安的设计师们没有追随新势力的潮流，直接把各项功能和信心显示用一块大屏幕搞定，之后再围绕这个大屏幕构建出相应的内饰装潢，做出另外一个“撞脸”的内饰方案。相反，它们把一块大屏“打散”，做出了了四屏交互布局的新概念，不同的屏幕各司其职，功能显示和操作分区更有条理，读取信息清晰明了，这可比在大屏内“寻宝“简单多了。

而且长安UNI车系的内饰有个明显的特征，那就是智慧座舱仪表HMI仪表，它的布局高度堪比HUD，在UNI-K智电iDD车上，仪表盘与驾驶员视线的夹角仅为13°，这使得驾驶员的目光始终不离开路面，安全性更高。另外，长安别出心裁地把导航信息完全展示在仪表盘上，这就是AR增强实景仪表导航，这实现了更直观的全景导航，免去了因为驾驶员低头看导航而可能产生的安全风险。为了满足不同用户的交互习惯，除了传统的触控之外，UNI-K 智电iDD还配备了手势控制，语音控制也整合了TTS语音识别合成技术，用户还可以尝试上传声音样本，只需上传十句话，就可以得到一份专属自己的语音库，因此驾驶员在使用语音交互的时候，感觉更拟真。

因此，UNI-K智电iDD的座舱从初始的设计，就考虑到和人机交互系统、智能配置之间做到无缝的融合，不仅实现了上手难度低，更符合大多数人的操作习惯，而且安全系数更高。作为一辆家用SUV，我们可能经常会碰到这样的场景，家里可能有两个人、甚至三个人共用一辆车，每个人都会有不同的坐姿、设置的偏好，如果每次着车再调整一遍的话会很麻烦。但是UNI-K iDD可以在后台预先录入每个人的人脸ID，通过人脸识别就可以自动调节好专属的各项设置;另外，除了语音识别，它还配有手势识别和AI语音，可以轻松控制很多功能。比如画圈圈，就能降低媒体音量。

为了给家庭用户提供更多的便利性，新车还设置了儿童模式，当识别到车内有儿童时，会有语音向小朋友问好，能够智能推送相对应的儿歌和故事，还可以通过中控屏幕左上角查看后排实时视频，便于驾驶员后排儿童的情况，有效提升行车安全性，让孩子的一切动态尽在掌控。

除了体验极好的人机交互之外，UNI-K智电iDD还有着完善智能驾驶辅助功能，包括IACC集成式自适应巡航系统、BSM并线辅助系统、LCA换道辅助系统等。其中值得一提的是单车道自动辅助驾驶，它能够在保持车辆安全的前提下，自动跟随前车行驶，即便是在等红灯的情况下，它也能自主实现停止、起步、加速。另外在泊车、低速行驶的时候，540°全景影像包括了透明底盘的功能，能全方位呈现车辆周围环境甚至是路面的细节，安全性更强。因此，这套智能驾驶辅助系统可以说是一套全场景适用、且好用、安全的神器。

写在最后

看得出来，长安在这场汽车革命中，无论是上半场的电动化还是下半场的智能化，都交出了令人满意的答卷。UNI-K智电iDD更是呈现出了长板突出，几乎没有短板的成熟形态，它的科技、智能和质感都足够出色，是一款接近完美的20万级大五座电混SUV。

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目前国内新能源车发展势头迅猛，尤其在销量主力的15万级

SUV

市场，每款车型都是品质在线，智能化出众，这其中我们试过

长安欧尚Z6

智电iDD，在人机交互及行驶品质上都相当不错，性价比够高，而同级中号称价格屠夫的零跑C11也是主打性价比的增程车，那么在续航、智能化以及品质感上谁才更胜一筹呢?

选择

长安欧尚

Z6智电iDD和零跑C11这两个版本，原因很简单，终端价格几乎相同，虽然两台车的指导价格有近3万的差距，但终端价格

长安

欧尚Z6智电iDD甚至还要便宜4000元，而且配置上，例如驾驶辅助和安全预警也是长安欧尚Z6智电iDD要更齐全，包括官方综合续航也要多出300km，等于是差不多的价格有着更好的使用体验。

新能源汽车的动力选择与续航里程竞争

长安欧尚Z6智电iDD的优势在于拥有一个28.4kW·h的大电池包，相比于同级别，可以算是遥遥领先，纯电续航150公里。配合0.5小时的快充时间，日常通勤完全可以将这台插电混动车型当做纯电车来使用，综合续航达到1200公里，长途出行也完全没问题。不仅如此，实测的综合续航达到了1300公里以上，在之前的长测中，分别取得1369km、1304.4km的综合续航里程成绩，也就是说，假如按我日常通勤每天20公里，一两个月甚至一次油都不用加。

零跑C11采用的是

增程式

的动力模式，与长安欧尚Z6智电iDD略有不同，综合续航里程约900公里，比长安欧尚Z6智电iDD少了300公里。在常规温度、常规工况下与插电混动使用体验相差无几，但是在高速路况下，发动机能直驱的插电混动就显得更从容一些，反而

增程式

提速比较困难，甚至增程车在达到一定速度后，不管你怎么踩提速都上不去了，这也算是增程车的一大通病。

同时动力上零跑C11因为更注重通勤能耗，所以电机功率只给到了231匹马力，零百要9秒，而长安欧尚Z6智电iDD全系只要7.4秒，提速更快。也就是说，动力和续航上长安欧尚Z6智电iDD相对来说都更有优势一些。

汽车智能化成就更娱乐与便利的出行体验

智能化是这次选车最侧重的方面，用过的车主都知道，智能化相当于雇佣一位服务人士，只要将信息传达到位就能够按照设定的路径去执行，是一旦接触了就回不去的存在，也切切实实提升了日常通勤的愉悦感。

长安欧尚Z6智电iDD基础的语音指令较为完善，甚至在车外也能够实现语音交互，如此细节上的优化结合了日常使用的感受，比如唤醒指令来说，大部分车型的唤醒指令都是“你好**”，四个字的多少会有些疲惫，如果有乘客在场也会略显尴尬，所以，长安欧尚Z6智电iDD自带的免唤醒指令就显得十分优雅。

第一眼看三块屏幕的排列很喜欢，后面了解到还可以三指滑动切换屏幕显示信息，不仅好看而且方便，还能够支持导航、歌词等信息的切换，在使用的时候不用再手忙脚乱，即使开车时，随手一划就能轻松切换。

智能化也离不开硬件的支持，长安欧尚Z6智电iDD拥有红外光感内外双摄人脸识别系统，2个

车内摄像头

，5个车外摄像头，12个超声波雷达和3个毫米波雷达，还有再也不怕堵车的IACC集成式自适应巡航，还有其余12大主动驾驶辅助系统(车道保持、倒车预警、盲区监测、后追尾预警、开门预警、前碰撞预警及紧急制动等共12项)，然后就是点题般存在的“智慧泊车版”独有的全语音代客泊车系统。

相比之下，这款零跑C11，更注重性价比方面，也就是“够用就行”，所以，智能化硬件拥有4个超声波雷达和1个毫米波雷达，基础的

360度全景影像

、全速自适应巡航都能达到，只不过辅助驾驶仅能控制油门刹车，还不能控制方向盘，所以是

L1级别

，不过能够解放双脚就能缓解堵车时80%以上的疲惫。

细节决定成败，对比驾驶体验品质

这一部分是衡量一台车是否有足够的竞争力的最重要的一环，消费者对美好物质高品质生活的追求无非就是能够完美解决当下的需求，长安欧尚Z6智电iDD有前排座椅加热和通风还有记忆，女王副驾一键休息模式，加量版NVH处理，9个喇叭的索尼音响，还有64色车内氛围灯，这些配置都很大程度上提升了用户在质感维度上的体验。

零跑C11前排座椅加热通风仅仅给了选配选项，好在也给了Nappa真皮的选配，让丰富性多了一些，只不过就是需要额外掏钱，这一点让人觉得有些遗憾。除此之外的自动大灯、雨量感应式雨刷、自动空调等基础功能都配上了，也算是把短板补齐。

产品力是表现，品牌才是保障

“买猪看圈”，选择一款车型更重要的是选择了一个品牌作为保证，长安欧尚品牌背书源自于长安汽车，与技术储备雄厚的传统车企长安汽车资源共享这件事相信馋哭了一众新势力品牌，市场表现是最好的说明。与此同时，长安欧尚目前已经累计百万用户，拥有强大用户基盘。

零跑系列也不落下风，携三款车型挤进了前30名，是一个创新型的智能电动汽车品牌，成立于15年的

零跑汽车

在新势力品牌中算是比较前列的，但是有一说一，品牌在用户口碑中的评价一般，所以普遍来说用户对于这款车的信任度也会比较低。

值得一提的是，背靠长安汽车的长安欧尚Z6智电iDD目前在全国有上千家线下门店可以提供售后服务,而零跑C11只有500家左右，品牌实力可见一斑。

总结

长安欧尚Z6智电iDD和零跑C11确实都属于同级别中智能性、续航和品质完全在线的车型。其中，零跑C11作为新势力品牌增程车14.98万的价格也算是足够诚意了，而14.58万的长安欧尚Z6智电iDD甚至比零跑C11还要便宜4000元，性价比更高，配置也更加丰富，例如驾驶辅助和安全预警也是长安欧尚Z6智电iDD要更齐全，综合续航也多出300km，等于是更实惠的价格有着更好的使用体验，有着更好的质价比。

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