路虎新能源汽车的优缺点是什么？

消费者在购买新能源汽车时，会开始考虑汽车的续航里程。说到这里，很多消费者会说首先要注意的应该是电动车的电池。嗯，电动车的电池决定续航里程。因此，消费者关注车辆的续航里程是合理的。说到续航里程长的电动车，就不允许提特斯拉了。那么，世界上续航里程最长的&rdquo汽车边肖今天给大家简单介绍一下。

世界上电动寿命最长的&rdquo比亚迪唐100亮点:100公里纯电续航上市时间:2月27日唐100将是比亚迪唐即将推出的全新车型，成为全球纯电续航时间最长的插电式混合动力SUV。

长安CS95最强国产2.0TSUV亮点:动力系统上市时间提前:3月份上市的CS95，走的是粗犷霸气路线，搭载了2.0T发动机，超越了一批国产SUV，即便是进口SUV宝马X5也未必能与之匹敌。

&ldquo沃尔沃平台建筑公司;吉利lynk&COX11亮点:沃尔沃CMA平台打造上市时间:第四季度，作为一个全新品牌，技术上充满噱头，设计时尚年轻。

高价值国产SUV&rdquo冯路逍遥亮点:颜值超高!上市时间:年内动力方面，陆丰逍遥将搭载1.5T发动机，匹配来自邦奇的CVT模拟9速变速箱，相当有看点。

目前我们国产品牌还是有老一辈革命家的精神。不会，很快会有另一款国产品牌SUV上市，也不一定会像GS8那样受到传动能力不足的影响，因为是纯电动SUV车型，这款车就是正道K750。

正道K750定位为7座SUV，由意大利宾尼法利纳公司设计，设计风格与H600相似。该车外观动感十足，前脸设计有多个纵向格栅，大灯狭长锐利，带有&ldquo方形画戟&rdquo车标，霸气不失个性。

此外，作为7座SUV车型，正道K750的侧面视觉效果也非常霸气，内饰空房间已经超越路虎揽胜，内饰空房间非常宽大。在尺寸上，最近也在碾压大众途昂，长宽高分别达到5450/2000/1900mm。同时7辐轮圈的视觉效果相对运动，整体确实给人一种霸气的感觉。

在尾灯部分，正道K750采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，点亮后极具辨识度。新车有6座和7座两种布局，完全可以满足各种家庭的出行需求。华晨中国之父杨蓉似乎正在全力打造一款大众喜欢的纯电动SUV。

内饰部分，中控台的设计与K550完全一样，依然配备了超大尺寸的液晶屏。未来的实际响应速度如何，还有待检验。同时内饰也进行了木纹饰板的装饰，兼顾了科技感，同时提升了质感。我们认为车内的整体氛围相当不错。

动力方面，该车将配备最新的&ldquo微型发电机增程器+超级电池&rdquo动力组合，其电机最大功率超过680马力，最高时速250公里/小时，0-100公里/小时加速仅需7秒即可完成。在NEDC工况下，该车的续航里程甚至可以达到1000公里。配合全铝车身的使用，简直就是一个完整的巡航王。正道K750预计明年3月正式量产上市。届时，合资汽车将有另一个强劲对手。至于它未来的定价，目前的朋友完全可以想象，也许30万元就能搞定。也是很有可能的!

好了，今天车友边肖简单介绍了世界上续航时间最长的电动SUV&rdquo仅此而已。听了车系的简单介绍，不太清楚。我的朋友们拥有世界上续航时间最长的电动SUV。还有什么进一步的了解吗?希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你!

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新能源汽车最终是靠电力驱动的。目前国内定义的方向只有两个:电池电动车、燃料电池电动车。新能源汽车最大的优点是二氧化碳零排放，最大的缺点是价格太贵。

说白了，新能源汽车节能减排，不用汽油也能上路。众所周知，汽油是一种不可再生能源，少用一点就会污染环境，所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。

新能源汽车的优势是:

1.新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

2.省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。

3.新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。

4.效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。

新能源汽车的缺点是:

1.充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。

2.续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。

3.售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。

4.成本很高。为了能够公里，需要90度以上的电池。这个费用是18万元。即使未来能大规模降低成本，达到铅酸电池的成本，也要花费8 ~ 9万元。

“我们正处在交通革命的前沿，一场以‘自动化、互联化、电动化、共享化’为核心的革命。”

2017年9月7日，捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士(Dr. Ralf Speth)在伦敦中央圣马丁艺术与设计学院里开幕的捷豹路虎科技节上表示，即将到来的巨大变革将在全球范围内撼动人类的生活，影响社会的方方面面和经济的所有领域。

当年的科技节上，以E-type为基础打造而成的电动汽车——捷豹E-type Zero完成全球首秀。该车搭载220千瓦电动系统，该系统由捷豹路虎工程师与电动系统专家参考经典车型联合开发，并对即将上市的捷豹I-PACE量产版进行了技术与零部件的借鉴使用。

姗姗来迟的新车

时间来到2020年，目前捷豹品牌投入市场的仅有I-PACE一款纯电产品，而路虎方面仅推出了揽胜/揽胜运动版的插电式混动车型。说好在2020年实现旗下所有新发布产品电气化的捷豹路虎失约了。

利好的是，捷豹路虎的三款混动新车型即将上市。

它们分别是国产发现运动PHEV、极光PHEV以及捷豹E-PACE PHEV车型。目前捷豹路虎正在对江苏常熟的工厂进行改造，在保证工厂年总产能不变的情况下新增15万辆的插电式混动汽车，新车或将于2021年正式上市。

值得一提的是，三款新车或将搭载1.5T三缸发动机+电动机的组合。国产发现运动PHEV将被命名为P300e，发动机最大功率为147kW、电动机最大功率为80kW，传动方面新车将匹配8速手自一体变速箱，纯电模式下续航能力为65km;而海外版极光PHEV的系统综合最大功率为227kW、峰值扭矩为540N·m;捷豹E-PACE PHEV将会是捷豹品牌旗下首款混动产品，且其纯电模式下续航能力同为65km。

然而，即便捷豹路虎开始向新能源汽车转型，也几乎没有弯道超车的可能。奥迪计划在2025年前推出20余款纯电动车型;宝马将在2025年前推出12款纯电动车型;奔驰也表示到2025年产品阵容中有15%到25%的纯电动车型。相比竞争对手，捷豹路虎可谓是姗姗来迟。

无奈的产品转型

近年来，捷豹路虎在中国市场的地位不断下滑，从二线豪华品牌的前几名一路滑落到目前的中下游。

据相关数据统计，2017年、2018年到2019年捷豹路虎的年度销量分别为83,888辆、67,800辆和52,347辆，呈持续下滑态势。

2020年上半年，捷豹路虎销售新车3.72万辆，同比下降27.9%，排在保时捷、特斯拉之后，市场占有率仅为2.6%。

截止到今年6月，捷豹路虎已连续4个月实现销量的环比增长，且在第二季度奇瑞捷豹路虎的销量同比实现15%的增长，环比实现162.61%的增长，但与二线豪华阵营的其他品牌相比，捷豹路虎的表现依旧不够理想。

与此同时，捷豹路虎之所以考虑将旗下车型全面转为纯电动化，并非完全由于排放标准，更重要的是品牌目前的业绩表现不佳。其中主要的原因就是，捷豹路虎的整体质量和可靠性仍然处在后进水准。

来自世界权威机构J.D POWER的北美2019新车可靠性研究报告显示，路虎品牌的可靠性位于整体排名的倒数第二位，而捷豹品牌同样位于倒数十名之内。转型纯电动也是改变策略的无奈之举。但从目前的进度来看，前景不容乐观。

要知道，正是因为终端有着给力的价格，消费者才最终选择了捷豹路虎。若“不打价格战”，捷豹路虎的销售业绩恐怕会更加“雪上加霜”。对于中国市场的高度依赖性，促使捷豹路虎加速在中国市场的新产品投放力度。

总结：

捷豹路虎从传统燃油车阵营转型，其前景不容乐观。除了传统的竞争对手外，特斯拉的一骑绝尘也着实令人头疼。与此同时，如何重新树立品牌新形象以及提升产品品质则应该是捷豹路虎首要考虑的问题。

毕竟，销量没有了，就什么都没有了。

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