五菱缤果收纳箱原厂价格 全方位体验五菱缤果：10万以内真的找不出比它更好的了！

纵观国内车市可以

发现

，10万以内的纯电车满足日常通勤代步没有问题，家用的话还是有点牵强。好在，国内车市向来都是有需求就会有供给，特别是五菱这样立足于用户需求的“人民车企”，这不，五菱3月底就将上市首款大空间五门纯电车——

五菱缤果

，那它能否满足通勤家用的需求呢?

一直以来，作为汽车编辑的我很少会去评判一款车的设计和颜值怎么样，因为这在我看来，外观是见仁见智的。可对于五菱缤果这款车的设计，我还是忍不住想说点自己的看法。

可能是试了太多同级的小车，同质化的外观让我的内心很难有波澜，但是五菱缤果很容易让人眼前一亮，没有单纯追求可爱蠢萌，而是更为高级的复古典雅，也多出了一份有别于同级车型的精美，看起来颇有轻奢小资的腔调。难得的是，五菱缤果在设计上还做到了“表里如一”，内饰也是那种有着强烈复古格调的类型，空调面板和出风口的高亮烤漆工艺，以及进行了镀铬处理的物理按键，都为整个座舱增添了不少精致感。

如果说五菱缤果的外观与内饰给我的感觉是惊艳与赏心悦目，那么它的空间给我的感觉就是超乎想象。就拿乘坐空间来说，我虽然只有1米68的身高，但体重却是达到了130多斤，坐在它的前排和后排并不会觉得拥挤，反而还觉得头部空间有点宽裕，跟坐在SUV上差不多。正因如此，缤果完全可以将一家4口都带上，且即便是家里有的人比较高，有的人比较胖，也没有问题。而且，建议大家去体验五菱缤果的实车时，可以着重去试一试它的皮座椅，又软又舒适，前排座椅还支持6向电动调节，调位置时非常方便。

在乘坐起来宽敞之余，缤果前排和后排都有着丰富的储物槽，日常需要放个水杯、饮料和手机啥的，都会很方便。我最喜欢的还是缤果前排的隐藏式双挂钩，日常买个凉菜、买点小零食，或者早上上班在路上买的早餐这些，都可以随手挂在上面。

值得一提的是，缤果有着同级独有的下沉式后备箱，在店内的实车上，还配有两个收纳箱，用户如果家里有小孩，那么可以将小孩的零食、奶瓶这些放在一边，将小孩的纸尿裤、衣物这些放在另一边，然后还有一个宽裕的上层空间放置一些日用品之类的，干净、整洁又卫生;如果要去自驾游，那么则是可以将易碎的碗具放在下层的一边，饮料、食材放在下层的另一边，以及将帐篷、锅具这些放在上层。

所以，缤果这空间，不管是一家日常通勤，还是周末想要出去露营、自驾，都能满足了，这是不是刚刚好呢?再加上缤果的后排座椅还可独立放倒，偶尔需要搬一下大件也够用了，因为放倒后，笔者都能平躺在里面了。

当然，对于电车来说，要想自驾游，续航也不能拖后腿。而笔者体验的五菱缤果则是拥有333km的续航，要是日常上下班用，一周一充是完全没问题的;而要是长途自驾游，缤果这车可是有快充的，它的快充从30%补电到80%只需35分钟，也就是一家人在服务区或酒店吃个饭的时间就能继续出发。

说到自驾，开车的安全肯定是放在首位了。开车的过程中，想要开空调、听音乐这些，在缤果的车内都不需要动手，因为只需要说一两句，它的Ling OS车联网便能帮你搞定，关键这个车联网的执行速度还很快，像我当时就试了一下语音开导航，刚说出导航目的地，屏幕上就显示出了路线选择页面，然后语音选择一下路线就搞定了，真的不要太方便。而要是以后开着这车出去游玩，还可以在到达目的前找美食和酒店，方便又不耽误时间，并让一切尽在掌握。

​

总结

在全方位体验了五菱缤果的实车后，我发现这款车不但适合家用，而且还倍儿方便，所以，它要是真能将价格定在10万以内，那么极有可能会是一款现象级产品。而且，据五菱4S店的销售介绍，现在缤果这车在全国百城都可以到店体验，并开启了预订;而要是当前订车的话，还能在该车上市时首批提车，以及会获赠充电桩、全车太阳膜这些礼品。因此，大家要是想入手一款有品质的纯电家用车的话，那么真的可以去试一试这款车，以及早点订车!

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在刚刚过去的11月，五菱又一次炫耀了它在新能源汽车市场，尤其是10万级纯电家用车市场的“眼光独到”，这一切都是因为卖掉了34573辆的

五菱缤果

。这台起售门槛不足6万元、10万元以内能买下全系任何一款配置的纯电小车，不仅是继续用“爆款级”销量向

比亚迪

海鸥

施压，更是于11月16日，在印度尼西亚正式开启盲订。这国内市场的畅销是直接能通过销售量直观看到，而在印尼，五菱缤果不仅是在发布会上便吸引来了本土多达98家主流媒体齐聚报道，更是登上了Google

谷歌

搜索热度的第一位，这开局即巅峰的表现是一时间风光无两。

可以看到的是，五菱缤果在国内外市场是都受到了消费市场的热捧，而这样的热捧不光在于五菱长期以来在市场中所积累的用户口碑，更在于车辆本身所展现出来的实用性与趣味性。

这实用性既在于车辆的空间、续航，也在于一些功能细节。五菱缤果凭借3950/1708/1580mm的长宽高与2560mm的同级领先轴距，同时创造了宽敞的乘坐空间与灵活调节性。除了出色的乘坐空间外，口径较大的车门出入也十分便捷。最重要的是，缤果有十分实用的后备厢，它在本身可以放置4个拉杆箱的同时，还能通过后座的放倒扩容到790L，直观一点来说，就是放下7个20寸拉杆箱之后还有足够余量收纳更多随行物品。

同时，缤果的后备厢有一个十分特殊的下沉式结构，储物净高度的增加让其放上隔板就能实现分层、分区储物，还能定制储物箱，实现不同类别物品的分类放置，即便是零碎小物件或是贵重物品也能够做到存放无忧。当然，对于一些常用物品，这种分区储物实际上也更容易拿取，而且在座舱之内，缤果还拥有15处小储物空间，用以放置手机、雨伞、水杯等等物品。

在续航方面，缤果除了203km、333km两种首发续航版本外，还在不久前增加了410km续航版本，我们可以将三者按照“中长途出行需求度”来进行排序，后者在能够有效扩大出行半径、覆盖跨区域自驾出游需求的同时，通过35分钟快充技术的上马来实现快速补能，让车辆不光能满足日常用车，也能够在周末或其它节假日，载上一家子或是三五好友去休闲度假。还需要提到的是，除了直流快充与交流慢充外，缤果甚至支持家用插座充电，真正能做到开往哪里都能补能，让用户实现无焦虑用车。

除了空间、续航外，缤果身上的实用性还在于车外设计与配置，五菱在已经为缤果提供了全LED光源大灯的情况下，还为410km续航版本增加了能够感应周围光线变化进行自动启闭的大灯，让日行、夜行更加便捷，也能覆盖到地库、隧道等照明较差的环境。同样能给用户带来便捷优化的，还有能随雨量感应启动的自动雨刮、可遥控解锁的车门等等，而蠕行功能，以及410km车型在被动安全层面升级的全车4个安全气囊、ESC+AUTOHOLD系统等等，也都会为用车便捷、出行安全带去额外支持。

至于我们前面提到的趣味性，缤果车舱内同级唯一的10.25英寸双联液晶屏，除了能提供行车的实况信息支持外，Ling OS灵犀系统将允许驾驶人用语音操作智能车机与空调等系统，也能用手机APP进行

远程

控制，加上车机支持的网易云音乐等应用，出行路上也能有多媒体娱乐支持。

如我们所见，像五菱缤果这类国产纯电车不光是得到了越来越多中国本土用户的认可，其凭借着在核心软硬件上的长足进步，也在海外市场打响了名号。更重要的是，对于现在正处于全球领先地位的中国新能源来说，其既需要一些如喜车网

蔚来

、

小鹏

这样的高端智能电动品牌来争夺话语权，也需要五菱缤果这样务实的高品质家用车来扩大知名度。只有上升市场与下沉市场两手硬，才能够让中国汽车工业这来之不易的领先优势得以保持，让中国新能源不仅能在核心技术上实现反超，也能用销售成绩实现全球领军。

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日前，

五菱缤果

上市了，新车共推出五款车型配置，分别是续航203km的轻享款和舒享款，以及续航333km的快享款、悦享款和灵犀互联款，售价区间为5.98万元-8.38万起。官方表示，即日起，99元下订可享三重缤纷礼，包括享受2000元置换补贴、赠送全车3M太阳膜、赠送3.5kW充电桩。并且，购买333km悦享款的车主，还额外赠送10.25英寸智能中控大屏。下面，我们就来聊聊这款新车具体都有哪些亮点?以及实际用车成本如何?

外观复古，时尚感十足

五菱缤果采用了和宏光

MINI

完全不同的设计语言，整体设计风格非常复古、可爱。具体来看，新车采用了封闭式前脸，引擎盖和前包围的过度软润平滑，使得前脸看起来非常圆润。新车搭载了近似椭圆形的大灯设计，大灯内部采用了X型灯腔结构，不仅犀利十足，同时使得前脸更具辨识度。

车身侧面，新车不仅采用了时下流行的悬浮式车顶设计，加之双拼的配色，极大提升了整车的时尚感。尾部则加入了大尺寸扰流板，进一步提升了整车的运动气息。同时，车尾尾灯内部同样采用X型灯腔结构，与前灯组形成呼应。

轴距2560mm，采用下沉式后备厢

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 3950/1708/1580mm，轴距为 2560mm。明显比五菱MINI大得多，定位也在五菱宏光MINI EV 之上。而更大的三围尺寸，不仅使得后排空间大幅度提升，同时也能让整车布局四门设计。

另外，后排座椅支持5/5等比例放到，整体放倒后，车尾空间高达790L。其次，五菱缤果开发的独有的下沉式后备厢，形成“上下层”空间布局，针对多储物的出行需求，下沉式后备箱可以通过上下层精细分区储物，实现更灵活的装载能力。比如上层可以放置行李箱等大型物件，而下层可以防止宝宝的的玩具，或者自己的私房钱等等小物件。

搭载双联屏，内饰更显档次

进入车内，整车内饰无论是档次感还是科技感都要相比MINI EV提升了不少。车内搭载 了10.25 英寸双联屏，内置 LING OS 系统，并且提供双辐式多功能方向盘、旋钮式换挡机构、仿皮座椅等配置。另外，整个座舱整体材质使用了大面积的皮质包覆，内饰运用大量的高亮镀铬、高亮烤漆和软质皮革等材质，提升了整车的内饰质感。

4、最大续航333km，支持快充

电池方面，新车提供203km和333km两种续航可选。值得一提的是，只有333公里长续航版本支持快充。在直流快充下，电量从30%-80%仅需35分钟;使用交流充电桩充电时长缩短至5.5小时/9.5小时(*SOC为20%~100%)。最后，在动力方面，五菱缤果搭载一台50kW、150N·m驱动电机。底盘方面，则采用前麦弗逊+后扭力梁结构。

5、竞品分析

从定价来看，五菱缤果的主要竞争对手将锁定

奇瑞

无界Pro

、

零跑T03

以及即将到来的

比亚迪

海鸥

等小车。相比对手，五菱缤果的主要优势在于复古的设计，更具档次感的内饰和更大的空间表现。至于动力、续航等参数方面，相比对手并没有太亮眼的表现。

在保养费用方面，我们抛开厂家和经销商给出的一些保养优惠政策不谈。按照五菱的保养手册，该车是没有大小保养之分，每次保养周期为10000公里。另外，保养程序就是检查电池及冷冻液状况，再加上空调滤清方面的检查。像电池组健康状态检查、控制模块检查这样的基础保养，工时费在120元左右。空调滤芯大概每2000公里换一次，每次价格为70元左右。制动液每4000万公里更换一次，每次需要花费约200元左右。那么我们以6年60000公里计算，其6年总保养费用也仅为1130元，平均每年仅需188元，非常实惠。

在税费部分，我们以五菱缤果 2023款 203km 轻享款为例，该车交强险为950元，车船使用费300元，商业险部分仅选择车损险和100万元的第三者责任险这样的基础险种，再加上不计免赔共三种基础保险来模拟计算保险金额，我们以其高配车型为例，五菱缤果第一年的保险总费用约为4830元。而加上车船税、交强险费用合计为6080元。需要注意的是，如果在首个保险周期内没有发生过出险或违章的记录，次年的保费会有一定幅度的折扣优惠。一般未出险情况下计算，次年按8折计算，第三年按7折计算。

关于年度总费用支出这部分，我们按照每年行驶1万公里的里程来计算。首先是电费，五菱缤果长续航版的电池容量为31.9kWh，其CLTC综合工况续航里程为333km，一年行驶10000公里，需要消耗1044kWh的电。我们综合日常在外使用充电桩进行快充和家充两种情况，平均电费大概是1元一度计算，那么一年的电费是1044元。

其次，保险缴纳车损险与第三者责任险100万再加不计免赔的计算方式，以及加上未出险情况下，保费第二年8折，第三年7折，取三年保费的平均值，这些条件一并来计，五菱缤果每年的用车成本总计为6463元，平均每月花费为538元。具体如以下表格：

从表格中不难

发现

，五菱缤果的日常用车成本非常便宜，每年保养费用平均下来不到200块，而该车的主要支出就是保险费用。当然，以上这些费用并没有包括停车费、违章费、洗车费、高速费以及维修费等的一些额外用车费用，而这些费用根据个人的用车行为和用车环境都会不同，不能一概而论。好了，以上就是五菱缤果的产品信息和大致用车成本。那么每个月525元的用车成本您怎么看呢?欢迎大家在下方留言评论!

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