五菱缤果 属于“MINI人”的消费升级（上市即大卖，五菱缤果很成功，不过见微知著方能长远？）

如果要问国内汽车市场，哪款纯电车型最受消费者欢迎?那一定是五菱宏光MINI EV。

即便在你我看来，这台车续航短、安全配置低，驾驶感受极差……但架不住它便宜啊!低配三万多块就能上路，还要什么自行车?

销量数据也说明了一切。自2020年7月上市，到23年1月底，五菱宏光MINI EV已经

累计销售超过111万辆，连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车销量第一，7度登顶全球新能源单一车型销量冠军。

它就是纯电领域当之无愧的“国民车”。

不过正如我上面所说，这台车的续航实在太短了，前期款即便是高配，170km续航打完折也顶多跑个100km出头，还不支持快充，日常使用起来受限制很多;安全配置几乎没有，高配也才给了个主驾气囊;至于驾驶感受就更别说了，开起来不比儿童车好多少……

只要对用车品质稍有追求，相信你都不会选择它。

五菱自然也是察觉到了这一点，所以也在不断地做出改变。比如宏光MINI EV后期款就推出了搭载三元锂电池的GAME BOY版本，续航最高增加到了300km;包括去年底上市的Air EV晴空，同样有300km的续航，安全配置也都进行了升级。但这些车说到底还是代步、玩乐属性偏多一些，三门设计、偏小的轴距与捉襟见肘的空间表现，家用属性并不是很明显。

而刚刚上市的

五菱缤果

，就不一样了，

这是一台更加迎合主流家用市场的全新车型。

5.98万起售 设计依然在线

3月29日，上汽通用五菱宣布旗下全新小型电动车五菱缤果正式上市。

新车此次共推出5款车型，售价区间5.98-8.38万元，

用户在5月31日前通过官方渠道支付99元下定，还可享受三重缤纷礼，包含2000元置换或金融补贴、赠送全车3M太阳膜以及赠送3.5kW充电桩(具备安装条件)。同时，购买333km悦享款，还将额外赠送10.25英寸中控大屏。

细数五菱推出的几款小微型电动车，Q萌是设计主旋律，五菱缤果也不例外。萌萌的“大眼”、圆润的车身，这些流行元素在五菱缤果上你都能看到，不过细节之处，五菱缤果还是彰显了自己的小心思。比如前大灯内部，可以看到X形的水影LED大灯，点亮后具有比较高的辨识度，包括后尾灯也是如此，

前后呼应，具有较强的设计感。

五菱缤果提供了四种车身颜色可选，包含奶咖白、耀夜黑、极光绿与冰莓粉，其中除了耀夜黑以外，其它车身颜色都采用了双色设计，时尚、个性，预计会受到很多年轻消费者的喜欢。

内饰同样精致 空间进步明显

进入到车内，五菱缤果设计依然讨巧，中控台采用了钢琴烤漆面板包覆，有着不错的质感，而在宣传图中，一款大尺寸的双联屏镶嵌于其上，甚至营造出一定的科技氛围。

可惜的是，上市的五款车型中，只有顶配车型333km 灵犀互联款搭载了10.25英寸双联屏，内置了好用的Ling OS灵犀系统，而其它车型仅仅配备了7英寸的仪表屏，有些不够意思(但5月31日前购买333km悦享款可免费获赠10.25英寸中控大屏)。

定位于小型纯电动车，五菱缤果的长宽高分别为3950*1708*1580mm，但轴距却达到了2560mm，所以车内空间肉眼可见的宽敞(相对同级而言)。前排座椅采用了一体式的头枕，比较具有设计感，后排座椅则采用双座布局，

五门设计也方便了后排乘客的进出，

相较于宏光MINI EV或者是Air EV晴空的三门设计，明显更加实用了。

值得一提的是后备箱，得益于纯电车型的优势，五菱缤果的后备箱采用了下沉式布局，可以实现分区收纳，在50:50比例后排座椅以后，后备箱空间官方给出了790L这样一个数值，相当可观。

而在车内，五菱缤果也设计有15处储物空间，日常行车过程中一些水杯、纸袋都能很好地收纳，可见，为了更贴近家用市场，五菱还是花了不少精力的。

动力“强劲” 长续航快充更方便

此次上市的

五菱缤果共推出两种动力版本对应两种续航。

低配车型搭载30kW前置电机，峰值扭矩110N·m，这已经是宏光MINI EV高配车型的水平，17.3kWh的电池组也为这个版本带来了203km的CLTC工况续航，满足几天上下班通勤是没什么问题的。

而高配车型还将搭载50kW前置电机，峰值扭矩来到了150N·m，由于电机扭矩瞬间输出的特性，城市中推动这台整备质量刚刚过1吨的小车，也是够够的。在31.9kWh电池组的加持下，这台车的CLTC工况续航也来到了333km，中短途出游都不再是奢望。更重要的是，这个版本还加入了直流快充功能，日常用车无疑会更加方便。

而此前

五菱小微型电动车饱受诟病的配置方面，缤果也进行了升级。

比如目前新车全系标配主驾安全气囊、高配车型增加了副安全气囊，虽然不是什么值得炫耀的事，但最起码安全更加有保障。同时定速巡航、无钥匙进入/启动、外后视镜加热、倒车影像、主驾座椅电动调节等配置在新车上也系数出现，不是全系标配，但起码给了用户选择的机会。

不过新车依然没有配备牵引力控制和车身稳定控制，考虑到五菱缤果的最高车速也才100km，主要用车场景还是城市道路，倒也能理解。

AceDriver点评：

如果拿十几二十万车型的标准去衡量五菱缤果，那它显然是不合格的。但正所谓多少钱办多大事，最低不到6万块钱，就可以买到一台颜值在线、空间实用同时有一定续航能力的小型纯电动车，日常上下班代代步、接接孩子，甚至周末还能偶尔周边城市郊游，这就够了。

五菱缤果目前市面上的竞争对手并不多，

零跑T03

算一个，与其相比，五菱品牌占优，设计也会更讨巧，而零跑T03在配置以及动力方面更具竞争力;同时

比亚迪

即将上市的

海鸥

，也会是五菱缤果最直接的竞争对手。

如果你手握差不多的预算，你会倾向于选择谁呢?

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文|凌清、刘帅 图|车宇世界、网络

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五菱缤果

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不得不说，五菱确实是一个善于推出爆款车型的品牌。而且，与很多品牌不同的是，五菱推出的很多车型不乏开创性。甚至于，在细分市场领域，五菱推出的部分车型，往往是细分市场的冠军车型或者代表车型。

宏光MINI EV

就拿宏光MINI EV来说，这款车在推出之初，应该不会被看好。但是，就是这么一款被很多人视为“廉价”的车型，却大杀四方。

毋庸置疑，宏光MINI EV不仅是一款热销车型，而且在中国车市具有开创性，成为细分市场当之无愧的代表车型。

一度，这款车型的单月销量能够突破3万台以上。即使到了如今，随着众多竞品车型的推出，宏光MINI EV的销量不如往昔强势。

宏光MINI EV

但是，其单月销量依然能够在2万台左右。就这个销量而言，宏光MINI EV依然是细分市场不可撼动的领航车型。

不过，五菱似乎也意识到了，五菱宏光MINI EV面临的竞争对手实在多了些，可能会遭遇到一定的市场冲击。

毕竟，曾经的

五菱凯捷

等车型，在车市也是风光无二。但是。如今随着众多竞品的冲击，五菱的销量已经连续数月不足1000台了。

五菱凯捷

所谓防患于未然，作为在中国市场耕耘多年的热门主流品牌，五菱自然深谙这个道理。2023年3月份，五菱正式推出小纯电动车型五菱缤果。

凭借着小巧萌呆的造型，加上一定的价格优势，五菱缤果果然不负众望。如今，在短短上市的三个月的时间中，五菱缤果的销量已经连续2个月突破10000台。

汽车流通协会数据显示，2023年3月份，五菱缤果单月零售销量为3311台。需要指出的是，3月份并非五菱缤果上市的首个完整月份。

五菱缤果

2023年4月份，五菱缤果的单月零售销量为15011台。相比上个月，五菱缤果的单月零售销量上涨了353.36%。

这意味着，五菱缤果上市的首个完整月份，其单月零售销量就突破了15000台。这是十分了不得的成绩。

2023年5月份，五菱缤果的单月零售销量为14164台。显然，五菱缤果上市的前两个完整月份，其单月销量均突破了10000台。

五菱缤果

我认为，这意味着，五菱缤果作为一款小型纯电动车型，已经是“上市即大卖”了。在如今竞争激烈的市场中，五菱缤果能够取得这个成绩，应该说已经成功了。

不过，需要指出的是，进入2023年5月份，五菱缤果的单月零售销量不仅没有继续攀升，反而意外呈现出下滑趋势。

汽车流通协会数据显示，2023年5月份，与上个月相比，五菱缤果的单月零售销量下滑了5.64%。

五菱缤果

要知道，此前

五菱星辰

、

五菱佳辰

、五菱凯捷等车型的销量也十分火热，不过如今这几款车型的销量已经不如往昔了。

所谓见微知著，对于这种下滑趋势，我认为，五菱应该分析其原因，从而及时采取有效的措施，扭转销量下滑的趋势。

如此，对于确保五菱缤果这款车型的后续走势，是有

百利

而无一害的。毕竟，从目前的销量而言，五菱缤果已经很成功了。

五菱缤果

好在从销量走势上看，虽然其销量环比下滑，但是这种下滑趋势只是微跌，并不以撼动五菱缤果的销量大盘。

而且，在竞争激烈、变化多端的市场中，一款车型的销量上涨或者下滑，都是比较正常的市场波动而已，并不能说明其竞争力不足等问题。

不过，所谓有备无患，我们还是希望五菱能够未雨绸缪，从而确保缤果能够继续取得良好的销量成绩。毕竟，缤果大有成为经典车型的趋势。

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凭借一款五菱宏光MINI EV，

五菱汽车

在新能源市场斩获了可观的销量，除了价格亲民、后续养护成本低等因素，好停好开、造型讨喜等都是其成功的重要原因。不过仅凭这款车显然难以覆盖更大的消费市场，推出更多车型进一步丰富产品线还是很有必要的。

日前，五菱汽车官方宣布，旗下全新五门四坐车型

五菱缤果

正式上市，新车共包含5款车型，售价区间为5.98-8.38万元。五菱缤果定位纯电小型车，分为203km和333km两种续航版本，比五菱宏光MINI EV要高一级，空间表现更好一些。那么五菱缤果能复刻五菱宏光MINI EV的成功吗?

外观

外观方面，五菱缤果延续了萌系的设计风格，整车基本都看不到什么棱角。车头采用纯电车型常用的封闭式前脸，两侧的大灯近似椭圆，灯腔内部配有X形日间行车灯，看上去可爱又讨喜。新车前包围使用了黑色饰板进行装饰，开放式的中网起到散热和降低风阻效果的同时，也让车头看起来不那么单调。

五菱缤果采用五门四坐的布局，车身的长宽高分别为3950/1708/1580毫米，轴距为2560毫米，和五菱宏光MINI EV相比明显大了一圈。新车的充电口位于前翼子板的位置，平时充电比较方便。另外车窗和车门下方都使用了镀铬饰条装饰，提升了新车的精致感。外观配色方面，五菱缤果提供奶咖白、极光绿、冰梅粉、曜夜黑4种色彩可选，除曜夜黑之外，其他颜色均提供双色和纯色设计可选。

新车车尾配备了小型的扰流板，在后窗下方和后包围也使用了镀铬饰条装饰，层次感比较明显。新尾灯的设计和前大灯比较接近，前后呼应的效果比较明显。

内饰

来到车内，五菱缤果的内饰还是有些新意的，除了提供黑色内饰外，部分车型还提供黑/棕色双拼内饰色。当然最值得一提的就是新车配备了双10.25英寸中控屏和液晶仪表，并且采用了流行的双联屏设计，和其他同级别车型相比更有科技感，不过这一设计只在顶配车型才有，其他车型甚至连中控屏都没有。除此之外，五菱缤果内部设还采用了大面积的皮质材料包裹，中控区域的水韵浮岛设计看起来比较精致，有一定的档次感。

新车提供织物和仿皮两种材质座椅，座椅功能方面比较单一，仅支持前后和靠背调节，部分车型支持2向高低调节。前排座椅中间保留了旋钮式换挡机构、电子手刹和杯架，给日常使用提供了一些便利。

由于在车长和轴距上更有优势，五菱缤果在空间上的表现要优于五菱宏光MINI EV，并且新车的后排座椅支持比例放倒，可载人也可载物，在空间利用上更加灵活。后排座椅放倒后，车尾空间可以达到790升，平时装一些小行李箱等物品完全没问题。

配置方面，五菱缤果全系标配了15英寸钢轮毂、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、多功能方向盘、前/后电动车窗、手动空调等功能，对配置要求不高的话，入门级车型也能满足基本的用车需要，不过如果想要一些舒适或者科技功能，就要选择更高配置的版本了。

动力

动力方面，五菱缤果203km版本的电动机最大功率为30千瓦，最大扭矩为110牛·米;333km版本的电动机最大功率为50千瓦，最大扭矩为150牛·米。从数据上看，五菱缤果的动力水平比较一般，与一些微型车如喜车网

零跑T03

等相比也没有什么优势，不过对于日常代步来说也够用了。电池及补能方面，203km版本搭载了容量为17.3千瓦的电池组，仅支持慢充，而333km版本搭载的电池容量为31.9千瓦时，并且支持快充功能，快充电量至80%所需时间为0.58小时。

小结：

五菱缤果的价格不像五菱宏光MINI EV那么震撼，毕竟两款车在定位上就有差异，而且五菱缤果无论是空间尺寸还是动力续航，都要比五菱宏光MINI EV高一级，所以个人认为这个价格也是比较合理的。当然，这款车的配置水平依然不算高，想拥有更好的体验，还是要入手高配甚至顶配才行，这就要看自己的需要和预算情况了。最后，你觉得五菱缤果能复制五菱宏光MINI EV的成功吗?

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