长安CX70这款车的优缺点有哪些？

9月4日，

长安

汽车以“科技新生 随你而变”为主题，召开“2023长安汽车科技生态大会”，以新汽车为载体，首发长安汽车智能化领域全新量产技术成果，并在大会现场进行新汽车场景化演绎。

长安汽车董事长、党委书记 朱华荣表示：“能源汽车只是序章，数智汽车才是真正的未来!数智时代的革新，带来无限的可能与挑战。中国汽车引领了从内燃机时代到新能源时代的转变，在能源赛道升级为数智赛道过程中，长安汽车决心实现新的引领!基于对趋势的判断，我们将坚定推进“新汽车 新生态”战略，到2030年累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，实现集团销售500万辆，其中长安品牌400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%，成为“数智新汽车”时代的引领者!”

四个月推5款新车上市

据了解，2023年1-8月，长安汽车累计产销163.3万辆，同比增长11.4%。其中，长安乘用车突破103.5万辆，同比增长25.3%，长安新能源同比增长92.9%。

今年截止到8月底，长安汽车旗下各品牌已经有数款重磅新车上市，比如：

深蓝S7

、新款

深蓝SL03

、

阿维塔12

鸿蒙版、长安

逸达

等等。据了解，今年剩下的4个月里，长安还将推5款新车上市，包含

长安启源A07

、A05、A06和Q05以及

阿维塔

12。

值得一提的是，

长安启源

A07已在成都车展上正式亮相，并将在9月内公布价格并开启预订。阿维塔12将在慕尼黑车展上正式首发亮相，新车定位为豪华中大型新能源轿车，预计将会在年内正式交付。

同时，在大会上，长安汽车董事长、党委书记 朱华荣表示：“到2025年面向全球推出20余款重磅产品，其中长安启源10款、

深蓝汽车

6款、阿维塔4款。”

此外，长安汽车将继续深入实施新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”计划，布局长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌，形成满足不同细分市场需求的新发展格局。

“智脑”、“智体”、“智服”三大能力

大会上，人工智能语音助手“小安”客串主持人，展示了自主接驾、自然交互、智能充电在内的许多先进技术。据长安汽车总裁王俊介绍，长安赋予小安“智脑”、“智体”、“智服”三大能力。

“智脑”方面，它搭载国内首个自主设计舱驾一体的“UNIBrain超脑中央计算平台”，支撑高质、高效、快速迭代。可提供三种不同的算力配置，最高算力可超过1000Tops。

同时，首发量产的多模融合BEV感知算法，每秒最低可完成1500次感知模型推理。再通过多车博弈交互的联合规划算法，面对城区的复杂用车场景，其通过性达到95%以上。举个例子，当我们上下班的时候，小安可学习我们的交通环境、通勤路线、驾驶习惯与情绪等，自动帮你调整驾驶模式、行驶路线、空调温度、停车地点，还可自动进化出记忆行车、记忆泊车等服务。

“智体”方面，它以“中央+环网”架构为基础，打造了好比“数据高铁”的最高千兆环形以太网，并率先将时间敏感技术(TSN)应用于汽车，系统时间同步精度≤1微秒，故障保护切换时间小于50毫秒，全域DDS通信时延小于1.5毫秒。

在控制层面，打造网络管理与域控集成一体化的区域控制器，目前已率先完成超过16个控制器的跨域集成，超2000个整车控制模型，36项整车控制关键算法;同时基于软硬解耦，提供服务化接口超过1000项。

在执行层面，推进计算平台与控制平台接口标准化，通过对整车涉电零部件进行全域设计与管理，建立零部件即插即用的能力，实现连接器类型减少10%以上、电路接口规格减少10种以上、通讯协议统一60%以上。极大降低整车复杂度与生产成本，提升开发效率。到2027年，我们将完成车身、热管理、动力、底盘等主要对象控制系统的集成上移。

“智服”方面，在“体”、“脑”合一的境界下，并构建了场景大脑，可实时感知车辆与驾驶员的状态，实现超200个主动交互场景，52个主动服务场景，28个智能推荐场景，并基于场景决策与服务推荐两大深度学习网络模型，为用户带来场景自定义的用车体验。此外，通过IO接口标准化，让硬件升级成为可能。就像PC电脑更换显卡，“换芯不换车”将不再是梦想。

在硬件生态上，长安提供“X-Port”、“智慧坞”等硬件连接产品，支持长安汽车认证的硬件无缝接入，如智能家居、游戏设备、户外套装等，全面拓展第三生活服务空间。

在软件生态上，长安将推出“Tops House”，为用户提供丰富的车控和娱乐软件下载，拓展使用场景。比如出行生活服务软件“CityPilot”，它可以让用户根据自己的兴趣定制专属的出行地图，无论是亲子、遛宠、打卡、钓鱼，它都能帮你更快、更准地找到目的地。

除开拓展生态边界，“智服”也将追求更加极致的体验，就拿日常生活中涉及较多的灯效与音效来讲。

在“灯”的方面，长安首发“Lighting Studio灯效工作室”，支持全车28个灯具独立控制，提供超过100项的灯光服务化接口，与音乐生态资源服务。官方预置100个灯语卡片，满足用户在用车时的氛围需求。除此之外，长安还支持用户自主创作，营造自己的专属氛围感。

在“音”的领域，长安创造了“SoundScape声景技术”，基于DSP的实时音频框架，打造长安音效，提供多声场的殿堂级体验。此外，长安的RNC主动降噪服务，让40-500赫兹范围内的车内噪音全面降低，总声压级降低可达3分贝，峰值声压级降低可达12分贝。

目前“智脑”、“智体”、“智服”都已经被整合进了SDA平台，

长安CD701

概念车就是基于SDA架构打造而来。“SDA”的本意就是“Super DNA”，是长安汽车针对“软件定义汽车”的具体实践方案，分为L1-L6六层。通过创新构建起集中化的电子电气架构、服务化的软件架构、标准化与抽象化的硬件架构，满足不断迭代升级的需求，以更高的效率赋能新汽车的打造。喜车网

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这款车的外观野性中透着中庸之道，造型硬朗之余又不失商务气息。近1.5吨的车身自重，19CM的最低车高，很适合我们这边路况，通过性和钣金厚度都是我非常看重的。空间可以说是选择这款车的原因之一。

先说第三排，虽然是4.68米长度的7座车，由于第二排滑轨的存在，第三排真的不会成为鸡肋，在保证第二排舒适的情况下，1.75身高坐第三排不会觉得憋屈。

再说说车身高度，这款车我很满意，当初选择的时候我的一个对空间的主要标准就是我6岁的孩子要能在车里直来直去，这款车完全达到了。(缺点：第二排不能完全放平，形成不了一个纯平空间，这是空间上面最大的设计瑕疵)动力方面表现不错，爬坡也不费劲。个人感觉，70的动力在我们城里跑没有问题，本身也不会开太快。(动力这点上面我只能说很适合我，至于LZ是否能接受就要看自己需求了)操控这方面也确实不错。

最后也说了一点不太好的地方，就是方向盘回力有点大，这也许是操控上面的小瑕疵吧。(特别需要提醒的是：还有就是倒挡要挂到位，不然有脱档的现象。)这款车的减震偏硬，细碎的颠簸会感觉到，但减震声音听起来很整体。综合性价比来说，对于一款全下来八万多点的7座中型SUV来说，无车能出其右。东安三菱的发动机，性能稳定可靠，配置该有的也都有了，花这些的钱买到这样的车也心满意足了。

长安品牌也算是国内比较知名的品牌了，在我们这里售后比较完善，服务也不错，这个是购车后我最看重的。

长安CX70是长安汽车历时4年零1个月采用与国际接轨的自主研发流程，合理利用长安全球研发资源打造的新生代运动型大7座车。该车型共推出都市型、舒适型、精英型、豪华型四个款型。

4680*1800*1750mm超大车身尺寸，宽阔、奢华的超大空间，搭配2+3+2剧院式大7座布局造就舒适的驾乘环境，3810L超大载物空间、32处多样储物空间，从容应对用户多种需求。同时外型上延续长安汽车一贯的大气时尚，多使用硬朗的线条设计元素，使长安CX70相较于以往的长安车型更显得英气十足。超强的行车适应性也使得这款新车内外兼备，进退自如。

2016年3月18日上午9时长安CX70正式在重庆鱼嘴生产基地下线，下午全国多家媒体在重庆试驾长安cx70，各大媒体纷纷对长安CX70的硬派大气外观、超大车身和空间、超强的科技配置、卓越的安全性能等给予了极高的评价，并对长安CX70的未来市场表现看好，认为长安CX70的上市，将会对现有的用车市场造成有力冲击。

在国内中型车市场，这款车的口碑很高，性价比还不错。虽然历史不长，但在国内市场有着多年的战绩，它就是蒙迪欧。

长安福特-蒙迪欧

1993年3月，第一代蒙迪欧首次在欧洲上市。从外观造型来看，这一代车型的设计比较圆润。即使现在看，也会发现很多细节还是很美观实用的。而且安全配置到位。主驾驶座气囊、侧气囊、安全带预警、ABS都是标准配置。当时中国的汽车工业还不成熟，这一代车型也没有正式引入中国。

2000年，第二代车型诞生。这个时候中型车正赶上潮流，所以二代车型尺寸大了很多。这款车型的外观设计比较简洁，它更像是一个放大的焦点，远远看去跟傻逼没什么区别。

这种模式已经通过官方渠道引入中国。为了更好的迎合中国市场的表现，其外观进行了一定程度的调整。前脸采用镀铬进气格栅，整体感更强。尾灯造型略有不同，三角形尾灯进一步提升了整车的视觉效果。

2007年，第三代车型正式投产，并在比利时车展上销售，采用与Galaxy和S-MAX相同的平台。这一代车型开始了福特将“动态设计”从概念提升到一个新的高度。圆滑的造型虽然没有被犀利的线条勾勒出来，但视觉效果还是很有动感的。为了提高口碑，官方还将这款车植入电影《007》中。并且这一代车型有三种车身风格，分别是四门三厢、五门两厢和旅行版。

同年，第三代车型来到中国，有了一个非常响亮的名字蒙迪欧——致胜。第三代车型几乎没有变化，这让中国消费者欣赏到了这款美系车应有的风格。只是因为国内用车习惯，只引进了四门车型，五门两厢和旅行版并没有和国内消费者见面。

2012年底特律车展上，第四代车型正式亮相，来自阿斯顿·马丁的设计元素十分抢眼。这也是福特全新的家族特色，一直沿用至今。2013年6月，这款车型正式引入中国。

现在是第四代中期改款车型。“马丁脸”的外观更加突出，进气格栅的样式更加扁平。根据车辆配置的不同，内部结构也分为网状和镀铬横条。低配车型的大灯配有透镜，采用卤素光源照明，高配车型的大灯采用全LED光源照明，视觉和灯光效果都很好。

尾部风格还是比较简洁的，尾灯轮廓和中期改款前的车型基本一致。但内部结构和照明光源做了很多调整，左右各处都使用了镀铬装饰条，突出横向视觉效果。

虽然上市时间不短，但内饰现在还是挺有时代感的。中央触摸屏8英寸，使用福特和微软联合开发的SYNC系统，已经更新到第三代。之前空调节区的触摸键也换成了实体键，驾驶更加方便。此外，现款车型还采用了旋钮换挡机构。

蒙迪欧的座椅造型很有设计感。低配车型采用面料，中高配车型采用真皮包裹。座椅内部的填充物是柔软的，这使得乘坐感觉更加舒适。

动力方面，蒙迪欧有1.5T和2.0T高低功率可供选择，均符合国_排放标准。其1.5T发动机最大功率181马力，最大扭矩240n·m;;2.0T低功率发动机最大功率204马力，最大扭矩350n·m;;2.0T大功率发动机最大功率234马力，最大扭矩350n·m，匹配的都是6速手自一体变速箱。

蒙迪欧虽然历史不长，但在国内有一定的知名度，安全性和实用配置都不低，动力也很不错。最重要的是，目前这款车在终端市场最高优惠4万元左右。合资中型车最低15万的价格还是挺吸引人的，你说呢?

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