长安CS95即将换代更新 或将更名为UNI-V 盘点三款11月即将上市的新车，人气都很火热

自主品牌从此前主打小型SUV、紧凑型SUV，逐渐扩展至中型SUV、中大型SUV，部分品牌倾向于主打性价比、配置丰富的传统造型SUV，另一部分品牌主打中高端的运动造型SUV。其中，长城汽车旗下的WEY品牌主打中高端的运动造型SUV，该品牌的旗舰级车型--WEY VV7的轴距达到2950mm，定位大五座的中大型SUV。长安汽车则推出UNI引力系列，其中UNI引力系列的首款产品“UNI-T”对标WEY VV5，第二款产品“Vision V”概念车在刚刚闭幕的北京车展完成发布，其量产车型或将命名“UNI-V”，而“UNI-V”或为CS95换代车型的全新名称。

从WEY的产品矩阵来看，WEY VV5/VV6均定位紧凑型SUV，WEY VV7定位中大型SUV。长安UNI-V的车身尺寸/轴距介于WEY VV6和VV7之间，根据环评信息公告，新车定位中型城市SUV，提供五座布局，其定位明显高于UNI-T(紧凑型SUV)，并且UNI-V还是一款运动型多用途SUV，符合UNI引力系列车型的年轻运动风格。

根据长安汽车官方的较早前消息，长安汽车将于11月开幕的2020广州车展发布旗下UNI引力系列的第二款量产车型，预计将于2021年一季度正式上市。这款量产车型将基于Vision-V概念车作为设计方向，在此我们来回顾一下这台概念车的设计。Vision-V概念车呈现富有科幻色彩并且动感十足的外观造型，其前脸对比UNI-T更加犀利，尤其是更加细小的大灯组和更加夸张的格栅中网，带来更具冲击力的前脸;从车侧可以看到，低矮灵动的车身和悬浮式车顶让它看起来相当炫酷且个性，两条腰线带来了鲜明的立体造型。车尾部位，新车的贯穿式尾灯和与UNI-T十分相似的尾翼，不过并没有看到排气，一定程度上降低了运动感，而量产车型在排气上或将有较大改动。

我们从此前公布的环评信息公告，长安汽车换代CS95项目(代号CD569)的全新车型将搭载2.0L排量发动机，结合其车身尺寸、轴距以及整车质量，目前的长安蓝鲸2.0TGDI发动机相对符合其动力需求，这台发动机的最大功率233马力、峰值扭矩360牛·米，匹配爱信8速自动变速箱。

现款长安CS95属于传统造型SUV，我们从环评信息公告看到下面这句话：“随着产品(长安CS95)上市时间变长，相应外观、配置选择等方面将不能充分满足未来市场需求”。这是为何长安CS95将要换代更新的原因，运动造型SUV作为年轻人首选的区间车型，抓住年轻人的市场，能够有更广阔的未来。

参考WEY VV6的售价区间14.80-17.50万元，VV7的售价区间16.98-19.28万元，我们预计长安UNI-V(或为 CS95换代车型)的起售价格在15-16万元之间。这款新车上市之后将对标本田冠道、别克昂科威S等大五座中型SUV，它具有B+级中型SUV的越级尺寸、更高的性价比、更运动的外观造型等优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一转眼已经到了11月了，离新年的钟声敲响已经不到两个月，在大家快要着手准备跨年的计划时，一大批新车也将在11月和大家见面。咱们今天就来聊聊这其中几款比较热门车型，说不定在新的一年里它会成为你的爱车呢?

第一款：沃尔沃C40

正式发布时间：11月19日

沃尔沃

官方在前几天已经发布消息，旗下的

沃尔沃C40

将于11月19日开幕的广州车展上正式亮相。新车定位纯电紧凑级SUV。

外观方面，

沃尔沃C40

采用了家族式的设计语言。前脸封闭式的格栅代表了它纯电车的身份，两侧回旋镖样式的大灯显得很犀利。

前包围采用了分段式设计，雾灯组隐藏于两侧。车身侧面采用了溜背式造型，线条还算比较平滑，另外笔直的腰线贯穿整个车身，搭配五辐式轮毂，车身的运动感还是不错的。车尾部分，新车的尾灯造型很是别致，搭配溜背式的造型显得很动感，还配备了一个小型扰流板，显得十分可爱。

车内部分，新车基本沿用

沃尔沃XC40

的内饰风格，整体以黑色调为主。车内配备全液晶仪表，三幅式多功能方向盘，中控台部分偏向驾驶座，操作上会更便捷。

动力上，

沃尔沃C40

同样沿用XC40纯电版的动力总成，搭载一套前后双电机的动力系统，最大功率408马力，峰值扭矩660牛·米，百公里加速仅需4.7秒。除此之外，

沃尔沃C40

采用78千瓦时的电池组，WLTP续航

里程

为420公里。

作为

沃尔沃

家族的又一款纯电动车，

沃尔沃C40

能不能成为同级别车型里有竞争力的选手呢，我们期待它在未来的销量上见真章。

第二款：长安福特-EVOS

预售价：22.78万-26.08万元

长安

福特

EVOS

在今年的

上海

车展上已经亮相，预售价格22.78万-26.08万元，是一款跨界轿跑SUV。由于十分动感的车身，一经亮相也是收获到了很多的人气。

外观方面，

EVOS

采用了鳞甲状的多边形进气格栅，在解锁车辆时它会呈现呼吸式起伏，是不是非常帅气呢?搭配两侧新造型犀利的大灯组，同时配备一个贯穿前脸的LED灯带，看起来十分炫酷。新车的溜背造型不是那种大溜背，相对来说比较平缓，尾部采用主流的贯穿式尾灯，紧跟着年轻人潮流的步伐。

内饰方面，最亮眼的就是12.3英寸的液晶仪表和27英寸的中控屏组成的双联屏了，它的长度达到1.1米，视觉冲击力方面很是震撼。另外车内还搭载了

福特

SYNC2.0系统，在科技方面有了更好的提升。

动力上，

EVOS

全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率238马力，峰值扭矩376牛·米，传动方面匹配8挡手自一体变速箱，NEDC综合油耗百公里7.5升。

作为一台跨界轿跑SUV，

EVOS

凭借姣好的颜值吸了一大波粉，小编最关心的是正式售价发布时能不能给我们一个惊喜呢。

第三款：奇瑞新能源-QQ冰淇淋

预售价：2.99万-4.39万元

不久前，奇瑞

QQ冰淇淋

公布了预售价格，新车定位微型电动车，有望于本月中下旬上市销售。

外观方面，新车采用电动车常用的封闭式格栅，其品牌Logo处也是充电口。两侧的大灯组点亮后十分动感可爱。侧面采用比较方正的造型，尾部的设计也和前脸相互呼应。整体来说

QQ冰淇淋

的外观造型比较符合当下年轻人的审美，不管是男性用户还是女性用户，都很难抵抗这种萌萌的风格。

内饰方面，

QQ冰淇淋

同样采用比较简约的风格，配备双辐式方向盘，功能按键也比较齐全。作为一台代步车，对科技感的要求肯定不太多，简约可爱的造型似乎已经能够抓住年轻用户的眼球了。

动力方面，喜车网

QQ冰淇淋

搭载后置永磁/同步电动机，最大功率27马力，峰值扭矩85牛·米，采用磷酸铁锂电池。

值得一提的是，奇瑞

QQ冰淇淋

在各方面的数据似乎都暗示着对标五菱

宏光MINIEV

，究竟能不能跟它掰一掰腕子，咱们也是十分期待。

对于这三款即将上市出售的新车，也是三种不同定位的车型，有没有你喜欢的?你更看好谁会在未来的销量榜上占据前列?

编辑=樊震威

监制=罗祖星

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近日，车市开始了有序的复工。为了解车市在复工之后的一手信息，本邦对市内数十家品牌4S店进行了探店调查。在探店的过程中，笔者意外发现了本文的主角——长安逸动PLUS。

逸动PLUS是一款即将上市的“待售新车”。于2019年12月12日在北京首次亮相。它属于逸动车系的第三代车型。也是长安“PLUS家族”的首款轿车成员。当时第一眼见到新车，其协调又富于美感的设计着实给了笔者很强的震撼，但因行程安排，并未能深度体验。

借着探店的机会，这一次，笔者仔细深入地认识了这款车。笔者体验的是一辆中配车型。接下来，跟大家分享一些感受。

精神小伙，设计超加分

毫无疑问，逸动PLUS在设计方面的提升是巨大的，完全摆脱了上代车型与某品牌相似的尴尬。

从前脸开始看，超大的倒梯形进气格栅给人的视觉冲击力极强，格栅内的横幅饰条充满力量感。值得一提的是，新车前格栅的装饰分为两个版本，另一个版本更为内敛。

前大灯的设计很犀利，类似目光如炬的鹰眼，看上去十分凶悍。灯组内LED日间行车灯灯带仿若富有生命力的树杈。

前脸两侧设计有类似性能车的通风导流口，不过它们只是提升视觉效果的装饰。

车身侧面的整体线条属于朴实类，主要考虑到它的空间实用性。不过在简单的线条中间，两条衔接有序的腰线还是营造出了十足的动感。

这辆中配的车型轮胎尺寸不算大，205/60 R16的规格注重舒适性。轮毂造型也属于稳重型。

车尾设计的精彩点就比较多了。在白天看来是贯穿式尾灯的设计很有范儿，但实际中间部分不能点亮。不过覆盖在上方的镀铬装饰很有质感。

车尾的层次划分很丰富，从上到下有小尾翼、贯穿式尾灯、车身标识、牌照架以及双出排气装饰。

逸动PLUS的外观设计给笔者的第一印象不错。作为一款家用车，它在保证实用性的同时，也体现了年轻消费者对个性的需求。而实际的效果用两个字形容就是“精神”!

双联屏设计，质感加分

说车内之前要先跟大家说声抱歉，因为这辆车刚刚到店，新车的整备工作还没做。所以覆盖在屏幕上的贴膜和座椅上的薄膜都没有整理。

继续说体验。内饰最惊艳的地方当然是双联屏的仪表台+中控大屏。与时下走在潮流最前沿的车型一样，很科幻很有未来感。

除了双联屏，中控台的层次感给人的视觉体验也是不错的。从上到下多达4种材质的组合，质感上佳。

另外值得一提的是，整个中控台的设计围绕着驾驶者展开。在功能分区上，不仅给了驾驶者一个独立的分区，甚至中控大屏也向驾驶员倾斜了一定角度，方便驾驶者在开车时使用。

还有就是它在内饰的细节。虽然只是中配，但皮质的大量应用提升了车厢的档次。整体的做工水准也值得称赞。

宽大好用，空间加分

接着说一下实用性的表现。逸动车系的实用性一直都很优秀，而逸动PLUS可以说是稳中有升。

前排的储物空间设计很丰富，也很趁手。比如门板把手，挡把前后的储物槽和水杯座都处在合适的位置。

后排的腿部空间也能够让人放心，新车的轴距为2700mm，在驾驶席调整在驾驶坐姿之后，身高175cm的笔者实测后排腿部还有半个小臂的富余空间。

后排中央地台有一定凸起，但基本不影响乘坐。

我们体验的这辆中配虽然没有后排出风口，但高配车型提供了该配置。

后备箱的开启方式很有意思，是一个位于贯穿式尾灯内的一个按钮。后备箱很规整，目测空间也不错。在盖板下面是它的非全尺寸备胎。

作为一辆家用车来说，逸动PLUS的空间属于较大的一类。实测其储物空间的设计和实际空间表现在日常用车中能够带来便捷舒适的体验。

说说动力，省油加分

逸动PLUS的动力系统沿用了现款逸动的组合。依旧是1.6L自吸匹配手动及爱信6AT，1.4T蓝鲸NE发动机匹配7速湿式双离合。二者形成高低搭配，但笔者更为推荐1.4T的蓝鲸动力。这台发动机是长安的新产品，账面参数为最大马力158匹，最大扭矩260牛米，不仅是动力强劲，在与7速湿式双离合的通力协作之下，其油耗表现堪称出色。

底盘则是这个级别常见的类型，前麦弗逊和后扭力梁。虽然未能动态体验，但跟现款车型的表现应该接近。

写在最后

因为这辆车是率先到店的展车，没有车牌，所以动态体验尚不能进行。但在静态感受之后，笔者还是可以肯定，这是一辆再次刷新自主品牌轿车品质的新作。

最后再来预测一下它的价格，从现款逸动的定价来看。逸动PLUS的主力车型依然会定在10万元左右。而逸动PLUS现在给我的感觉就是，体验之后，它不止10万元!就让我们期待它的正式价格吧。

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