纯电动汽车真的环保吗？二氧化碳间接排放量不输汽油车

从一百多年前人类发明汽车开始，工业革命就让社会文明不断迈进新时代。而汽车为历史的进步做出了巨大贡献，随着人们需求的提高，汽车生产数量和规模爆炸性增长，能量的转化和损耗，石油危机等等都在不断威胁着这个不太健康的地球。人类对于环保的觉醒其实非常晚，地球已经开始出现生态不平衡、环境恶化问题，人们只好不断探索新科技，以求改善地球环境，电动汽车应运而生。在人们的固有认知里，都会认为纯电动车环保无污染，0排放，是非常完美的解决方案。但是电力需求的背后，其实是非常重度的污染，也就是发电同样需要污染环境。今天咱们就来给电动汽车算一笔二氧化碳的排放账。

电动车这个早在1873年就被发明的交通工具，因为当时电池和电子技术的技术限制，一直不被市场所看好，因为电池太沉，也没有长续航可言，成本也是非常惊人的。现如今燃油汽车剧增带来的环境问题，竟然让147年前的发明重新被拿了出来。近些年电池技术和汽车电子技术的飞速发展，已经重新定义了纯电动汽车。电动车短短几年已经大规模普及，燃油车已不再是驱动汽车行驶的唯一能量来源，特斯拉成为了电动车风暴中的全球领头羊，而国内的电动车技术也已经日新月异，各方面早已走在世界前列。然而电能就完美了?这显然是一个伪命题，至少到2020年还是。电能带来的污染比石油要低么?真的不见得!咱们来算算燃油汽车排放的二氧化碳和纯电动车排放的二氧化碳能差多少吧。

汽油是混合物，主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃。平均换算的分子式为C8H18，当量分子量为：114，CO2的分子量：44。93号汽油的密度为0.745左右。汽油燃烧后尾气主要是CO2和微量的有害气体，有害气体中含C元素的为CO和CH化合物，微量不计。视同为全部产生CO2。理想状态：2C8H18+25O2=16C02+18H2O。计算：745×16×44/(114×2)=2300克。按照不同的排放水平的汽油车，CO与CO2比值约1：100;CH与CO2比值约1：1000。

估算一升汽油排出CO2量为：2300克。当然这是相对理论的数值，如果算上燃烧不完全的情况，据统计，汽车发动机每燃烧1升汽油，实际要消耗15千克新鲜空气。所以实际二氧化碳的排放量应略小于2300克。我们姑且按燃烧一升汽油排出CO2量为2000克计算。那么如果油耗为百公里7升油，其百公里释放的二氧化碳为14千克。

接下来看看电动车，电动车的能源是电力，按我国的实际情况来看“富煤、缺油、少气”的资源禀赋导致煤电长期以来一直占据我国电源结构的核心地位。2017年煤电装机量为10.2亿千瓦，占装机总量58%，到2019年时火电占据72%的份额。此外，水电占16%、核电占5%、风电占5%、太阳能仅占2%。从发电量来看，每一度电都有72%来自火力发电。现阶段终端用户每使用1kWh电能，火力发电厂就要排放0.86kg的二氧化碳。然而电动车是需要充电的，市面上较好的交流电充电桩一般效率能达到88%左右，直流电效率大概在93%左右。还有目前国内主流电动车电耗在网上也可以查到，基本都在百公里15度电以上。再经过简单的乘除就可以算出：电动车每百公里排放的二氧化碳大约为13.87~14.66千克。

所以经过对比我们发现，普通的电动车与百公里油耗为7升油的汽油车所排放的二氧化碳基本一样。您还觉得电动车环保吗?还觉得电动车站在道德的至高点吗?并且纯电汽车用的电池和发动机还是不一样的，尤其是在使用寿命上面有着明显的不同。纯电车的电池使用寿命很短，换下来的电池应该如何处理呢?处理不当就是个上百年的污染。最后这些电池何去何从就成为一个非常难以解决的问题。环保这个世界性的话题，也不是随随便便就能完美解决的。

国内目前崇尚电动车，很大程度上都是依靠高额的补贴，如今补贴少了，买的人也就少了，真正把买电动车和环保挂钩的消费者其实也是凤毛麟角，大家无非就是为了省钱和摇不到汽油车的指标而已。而纯电动车的间接环境污染，真的是可以比肩汽油车了，你还会支持纯电车吗?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯汽车的五个优点有

1、品牌影响力大

首先，特斯拉无论是线上还是线下服务都是比较拉跨的，加上此前的甩锅行为，让不少人觉得特斯拉在口碑这块已经放弃了挣扎。但虽然如此，特斯拉的车型每年销量都非常高，仍然有不少人选择，这足以证明它的品牌影响力有多大。

2、操控性好

在30万以内的车子，不少人表示在操控性能方面，特斯拉是天花板级别的存在。无论是油门响应，还是转向性能、回馈，表现都非常优秀。

3、提速快

虽然特斯拉的油门相对比较重，但由于是电动车一提速就是最大扭矩，所以提速不会有笨重的感觉。

4、充电快

特斯拉具备快充技术，即使在大功率充电的情况下，电池也不会出现过热的现象。

5、智能驾驶技术

在辅助驾驶技术方面，特斯拉是比较有优势的，很多时候通过手机就能对汽车进行操控。比方说自动召唤功能，按按手机汽车就能自动来到车主身边。此外，点火、空调、后备箱、挡风玻璃、雨刮器等都有智能控制系统。喜车网

特斯拉的缺点

有 1、做工粗糙

虽然特斯拉奉行极简主义，取消物理按键等配置，以此扩大用户的使用空间。但很多消费者对此并不买单，整体内饰方面整体给人的感觉就是很简陋，很粗糙。

2、悬挂系统差强人意

根据不少车主的的回应，在不是那么平坦的道路上行驶，那么车内是比较颠簸的。有车友就调侃，如果有肾结石的话，那么在破路上行驶，特斯拉能给你把肾结石抖出来。

3、安全性能低

这主要是物理按键的取消，虽然所有功能集成到中控屏幕，通过虚拟按键去操控会很有科技感。但在驾驶的时候，如果想要调整某样东西，驾驶员就得在屏幕上戳来戳去，注意力也会分散在屏幕上，从而降低了安全驾驶性能。

4、顿挫感强

在驾驶的时候，踏板的脚感很难掌握，不少车主表示自己一松油门，车上的乘员就感到晕眩。整体下来，驾驶的平顺性不够，顿挫感强烈。

比亚迪和特斯拉新能源车两者差不多，毕竟两者的销量都榜上有名，并且技术层面也各具优势。但总的来说，选择品牌前先看预算，如果追求性价比、空间、内饰那么可以选择比亚迪。如果是追求品牌和辅助驾驶技术，那么可以选择特斯拉。

比亚迪和特斯拉这两款车的生产性质不一样，比亚迪是作为我们国产新能源车的代表，而特斯拉这个品牌是代表国外的新能源汽车代表。比亚迪新能源汽车在我们国内就能生产，而特斯拉新能源汽车大多数车型是需要进口的，部分车型是我们合资生产的。

电池技术

在电池方面，比亚迪是比较有权威的，毕竟它本身就是一大电池供应商。市场上常见的汽车电池无非有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，特斯拉使用的基本是三元锂电池。

而比亚迪如今已经推出了刀片电池，在安全性能方面，无论是电池能量密集度的抗衡还是针刺测试实验，刀片电池优于三元锂电池和磷酸铁锂电池。