吉利新能源汽车电池包 号称新能源汽车安全天花板？吉利神盾电池安全系统到底是啥？

导语

吉利银河

，是吉利全新推出的新能源中高端系列汽车品牌，其智能电混系列首款车型——

银河L7

，为中国主流家庭而生，定位“家庭首选智能电混SUV”。

在15万级插混SUV市场，吉利银河L7和

比亚迪

宋PLUS DM-i ，无疑是两款最受欢迎的人气车型，二者之间如何选择，自然是仁者见仁，智者见智!

有道是：耳听为虚，眼见为实!在某媒体“拆车对比视频”中，通过对2023款吉利银河L7和2023款比亚迪宋PLUS DM-i 冠军版拆解对比

发现

：吉利银河L7，在神盾电池安全系统、e-CMA架构、三挡DHT技术等方面，全面胜出比亚迪宋PLUS DM-i，成为最安全新能源SUV!

第一篇章：吉利银河“神盾电池安全系统”对比比亚迪“刀片电池”，易检修更安全!

随着新能源汽车市场占有率的不断攀升，“电池安全”也成为众多消费者购车时重点考虑的核心因素之一。无论是吉利银河的神盾电池安全系统，还是比亚迪的刀片电池，都彰显出了各自的安全性，但相比之下，“神盾电池安全系统”易检修更安全。

通过拆解对比发现，吉利银河L7的“电池上盖”是一块冲压钢板，用螺栓固定一圈;而比亚迪宋PLUS DM-i的“电池上盖”是集成了加热板和制冷板，并灌注了导热胶，和电池紧密地粘在一起。

从检修角度来说，吉利银河L7只要卸下螺栓，就能把电池上盖打开，可以做到无损拆卸检修。相反比亚迪宋PLUS DM-i拆卸基本要破坏盖板，并且这个盖板还买不到单独的配件，只能更换整个电池组，这让后期检修成本大幅飙升。

吉利银河L7电池包是由100块单体磷酸铁锂电芯组成，电池采用铝合金外壳，内部配有非常粗壮的“十字加强梁”，将电池包内分成四个区域，并且电芯与外壳之间还留有“两指宽度”的空隙，形成缓冲区，碰撞时保护电芯不会受到挤压。

相比之下，比亚迪宋PLUS DM-i电池内部被15个刀片电池填满，没有空间设计单独的加强梁;其电芯与外壳之间，只有“一指宽度”的空隙。

从安全角度来说，如果发生碰撞，比亚迪宋PLUS DM-i电芯更容易被挤压而引发安全问题。

第二篇章：跨过行业测试领域“珠穆朗玛峰”，吉利银河L7“电池安全”更出色!

对于新能源汽车而言，三电系统的核心是动力电池，动力电池安全堪称新能源汽车的“生命线”。

通过以上拆解对比，仅从外部封装上知道“神盾电池”的安全性能还远远不够，还得知晓其内在性能安全情况如何，才能更放心地选择吉利银河L7去买它。

“电池针刺”是行业公认的电池安全测试领域里的“珠穆朗玛峰”，在中国汽车技术研究中心进行的“电池基础安全测试”中，试验选用一根直径8mm、顶角45°的钢针，对神盾电池瞬间穿透，静置观察24小时后，结果神盾电池未起火、未爆炸、未冒烟，电压保持稳定，测试全程最高温度未超过40℃，轻松跨过行业测试领域“珠穆朗玛峰”。

神盾电池不仅通过电池针刺，还经历“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧”三大电池包试验，测试标准优于行业，远超国标。

真金不怕火炼，方显“英雄本色”，于吉利银河L7“神盾电池”而言，无惧针刺、跌落、火烧、海水泡，内在性能安全十分强悍，电池安全更出色!

第三篇章：神盾电池安全系统+世界级e-CMA架构，“人车安全”才是真的安全。

以上“电池安全”，也仅仅只是吉利银河L7“神盾电池安全系统”体系中的“基础安全”标准的冰山一角。

事实上，作为首款搭载神盾电池安全系统的吉利银河L7，拥有四大安全标准，分别为“基础安全、整车安全、智能安全、健康安全”，全方位守护着“人车安全”。

在“整车安全”方面

，吉利银河L7基于世界级e-CMA智能电混架构打造，采用超高强度笼式车身结构，同级独有的一体式热成型硼钢门环，以及同级别最厚实的7系铝合金防撞梁等等，更让吉利银河L7成为坚不可摧的“移动堡垒”。

吉利银河L7前保险杠，内部有一根铝合金前防撞梁，厚度为5.04毫米;而比亚迪宋PLUS DM-i的前防撞梁，只是一根单层冲压钢板，厚度仅为1.68毫米。

吉利银河L7底盘平整度不错、用料更扎实，底盘设计等方面也比比亚迪宋PLUS DM-i更胜一筹。

吉利银河L7前悬为麦弗逊式独立悬架带副车架，后悬为后E型多连杆独立悬架带副车架。因为是来自

沃尔沃

、

领克

的e-CMA平台，因此，后悬是标准的“三横一纵”的四连杆结构，后悬连接盘是铝合金材质，后悬下摆臂是粗壮的冲压钢板。而比亚迪宋PLUS DM-i毫无意外，后悬依旧是三根“柱状”悬架。

在这里顺便提一下，吉利银河L7的三挡DHT技术。独创的“全域三挡”，是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，在深踩油门时P1电机可辅助驱动，还能实现弹射起步;电驱系统极速的动力响应，0.11s就能产生推背感，0.26秒即可输出电驱最大扭矩，加速性能全面优于同级别车型。

此外，相比宋PLUS DM-i的单档变速箱，吉利银河L7的三挡DHT变速箱能够让发动机更多时间运行在最佳工作区间，高速时的静谧性和油耗表现更好。

在“健康安全”方面

，经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，吉利银河L7的车内空气甲醛释放量测量数值为0.021毫克每立方米;而比亚迪宋PLUS DM-i的车内空气甲醛释放量测量数值为0.063毫克每立方米，前者仅为后者甲醛释放量的三分之一。

结束语：电池安全 + 人车安全 = 最安全新能源SUV!

在安全问题上，安全是1，其他后面的技术都是0，没有1，再多的0也没有意义。

也因此，吉利一直主张“为安全做再多也不为过”，致力于为用户打造最安全的高价值新能源汽车。

在拆车大比拼中，吉利银河L7胜出宋PLUS DM-i，在神盾电池安全系统+世界级e-CMA架构双重赋能下，充分保障“电池安全”和“人车安全”，从而一跃成为目前最安全新能源SUV!

除了主打“超级安全”以外，吉利银河L7还凭借超高颜值(银河涟漪美学设计)、超强动力(全新一代雷神电混)、超前智能(三屏设计+8155芯片+全新银河N OS)、宠爱副驾(百万级座舱，独享宠爱)等诸多卖点，而成为中国主流家庭首选智能电混SUV!相比之下，还停留在两屏设计以及骁龙669车机芯片的宋PLUS DM-i，怕是很快要丢掉插混SUV霸主的宝座了。(文/张江雄)

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汽车安全的本质是保护“乘客”人身安全!所有安全配置目的都是为了消除各种安全隐患。

新能源时代到来之后，“乘客”的人身安全受到了新的威胁。有看得见的威胁，比如电池带来更重的车身，更大的碰撞力量。还有电池自燃，在遇到磕碰，泡水时极易发生。还有看不见的威胁，比如电磁辐射导致免疫力下降，电流声会引起听力损伤和内分泌紊乱。

我并不认为电池安全了车辆就安全，电池顶多算是一个较大的威胁而已!而汽车厂商要做的，其实是建立新能源汽车安全“系统”，从各个方面保护乘客的人身安全!

近日吉利发布“神盾电池安全系统“，吉利

银河L7

将首次搭载。它是真正意义的将新能源汽车安全体系化的系统。

【针刺 火烧 海水泡，只是电池安全的入门标准】

针刺，火烧，海水泡，这都是在物理层面对电池安全的考验。这其实是电池安全的最低标准，是及格线。它对应的是用户在用车过程中遇到交通事故，车辆遭受撞击，电池变形;车辆连环相撞遇到起火;雨季城市遇到内涝，电池泡水后，会不会发生安全隐患。

试验证明(5月13日，

吉利银河

专属的“神盾电池安全系统”在中国汽车技术研究中心完成了首次基础安全测试)，神盾电池在连续挑战“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧以及电池针刺试验”，四大电池安全试验，并以远超国标的测试标准完成。

得益于神盾电池采用低反应活性电解液、耐热涂层涂覆技术、PACK层“田字型”电池结构保护等新材料和新技术，并以全场景极限工况对电池不断进行100多项电池包级测试。无论外部环境多么恶劣，电池损伤多么严重，依然不起火，不爆炸，这在物理层面确保了电池安全。

【智能安全系统，能预知未来?】

当然对于普通用户来说，遇到上述情况的概率很低。真正遇到电池针刺，跌落，泡水，火烧，即使电池没事儿，车估计损失也非常严重了。对于用户来说，在日常用车的时候，只需要了解电池的健康度就可以了。就比如电池的寿命，电池的温度，万一有故障，能及时的提醒。

这就不得不提神盾电池安全系统中的智能安全了，它通过BMS3.0和星睿智算中心云监测组成，不仅可以做到电池寿命预测，热失控预测，还能对电池故障在线实时诊断，如果电池出现问题提前预警，识别准确率达到95%。并且在电池碰撞后，实现整车高压断电，避免漏电和起火风险。也就是说当电池还没有出现问题的时候，用户已经知道了，实现了防患于未然。这种能够预知未来的超能力，

有了它的存在，用户不仅可以实时了解车辆电池的健康状况，而且全场景的智能电池温控技术，还能确保电池工作在最佳的温度区间，提高电池的寿命和安全性。

【为健康着想，神盾电池首创电磁防护】

新能源汽车作为一种新产物，电磁辐射是一种潜在的，慢性的风险。很容易被用户忽视!神盾电池安全系统首创深入细胞层级的电磁防护体系，通过电池包及内部采用超高等级的双绞线，有效降低了高压电池包内部的电磁辐射。打造密封性良好的前舱和底盘结构，电池、电驱等高压系统被完全隔离在乘员舱外部，进一步隔绝电磁辐射。

最终，银河L7实现了对佩戴心脏起搏器、心律转复除颤器等佩戴植入式医疗器械特殊人群的全方位保护，这也意味着神盾电池安全系统真正做到了深入到细胞级的防辐射安全，树立新能源汽车防辐射安全新标准。

【e-CMA保护电池，更是保护乘客!】

电池的安全性之所以被反复提及，是因为它是威胁车辆安全最大的“刺头”。看得见的，看不见的隐患都来源于它。神盾电池安全系统从电池本身的安全性出发，进而衍生出了电池健康智能中心云监测，防电磁辐射等。这是从内到外的逐层防护，而最外层的保护，就是平台!它不仅是对电池的保护，更是对乘客安全的保护。

首款搭载神盾电池的吉利银河L7基于世界级e-CMA架构打造，拥有同级领先的7系铝合金防撞梁、同级独有的一体式热成型硼钢门环，堪比赛车式的防滚架，带来整车的扭转刚度和抗压强度大幅提升。三叶草溃缩结构，拥有两条泄力路径，能吸收更多的撞击能量。四纵四横地板结构，行业首创双层钢板框架结构(1.8mm厚)，在电池包周围形成一个超刚强度防护，在受到外部挤压/碰撞力时，纵梁/横梁可以有效分散更多载荷，保障内部的电池不受冲击。

总结：

什么是系统化的新能源汽车安全?吉利神盾电池安全系统就是一个很好的示范。从架构十宫格专利到整车笼式防护;从快充安全到母婴级防辐射;从电池针刺不起火到电池包防爆设计;从行业领先的BMS3.0“电池医生”智控系统到24 小时星睿智算中心云端守护。吉利银河L7的“八重神盾、八级防护”把一切安全隐患都考虑进去了，成为新能源汽车安全的天花板!

【本文来自易车号作者郑谊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

当你买车的时候，安全你会排在第几位?

我们都知道，其实在选车的时候一般会考虑很多因素，颜色、性能、价格等等，但是我认为最重要的是安全性，因为在日常出行中，人身安全一直都是放在第一位的，所以说选择一辆安全性高的车不仅能够在发生意外的时候更好的保护好驾乘人员，而且也能降低意外的发生率。

我们就拿最近一个新的测试结果来聊一聊，在7月24日，

吉利银河

品牌举行了神盾电池安全系统整车拆解直播，不仅展示了吉利

银河L7

的整车用料和三电系统的安全架构，同时也全面展示了吉利在保障产品安全方面的“体系力”。

吉利银河 L7 基于 e-CMA 架构打造，秉承了CMA架构原生安全设计理念，同时聚焦“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级，再配置全新一代雷神电混技术，可以说在安全方面是具有“天生的好底子、好基因”。

在正向碰撞安全防护上，吉利银河L7采用的是7系铝合金主要材质为铝和镁，是目前硬度值最高的铝合金。防撞梁采用日字型截面设计，主体料厚5mm，豪华车型

奥迪Q5L

为3.5mm，长度1330+mm，占车宽长度达到了70%，一般其他品牌都在60%左右。防撞梁碰撞吸能比率相比钢材多了近70%，碰撞承载能力相比主流的“口”字形结构提升了30%。

吸能盒长度290mm，长度超过豪华车型，配合稳定的轴向压溃变形模式设计，碰撞吸能比率比一般的钢材多了近70%，当意外遭遇到正面碰撞安全事故的时候，能够尽可能减少周围零部件的损失。

三叶草卸力结构是行业独有“两主一辅”的三条传递结构路径，配合两次弯折技术以及先进工艺，形成了超强的防护组合，能够吸收更多的撞击能量，提升前方碰撞安全性。

在侧面碰撞防护上，1.4mm厚度热成型钢板，前门洞4个件(A柱外板、A柱上边梁外板 、门槛外板、B柱外板)合并为一个件，实现一套冲压模具、一次冲压操作，完整性高、一体式强，比拼接门环重量更轻，整车扭转刚度达到了23000Nm，相比拼接门环在侧向碰撞和偏置碰撞中提供更好防护。

在尾部的防护上，980MPa高强钢，126mm超长吸能盒，承载和安全防护能力提升30%以上，抗碰撞效果更好，可减少周围零部件的损失，降低维修费用。

底盘安全防护更是全副武装：全框式前副车架、电池防撞横梁、电池底部防护涂层以及ODP(充电管理系统)防护结构等，为动力系统增加了一道防护。

神盾电池安全系统，是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术。传承吉利安全世家基因，不仅关注电芯安全，更实现电池系统与智能架构的高度融合，构建起一套基于电池，融合架构、整车、云端的安全防护系统，实现软硬件融合的高标准电池安全保护。以“基础安全、整车安全、智能安全、健康安全”的4大安全标准，8重神盾，全方位守护人车安全。

此前，神盾电池已成功通过行业内公认最严苛的“电池针刺”试验，还通过了“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧”三大超国标的电池包试验，搭载神盾电池的吉利银河L7更成功挑战行业首个新能源汽车中高速碰撞试验，持续刷新动力电池安全新标准。

神盾电池安全系统基于全场景极限工况进行100多项电池包级基础测试，比国标多80项，以确保“神盾电池安全系统”的基础安全性能过硬。其中，模拟碰撞、机械冲击、浸水安全、湿热循环、盐雾、热扩散6项，高于国家标准，底部球击、跌落、IP6X、IPX9K四项，为吉利补充标准，为动力电池的“基础安全标准”加入更多吉利的定义。

并且银河L7还采用全球首款实现双电机超频驱动的3挡变频电驱DHT Pro，实现高效多模多挡位，通过高集成化设计，将双电机、双逆变器、TCU、变速器多合一深度集成。首创使用嵌套技术，P1电机转子内置双离合器，P2电机转子内嵌双行星齿轮组，DHT的轴向长度能达到354mm。同时，3挡变频电驱DHT Pro重量仅120千克，却能做到惊人的4920Nm最大输出轮边扭矩，扭质比高达41Nm/kg，并且在关键核心零部件都处于行业领先水平。

造车26年，安全始终是吉利一以贯之的造车理念。吉利认为，安全关系到生命，必须要把汽车的安全科技投入排在首位。为让新能源汽车更加安全、更加可靠、更加环保，近年来，

吉利汽车

已布局构建了一整套严密的智能电动汽车产业链体系。从三电、芯片、智能架构，到智能座舱、智能驾驶、智算中心，再到生产制造，电池回收利用，在新能源领域投入近千亿元，专利技术累计达 3500 多项，为打造更安全的新能源汽车提供了强大的技术保障。喜车网

6月，吉利新能源销量38572辆，同比增长约30%，环比增长约43%。新能源渗透率约28%，再创年内新高。1-6月，新能源累计销量157889辆，同比增长约44%，全面向新提速显著。

下半年会加快新能源产品的上市节奏，

银河L6

、

银河E8

等得到吉利最强新能源体系力赋能的新能源产品，都将在年内上市，吉利的新能源体系力正在逐步显现。

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