在国产车中，裸车20万左右的轿车算是高档车吗？

在

国产车

中，裸车20万左右的轿车算是高档车吗?

当你买车时，每个所有者都不同于汽车的需求，有时候，一些购买汽车的想法将不明白。豪华汽车的价格不断探索。它也是中低端市场的奢侈竞争。所以所有类型的入门级豪华车最终都有，这让很多人开始纠结。汽车，或选择更高的国内车。

由于入门级豪华车是入门级，因此自然不会与整体配置中的正常豪华车相比，人们仅限于汽车，即使他们是入门级豪华车，通常是低比赛购买。大多数年轻的消费者团体都占据了。这让很多人感到意外，同样的价格可以买到高品质的国内车，为什么年轻人更喜欢购买入门级

梅赛德斯

- 奔驰喜车网

宝马

?

首先，面部受到影响。这辆车可以在多次看到一个名片，而当你年轻时，对面部问题尤为重要。在许多情况下，奢侈汽车的优势也是普通汽车，如回家新的一年，开放进入宝马梅赛德斯 - 奔驰和高拥有的国家，人们必须认为宝马梅赛德斯 - 奔驰已经发展得很好。毕竟，不是每个人都知道这辆车，看着标签仍然是大多数人判断汽车的标准。

其次，这个想法是不同的。如果是家用汽车，它自然偏向更高的配置，使其更舒适。但是，年轻人通常不会考虑这次，他们重视汽车的经验。入门级豪华车的基本配置仍然是豪华汽车标准，使人们提供不同的经验，所以年轻人愿意为自己的豪华汽车梦想付出代价。

事实上，目前国内汽车的质量不再比合资企业差，但在许多方面，声誉仍未提到，这需要时间来改变。人们买车不一定是一个成本效益，有时它是最好的。

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合资车

不一定就比

国产车

好。无论是合资车还是国产车，都有好坏之分，都有档次之分，而且整个差距还很大。

究竟哪个好，其实最重要的区分因素还是要看价格档次。比如10万元以下的合资车，质量基本上很难有所保障，而且汽车操控性也不是很好。因为这里面涉及到很多利润，而本身价格不超过10万元，最终只能够在汽车成本上大做文章了。而国产车如果在10万元以下的车型的话，就比同等价位的合资车要好很多，质量和操控性等都有所保障。所以，但从价格上来看，在10万到15万这种中低档价位中，国产车会比合资车要表现更好一些。

当然，一旦价格突破20万，选择中高档价位的轿车的时候，中国国产品牌就显得相对比较弱势了，很难有竞争力比较强的车型了。所以一般来说合资车的价格比国产车的价格要高一些。无论是操控性能、还是质量、售后等各方面来说，价格比较高的合资车对于国产车来说还是有着不小的优势的。而国产车品牌目前主打的就是10万元左右的低端车型，如果想购买10万元左右的车，还是推荐选择国产车比较好。

同时，从车辆保养费用来说，我们认为国产车和合资车相比，还是有不小的优势的。一般来说，车辆保养费用和所居住的城市发展水平有着莫大的关系，比如在广州、上海等

国际化大都市

开车保养费用和小乡镇相比，肯定不是一个档次的。

当然，价格高的豪车和普通车型的保养价格差距也比较大。科学的

汽车保养

费用都是按一年的周期来计算的，然后再除以12分摊到每个月里面去。

一般来说，汽车保养费用包括配件损耗，比如一些容易损耗的部件每开一段时间就需要更换，如果一年行驶的里程超过2万公里，说不得还需要更换3~4次。一个蓄电瓶每次使用寿命大约为2年多时间，汽车轮胎行驶8万公里也需要换，

刹车片

等用5~7万公里也需要更换。同时还有润滑油、

刹车油

等这些小东西也是经常需要消耗的。这些费用加起来每年都是一笔不小的开支。

而国产车和合资车相比，其优势也就比较明显了。一般来说国产车配件比较容易更换，而且价格比较合理，一些合资车因为涉及到国外的技术等，价格就比较高了，而且售后起来也比较麻烦。

综上所述，我们认为，在低端轿车市场，也是是10万元左右的车型中，买国产车还是比买合资车划算一些。

最近在网上看到一个话题，讨论的是租车贵不贵?现在市场上20万左右的车，例如帕萨特，日租金在300元到350元之间，很多人感觉一天就要300多块钱，真的很贵。但是你有没有想过，如果你真买一辆20万左右的车，每天的贬值的钱，有多少吗?

今天小马就来给大家算一笔经济账，看看你买一辆20多万的车，一直到卖，平均每天贬值多少钱。看完之后你可能就会感觉，20万的车租一天300多块钱真不贵!

首先我们就来说一下大家比较常见的德系车吧，这里我们在某汽车网站上找到了一辆二手大众迈腾，这款车目前的售价是13.6万，2015年4月份上牌，截止到现在大约开了五年的时间，上面写着新车含税价25.27万，实际这个价格是按指导价算的，我们实际买车没有这么高，因为买车有优惠，这样写只为了凸显二手车的性价比高。

按照当时的市场行情来算，优惠完之后全款购买，这款车总落地价应该在23万元左右。13.6万元卖，那么一共就是贬值了9.4万，开了五年，除以5就是每年贬值的钱数，为1.88万。再除以365就是每天贬值的钱数，为52块钱。也就是当时这位车主花23万买的这辆迈腾开了五年，不算保养、加油、保险这些费用，仅仅汽车的价值，每天就折损52块钱。

德系车相对来说还算是比较保值的，像美系法系这些不保值的车，每天折损的钱就更多了。这里我们又找到了一辆2016款的凯迪拉克ATSL 28T时尚版，当时的28T最低配。这款车的官方指导价31.88万，但是凯迪拉克的优惠力度一直很大，在2016年的时候，裸车价在24万元左右，加上各种费用落地价在27万元左右。

现在卖13.5万，贬值13.5万，正好亏了一半。2016年3月份上牌到现在一共开了四年时间，算下来平均每年亏33750元，平均每天亏92.5块钱，接近100块钱。可以想象一下，不管你开还是不开，一天放在这里就损失接近100块钱。心不心痛。

汽车当中现在保值率比较高的车系，当属日系车。那么日系车每天亏损的金额是不是会少一点呢?这里我们又找了一辆2016款的本田雅阁2.0升舒适版，这款车的官方指导价17.98万，日系车优惠力度也比较小，当时的优惠应该在1万元左右，裸车就是17万，全款购买总价在19万左右。

目前这款车卖14.95万，19-14.95，汽车一共贬值了40500块钱，这款车是2016年3月份上牌，到现在一共是大约四年的时间，那么算完平均每年的贬值金额为10125元，再除以365天就是每天的贬值金额，为28块钱。可以看出日系车相对于其他车系来说还是相对保值的，当然这款车的车况也比较好，所以卖得比较贵，四年只行驶了不到3万公里。正常五六万公里的话，每天贬值的金额应该在35块钱左右。

而且这三辆车我们都是按卖价算的，这是车贩的出售价格，如果我们自己卖给车贩的话，要比这个价格还要低，所以赔得更多。而且这里我们算的是比较主流的合资品牌车型，国产车的保值率更差，基本就不敢算了。这样看来，一辆20万的帕萨特、迈腾每租一天的金额在350元上下，个人感觉真的不是特别高，因为车行他也需要挣钱，他也不能确保每天都把车租出去，但是这个车是确确实实每天都在贬值的。

好啦，你有没有算过你的爱车现在每天贬值多少钱呢?算完以后你心痛了吗?

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