最高降9000元？奇瑞多款车型宣布降价，是出手的好时机？（实拍原生纯电奇瑞eQ7 15万级全铝车身做到平民价?）

新能源车很大一部分成本均来自于电池环节，而电池成本之所以高昂，与上游碳酸锂和氢氧化锂价格偏高有很大关系，最近这两类原材料出现了明显的价格回调，也让电池企业和整车成本对应下调。3月27日，

奇瑞新能源

官宣旗下车型将下调指导价，最高降幅达到9000元，其中备受消费者青睐的

QQ冰淇淋

三款车型下调4000元，今天我们就来看看调价后的车型与同级相比竞争力到底有多强?

外观方面，QQ冰淇淋走起了活泼可爱的路线，细节处的可爱程度甚至超过了宏光MINI EV和

长安

糯玉米等同级对手，双侧的头灯造型格外引人注目，内部配有U型灯带造型，略带“无辜”的气质让整个前脸看起来更显温柔可爱。充电接口被安装在车头LOGO盖子下方，平时充电更加便利的同时也能提升整体的美观，车头前包围区域带有外扩的型面设计，中间采用纯黑的护板包覆，并搭配有竖状格栅的进气口，让整个前脸更显精致大气。

QQ冰淇淋的车身侧面设计简洁而又不失精致，门把手与前后灯组通过一条平直的纤细折角腰线相连接，流畅的车顶曲线和A柱采用不同的颜色搭配，让车身呈现出时尚的悬浮质感。前后轮拱经过精心的勾勒，更有力量感的型面搭配加上外凸的轮拱造型，让整体车身充满层次感，而12英寸的轮毂也与整体呆萌乖巧气质完美融为一体。

QQ冰淇淋的车尾保持着方正的外观轮廓，尾灯设计与头灯形成呼应，内部同样采用了U型灯带，将呆萌气质延续到车尾，车顶设有带横条刹车灯的扰流板，U形腰线从后轮眉上延伸到车尾，与后杠上方的凹痕完美融合，外扩的后包围让尾部的视觉重心略有下沉，并加入了横向的饰板进行装饰，左右两端搭配了横条的示宽灯，除了奶昔款车型外，其余版本均配备了倒车雷达和摄像头。

对于QQ冰淇淋而言，选择它的消费者往往以城市圈代步为首要需求，因此车内的配置并不用搭载太多丰富的“科技化”的配置，注重实用性的搭配同样足够日常使用。中控台采用层叠式设计，富有立体感的台面造型虽然采用了更多的硬质面料，但在彩色饰条的搭配下，仍然能够给人活泼的视觉效果。出风口规整地排列在饰条中部和两侧，下方则为带有三个旋钮的控制区。

桃欢喜蜜桃款车型加入了8英寸的悬浮屏，相比其他车型拥有更为科技前沿的交互界面，系统内搭载有丰富的基础应用，同时手机互联也能让习惯使用手机的用户更为便利。QQ冰淇淋全系仅有顶配版本标配了车联网生态和4G网络，除了为车内提供更多实时服务之外，还可通过拓展性增强应用的丰富度。值得一提的是，虽然普通版没有加装联屏的设计，但为用户贴心地加装了手机支架。

QQ冰淇淋系列不同车型在三围尺寸上略有不同，其中桃欢喜版本长宽高分别为3033*1496*1656mm，普通版本则为2980*1496*1637mm，两者的轴距均为1960mm。虽然座椅采用了相对偏薄的设计，但却为车内带来了更高的空间利用率，座椅面料虽然根据车型采用了织物或仿皮，但相对柔软的填充还是能保证日常乘坐的舒适性，明快的配色方案也让车内充满了活泼度。

在后排使用时，后备厢容积相对较小，平时只能装下少量背包或菜篮，能满足城市圈出行和购物需求，不过用户可将后排座椅放平，从而获得一个纯平的台面，扩展后的厢内容积也能方便行李规整的放置。QQ冰淇淋在车内并没有配备传统的储物箱，仅在中控台下方配有独立的网兜和挂钩，乘客一些小件的物品很好放置。

QQ冰淇淋作为一台定位城市圈出行的微型纯电车型，其续航里程表现完全可以满足日常需要。全系车型均搭载了20kW(27Ps)的永磁电机，最大扭矩为85N·m，9.6kWh和13.9kWh两款容量的磷酸铁锂电池分别对应续航里程120km和170km，这个表现也与同级对手基本保持在同一水平。

得益于小巧的车身，QQ冰淇淋的整备质量仅800kg，因此在电机轻盈的输出推动下，整车的行驶表现颇为灵活，线性的控制设定让加速和刹车过程都很平稳，悬架虽然采用了偏向舒适的设定，但由于车辆轴距偏短，在经过不平的路段时车内还是会有一些晃动。

写在最后

此轮主动降价后，让QQ冰淇淋的价格更为亲民，而从产品的综合实力来看丝毫不比同级的宏光MINI EV和长安糯玉米弱，较为实用的续航表现和足够日常使用的配置水平更加符合上班族的用车偏好，不知道你喜欢这台QQ冰淇淋吗?

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在

奇瑞新能源

战略下推出的重磅车型之一，

奇瑞

eQ7主打务实和超高性价比，15万的价格全铝车身做到了“油电同价”的亲民车型，目前已经正式命名为“

奇瑞舒享家

”。NEDC工况下的纯电续航里程为512公里，主要竞争对手为

比亚迪

宋PLUS

EV，那么这款车究竟实力如何?能否挑战宋PLUS EV、

吉利银河

等车型呢?我们具体来看看吧。

外观方面，奇瑞eQ7采用了封闭式造型设计，整个前脸看起来坚实而厚重，这种简约而大气的设计符合当前新能源汽车的主流趋势。大灯组的分体式造型设计在上方融入了奇瑞的英文车标logo。前脸底部的大尺寸圆角梯形进气格栅增添了一些视觉运动感。

车身侧面采用了溜背式设计，整个车顶、后视镜、前后轮眉以及侧裙装饰件等元素增强了运动属性。不过，新车没有采用隐藏式的门把手，需要在后视镜处触发NFC卡片钥匙解锁，这可能会不太方便。

然而，奇瑞eQ7积极应用了手机蓝牙钥匙技术，只需开启手机蓝牙，车辆会自动解锁并在离车后自动锁定，从而提高了便利性。

奇瑞eQ7原生纯电平台的特点之一，虽然外观上与燃油

SUV

相似，但实际上底盘和车身都是原生纯电设计。因此，尽管尺寸与等效的C-RV和

哈弗H6

相似(4675/1910/1660mm)，但车辆采用了超长的2830mm轴距。

与之相比，我们熟悉的宋PLUS的车长为4785mm，轴距为2765mm。显然，原生纯电平台允许奇瑞eQ7在轴距方面做得更大。eQ7采用单电机后驱和全平底盘，这进一步表明了其

纯电动

力的优势。而比亚迪宋PLUS则采用前驱形式，底部电池会凸起一些。

新车的尾部设计非常简洁，配备了小尺寸黑化风格的扰流板造型。尾灯组采用了黑化的贯穿式设计，亮起后具有良好的识别度。后包围采用了大面积的黑化装饰件和扩散器造型，呈现出很强的运动感。

然而，坦率地说，奇瑞eQ7的内饰设计仍然停留在上一代自主品牌主流车型的水平，略显老套，更像是燃油车的风格。它缺乏越级和超规格的材质和设计感。带有中间隔断的双联屏已经被广泛淘汰。

在配置方面，奇瑞eQ7并没有太多花哨之处，基本保持在同一价位主流车型的配置范围内。主要配置包括仿皮座椅、主驾座椅的6项

电动调节

和记忆功能、自动空调、高低音喇叭等。高配车型还增加了主驾座椅的通风、50W无线快充、加热和按摩功能、双区智能空调、透明底盘、香氛系统、手机蓝牙钥匙等。

新车还引入了副驾女王座椅，但在试驾过程中，并没有找到一键放倒座椅的功能。或许，未来的OTA升级可能会提供这一功能。

奇瑞eQ7致力于最大程度地减少实体按键的使用，包括方向盘上的按键也以触摸操作为主。后视镜等不常用的按键也被取消，采用了波轮式调节，效仿了喜车网

特斯拉

的设计。

在空间表现方面，奇瑞eQ7确实符合了家用

SUV

的预期，提供了充足的后排乘坐空间，虽然后排靠背不可调节，但角度微躺，从而减少了潜在的故障点。

奇瑞舒享家搭载了一台永磁同步后电机，总功率为155千瓦，并配备了容量为67.12kWh的电池包，同时支持快充功能。电池从30%充电至80%仅需半小时的时间。由于采用了全铝车身，相对于同级别的车型，eQ7更轻，车身刚度更好，同时能效更高，续航里程达到了512公里。

综合来看，奇瑞eQ7这款被奇瑞寄予厚望的新能源车型。原生纯电平台是其特点。但内饰略显传统，配置也并没有太多突出之处，但其亲民的价格和优越的续航性能保持了奇瑞一贯的理工男特质，没有什么花里胡哨，给出来的更实际。与比亚迪宋PLUS EV等竞争对手相比，奇瑞eQ7在某些方面具备更大的优势，例如更大的轴距和

纯电动

力驱动系统。不过，仍需市场和消费者的反馈来确定其在竞争激烈的新能源汽车市场中的地位。最终的评价还需要等待更多的实际试驾和用户反馈。新车上市后表现如何?我们拭目以待吧。

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车评报告《车评社》

前言：在2023年国内新能源乘用车销量有望突破700万辆，市占率有望突破30%。在新能源不断的走高下，

奇瑞

也开始不断扩充自身的战斗力下场角逐了。

9月12日，奇瑞推出一款全新的纯电中型

SUV

——

奇瑞舒享家

，新车基于全新铝基平台打造，共推出6款车型，售价为12.99万-16.99万元。

外观方面，奇瑞舒享家采用了数字超体简洁的设计，前脸采用封闭式格栅，中央雕刻了CHERY的英文标识，两侧搭配分体式大灯组，上方是日间行车灯，下方远近光灯为透明大灯，点亮后的光源效果辨识度颇高，两侧三角形进气口带来不错的张力。

来到车身侧面，可以看到奇瑞舒享家加入了一些轿跑的元素设计，双色车身配合熏黑的车顶营造出悬浮式的效果，黑色方形轮毂搭配五辐式低风阻轮毂造型更为凌厉。车尾部分，新车车顶配备了高位刹车灯的扰流板，熏黑的尾灯组采用贯穿式设计，梯形牌照框区域位于下包围部分，两侧翼子板位置还设计了带有装饰性的导流槽。

尺寸方面，奇瑞舒享家的长宽高分别为4675/1910/1660mm，轴距为 2830mm，并采用5门5座布局，对比同级竞品中的

比亚迪

宋PLUS

(长宽高4785(4775)/1890/1660(1670)mm，轴距为2765mm)，其轴距达到了更高级别的水准。即便是身高180CM的成年人，坐在后排也丝毫不觉得拥挤，不但可以翘个二郎腿，而且还能葛优躺，搭配全景天窗，可随时随地秒变“大床房”。

内饰方面，奇瑞舒享家采用环抱式布局，提供黑米与黑蓝两种配色选择，搭载12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸视网膜级中控液晶屏，内置腾讯车机系统、车规级微信功能、双模双地图导航等配置，支持听歌、互动、导航、无线充电、全景天窗、后排空调出风口、后排 USB 接口、OTA升级等。同时，新车大部分功能都集中在中控屏内，可通过中控屏或语音识别进行操作，从而减少了车内的实体按键数量。

提及舒适性，现在很多汽车厂商都打上了“女王座驾”的标签。那么，奇瑞舒享家表现如何?

奇瑞舒享家前排座椅配备通风、加热、记忆功能，后排座椅同样提供座椅加热配置，副驾配备8点按摩、电动腿托以及老板按键等功能。这样一来，无论是长途旅行还是短途休息，都能让驾驶员以及乘客享受到更高级别的乘坐体验。要说该车有什么缺点，就是目前奇瑞舒享家的“女王座驾”暂不支持语音控制。

以电能为动力的新能源车，其属性不仅仅是只能充电也应该放电。当下不少汽车都可以化身一块巨大的“电池”，奇瑞舒享家也不例外。新车支持向外部设备提供电力，比如电饭煲、电磁炉、电茶壶等，让露营者轻松实现“用电自由”。

动力方面，奇瑞舒享家搭载了

电动机总功率

分别为135kW/155kW，

电动机总扭矩

分别为155/285N · m的永磁同步电机。悬架方面，奇瑞舒享家采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，提供4种驾驶模式、3种转向模式以及2种制动模式。最重要的是，奇瑞舒享家的安全系数比较高。奇瑞舒享家不仅搭载铝基轻量化平台，采用了仿生结构设计，独创多腔封闭环状笼式车身，还配备了三电防护安全管理系统，IPX9K最高防水等级、IP68级电池防护、自研电池智能温控管理系统，当车辆发生碰撞或遇到雪雨潮湿等恶劣天气时，该车分段溃缩前纵梁设计能够有效吸能，以保障用户的生命安全。

电池方面，匹配的是53.87/67.12kWh的

磷酸铁锂电池

电池，CLTC纯电续航412/512km，支持快充功能。电量从30%充至80%仅需30分钟时间，官方百公里综合电耗为14.8kWh。另外，

后置后驱

的布局既保证了整车动力输出的平顺性与高效性，又提升了整车的操控性能与稳定性，一举两得。值得注意的是，该车基于全新铝基平台+铝合金腔体框架造型设计，取消了银色护板，取而代之的是双片式黑色扩散器，因此，车身骨架减重了30%。

车评报告

从产品层面来看，奇瑞汽车的知名度不及比亚迪、广汽

埃安

等传统车企，也不像造车新势力们一样有着忠实粉丝。那么，奇瑞舒享家有何胜算?

综合奇瑞舒享家的产品定位以及售价来看，其主要竞争对手有比亚迪

元PLUS

以及广汽

AION Y

，这两款车型在紧凑级纯电

SUV

市场都有着不错的表现，月销量更是能够轻松突破2W。

比亚迪元PLUS售价13.98万-16.78万元;广汽AION Y售价11.98万-20.26万元。奇瑞舒享家顶配不到17万，三款车型售价区间有着高度重合，但综合各项参数，奇瑞舒享家更显实力。

我们拿2022款元PLUS 510km旗舰型、2023款AION Y PLUS 70行政版与2023款奇瑞舒享家512km UItra版车型对比，奇瑞舒享家的最大功率(155KW)要比前两款车型(150kW)高5kW，最高车速达到180km/h，而比亚迪元PLUS与广汽AION Y的最高车速分别为160km/h、150km/h。另外，奇瑞舒享家的主/被动安全配置相对前两款车型更加齐全，搭载了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、低速行车警告、内置行车记录仪，同时搭载了2022款元PLUS 510km旗舰型以及2023款AION Y PLUS 70行政版没有的540度影像，这可以有效地避免同级产品之间的内耗。

也许对现在的奇瑞来说，在新能源领域尚存短板。不过必须承认，自奇瑞集团发布了新能源领域的新战略、新技术、新品牌和新产品后，一只脚已经踏上擂台。这次上市的奇瑞舒享家就是很好的例子，不仅丰富了

奇瑞新能源

的产品线，还进一步填补细分市场中的空白。至于奇瑞舒享家在未来的市场竞争中能否杀出重围?我们静待市场对奇瑞舒享家的考验。

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