吉利银河L6：什么才是新能源家轿“真安全”

近年来全球温度持续上升，环境问题备受关注。在这样的背景下，新能源汽车越来越受到人们的青睐。作为国内一家知名汽车制造商，吉利汽车加入了新能源汽车大军。吉利新能源电动汽车价格表如下：

1. 吉利远景X5

该车拥有两个版本，价格分别为：基础版12.98万元，豪华版13.98万元。

2. 吉利博越ME7

该车也有两个版本可供选择，售价分别为：标准版15.18万元，旗舰版17.78万元。

3. 吉利帝豪EV

售价方面，该车也有两个版本可选：智联旗舰版16.98万元，旗舰版18.98万元。

4. 吉利缤越EV

该车静态续航里程最长达到了401km，售价分别为：基础版13.58万元，豪华版14.98万元。

5. 吉利星越EV

该车拥有两个版本，售价分别为：标准版13.88万元，旗舰版14.98万元。

总的来说，吉利新能源电动汽车价格较为亲民。而且，购买新能源汽车还可以享受政府的补贴优惠。人们购买新能源车的热情越来越高涨，这也预示着新能源汽车市场的前景不可限量。相信随着科技的不断发展和新能源政策的不断完善，新能源汽车将会越来越普及!

新能源汽车电池有五种,分别是:钴酸锂电池、磷酸铁锂电池、镍氢电池、三元锂电池、石墨烯电池。新能源汽车五种电池的优缺点:1。钴酸锂电池:优点:生产技术成熟,能量比高,是磷酸铁锂电池的两倍左右。缺点:高温下稳定性比镍钴锰酸锂电池和磷酸铁锂电池略差。2.磷酸铁锂电池:优点:目前车用锂电池中稳定性最好。缺点:能量密度与三元锂电池、钴酸锂电池相比还有较大差距。即温度低于-5时,充电效率下降。并且在温度过低的情况下,电池的电容会受到影响。磷酸铁锂电池使用的车型不适合在北方行驶,尤其是东北等极寒地区,因为那里冬天温度太低,会影响磷酸铁锂电池的使用寿命。3.镍氢电池:优点:电池能量储备大,重量更轻,使用寿命更长,对环境无污染。缺点:制造成本太高,性能比“锂电池”差。4.三元锂电池:优点:与钴酸锂电池相比,三元锂电池更安全。更适合未来新能源汽车电池的发展趋势,适合北方天气,低温下更稳定。缺点:电压太低,能量密度介于磷酸铁锂电池和钴酸锂电池之间。5.石墨烯电池:优点:这种新能源电池可以将几个小时的充电时间压缩到一分钟以内。由于在锂电池中添加了石墨烯,可以帮助锂电池减少容量过程中的热量,达到减少能量损失的目的,避免大量能量被浪费,减少热量对电池的损害,延长电池的使用寿命。缺点:成本太贵,2000元左右\/g,目前还不能大规模应用。

依稀记得，在中国新能源汽车刚刚起步时，消费者对电动汽车最关心的问题是“续航多远”以及“价格能不能便宜一些”。

几年之后，当中国新能源汽车的渗透率迅速攀升至30%以上时，消费者曾经的质疑和焦虑正在被逐一化解，购车成本、续航里程、充电时间，这些都已经不是阻碍消费者购买新能源汽车的要素。

当这些痛点得到解决后，唯独电池安全仍然是新能源汽车潜在用户存疑之处，也是消费者评判电动汽车好坏的一大因素。如今，谁能从根本上解决电池安全问题，谁就有可能转化更多的新能源潜在摇摆用户，成为新能源渗透率进一步提升的引领者。

毕竟，安全是所有企业发展的命门。这对于有着26年造车经验的

吉利汽车

而言，安全已经融入到了造车的“骨子”当中，在他们看来，比起市场上眼花缭乱的配置，安全才是新能源汽车更值得“内卷”的地方。

好架构，成就好安全

正因如此，吉利推出银河品牌旗下首款车型L7的第一时间，便对其进行了整车拆解直播，向外界全方位展示了银河品牌强大的整车安全体系，让消费者更直观的感受到吉利在保障产品安全方面的硬实力。

而市场端，消费者也展示出了对吉利

银河L7

的极大认可。作为一款新车型，

吉利银河

L7销量连续破万，并且持续创造新高，8月份销量达11117辆，上市仅3个月，累计销量已经达到了30848辆。喜车网

初出茅庐的吉利银河品牌，能够在强者林立的市场中获得一席之地，离不开强大的安全体系建设。

首先，银河L7采用吉利的e-CMA架构，即将上市的

银河L6

与前辈银河L7一样拥有同源的技术基因。作为专为电混平台所打造而来的e-CMA架构，其针对于电动车型的三电系统、热管理、底盘、电气架构等进行专属优化调整的前提下，更是针对全域智能安全方面做足了升级，再配置全新一代雷神电混技术，可以说在安全方面是具有“优秀的底子”。

相比市面上主流的10万-15万级别混动车型，为了控制成本均采用“油改电”设计思路，这些车型虽然便宜，但避免不了油耗高、配置低、空间小等弊端，甚至有些车型的后悬架系统无法承受“油改电”后带来的额外重量负担，甚至会影响整车安全性。

作为e-CMA架构下的产品，在设计之初就考虑到了发动机、动力电池等排布问题，从源头上解决了这一级别产品的痛点，遏制新能源汽车安全事故发生。

其次，得益于e-CMA架构原生安全设计理念，无论是选材用料还是结构设计，都做到了精益求精，为银河L6和L7提供了更坚实的“主体结构”。同级领先的7系铝合金防撞梁、一体式热成型硼钢门环等结构设计，不论是正面、侧面，还是尾部、底盘都能得到全方位安全防护。

整车架构层面的安全防护，所体现的恰恰就是一家拥有世界级架构车企的体系实力，是众多成立时间尚短、正向开发能力仍在建立中的新势力们所欠缺的。e-CMA架构的强大底层，就是吉利银河实力领先的一项表征。因此，基于e-CMA架构的吉利银河第二款车型L6，将与银河L7一脉相承，同样是一款生来就自带强大安全属性的电混车型。

好架构，成就好安全。赛道再怎么换，但车依然是车，还是那个由上万个零件组成的、结构复杂的机动交通工具，关系着车主和路上行人的安全，只有在底层基础稳健的前提下，才能从根本上打消消费者的顾虑，从而保证整车质量的绝对安全。

神盾电池，厚积薄发

底层基础打好后，上层建筑的高品质便水到渠成。得益于e-CMA架构的强大安全，才让神盾电池安全系统有了更多的发挥空间。

从吉利银河品牌成立之初，就以打造“世界级好车”为目标，而神盾电池安全系统的出现，无疑是银河品牌走向世界的底气，也是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术。

作为三电系统中最为重要的组成部分，电池的安全性是一项事关电芯、电池包、BMS控制管理系统、监控等多方面的体系工程，是一家车企架构造车实力与体系实力的直接体现。

为了更直观的展示这套电池包的安全性，吉利神盾电池安全系统在中国汽车技术研究中心完成了包括行业公认最严苛的电池针刺在内的4项电池基础安全测试。

在针刺、海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧等四项严苛的电池试验中，取得优于行业、远超国标的成绩。例如在火烧实验中，国标的要求是直接燃烧70秒，间接燃烧60秒，吉利的神盾电池则直接加量，每项再续30秒。这其中足以看出吉利对于自己的严苛要求，也间接见证证明了神盾电池安全系统的安全性。

不同于某些车企，仅仅是通过慢速的针刺试验或是冲击试验后没有起火，就完成了电池包的“应试”，吉利银河则是以测试项目的全面性、远超国标的严苛性、与真实用车场景的一致性，去告诉消费者，什么才是电池安全的真正含义，什么才是对消费者真正有价值的电池安全。

正因如此，神盾电池安全系统基于全场景极限工况进行100多项电池包级基础测试，比国标多80项，以确保该系统的基础安全性能过硬，因为只有这样，才能重新定义更加全面的新标准，在产品上市之前彻底解决消费者对于真实用车场景下电池安全的担忧，而不是让消费者来承担风险。

为了确保极端工况下的极致安全，神盾电池安全系统除了在整车架构层下功夫外，在电芯层、PACK 层也都进行了正向研发设计。不同于靠测试结果“打补丁”的开发流程，吉利神盾电池安全系统通过更加科学的电池安全开发模式，确保消费者用到的产品已经达到了最高安全标准。

例如，在新能源汽车用户最怕碰到的“底部碰撞”场景中，神盾电池在高强度钢板的保护下，做到了整车车速40km/h正向刮底、整车车速7km/h后向刮底、整车20km/h负坎冲击、整车托底四大整车级试验中无损伤的优异表现。

一系列高于国家标准的测试只是吉利神盾电池安全系统基本操作，强于国家标准数倍才是吉利的“神盾标准”，这也是神盾电池安全系统体系实力最核心的体现。优秀的电池安全不是靠营销吹出来的，而是依据严格标准正向开发之下的必然结果。

对于“神盾安全标准”，这四项测试还只是第一步，未来还将出现更多“花式虐待”电池的极限考验。神盾电池能够承受并通过这些测试，源于吉利银河设计构建的全方位安全防护体系。

即将上市的吉利银河L6除了能给用户带来卓越的驾驶体验与AI智能交互外，还拥有e-CMA智能电混架构与神盾电池安全系统同时赋能，为消费者带来了一款真正意义上的“最安全”新能源汽车。

大师观察

进入新能源时代，电池安全是一个复杂且多元化的话题，其中包含了许多挑战，但同时也充满了可能性和机遇。吉利银河系列的推出，真正从新能源用户需求出发，解决新能源用户痛点的系统，也是吉利体系化造车的又一个典型案例，为吉利开启了新一轮的品牌向上。

吉利银河L7上市三个月的持续热销，不仅仅是对其外观、性能、以及智能化的认可，背后更是对吉利银河品牌拥有越级安全的信赖。作为新一代智能电混家轿的代表，相信即将上市的吉利银河L6的市场表现也会更加抢眼，让我们拭目以待。

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