长安汽车即将上市新款 启源A07\领克08\银河L6在列 9月上市新车盘点

在刚刚过去的成都车展上，一大波新车悉数亮相。不少车企选择在车展后上市，再加上传统意义上的金九银十，九月份的新车可以说是扎堆上市了。下面就让我们来细数一下，9月即将上市的新车。

长安启源A07

长安

刚刚发布了全新的产品序列启源，其首款车型A07有望在9月5日公布售价并开启预定。启源A07定位中大型轿车，提供增程式混动和纯电两个版本供消费者选择。

新车采用宽体溜背造型，配备贯穿式的日间行车灯和封闭的前格栅。新车轴距与

深蓝SL03

相同，均为2900mm，但车身更长也更宽，定位也更高一些。车内采用HUD搭配中控大屏的设计，也舍弃了传统仪表，整体设计比较素雅。

启源A07基于长安EPA1平台打造，提供1.5L增程混动版本，增程器功率66kW，驱动电机功率160kW。纯电版本配备258马力的电动机驱动，续航里程预计与SL03相似，有望提供515km和705km两种续航版本。

领克08

于8月8日开始预售的

领克08

，官方披露其订单已经突破1万台，预售价格为21.8-27.8万元。其中，时间限量版的正式售价为28.8万元。新车也将在9月8日正式上市。

领克

08采用了最新的

The Next Day

设计语言，日行灯采用了与

极氪

X相似的造型。全新的灯组内含32颗矩阵式LED，车头两侧的呼吸灯带设计了多种动态效果。车尾的贯穿式尾灯颇具新意，层次丰富，车尾底部还设计了大面积的扩散器。新车轴距2848mm，定位中型

SUV

。车内采用领克家族式设计，配备12.3英寸液晶仪表和15.4寸中控大屏，另外还提供了95寸的AR-HUD。车机采用Flyme Auto魅族系统。

动力部分，领克08 EM-P提供

插电式混合动力

系统，搭载

三电机四驱

，综合功率达到436kW，峰值扭矩905Nm。其0-100km/h加速时间仅为4.6s。新车采用

三元锂电池喜车网

，容量为39.6kWh，CLTC纯电续航达到245km，综合续航1400km。

吉利银河L6

吉利在成都车展上预售了旗下紧凑级轿车L6，共四款车型，预售价区间为12.8-15.8万元。新车也有望在9月内上市。

银河L6

也采用封闭式格栅，搭配贯穿式头灯的设计，车头两侧还设计了贯穿前杠的灯组，增加了一些层次感。新车配备了隐藏式车门把手，并采用溜背设计。新车轴距2752mm，长宽高分别为4782/1875/1489mm，标准的紧凑级身材。车内采用环抱式座舱设计，1025英寸液晶仪表搭配13.2英寸纵置大屏。车机配备8155芯片，提升用户的数字交互体验。

动力层面，新车采用e-CMA智能电混架构，配备1.5T混动发动机以及P1+P2的双电机组成动力系统，发动机最大功率120kW。根据此前公布的信息来看，新车将配备3挡DHT Pro变速箱。

五菱星云

五菱在成都车展期间，也为旗下紧凑级

SUV

星云开启盲定，新车也有望在9月内上市。星云采用全新的设计风格，采用圆润的分体式大灯，搭配星光格栅，提升了一些精致感。大灯还支持星语律动灯光秀功能，设计了多种灯光效果。车侧线条更多的考虑了车内空间，轴距2700mm。尾部的设计也十分简洁。

车内配备双辐方向盘，搭配7英寸液晶仪表。10.25英寸悬浮大屏，配备五菱自研的Ling OS灵犀系统。车内还配备了旋钮式换挡机构，大量菱形纹饰也增加了一些高级感。新车采用混合动力系统，2.0L发动机最大功率100kW。

比亚迪海豹DM-i

比亚迪

海豹

DM-i在成都车展上开启预售，共推出6款车型，预售价格区间为17.68-24.68万元。新车将在9月内完成上市。

海豹DM-i采用海洋系列的全新设计理念，车头配备横条格栅，搭配两侧带有拐角的

LED灯

组。车侧采用溜背式设计增加运动感。车尾配备贯穿式尾灯，内部还嵌入了镀铬饰条。新车轴距2900mm，车身长度控制在5米之内。

车内采用海洋系列的整体布局，10.25英寸仪表，搭配自适应旋转的15.6英寸悬浮触屏，还提供W-HUD抬头显示系统。中央通道区域设计了水晶档杆，并保留了机械按键，用于控制驾驶模式和空调音响等设备。

新车将会提供两种动力总成，包括1.5L和1.5T两个版本，NEDC工况下，续航里程分别为121km和200km。新车的馈电油耗为3.9L/100km，0-100km/h加速时间为7.9s。

吉利熊猫骑士

在放盒子设计泛滥的时代，吉利发布了旗下微型电动车熊猫骑士。新车是吉利微型电动车2.0时代的代表作，也是其首款快慢充一体的纯电越野微车。

熊猫骑士采用硬朗的线条，圆形大灯和引擎盖的两处把手设计，明显有借鉴的影子。作为微车，熊猫骑士采用双门设计。有意思的是新车还配备了行李架以及梯子，增加了一些野味。车尾设计了扰流板，灯组的布置也很用心。新车轴距2015mm，长宽高仅为3135/1565/1655mm。

车内采用大面积软包，配备9.2英寸仪表和8英寸中控触屏。动力部分配备30kW永磁同步电机，最大扭矩110Nm。动力电池来自国轩高科，采用磷酸铁锂电芯，纯电续航200km。

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2020年注定是不平凡的一年，也是中国车市面临巨大挑战的一年。有多少车企能独善其身，又有多少车企被迫淘汰，从停工停产到复工复产，各大车企都在艰难的市场中寻求出路。

如果说“低迷”“困惑”是2020年汽车市场的关键词，那么“突破”“挑战”就是2020年中国汽车人的关键词，2020年的汽车人一直在撸起袖子加油干，在这场既是危机也是机会的无硝烟战场里，许多车企逆行而上，经受住了重重考验。2020年的汽车人凭借着坚毅的精神，为中国车市走出了“V”字型道路。

一波三折的2020年已过去，中国车市正在快速回暖，在汽车人口中“未来可期”的2021年，有许多车企已经开始行动了!

我们来看看2021年都有哪些新车即将上市!

一汽丰田ALLION(预计售价16万左右)

定位A+级的轿车，一汽

丰田

ALLION预计在2021年3月29日正式上市，ALLION曾作为

丰田

为日本市场打造的专属汽车，自2001年来共推出两代车型，第二代车型从2007年到如今经历过三次改款，被称为“完美日系家轿车”。

ALLION的诞生是一汽

丰田

为了让消费者兼具高品质与高性价比推出的一款车型，满足了消费者对大空间的需求与低价格的权衡。此外，ALLION也是一汽

丰田

为了更好地迎合国内汽车市场的升级趋势，针对“A+级”轿车市场推出的新品。

ALLION是

丰田

TNGA架构下的全新轿车，搭载2.0L自吸发动机+10CVT,最大输出功率178马力。外观依旧延续了

丰田

家族流畅的轿车线条设计，整体质感偏向更高一级的亚洲龙，提升了整车的档次感。倒“V”型的前脸搭“L”型的LED灯，实力展现了高级感。无论是从价格到颜值再到实力，一汽

丰田

ALLION的上市将很大程度上满足了目标消费者的需求。

广汽丰田凌尚(预计售价15万左右)

作为一款基于

丰田

TNGA-C平台打造的紧凑型轿车，广汽

丰田

凌尚是一汽

丰田

ALLION的姊妹车，预计在2021年年中正式上市，预计售价15万左右，主打A级车市场。

11月就在线上开发布会的凌尚的前脸造型设计与

雷凌

相似，但在前格栅的尺寸上凌尚比

雷凌

大一些，且品牌LOGO移到了发动机舱盖前端。此外，全新凌尚的轴距2750mm，轴距领先同级车型。整车尾灯和车身在

雷凌

的基础上增加了新改动，尾部标识在保持了“LEVIN”的字样后，在一侧加入了“GT”的名称。

在配置和动力方面，新车拥有TNGA 跃级座驾外，新车在传动系统方面，将搭载与

凯美瑞

相同的TNGA 2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift CVT变速箱。

比亚迪唐DM-i(售价区间：19.78万-22.48万)

预计2021年3月初上市的

比亚迪

唐DM

-i在2021年1月11日已经开始预售了，

唐DM

-i共推出3款车型，预售价区间19.78-22.48万元。据了解，截止至1月20日，

唐DM

-i总预订量已经达到80万辆了。

整车外观基于

唐DM

的基础上有细节变化，但都采用了Dragon Face设计语言。前脸大面积格栅凸显了

唐DM

-i的大气，极简主义的腰身搭配悬浮式车顶，别具一格的简约风车身。

作为

唐DM

-i最大的卖点也是亮点的地方是该车的动力方面，新车发挥了超级混动技术的节能，拥有

比亚迪

自主研发的骁云插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统动力，搭载DM-i超级混动专用刀片电池，52km版本百公里油耗5.3L，112km版本油耗5.5L，综合续航

里程

达到1050公里。

新款长安CS35PLUS(预计售价：7-11万)

作为

长安汽车

旗下的小型SUV车型，新款

长安CS35

PLUS极可能在今年3月份内正式上市。2020年10月，

长安CS35

系列销量突破百万辆，彼时，长安顺势推出CS35PLUS荣耀百万版庆祝销量破百万。1月19日，

长安汽车

继续乘胜追击，以线上直播形式发布了全新CS35PLUS。

长安CS35

PLUS作为中期改款车型，在采用家族设计的基础上对整车的外观、内饰及动力均全面优化升级。新车前脸大尺度的格栅造型，两条红色“鱼尾”线汇聚车牌处，辅以时尚感与运动感;车身点缀两条红色线条与前脸相呼应，充满力量感，车顶搭配的行李架增加了实用性。

值得一提的是，在内饰方面新车全新更换设计风格，拥有平底三辐式多功能方向盘搭配液晶仪表、大尺寸中控液晶屏，且空调出风口、中控台上方实体按键等处都加入了镀铬

元素

。在配置方面，拥有inCall3.0S智能车载互联系统。在动力方面，搭载蓝鲸新一代高效动力组合，1.4T高压直喷发动机最大功率为160马力，峰值扭矩为260牛·米。

WEY摩卡(预计售价19万左右)

作为

WEY

的咖啡智能“三智融合”

理念

的首个实践者，

WEY

摩卡预计2021年3月份上市。摩卡是“新一代智能汽车”的第一款量产车型，摩卡拥有在智慧架构水平、智能驾驶能力、私人管家服务、学习成长能力、硬核性能等维度的五大行业领先。

在外观颜值方面，

WEY

整体外观非常引人注目，尤其是大嘴式的前格栅，与品牌LOGO相互融合，仿佛彰显了

WEY

在“新一代智能汽车”领域的野心。尤其是新车的顶部线条，在A柱后便向下，画出一个平滑的弧形，配以车身的腰线，整体在视觉上体现了美感，更显豪华质感。

在配置方面，

WEY

可谓推动传统造车进入智能时代，内饰注重细节，新车大面积屏幕化，配备了大尺寸的AR-HUD系统，仪表盘信息不局限在仪表盘里。拥有

WEY

全球首搭智驾，配了720TOPS算力芯片，6大安全冗余系统、全场景覆盖智驾解决方案。在动力方面，起步即混动，长城最新柠檬混合动力DHT系统

WEY

品牌实现首搭，搭载E20N2.0T发动机加48v轻混，匹配全球首款横置9DCT变速器，实现高效率，高性能。

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近日，车市开始了有序的复工。为了解车市在复工之后的一手信息，本邦对市内数十家品牌4S店进行了探店调查。在探店的过程中，笔者意外发现了本文的主角——长安逸动PLUS。

逸动PLUS是一款即将上市的“待售新车”。于2019年12月12日在北京首次亮相。它属于逸动车系的第三代车型。也是长安“PLUS家族”的首款轿车成员。当时第一眼见到新车，其协调又富于美感的设计着实给了笔者很强的震撼，但因行程安排，并未能深度体验。

借着探店的机会，这一次，笔者仔细深入地认识了这款车。笔者体验的是一辆中配车型。接下来，跟大家分享一些感受。

精神小伙，设计超加分

毫无疑问，逸动PLUS在设计方面的提升是巨大的，完全摆脱了上代车型与某品牌相似的尴尬。

从前脸开始看，超大的倒梯形进气格栅给人的视觉冲击力极强，格栅内的横幅饰条充满力量感。值得一提的是，新车前格栅的装饰分为两个版本，另一个版本更为内敛。

前大灯的设计很犀利，类似目光如炬的鹰眼，看上去十分凶悍。灯组内LED日间行车灯灯带仿若富有生命力的树杈。

前脸两侧设计有类似性能车的通风导流口，不过它们只是提升视觉效果的装饰。

车身侧面的整体线条属于朴实类，主要考虑到它的空间实用性。不过在简单的线条中间，两条衔接有序的腰线还是营造出了十足的动感。

这辆中配的车型轮胎尺寸不算大，205/60 R16的规格注重舒适性。轮毂造型也属于稳重型。

车尾设计的精彩点就比较多了。在白天看来是贯穿式尾灯的设计很有范儿，但实际中间部分不能点亮。不过覆盖在上方的镀铬装饰很有质感。

车尾的层次划分很丰富，从上到下有小尾翼、贯穿式尾灯、车身标识、牌照架以及双出排气装饰。

逸动PLUS的外观设计给笔者的第一印象不错。作为一款家用车，它在保证实用性的同时，也体现了年轻消费者对个性的需求。而实际的效果用两个字形容就是“精神”!

双联屏设计，质感加分

说车内之前要先跟大家说声抱歉，因为这辆车刚刚到店，新车的整备工作还没做。所以覆盖在屏幕上的贴膜和座椅上的薄膜都没有整理。

继续说体验。内饰最惊艳的地方当然是双联屏的仪表台+中控大屏。与时下走在潮流最前沿的车型一样，很科幻很有未来感。

除了双联屏，中控台的层次感给人的视觉体验也是不错的。从上到下多达4种材质的组合，质感上佳。

另外值得一提的是，整个中控台的设计围绕着驾驶者展开。在功能分区上，不仅给了驾驶者一个独立的分区，甚至中控大屏也向驾驶员倾斜了一定角度，方便驾驶者在开车时使用。

还有就是它在内饰的细节。虽然只是中配，但皮质的大量应用提升了车厢的档次。整体的做工水准也值得称赞。

宽大好用，空间加分

接着说一下实用性的表现。逸动车系的实用性一直都很优秀，而逸动PLUS可以说是稳中有升。

前排的储物空间设计很丰富，也很趁手。比如门板把手，挡把前后的储物槽和水杯座都处在合适的位置。

后排的腿部空间也能够让人放心，新车的轴距为2700mm，在驾驶席调整在驾驶坐姿之后，身高175cm的笔者实测后排腿部还有半个小臂的富余空间。

后排中央地台有一定凸起，但基本不影响乘坐。

我们体验的这辆中配虽然没有后排出风口，但高配车型提供了该配置。

后备箱的开启方式很有意思，是一个位于贯穿式尾灯内的一个按钮。后备箱很规整，目测空间也不错。在盖板下面是它的非全尺寸备胎。

作为一辆家用车来说，逸动PLUS的空间属于较大的一类。实测其储物空间的设计和实际空间表现在日常用车中能够带来便捷舒适的体验。

说说动力，省油加分

逸动PLUS的动力系统沿用了现款逸动的组合。依旧是1.6L自吸匹配手动及爱信6AT，1.4T蓝鲸NE发动机匹配7速湿式双离合。二者形成高低搭配，但笔者更为推荐1.4T的蓝鲸动力。这台发动机是长安的新产品，账面参数为最大马力158匹，最大扭矩260牛米，不仅是动力强劲，在与7速湿式双离合的通力协作之下，其油耗表现堪称出色。

底盘则是这个级别常见的类型，前麦弗逊和后扭力梁。虽然未能动态体验，但跟现款车型的表现应该接近。

写在最后

因为这辆车是率先到店的展车，没有车牌，所以动态体验尚不能进行。但在静态感受之后，笔者还是可以肯定，这是一辆再次刷新自主品牌轿车品质的新作。

最后再来预测一下它的价格，从现款逸动的定价来看。逸动PLUS的主力车型依然会定在10万元左右。而逸动PLUS现在给我的感觉就是，体验之后，它不止10万元!就让我们期待它的正式价格吧。

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