2024-01-18 18:41:23 | 喜车网
看得见的增长,当然值得高兴!可是······
3月21日,
吉利汽车
正式发布了2022年财报。我们也可以看做是班级里的优等生发布了年度终极考试的成绩单。
从“成绩单”上看,吉利2022年还是出色的完成了自己的任务,不少原来的“拉分科目”,都做到了补强。
吉利2022年全年销量143.3万辆,同比增长8%。虽然没达到预订的153万辆的目标,但在复杂的车市环境下,依旧算得上丰收的一年。
全年营收1480亿元,同比增幅达到45.6%,并创下历史新高。这部分怎么理解呢?
全年营收增长,而且是大幅增长,肯定是车卖得越来越多了!但这并不能证明吉利的盈利能力变得更强。不过,这依旧是值得肯定的数据之一。
实际上,2022年吉利汽车归母净利润同比增长仅8.5%,至人民币52.6亿元。也就是说,营收增长45.6%,利润增长8.5%。营收多了,投入也高了,但利润增长依旧能证明吉利的实力。
总现金水平上升20.4%,至337亿元,创下历史新高。这个数据就证明了,树大根深的吉利现金流很充沛,而且越来越充沛。这也是体现一家制造业公司的实力的参考指标之一。
另外,吉利汽车还有技术授权收入,16.6亿元。虽然占比总营收很少,但是!它的出现意味着吉利的技术并不弱!而且还有其他车企需要这样的技术!所以才会花钱买!而所谓的“其他车企”,正是韩国
雷诺
汽车。此前,吉利曾出资收购韩国雷诺。两者将于2024年推出首款合作车,而技术授权收入正是来自于韩国雷诺向吉利支付的费用。
钱算完了,接下来我们算销量和一些大家感兴趣的数据。
新能源车销量同比增长300%,占比总销量达22.9%。这两个分开看,再合起来看。怎么理解呢?
还是先看新能源车销量,销量同比增长300%,乍一看很猛啊,但细想之下你就
发现
,其实不然。新能源汽车经过近10年的发展,该有规模的其实早就有规模了,要论最有规模的,建议去隔壁看看
比亚迪
,或者
特斯拉
。总量超级高,同比增长可远没有吉利这么吓人。
回到吉利,销量同比增长300%之后,2022年新能源车全年销量328727辆。虽然体量还可以,但其实与头部车企一比,就显得弱了不少。不过,新能源车销量大涨对吉利日后的发展,绝对算得上是好事情。实际上,2022年的新能源车销量中包括吉利、几何、
领克
、
极氪
和睿蓝共5个品牌。
2022年新能源车销量占比总销量达到22.9%,这个数据也是挺不容易的。在燃油车时代,吉利能够玩得风风火火,但新能源汽车时代,吉利还颇有点水土不服的。所以,前几年虽然一直加码新能源车市场,但一直没有激起太大水花。
几何独立之后推出的产品销量并不好,吉利新能源也没有拿得出手的产品,领克的插混更是卖得很惨。也就是极氪001开始交付后,吉利的新能源销量的数据开始好看起来了。
再和起来看。吉利自己算了,他们是2022年国内新能源增速最快的车企。这就能看出来,吉利是真要押注新能源了。所以,进入2023年后,吉利动作更大了,不仅极氪要上线,领克也要进一步推出插混车,吉利更是搞出了中高端序列银河。
虽然在我看来,银河的定位有点高,不一定能换到好销量,但事在人为,如果价格合理合适,很有可能还能进一步提高吉利新能源车销量。另一面,几何的存在感就更低了,没准后期会回归吉利也未可知。
新能源车是吉利2022年的亮点,但不是唯一。更多的我认为还是在燃油车领域。
2021、2022两年,吉利开始比较大范围的调整产品结构,淘汰了
远景
系列所有车型,并且把“博”字辈车型和“
帝豪
”系列车型定位为品牌入门产品。
图为远景X6 PRO
这就是一个非常不容易的变化。要知道,消费者对中国品牌的接受程度远没有合资品牌、豪华品牌高。那我们就再看一些数据。
2022年,吉利汽车单车销售收入10.3万元,同比增长29.6%,平均单车毛利1.75万,同比增长11.1%。尽管单车毛利仅为1.75万,但单车销售收入已经突破10万元大关。
2022年,“中国星”高端系列总销量达到25.3万辆,占吉利品牌比重近23%,单车平均售价超15万元。毫无疑问,“中国星”系列产品,大幅拔高了吉利汽车的单车销售收入。这意味着吉利开始注重高价值产品,继续带动吉利实现品牌升级,价值升级。
除此之外,极氪、领克品牌对集团的贡献也愈发明显,其中极氪2022年交付71941辆,完成了全年7万台目标。值得一提的是,极氪的平均订单金额超过了33万元。而极氪第二款车,豪华MPV极氪009也于2023年1月开启交付,平均订单金额更是高达52.7万元。极氪为吉利汽车整体向上做出了相当重要的贡献。
对于吉利汽车来说,海外出口的增长也值得肯定。2022年全年出口量19.8万辆,同比增长72.4%。其中,Coolray(
缤越
)、Azkarra(
博越
PRO)、Tugella(
星越
)在海外市场的表现相当强劲。
另外,领克在海外市场的表现也颇为抢眼。2022年,领克继续推进其欧洲、亚太战略,全年出运整车35588辆,其中新能源车占比达到97%。
编辑点评:
2022年,吉利的成绩其实并不算太过耀眼,因为光芒都被比亚迪抢走了。不过,吉利的表现依旧值得肯定,销量依旧增长,新能源车销量大幅增加,这些都是实实在在的成绩,谁也不能视而不见。相比较比亚迪全面押注新能源车,吉利依旧坚持、肯定燃油车对集团产生的积极作用,并且大力发展新能源汽车,两方面彼此呼应,这样可以让集团的转型更稳。毕竟,行稳方能致远。只是,对于吉利汽车而言,技术研发、智能座舱的调校以及产品体验方面,或许还应该继续加大投入。在智能汽车时代,产品体验好坏正越来越影响消费者的选择。此前,极氪曾多次出现产品问题,也一直在给吉利汽车以启示。2023年,吉利汽车集团的年销量目标定为165万辆,相比2022年要多卖20余万辆。根据吉利的规划,这部分增长主要靠新能源汽车来填充。解决问题得秘方,我认为一个是年初宣布推出的
熊猫mini
,另一个就在新推出的
吉利银河
身上。这两个板块能不能大卖,直接决定吉利能否完成165万辆的销量目标。(文 车视界科技 李亮)
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“符合此前市场预期。”
8月18日午间,吉利 汽车 发布2021年上半年财报。财报显示,今年上半年,吉利 汽车 营收达450亿元,同比增长22%;股东应占溢利为23.81亿元,同比增长3.67%;净利润为24.1亿人民币,同比增长3.84%。
净赚24.1亿元,手里还有199.2亿元现金……
今年上半年吉利的现金水平、利润与销量表现继续呈现了同比增长的势头,这是财报中最坚实的指标。
财报显示,截至6月末,吉利 汽车 现金净额增加至126亿元,总现金水平相较去年年末增加4%至199.2亿元。
汽车 销售仍为吉利 汽车 营收主要来源。
1—6月,吉利 汽车 实现销量63.02万辆,同比增长19%;吉利、几何、领克三大品牌上半年销量均实现了正增长。其中,几何品牌增幅达154%;领克品牌同比增长96.98%至10.8万辆。
品牌溢价能力也在持续提升。
2021年上半年,吉利(不含领克)平均单车收入75258元,同比增长6%,吉利(含领克)平均单车收入84184元,较2020年上半年增长10%。
平均销售收入的提升也带动了毛利率的上升,今年上半年,吉利 汽车 毛利率提升至17.2%,税息折旧及摊销前利润率为13.3%,与去年同期相比提升0.7%。
虽然账面尚可,但今年上半年,
吉利却被长安 汽车 抢走了“自主一哥”的宝座。
扉旅 汽车 查阅数据显示:今年上半年,长安系中国品牌 汽车 销量突破95万辆,同比增长53.3%。四年多来,吉利首次丢失了自主销冠的头衔。
此外,还有一组数据值得警惕。从今年4月份开始,吉利 汽车 销量出现同比下降态势:
4月份同比下降5%,5月份同比下降12%,6月份同比下降9%;7月份继续延续下降趋势,销量仅为9.9万辆,同比下降6%。
对于近几个月乘用车零售销量的下滑,吉利 汽车 方面表示,由于集团将2021年计划推出的一些新车型推出时间放在下半年,因此,上半年新品欠缺影响了销售表现。
而对于吉利下半年表现,资本市场也持乐观态度。
华西证券研报指出,短期看,CMA、SEA等架构平台新车型有望开启新一轮产品周期,量价齐升,业绩修复弹性高;中长期看,电动智能变革给予吉利 汽车 新的发展机遇。
然而,电动智能市场,
既是短板,也是希望。
在中国新能源 汽车 的热潮中,吉利 汽车 落到了潮头之后。
数据显示,2021年上半年,中国新能源车销量同比增长2倍。
而今年1—7月份,吉利 汽车 的新能源车销量,同比仅增长了6%。
吉利 汽车 的新能源车战略开始于2015年底的“蓝色吉利行动计划”,目标是到2020年,吉利 汽车 的新能源车销量达到总销量的90%。
然而,时间证明了“蓝色吉利行动”的失败。数据显示,喜车网
2020年,吉利旗下新能源车销量只有6.81万辆,同比下滑了40%,在整体销量中的占比仅为6%。
对于行业失败,吉利控股集团董事长李书福表示,“这不是战略方向错误,也不是战略执行失败,而是 历史 时机没有成熟,外部战略条件没有形成。”
于是2021年初,吉利推出两个新的蓝色吉利行动计划方案,计划一是将混合动力 汽车 比例提升至90%;计划二是发力纯电动智能 汽车 。
吉利旗下各新能源品牌也领到了各自的任务。据吉利控股集团总裁、极氪CEO安聪慧介绍:
吉利、领克品牌的新能源 汽车 主攻节能、插混、混动等领域,几何、极氪主攻纯电领域。
但目前各队战绩均不乐观。数据显示:今年上半年,几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品累计销量30071辆,月均销量仅5011辆。
其中,
几何曾是吉利在新能源布局上“最初的希望”。
诞生之初,吉利 汽车 对其寄予厚望,将其定位为高端新能源品牌,首款产品几何A声称是“东半球最好的电动 汽车 ”,但销量平平。
如今,吉利 汽车 集团CEO淦家阅透露,
几何品牌将主攻大众化电动 汽车 市场,
下半年几何将推出面向大众主流的AOO级电动产品,预计短期内新能源 汽车 会可突破月销1万辆。
极氪 汽车 ,则是当下的又一个希望,被定义为吉利突围新能源的一个“杀手锏”。
4月15日,极氪旗下首款车型极氪001正式亮相,两个月后,因2021年订单爆满而停止接受定金。有报道称,自上市启动预定以来,极氪001的订单已经超过了7万——这大概相当于特斯拉Model 3在“刹车门”事件之前3个月的销量之和。
不过,新车还未交付,极氪却深陷变相涨价、减配等负面消息的漩涡,令不少车主选择退订。于是,安聪慧
在极氪社区的第一封公开信成为了向遭遇减配的车主们的道歉。
可以预见,加快电动化转型的吉利 汽车 ,“心病”依旧。
但即便不乐观的赛道,吉利却始终倔强。
到2025年,吉利的目标是市场占有率稳居中国品牌第一,销量达到365万辆(含极氪 汽车 ),
其中智能电动 汽车 占比超过30%。极氪 汽车 到2025年在高端电动 汽车 市场占有率居全球前三,销量达到65万辆。
“我想这个目标是建立在浩瀚架构以及极氪公司的成立以来,和前期对整个智能电动 汽车 产业的全面布局,我们非常有信心,也有能力实现这个目标。”在中期业绩发布会的媒体沟通环节,安聪慧坚定地说道。
近年来全球温度持续上升,环境问题备受关注。在这样的背景下,新能源汽车越来越受到人们的青睐。作为国内一家知名汽车制造商,吉利汽车加入了新能源汽车大军。吉利新能源电动汽车价格表如下:
1. 吉利远景X5
该车拥有两个版本,价格分别为:基础版12.98万元,豪华版13.98万元。
2. 吉利博越ME7
该车也有两个版本可供选择,售价分别为:标准版15.18万元,旗舰版17.78万元。
3. 吉利帝豪EV
售价方面,该车也有两个版本可选:智联旗舰版16.98万元,旗舰版18.98万元。
4. 吉利缤越EV
该车静态续航里程最长达到了401km,售价分别为:基础版13.58万元,豪华版14.98万元。
5. 吉利星越EV
该车拥有两个版本,售价分别为:标准版13.88万元,旗舰版14.98万元。
总的来说,吉利新能源电动汽车价格较为亲民。而且,购买新能源汽车还可以享受政府的补贴优惠。人们购买新能源车的热情越来越高涨,这也预示着新能源汽车市场的前景不可限量。相信随着科技的不断发展和新能源政策的不断完善,新能源汽车将会越来越普及!
2023-07-22 20:13:39
2023-09-10 08:38:50
2023-09-09 10:35:32
2023-09-12 11:26:11
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