中大型SUV销量排行榜：实力派豪华座驾大比拼P（点评7月SUV销量全排名，1-314位你的爱车排第几？）

在当下的社会中，随着生活节奏的加快，越来越多的人需要一个高品质、高性能、高颜值的车辆，带着自己的家人和爱车，奔向远方。而当下的车市中，中大型SUV一直是备受追捧的车型之一。特别是在豪华车领域，各大品牌的SUV车型更是竞争激烈，争夺市场份额，日益激烈。那么，究竟哪些车型能够称霸中大型SUV市场呢?下面就为大家带来一份中大型SUV销量排行榜，看看哪些车型最受欢迎吧!

1、宝马X7

作为宝马的全新拳头产品，X7一推出就成为消费者追捧的对象之一。这辆中大型豪华SUV轴距长达3.1米之多，堪比宝马的7系轿车。内饰方面，宝马X7采用了全新的设计理念，实现了前所未有的豪华和舒适性。据统计，宝马X7从2019年12月上市至今，已累计销售43267辆。作为相对较高档次的豪华中大型SUV市场，这个成绩真的不错。

2、奥迪Q7

奥迪Q7是奥迪 SUV 系列中的旗舰车型，也是奥迪在豪华中大型 SUV 领域的代表车型之一。全新奥迪Q7于2019年上市，其搭载的全新2.0TFSI/3.0TFSI柴油机或3.0TSFI发动机更是为这辆车注入了无限的动力。据统计，奥迪Q7今年上半年销量为17853辆，相比去年同期，实现了%15的增长。

3、奔驰GLS

作为奔驰家族的旗舰中大型SUV，GLS系列一直都是消费者喜爱的车型之一。其几乎拥有奔驰全部的科技和配置，包括E-ABC电子悬挂和PIN安全调节等等。同时，作为一辆真正的七座豪华 SUV 来说，奔驰 GLS 还拥有更宽敞的空间和更多舒适的座椅调节方式。在今年上半年，奔驰GLS的销售达到10723辆，市场占有率也有所上升。

4、路虎揽胜

作为路虎的高端SUV，揽胜在市场中一直拥有极高的声誉和口碑。其凭借着独特的越野性能，拥有了无数忠实粉丝。而在豪华中大型SUV市场中，揽胜系列所占比例也逐渐上升。据了解，路虎揽胜今年上半年的销售量达到6931辆，相比去年同期增长了1.5%。

5、林肯领航员

领航员是林肯旗下的豪华中大型 SUV，拥有多达七座的座椅配置以及漂亮的内饰设计。同时，其搭载的3.5升EcoBoost V6发动机，能够为驾驶的用户带来充沛的动力与性能表现。据悉，林肯领航员今年上半年的销售量达到4917辆，相比去年同期增长了4.5%。

6、保时捷卡宴

卡宴系列一直是保时捷的代表车型之一，作为一辆豪华的中大型SUV，卡宴系列的销售一直保持着强劲的势头。在保时捷的卡宴系列中，包括了卡宴、卡宴Coupe、卡宴Turbo、卡宴GTS等多种车型。据了解，今年上半年，保时捷卡宴的销量达到4326辆，同比增长了5.5%。

7、丰田普拉多

丰田普拉多可以说是豪华中大型SUV市场中的潜力股，其拥有超强的越野性能和出众的配置，得到了不少消费者的青睐。同时，丰田普拉多还拥有20年历史的品牌积淀，也为其在消费者心中赢得了信任和口碑。据悉，今年上半年，丰田普拉多的销售在国内达到3298辆。

8、大众途锐

大众途锐是一辆劲旅SUV，在豪华中大型SUV市场中同样有着不错的表现。其拥有时尚、豪华的内外颜值，并且还拥有很不错的越野性能。据了解，大众途锐今年上半年的销售量达到了1833辆，相比去年同期有所上升。

9、沃尔沃XC90

沃尔沃XC90是沃尔沃的旗舰中大型SUV，在市场上一直有着不错的表现。其采用了当下最先进的智能科技和高端配置，满足了消费者对于驾驶体验的追求。同时，作为一辆七座SUV，它拥有着业内无人能及的豪华内饰。在今年上半年，沃尔沃XC90的销售量达到了1465辆。

10、日产途乐

日产途乐也是豪华中大型SUV市场中的一员，其拥有着强劲的越野性能和物超所值的价格优势。其历史悠久、品牌信誉良好，在大众消费者中拥有着不少忠实粉丝。据了解，今年上半年，日产途乐在国内市场的销售量达到了1289辆，相比去年同期有所上升。

结语：

以上就是本次中大型SUV销量排行榜的相关内容，我们从中可以看出，豪华中大型SUV市场竞争激烈，许多品牌都拼尽全力，试图在市场上立足。而消费者在面对如此众多的选择时，一定要根据自己的需求和实际情况做出合理的决策。有了一台高品质、高性能、高颜值的中大型SUV座驾，我们就能够畅享高品质的生活，尽情翱翔于大地之上。

又到了每月的销量放榜时间，根据乘联会最新的零售销量数据统计，7月份国内狭义乘用车市场零售销量达177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%。而SUV市场零售销量达到84.3万辆，1-7月累计销量529.7万辆，说明整个车市在“传统淡季”还是挺有活力的。那事不宜迟，我们来一起看看7月SUV销量榜的完整榜单上，都有什么亮点。(数据来源乘联会)

先来看看前30名的排行情况，

宋PLUS新能源

系列接近3万辆的销量也已经不是什么意外的事情了，不过有些平台、媒体会把它的系列拆分成DM-i和EV车型来统计，所以大家会看到不同的排名情况。另外在前30里面上榜的

比亚迪

车型还有

元PLUS

、

宋Pro新能源

以及

唐新能源

，这几架马车是比亚迪500万辆下线的大功臣了。

而前30名里面售价在30万以上的车型有

理想L7

/8/9、

宝马X3

、

奔驰GLC

以及

奥迪Q5L

，从数据就可以看出来在新能源时代，理想L系列混得多成功了。

长城

系方面

哈弗H6

依然能打，曾经的SUV销冠可谓“破船还有三千钉”，

哈弗大狗

在7月也销量破万了，毕竟作为一款长得像很能越野城市SUV，它的起售价也不贵，确实能吸引到一些年轻消费者的。

在31-100名的排行里，可以看到很多熟悉的身影，以前可谓大红大紫的，但因为没有及时跟上新能源的步伐就稍微有点掉队，想

博越

、

缤智

、UNI-T这些以往都是香饽饽车型。至于

宝马X5

的月销量居然达到8554辆，一款起售价就要61.2万元卖得比那些十来二十万的车型都还要多很多，真的是不知道他们的钱是怎么赚的，老板，我也想加入你们的车队了。而

奔驰GLB

这种“伪7座”也能卖接近6000辆，确实是让老司机低估了这个奔驰车标的魅力。

作为“全村的希望”

小鹏G6

在7月份也就卖了3937辆，看来这希望也不是很大了，现在

大众

7亿美元跟它交了个“鹏友”，目前在老司机看来是一个双赢的合作，大众既能获得

小鹏

在智能化与智能驾驶技术的技术支持，小鹏又可以继续深耕，对大家都好。可以预见未来还会有更多类似“大与小”的牵手、“新与旧”的结合。

5月份上市的

宝骏悦也

7月销量3254辆，销量继续看涨，这也算是一个惊喜吧，毕竟比

海豚

、云朵、缤果、

AION Y

这些都硬派拉风很多，城市回头率第一高，预算10万元左右买啥不是买，都是上下班代步的话还不如买台跟别人不一样的小车。

接下来就是101-203的排名情况，啥车都有，其实这些车型都已经算是开始发愁的车型了，其中不少车型在上市之初还打着“同级最xx”的称号，然而实际被市场教育打脸了，未来都不知道害会不会继续更新换代呢。斯威这个品牌居然还没倒确实有点意外，而且还有两款车型(G05和G01)上榜，难以想象他们的车主为什么会选择它，是对这个品牌有特殊的执念呢还是因为公司业务需要呢?

像喜车网

丰田

的“验证码”、

小鹏G9

、

飞凡R7

、

蔚来ES7

这些车型都有着各自的亮点，奈何价格上没有竞争力，所以空有一身本领。

最后排名的这些车型几乎都是边缘车型了，车企们对它们的态度估计就是能卖就卖，不能卖的就随便改点东西作为改款车型上市继续卖，应该都随缘了吧。

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虽说大家都知道现在国产车的销量成绩非常给力，但是很多人对此并没有明显的认知，因此我们决定把时间拨回到十年前。根据乘联会公布的2013年7月销量数据显示，不仅没有任何国产品牌能进入到当月的汽车品牌销量排行榜前10名，甚至在轿车销量排行榜前30名中都只能看到一台国产车的身影，而在当时也就只有被誉为“神车”的

哈弗H6

，以销冠的身份在SUV市场帮助国产车守住了最后的颜面。

很显然，十年以前的国产车不仅只能在夹缝中寻求生存，甚至还要拼尽全力才能捡到合资品牌蚕食后的零散份额。不过随着时代的发展，国产在这十年间以突飞猛进的发展速度对合资品牌进行追击，打造出许多拥有全能产品力和超高性价比的产品，那么随着知名汽车互联网平台“易车”率先公布了所统计的7月3日-7月30日的销量数据(四周累计)，国产车的表现又如何呢?

轿车：合资惨遭新能源碾压

首先我们来看的是轿车销量，相信大家看完7月的轿车销量数据，恐怕会有种哭笑不得的心情。大家之所以会笑，完全是因为月销量排名前10名中，仅

比亚迪

就占据了四个席位并斩获销冠，尤其是秦PLUS交出的断崖式销量成绩，恐怕已经让所有车企在看到比亚迪的“冠军版”车型以后，产生了难以磨灭的心理阴影，内心纷纷喊出：“别卷了，求放过”。

站在整个市场的角度来进行分析，目前轿车市场已经出现了两极化现象，比如从月销量排行前10名的车型中，我们也能看出国产新能源和合资燃油车，已经根据不同的用车环境形成了两个固定的消费群体，比如新能源基建齐全且在固定区域代步的上班族，肯定会优先选购新能源轿车，反观有着长途高速出行需求的用户，就会优先选择那些口碑较好的合资燃油车。

既然说到这里，就不得不提到国产燃油车，比如

长安

UNI-V、长安

逸动

系列，以及吉利

帝豪

和吉利

星瑞

等为首的传统燃油轿车，也都以全能产品力取得了破万台的月销量成绩，而这就代表着以上在榜单前10名的合资轿车，它们的排名也早晚要被国产燃油轿车给挤下去，这只是时间问题。

SUV：老牌合资已无力回天

紧接着来看的SUV销量排行榜，我们可以看到在前10名的榜单中，除了比亚迪再度获得三个席位并斩获销冠以外，“神车”哈弗H6在10年后仍能交出超1.5万辆的销量成绩，同时作为国产三剑客的长安CS75 PLUS，也交出了近两万辆的销量数据，由此可见这两个市场老将并没有躺在功劳簿上吃老本，反而一直在随着时代发展做到不断进步。

纵观整个SUV市场，尤其是看着销量前7名的榜单中，除了

特斯拉

Model Y

占据一个席位之外，其他车型全部是国产品牌的那种自豪感，相信大家一定也能感同身受。而在前10名的队尾位置，则是那几台熟悉的合资SUV，看着它们不断下滑的销量成绩，只能说老牌合资SUV在市场中已经越来越不受人待见了，不知道合资品牌在接下来该如何应对这一局面。

MPV：GL8被追到直冒冷汗

最后来看MPV市场，我们在翻阅2013年7月的销量数据时，会

发现

那时候MPV市场中的大部分车型，还只是售价不到10万块的产品。反观现如今把

别克GL8

追到直冒冷汗的国产MPV，它们的平均售价甚至要于作为高端MPV标杆的GL8，比如平均价在40万左右的

腾势D9

，以及售价已经来到30多万的

传祺M8

。

要知道在此前几个月份中，作为MPV霸主的别克GL8，其销冠宝座已经出现了易主的状况，更可怕的是抢走销冠的还是比它价格更贵的产品，因此这也代表着国产高端MPV做的并不是价格内卷，而是在更高维度的产品力层面形成价值内卷，这简直就是一个无法破解的阳谋，试问别克GL8在以微弱领先夺回销冠以后，下一步该怎么应对腾势D9和传祺M8的强力夹击?

大侠车谈：

毫无疑问，从最新的7月销量成绩来看，国产车再度以碾压性的领先优势，做到横扫合资品牌。值得一提的是，无论是轿车、SUV还是MPV市场，我们都能看出现在的国产车打出的牌，并不是价格战，而是价值战，因此当消费者看到合资品牌在价格和价值上均没有吸引力之后，国产车也就成了大家的唯一选择!

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