合资品牌新能源汽车该怎么选？

2019年新能源汽车保有量达381万辆，其中对于纯电动汽车保有量310万之多，随着电动汽车的保有量增加，其中不乏一些合资和国产品牌，对于购买电动汽车而言，可以选择车辆的余地也是越来越多，对于合资品牌电动汽车与国产品牌相比有何优势?

从优势上面去看，合资电动汽车对于车辆的动力调校方面相对于国产品牌来看要大胆很多，其次就是车辆的品控方面，合资品牌电动汽车有多年的燃油车的生产经验，对于车辆的品控方面要严格很多，而国产品牌而言在品控方面把合资要适当的松懈一点。在品牌影响力上，因为合资品牌的历史较长，加上电动汽车的推出也可以借鉴之前合资车良好的品牌形象，来对于车辆进行销售，所以对于品牌形象而言，已经在深深地影响消费者。

从缺点上面去看，合资品牌电动汽车在车辆的续航上面不及国产品牌，以2019年上市的自主品牌电动汽车，电池能量密度已达160kWh以上，而合资的纯电的电池能量密度在125kwH到140Wh/kg之间，其次合资品牌的电动汽车很多采用油改电的方式来的，安全性与先进性都相对较差。

最后的劣势来看，就是车辆的价格，合资品牌的电动汽车在车辆的售价上面要远远高于同类的自主品牌的价格，性价比上面来看，远比国产电动汽车的性价比要低很多。国产自主电动汽车的配置要比合资的高很多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在新能源车消费市场一般以国产新能源车型为主，合资品牌的新能源车型虽然也有布局但是续航里程和国产车型相比差了一个档次。那么消费者在选择车型的时候应该选择合资还是国产呢?

一、技术积累

虽然国产车型在三大件上无法与功力深厚的外国品牌相比。但是新能源车型是一个全新的范畴，而国产新能源车型在这方面的技术积累已经相当深厚，合资品牌目前还将先进技术隐藏起来不愿意投放到市场竞争。某一些合资品牌的车型仅有270公里，但是售价却要15万元左右，这种电动车在中国几乎没有市场。

二、合资厂商不容忽视

虽然说合资新能源车在中国市场还尚未完全打开，但是有一部分车企还是相当重视中国市场，例如日产的轩逸凭借着燃油车型在中国良好的口碑，续航里程和综合能力表现不错，轩逸的纯电动版本在中国立即打开了市场。

全新X1插电式混动版在车身尺寸上做出了细微调整，长宽高分别为4565/1821/1613mm，轴距为2780mm，除了高度相比普通汽油版车型降低11mm以外，其他各项数值均保持一致。此外新车的整备质量为1900kg，因为增加了电池的重量，所以X1插电式混动版比普通汽油版增重了350kg。

动力方面，新车有望搭载一组全新研发的插电混动系统，由宝马全新的1.5升直列三缸增压发动机与配备容量为10.7千瓦时的镍钴锰锂离子电池的电动机组成，并匹配一款6速自动变速器。电动机的最大功率暂未公布，但申报信息中公布的车辆百公里综合油耗仅为1.8升。此外由于电动机的加入新车有望拥有前驱、后驱和四驱三种不同驱动形式。

在燃油车时代，相信很多消费者都遭遇过价格相同时，买中国品牌还是买合资品牌的困扰，根据过往的历史来看，很多国人都会选择购买合资品牌。而到了新能源车时代。过往的经验还能否继续使用呢?

笔者认为，这个时候应该购买中国品牌的纯电动车型。要知道，我国是率先推广新能源汽车的国家之一，在这几年的时间里，不管是动力电池供应商，还是自主品牌的新能源技术，发展都非常迅速，积累了很多技术，完全可以说领先了很多合资品牌，在纯电动车型上更是如此。

我们就以去年市场份额最高的纯电家用轿车为例，中国品牌，广汽新能源Aion S、几何A、还有来自比亚迪的秦Pro EV，不仅是基于电动平台打造，起步续航都达到了400公里以上，长续航版车型更是突破了500公里，实用性更强，使用场景更多。

反观合资品牌推出的纯电家用轿车，例如轩逸纯电和朗逸纯电等这两款车型，首先是来自油改电，布局相对要欠缺一些，其次设计也没有太多的改变，造型都是来自于燃油版车型，没有任何的新意，而且续航表现也不尽人意。轩逸纯电续航均为338公里，朗逸纯电则是278公里。

这可不像燃油车上的配置，多寡仅是关系到用车的趣味，而是会真正影响到车主的使用场景和范围。在目前充电不是非常便利的情况下，续航就是纯电动汽车的灵魂，没有了灵魂，只是有一个合资品牌的logo，又有什么意义呢?喜车网

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