车事慧鉴 | 从“掐架”到“抱团” 吉利与长安为何走在一起？（探究长安新能源汽车的优缺点）

易车原创

一个是央企龙头，一个是民营巨头，

长安

汽车与

吉利汽车

竟然毫无征兆地拥抱在一起了。

5月9日，长安与吉利达成战略合作协议。在三个月前，双方才因为某款车型掀起一番唇枪舌战，谁能想到如今却化干戈为玉帛?这新闻留给我们震惊之余，必然还隐藏着不少的信息量。

长安与吉利都急了?

长安与吉利当天发布的新闻官稿可总结出几大关键词：新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等，双方具体的合作内容包括如下：

1、新能源

：电芯、充换电技术、新能源汽车产品安全等。

2、智能化

：芯片、操作系统、车机互联、高精地图、自动驾驶等。

3、新能源动力

：动力平台、动力技术。

4、其他

：海外发展、出行生态、工业互联网、区块链、碳交易等领域。

以上这几项都关乎着车企在新竞争时代的命运走向，另一方面也是长安、吉利作为传统车企还需补强增韧的领域。

数据说明一切。2022年，长安的自主品牌新能源销量为27万辆左右，吉利汽车则为32.87万辆。作为同年对比，

比亚迪

的新能源乘用车销量却达到惊人的187万辆。

无论国内车市的内卷，还是比亚迪的重压，都迫使着长安、吉利两大巨头迅速作出反应。

事实上在新技术浪潮之中，海内外车企深度捆绑并不少见，包括

宝马

和戴姆勒、

本田

与通用、

大众

与

福特

等形成一对对CP在国际舞台”撒狗粮“，像福特就直接采用上大众的MEB平台衍生出了

探险者EV

等多款新能源车，省钱又省力。喜车网

而在国内，中国品牌组成的CP也屡见不鲜：

2012年，广汽和

奇瑞

曾结成战略联盟;2017年，

一汽

、

东风

、长安汽车就前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、出海、新商业模式等牵手;2019年，广汽又再与找到新的小伙伴——上汽，在开发核心业务、产业链资源、新商业模式和海外市场等合作……

不过至今这些中国品牌CP之间并没有激起太多的水花，最重要的原因是彼此有着太多产品层面的直接竞争关系。

相比前者，长安汽车与吉利汽车这对CP就有点非比寻常。其一，合作范围广泛，从新能源再到智能化的重点细分领域，能想到的几乎都被涵盖进去。

其二，长安身为央企龙头，擅长垂直整合，吉利则为合纵连横的民营车企大佬，央企与民企的这次强强联合属于中国汽车工业史的又一“活久见”系列。

其三，两者抛开了直接的竞争关系，打开了前所未有的大格局。吉利集团高级副总裁杨学良在微博上就回应，小风波不影响大格局大方向，要实现优势互补、共赢未来……

划重点就是既然双方有共同利益追求，昔日的小风波、小打小闹也可以作浮云，更何况敌人的敌人就是朋友。

再来一组数据：2022年，长安自主品牌销量为187.46万辆，吉利销量为143.29万辆。在自主品牌乘用车中，吉利和长安销量规模分列二、三名，当两者选择紧密抱团取暖，压力于是就给到第一名——比亚迪以及

特斯拉

。

当然，比亚迪目前应该相当淡定。

王传福在谈到当前新能源的白热化竞争时，表示过：“我们需要他们(造车新势力企业)进来，利用做手机的流量、做手机的粉丝，还有一些平台商利用它的流量和生态进来，说服大家不要买燃油车，都来买电动汽车。

这个蛋糕不就变大了吗?大了以后该切多少就看谁的技术(好)

。”

无论对于新势力，还是传统车企而言，内卷是常态，良性竞争更是主旋律。

不像比亚迪早在十几年前就深耕新能源，如今能做孤勇者，起步稍慢一些的其他车企选择甜蜜相拥，不失为一种可行的双赢方案，这种竞与合的关系正是良性竞争的最好表现。

关于长安与吉利的后猜想

目前长安与吉利的合作处于签署协议，还没有宣布具体的合作项目，但我们其实不难从中猜想出可能会产生的花火。

首先是技术共享，协议中也提到动力平台、电芯、芯片等核心技术的合作，这意味着长安会不会用上吉利SEA浩瀚架构、魅族Flyme等新成果?吉利又能从中获得什么?两者在电芯、电池两大关键领域又该如何一起补全短板?

以上种种还需要双方进行梳理，交给市场一个答案。

再者是出海资源整合。如果说长安与吉利在国内难以避免直接的竞争关系，那在海外市场就是坐在同一艘船的好朋友。合作关系明显大于竞争关系，组团征战海外市场便是顺理成章。

2022年中国一举超越德国，成为全球第二大汽车出口国，但不得不承认的一个现实是中国品牌在海外市场还不掰动

丰田

、大众的一个”手指头“。

在欧洲的TOP 20年销榜单中，吉利卖得最好的

领克01

插电混动版，只卖了2.6万辆……在刚刚过去的4月中国新能源汽车出口中，主力还是低端化的A0级电动车，占比达60%;出口国主要以东南亚等欠发达地区为主……

所以国内国际双循环背景下，长安与吉利大可以发挥出1+1>2的作用，在出口运输、海外生产、渠道营销、品牌运营等形成价值链的协同效应，这一切都充满着想象空间。

中国品牌的最终归宿是全球市场，共同成长，共同提高品牌附加值，在海外不仅做大，还要做强，才是最完美的结局。像长安与吉利也已经悟出一个道理：与其互相打压，不如相互扶持，更容易在顶峰相见。

写在最后：

当看到长安与吉利牵手的新闻，笔者的第一反应是中国车市竟然内卷到这种程度，迫使央企与民企的两大顶流从隔空掐架走向握手言和。

除此之外，有趣的点还在于长安与吉利都不约而同在今年突然宣布推出新的序列，分别是长安的启源、吉利的银河。启源、银河的定位各不相同，但相同的是都说明两大顶流对新能源、智能化的全情投入，比亚迪与特斯拉可真要当心了。

在当今环保意识日益增强的今天，新能源汽车愈发受到人们的关注。长安新能源汽车作为国内知名品牌，在市场上占据一定份额。但是，这款汽车究竟有哪些优缺点呢?接下来就让我们来一探究竟。

外观方面，长安新能源汽车具有时尚、大气、简约的特点。其车头造型简单大方，车身线条流畅，整体设计给人以视觉冲击力，而且空气动力学性能更是过硬。不过相较于其他品牌的新能源汽车，长安的设计则显得没有那么前卫和激进，显得有点“中规中矩”。

内饰方面，长安新能源汽车虽没有豪华感，但却更适合年轻人的审美。硬朗的线条和科技感十足的配色方案，都让人印象深刻。此外，长安新能源汽车的空间表现也十分出色，驾驶员和乘客在车内能够拥有舒适、宽敞的乘坐体验。

在动力方面，长安新能源汽车采用的是纯电动模式。这也意味着，它的最大优点就是节约成本，环保节能。同时，由于新能源电池技术还在不断发展中，长安新能源汽车在续航里程方面表现一般。这是其最大的缺点之一，需要得到改进和提升。

此外，长安新能源汽车的安全性能也是其优点之一。它尽可能地进行了多重安全防护，包括刹车防抱死系统、制动力分配系统、倒车影像等，让人非常放心。

最后，提到价格问题。长安新能源汽车在同类别车型中定价相对亲民。更何况，长安汽车还针对购车用户提供了不错的售后服务，可谓物有所值。

总之，长安新能源汽车最大的优势是以环保为主使其受到大众的认可。虽然存在着缺点，但是也不失为一款不错的电动车型。相信随着技术的不断迭代升级，将来会更加优秀。

据悉,由中国汽车工业协会主办,工信部、农业农村部、商务部联合指导的2020 首届西海岸国际车展暨中国新能源汽车下乡青岛站启动活动于7月24日正式开启。长安新能源携CS15 E-Pro、奔奔E-Star、长安凯程睿行EM80和长安之星9EV等新能源车型助力新能源车型下乡活动,促进农村地区新能源汽车推广应用,引导农村居民出行方式升级。

全国政协领导、工信部领导、农业农村部领导、商务部领导、中国汽车工业协会领导、青岛市政府领导,以及长安新能源等15家新能源汽车企业,全国媒体、青岛市媒体等社会各界人士出席活动。活动启动仪式上,长安汽车执行副总裁谭本宏陪同工信部辛国斌副部长、山东省凌文副省长等领导参观长安新能源展台,并讲解长安新能源各款车型。

机遇与挑战并存,共谋新能源汽车发展

新能源汽车下乡一直是机遇不断,挑战重重。其机遇自然是农村潜在的巨大市场增量,而挑战则是农村市场面临的充电设施不足、购车用途差异、维修相对困难以及合规上路等现阶段亟需解决的问题。抓住机遇,迎接挑战,为此长安新能源深入实施四大举措助力新能源汽车市场化进程和下乡行动。

一是实施技术创新。新能源汽车研发已累计投入30亿元,掌握整车集成、大三电、CAE分析等核心技术384项,进一步解决消费者关注的续驶里程、电池安全、电池寿命等痛点问题,打造消费者用着舒心、顺心的产品。

二是实施产品创新。2020年,陆续推出E-Pro、E-Star、E-Rock、E-Life四大新品,其中,两辆家用车E-Pro和E-Star续航里程分别为401公里和301公里,全系随车赠送家用充电线;而长安凯程睿行EM80与长安之星9EV作为商用车型,同时拥有240km以上的续航里程,以及6m以上的载货空间,满足县乡城市商用客户需求;最后欧尚A600EV作为MPV车型,三排座椅布局,405km续航更加适合行政执法以及网约车等使用场景。

三是实施服务创新。推出全生命周期的电池管家服务,更节能、更长寿、更安全。同时,向用户做出五大承诺,全力做到价格透明、交付准时、品质保障、响应快速、服务专业。

四是实施商业模式创新。整合互联网、智能化、新能源产业链上下游、充电运营、金融等资源,构建新能源利益共同体。长安新能源将通过企业补贴等方式,减少消费者购置压力。

为乡村居民出行,提供价格实在的好产品

当然,推抓紧时代脉络只是宏观层面的助推剂,新能源汽车想要在农村普及,价格政策是关键点。长安新能源带来的CS15 E-Pro、奔奔E-Star、长安凯程睿行EM80和长安之星9EV新能源四款车型将通过企业补贴等方式,优惠0.4万到2.7万不等,给予消费者实实在在的优惠,减少消费者购置压力。

其中CS15 E-Pro综合优惠27000元,激擎版到手价89900元、纵擎版到手价99900元,享受电芯终身质保(10年30万公里)。

奔奔E-Star综合优惠10000元,心动版到手价59800元、心悦版到手价64800元,赠送家用随车充电枪,享受电芯终身质保(10年30万公里)。

长安凯程睿行EM80综合优惠10000元,平顶背掀版到手价94900元 、  高顶对开版到手价98900元,并随车赠送家用慢充线,享受电池5年20万公里质保。

长安之星9EV新能源下乡综合优惠10000元,优惠后到手价74800元。此外,购买长安之星9EV新能源,将随车赠送家用慢充线,三电系统享受5年20万公里质保。

汽车下乡一方面,可以改善农村的汽车消费结构,改变乡村的出行交通工具,拉动乡村经济又好又快发展;另一方面,可以刺激汽车产业的发展,稳定汽车的市场,对于整体的经济发展都有着带动作用。长安新能源将全力支持新能源汽车下乡活动,助力美丽乡村建设和乡村振兴战略。同时,恪守绿色、智能、安全的造车理念,全力打造高质量新能源汽车,推动新能源汽车产业高质量发展。