别克GL8追尾哈弗H6，结局是怎样的？（国产车真硬，极氪009追尾货车，双A柱无弯折货车却撞变形）

谈到别克GL8还有哈弗H6，相信大家都不会陌生，别克GL8在MPV领域里存在感特别强，因为这款车不仅车身长价格高，重点是销量还特别好，那么对于别克GL8的质量，我们可以通过一起追尾事故来探讨。哈弗H6是一款国产神车，可以说是国产车的骄傲，在销量上还没有哪款SUV能够跟哈弗H6相抗衡，哈弗H6的销量如此之高，这个肯定跟质量也有关系，下面就通过别克GL8追尾哈弗H6的交通事故来看看吧!

这是小编在哈弗H6论坛看到车主的发帖，据车主自己描述：“他驾车在高速某个隧道附加发生连环追尾，当时看到前面出现追尾事故，所以哈弗H6车主有进行及时制动，自己的车停了下来，可是后面的别克GL8没有刹住，直接追尾上来，因为被别克GL8顶了一下，所以哈弗H6也撞上了前面的奥迪车”。

从车主分享的图片可以看出，哈弗H6是跟别克GL8紧密接触，两辆车都有出现不同程度的受损，不过可以轻易的看出，别克GL8的受损程度更严重一些。因为别克GL8是车头撞击哈弗H6的车尾，肯定是撞击到哈弗H6的后防撞梁，所以才会出现这么大的损伤。

我们看看挪车后的情况，别克GL8追尾哈弗H6，前面车头部分是变形严重，不过有一点值得表扬，那就是车头部分的零部件没有掉落;我们可以看出，别克GL8的前保险杠、翼子板、引擎盖都出现变形，前大灯受损也很严重，估计内部防撞梁也变形严重。据哈弗H6车主说，别克GL8的水箱撞废，都不能正常行驶。

我们再看看哈弗H6的受损情况，对比别克GL8的前脸，两辆车的受损差距是真的很大;哈弗H6受损的地方就只有尾部，可以看到后保险杠和尾门变形，内部后防撞梁应该也会变形，不过整体情况还算不错，至少可以正常行驶，估计修理费用也要不了多少。

这次追尾事故，哈弗H6表现的很不错，别克GL8的价格在20多万，哈弗H6价格仅10万出头，出现这种差距，哈弗H6车主肯定很自豪，并且就有强调谁说国产车质量不行?就爱国产车，就爱长城，就爱我的小66。一般情况，车辆发生追尾，只要是后车撞到前车的后防撞梁，那么受损程度都要比前车严重。

汽车安全自1885年第一辆汽车问世后，就一直是行业最重要的关注焦点，也是消费者最为重要的关注点之一。除了美系车、德系车之外，国产汽车的安全在行业内也是出了名的，汽车安全也是国产汽车品牌最重要的卖点和亮点之一。

国产汽车的安全是有目共睹的，而随着汽车电动化的发展，越来越多的车企开始在智能化方面下功夫，大屏、智能辅助驾驶让人眼花缭乱。相比之下，笔者认为国产车在车辆安全方面的投入才更是重中之重，而“安全才是最大的豪华”的论断永不过时。

日前，网络上一组

极氪

009追尾货车的交通事故照引发了新一轮热议。之所以这次能再次引发网友热议，是因为车辆和大货车相撞后表现出来的硬汉气质，让网友直呼：国产车就是硬，这才是真正的豪华。

从网络上曝光的现场事故图来看，这辆发生事故的极氪009直接撞上了大板车的尾部，而发生碰撞的位置正是车辆副驾驶的A柱部分。

结果发生碰撞后，虽然极氪009的车头破损严重，前挡风玻璃和左侧副驾驶玻璃都已经破损，但极氪009的A柱并没有发生断裂，甚至几乎没有发生弯折，还把大货车的钢板平台直接撞割裂了，即便变形的大货车车尾因为刚性和惯性被怼进了车里，但极氪009的A柱依然完好如初。

该事故被曝光后，难怪有网友直呼：极氪009可以改名为“公路

坦克

”了，更有网友表示：这是“第一次看见实战强度这么高的A柱”，这车绝对是“坦氪”。

那么问题来了，为何极氪009能“硬刚”货车，而且在碰撞中还不落下风，保证了车内人员的安全呢?笔者认为这主要得益于极氪009不计成本的安全投入。据悉，极氪009的A柱采用了2000MPa的热成型钢，并采用了三角形双A柱设计，发生正面碰撞时可将碰撞力分解，承重点可以后移480毫米，也能最大限度避免对车内人员造成伤害，保护车内驾乘人员安全。

前极氪汽车官方透露：极氪009是全球首款通过正面中心柱碰验证的

MPV

，其车顶的抗压力达到了128kN，车顶最大承重更是达到了13吨之多。

不仅如此，极氪009还采用了“6S6S安全开发理念”，整车车身抗扭转刚度高达36450N·m/deg，是传统

MPV

的3倍以上，因此也被称作“史上最刚

MPV

”。不仅如此，极氪009通过7200吨巨型压铸机减少车尾焊点近800个，变形量减少16%，弯曲刚度提升了11%，进而减少冲击时的变形量。此外，极氪009还拥有全球量产最大的一体式压铸后端铝车身。

正面、侧面、车顶、后部以及底部组成的720°全方位安全盔甲，也最大程度保证了极氪009在发生意外碰撞事故后驾乘人员的人身安全。喜车网

其实不仅是，极氪009，极氪旗下的其他车型在车辆安全方面表现同样出色。就在8月份，宁夏境内的泾河源高速出口100米处一辆半挂车轮胎起火，引燃了包括极氪、

路特斯

在内的8辆车，其中6辆车是极氪车。后中国消防救援发布了《高速上挂车起火引燃多品牌轿车，极氪回应》的说明。

官方证实：事故原因是挂车行驶中轮胎起火引燃装载车辆。但经极氪官方在现场确认，虽然极氪车体被引燃，但被引燃的极氪001电池包均未出现热失控，后台监控数据显示车辆断电前电池数据始终正常。该事件也用事实证明了极氪产品的安全可靠，难怪极氪车主表示：极氪电池包火烧都烧不着，安全绝对可靠。

2023年的1月份，浙江温州乐清也发生过一起极氪001着火事故，该事故中，极氪001承受了极大火势烧灼，车辆高压、低压供电系统、三电系统均处于正常工作状态，无任何电路短路。着火过程中和灭火后，车辆各项系统均能正常工作，整车低压报警系统也未出现故障。因此该事故不单没给极氪带来负面影响，反而让极氪圈粉无数。

根据极氪发布的最新销量数据显示：7月极氪品牌交付12039台，同比增长139.7%，环比增长13.4%，交付也创下历史新高，连续6个月同比环比双增长，不仅成为纯电领域全球第一，也是行业唯一。截至7月，极氪累计交付超过13万台，达到了132620台，持续刷新新势力交付纪录。13万台“零自燃”，也刷新了全球电动车安全上限。

极氪009这款纯电豪华

MPV

，虽然推出时间不长，但也展现出强大的战斗力，已经连续3个月超过豪华标杆

丰田

埃尔法

，成为50万元以上纯电豪华

MPV

销冠。

极氪汽车目前有三款在售车型，包括猎装轿跑极氪001、豪华

MPV

极氪009和上市不久的极氪X。三款车每一款产品都在安全配置上下足了功夫。安全一直是极氪的重中之重，从SEA浩瀚架构，到高科技配置，都全副武装。从配置表看，无论是18.98万起步的极氪X还是58.8万的极氪009，安全配置都是拉满的。

每一次汽车安全事故对消费者来说都是警钟长鸣的教训，因此笔者也再次提醒和呼吁，选择汽车品牌，首先要把安全性放在首要考虑因素。而对汽车

厂商

而言，只有筑牢车辆安全防护体系，才能保证车辆在突发事件中最大程度保护驾乘人员安全，安全才是汽车的核心和根本，没有安全，产品都无从谈起。

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为啥感觉国产车普遍比同级别的合资车重一些?

在当下的中国汽车市场，很多消费者认为合资车在产品力方面要比国产车强一些，尤其是发动机、变速箱、底盘等核心部件。当然也有一些之前不被认可的思维定式因为合资品牌的大面积采用，就变成了合理的存在，并且被认为是技术和材料进步下的产物。

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最近几年，轻量化成为汽车技术发展的一个新的分支，很多高端车型在整车材料、底盘方面都开始使用轻量化材料，比如某些后驱车型采用了碳纤维传动轴，一些高端车全车采用碳纤维覆盖件，也有一些车型使用了相比于刚才更轻的合金悬挂等等，所以很多车型的整体重量都在不断下滑!

说到自主品牌汽车制造离不开历史发展的追溯，离不开自主品牌汽车人多年不断的努力，离不开改革开放政策的确立及对自主品牌汽车的大力支持。汽车的设计制造就离不开这几部分，发动机，变速箱，底盘，车体结构设计等几大方面。

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国产车比合资车重的问题还是在于厂商的问题，车体结构设计，车饰的选材，目前还是以综合性的降低成本为主，很多一些高成本的配件并不在预算范围，因为大部分选材均为节优够用为主，并不像一些合资车的选材会优中选优的去考虑，合资车体系完备，可以用更低的配套成本去选择更优一级的配套产品。

车重良心论只是更隐晦一点的铁皮党。真正汽车减重问题是极其复杂和严谨的事。它所涉及到的结构减重并非是静态刚性强度问题，汽车是运动的，所以结构减重牵扯到部件材料的动态抗扭，抗拉以及共振，耐疲劳，温度耐腐蚀等诸多问题。奔驰的铝换钢，大众的后悬挂就是因为盲目减配导致的问题。

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大伙网上经常会看到一些国产车与合资车的碰撞信息，无一例外都是国产车“完胜”，于是大伙都会认为国产车车重、皮硬安全，但这是否具有代表性不得而知哈。因为碰撞瞬间，它与二者之间的碰撞角度及本身的车身结构是息息相关的，而不是谁重谁安全!不过可以自豪的是，国产车对于碰撞安全这块是比较注重的，大部分国产车企都拥有自己的碰撞试验室!