长安四大新车来袭，可油可电+全新LOGO，会受国人追捧? 一口气带来四款新能源汽车，启源将成长安汽车转型的胜负手？

易车原创

长安

新能源的最后一班"列车"终于发车了。

8月27日晚，长安汽车正式发布专注新能源化的“

长安启源

”品牌。

当下，

深蓝汽车

选择单飞，

阿维塔

拥有合资关系，相较之下长安启源就是长安品牌的唯一“亲儿子”，其背负的期望有多重，不言而喻。

“最长安的新能源”

在发布会当晚，长安汽车董事长朱华荣就直接下达了KPI：到2030年，

启源目标销售150万辆(年销量)

……

而长安集团整体年销量规模要达到500万辆，其中长安系品牌要做到400万辆，所以启源相当于占到长安汽车整体销量的37.5%。

到底怎样的品牌才能担纲起长安汽车整个集团的大旗?

长安的解答思路是“

数智化

”。按官方的说法，长安启源占位“

数智进化新汽车

”。在当晚，朱华荣亲自“带盐”，洋洋洒洒地解释了整个品牌理念和规划：

譬如，长安启源将全力推进“软件定义汽车”，秉承“

硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化

”的“新汽车”理念。

再譬如，到2030年，长安汽车将累计投入2000亿元，新增超1万人的科技创新团队;

将通过持续进化、新能源、新平台科技，以及软件定义汽车、SDA智能电动超级数字化平台等技术，为用户带来数智未来的新汽车产品……

不过以上这些都不重要，毕竟概念过于抽象和宏观。对消费者而言，更重要的是产品形态、表现力等，能给他们转化为怎样的使用价值。

按照规划，长安启源将推出A系列、Q系列、E0数智新汽车系列，共3个系列车型。在今年年内，长安启源将陆续发布长安启源

A05、A06、A07、Q05

共4款车型。

其中首款产品A07早前已发布，定位中大型轿车，对标

比亚迪

汉、

海豹

、

小鹏P7

等，提供纯电和增程两种动力形式。

长安启源A07

而剩下的A05、A06、Q05也不算神秘了，3款产品都已经在工信部网站被披露：

长安启源A05和A06

定位紧凑型轿车，均搭载由1.5L发动机和电动机组成的插混系统。

长安启源A05

申报图

长安启源A06

申报图

长安启源Q05

是一款紧凑型

SUV

，搭载1.5L自然吸气发动机与电动机组成的

增程式

混动系统。

长安启源Q05申报图

长安启源A05、A06、A07、Q05并没有像多数品牌一样采用”套娃式”设计，而是四种截然不同设计理念，而且四款车型接连浮出水面，推出速度值得点赞。

看到这里，长安启源的打法便清晰起来了：A07用最高规格的技术、用料为品牌定调和打样，让增换购消费者成为先锋用户，并且形成口碑;

紧接着，A05、A06、Q05征战最具消费潜力的紧凑级别市场，负责扩大销量基本盘。假设三款产品都拥有不俗的产品力，再加上合理的售价，很有可能形成大量的市场需求。

在发布会现场，长安启源还带来了一个彩蛋——E0概念车。作为一台

跨界车

型，E0系列概念车集成了许多超前的设计理念，如无门把手(感应开启)、

流媒体后视镜喜车网

、车头电量以及续航里程显示等等，这些都将有望在量产车上得以延续。

车海战术的正确打开方式

中国从不缺品牌，没记错的话，在前几年新势力造车狂潮时期，中国的汽车品牌数量曾经高达400-500多个。光现在的长安集团背后就拥有长安、欧尚、凯程、深蓝、阿维塔等多个品牌或序列。

当长安启源发布，吃瓜群众或多或少会有这样的迷惑：”为什么长安汽车会搞这么多品牌?“

其实也不难理解，正如前面所说，长安深蓝目前已变更为深蓝汽车，选择“去长安化”单飞，背后还牵涉到其他股东的利益。造型设计比较新潮前卫，主打年轻化。

阿维塔是长安汽车、宁德时代、华为三方的结晶品，“共同定义，联合开发”的华为HI模式，融合了华为和宁德时代最新的技术，也相当于长安自主品牌中的价格天花板;

启源则是长安品牌旗下唯一全采用新能源技术路线的“亲儿子”，从申报图曝光的四款车型以及概念车来看，今后启源估计将搭建成入门到高端的全系序列。

因此，不同的品牌能满足不同细分市场需求。

另一方面，像最近的

吉利银河

、

奇瑞

星途

的星纪元等品牌都有相似的操作，通过全新面貌、全新形象来承载全面转型新能源化的重任，俨然流露出一副”造新能源车，我是认真的“的架势。

只是在新能源变革时代，并不是简单的改头换面就能造就出成功的新品牌。其实，比亚迪的多品牌车海战术就给所有中国车企指明一条清晰的路径。

近一两年，比亚迪年衍生出海洋网、王朝网、

腾势

、

方程豹

、

仰望

等多个品牌分支，这些品牌都建立在诸如刀片电池、DM双模混动、云辇等庞大且硬核的技术体系上。

整个技术体系衍生了DM-i、DM-p、DMO与云辇-C、云辇-A、云辇-P、云辇-X等不同方案，比亚迪再根据品牌调性和产品定位、调性不同，灵活运用。

按照传福哥的原话是：“比亚迪拥有技术鱼池，里面有各种各样的技术，市场需要时，我们就捞一条出来，电动车、轨道交通都是‘鱼池’里的大鱼。”

回到长安启源身上，(从目前透露出的信息来看)，这四款车型更多的是承接转型的过渡作用，让人觉得还欠缺些许火花，尤其现在的新能源智能汽车趋向同质化，更需要大破大立，建立起技术护城河、绝对的产品优势。

这或许是长安启源当前的首要任务。

写在最后

“

未来3-5年将有80%的中国燃油车品牌关停并转

……”朱华荣曾经无数次对外”贩卖“起新能源焦虑，诚然对于主要靠卖燃油车为生的长安集团来说，自己本身也是被新能源焦虑所困。

不过随着最后一块拼图——长安启源问世，补全了集团的新能源版图，新能源化全面按下加速键，焦虑也将逐渐消散，接下来就看市场的反应如何了。

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今年1-6月，长安汽车自主品牌新能源车累计销量176057 辆，同比增加 107.23%。相比于比亚迪、长城、吉利等第一梯队国产品牌，长安在新能源领域上仍然处在摸索阶段。

尽管还没有出现爆发式的增长，但

长安

在新能源上的布局还是挺全面的。一方面拓展出了深蓝以及联手宁德时代、华为打造的阿维塔等新能源车型品牌;另一方面，在本品牌旗下的新能源车型矩阵，也在进一步得到充盈。其中，全新启源序列即将推出四款全新车型，可油可电，到底值不值得等一等?今天，咱们先睹为快!

1.

长安启源A07

前段时间，长安汽车发布了启源A07，这是长安全新子品牌“启源”的首款车型。新车定位为中大型轿车，提供增程和纯电两种动力形式，拥有全新的LOGO和简洁的设计风格。

内饰方面，新车同样采用了非常简洁的设计风格，米色内饰搭配彩色氛围灯，营造出一种温馨的气氛。细节方面，新车采用了大尺寸悬浮中控屏，空调出风口则采用贯穿设计。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4905*1910*1480mm，轴距为2900mm。轮毂及轮胎方面，有225/55 R18和245/45 R19两种可选。

动力方面，新车基于长安EPA1平台打造，提供增程式混动以及纯电版本供消费者选择，前者增程器采用1.5L阿特金森循环发动机，发动机最大功率95马力，电机最大功率160kW，与现款深蓝SL03增程版保持一致，配备由宁德时代提供的磷酸铁锂电池。

纯电版车型搭载由宁德时代供应的三元锂电池，采用型号为XTDM27的驱动电机，最大功率190kW，有望提供纯电续航515km、710km两种版本。

2.

长安启源A06

近日，长安启源A06工信部申报信息曝光，从实拍图来看，新车前脸造型与UNI-V十分相似。前脸两侧LED灯组由贯穿式灯带连接，中网采用网状式设计，前格栅连接两侧锋刃进气口。

车身侧面采用了双腰线设计，并搭载了17/18/19寸三种规格的轮毂，还配备了隐藏式门把手。尾部贯穿式灯组与前脸相呼应，下方还提供了中置排气和双边双出排气，还支持选装前保险杠、侧围装饰件、天窗、双色车顶等配置，供消费者选择。

尺寸方面，启源A06的长宽高分别为4720/1838/1435mm，轴距为2750mm，整体与长安UNI-V相近。

动力方面，长安启源A06搭载型号为JL473Q5的1.5L发动机，最大功率81kW，最高时速185km/h;匹配低/高功率永磁同步单电机，型号均为TZ270XY551，前者驱动电机最大功率140kW，后者最大功率158kW。此外，启源A06将提供低续航和高续航两个版本，最高纯电续航达到了111公里。

3.启源A05

从曝光的申报图来看，启源A05采用了全新设计风格，与家族的其他两款车并不相似。A05整体看上去十分简洁，纤细的大灯搭配封闭式的前格栅，进一步突出科技感。

车身侧面，新车拥有5种设计独特的轮圈，十分讨喜。尾部的造型更加简约，除了尾灯和后保外没有过多装饰和设计。尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4785/1840/1460mm，轴距为2765mm。

长安启源A05的侧面和尾部，显着比较紧凑，干练，整体轮廓能看出一些长安逸达的设计元素。新车拥有5种设计独特的轮圈，配合隐藏式门把手设计、隐藏式扰流板、熏黑尾灯，营造出不错的运动气息。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785*1840*1460毫米，轴距为2765毫米，比A06尺寸略大一些。

动力方面，根据申报信息显示，A05和A06采用同样的动力，均搭载由1.5L四缸发动机和电动机组成的插混系统，其中发动机最大功率81kW(110马力)。电动机提供两种功率调校，最大功率分别为140kW和158kW。

4.

启源Q05

启源Q05可以理解为小一号"

深蓝S7

"，不过设计上相对更为简洁一些，车身也更加圆润，看起来要时尚精致一些。新车定位紧凑型SUV，尺寸和长安第二代CS55 PLUS比较接近。外观方面，新车前脸配有封闭分体式格栅，格栅连接两侧狭长灯组，下保险杠与前轮眉相连。

车身线条流畅，车侧配有传统门把手和18/19英寸轮毂;车尾设计简洁大气，两侧配有扁平状 LED 灯组，尾灯与前大灯形成呼应。车尾后挡风玻璃上提供单雨刷器，顶部搭载高位刹车灯。整体造型充满了现代科技感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4539/1865/1680mm，轴距为2656mm。

动力方面，长安启源Q05采用了插电式混合动力系统，其中，1.5L发动机的型号为JL473Q5，最大功率81kW，最高时速180km/h;根据配置不同，搭载了功率不同的永磁同步单电机，驱动电机峰值功率分别为140kW和158kW，动力电池则来自于中创新航以及亿纬动力。

小结

国内汽车市场越发内卷，新能源的普及率也愈发升高，主打燃油的长安品牌也面临着转型的问题。目前在主流的家用市场，长安已经占领了先机，如何推进品牌新能源化、智能化和年轻化，这是长安下一步转型升级的关键。

在产品线方面，长城仍然会不断地推陈出新，在细分领域上满足消费者不同层次的需求。只有让用户满意，才能持续立于不败之地。对于长安启源这四款新车，你是否看好呢?欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

【本文来自易车号作者车域无疆，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

根据乘联会提供的数据显示，在7月份，新能源汽车的渗透率就已经达到了36%，纵观全年表现来看，新能源汽车取代燃油车的势头也正在加速，全年渗透率达到了32.9%。而在2022年，新能源汽车渗透率仅为27.6%，按照王传福的预计，到2025年中国新能源汽车渗透率有望达60%。

对于所有车企来说，新能源汽车市场都是不可忽视的“战略要地”，加快转型已经成了所有车企的主旋律。对此，我们也可以明显地感受到，无论是合资品牌还是中国汽车品牌，在今年都加大了对新能源汽车的打造，就比如

长安

汽车。

四款新车即将上市，长安启源将迎来爆发?

在7月份的时候，长安汽车正式发布了全新产品序列——

长安启源

，同时，首款车型启源A07也正式亮相。

在外界都在感叹启源A07的惊艳设计并期待上市时，长安启源近日又带来了重磅消息，推出了三款全新车型，分别为启源A06、启源A05以及启源Q05，加上已经发布的启源A07，首款产品还未上市就已经带来了四款量产车型。

一口气带来四款全新车型，即便是放眼全球汽车市场，这样的现象也是极为少见。那么，长安启源的这四款新车又有哪些亮点呢?

从定位上来看，这四款新车中有三款都是轿车产品，启源Q05也是启源序列的首款

SUV

车型。不难看出，未来启源序列轿车产品都将以“A”开头，而

SUV

产品则以“Q”开头，有着清晰的产品划分。

在设计风格上，四款车型都采用了不同的风格设计，其中，已经亮相的启源A07采用的是一套全新的设计语言，且在尺寸上也达到了C级轿车的标准。

至于启源A06和启源A05，则分别采用了类似UNI-V和逸达的设计，其中，启源A05的尺寸略大，两者的关系或许也与UNI-V和逸达类似。

最后就是唯一的

SUV

车型启源Q05，完全可以理解为一台小一号的

深蓝S7

，不过设计上相对更为简洁一些，车身也更加圆润，定位紧凑型

SUV

，尺寸和长安第二代CS55 PLUS比较接近。

至于动力总成，四款车型均提供了增程和纯电两种选择，其中启源A07增程版车型采用了与深蓝SL03相同的动力总成，电机将提供160kW的功率，预计在性能表现以及节能表现上也与深蓝SL03相差不大。

而启源A05和启源A06增程版车型也是采用了相同的动力总成，搭载型号为JL473Q5的1.5L发动机，最大功率81kW，最高时速185km/h;匹配低/高功率永磁同步单电机，型号均为TZ270XY551，前者驱动电机最大功率140kW，后者最大功率158kW。

启源Q05增程版车型采用的则是型号为JL473Q5的1.5L发动机，最大功率81kW，根据配置不同，电机功率也分为了高低功率两个版本，峰值功率分别为140kW和158kW。

转型初见成效，启源将成催化剂

在7月份长安启源发布时，很多人都认为长安汽车多此一举，毕竟长安汽车现在已经有了深蓝、

阿维塔

两大纯电品牌，加上长安品牌这边的新能源产品，几乎已经形成了对新能源汽车市场的全覆盖。

但在长安看来，在20万元级区间用户需求量大，仅凭借

深蓝汽车

无法全面覆盖，因此启源序列也应运而生。且早在2021年，长安汽车便已经申请了启源的商标，这也意味着长安汽车其实早已做好了准备。

按照长安汽车对启源序列的规划，将在2025年前推出五款产品。所以，从表面上看，长安启源一口气带来了四款新车比较突然，但实际上，长安汽车早有规划。

对于长安汽车来说，在启源序列加入后，无疑会进一步推动长安向新能源汽车的转型，毕竟启源序列所有车型均是新能源汽车。以启源序列的产品定位来看，未来也将会与深蓝汽车形成高低搭配，从而进一步占领20万元以内新能源汽车市场。

其实，在向新能源汽车的转型中，现在的长安汽车已经初见成效。根据最新的销量数据显示，在7月份，长安自主品牌新能源汽车销量达到了39513辆，同比大增68.89%，远超新能源汽车市场的平均增速。1-7月份，长安自主品牌新能源汽车累计销量更是达到了215570辆，增幅高达98.95%。

写在最后：

随着新产品的不断加入，我们有理由相信，长安汽车将在新能源汽车市场持续发力，新能源汽车未来也将成为长安汽车的销量主力，直至实现完全转型。相比之下，反倒是合资品牌在转型的过程中屡屡碰壁，以长安汽车为首的中国汽车品牌在新能源赛道实现弯道超车已成必然。

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