比起零跑T03，还是五菱缤果更靠谱（五菱缤果上市2个月降价增配，被车主投诉销售欺诈）

随着一线城市的车辆越来越多，拥堵、停车等问题让人头疼不已，再加上油价不断上涨，导致不少消费者都开始考虑选购一台小型电动车作为自己的通勤代步工具，而各大汽车厂商自然不遗余力的推出新车来竞争。

面对着数量繁多的车型，不免让消费者有些眼花缭乱，这时候不妨关注下曾经缔造出电动车销量奇迹的五菱，毕竟他们最近又推出一款重磅新车—缤果，售价区间为5.98万元-8.38万元。而与之对应的

零跑T03

售价区间为5.99-8.99万元，两台车颇有些针尖对麦芒的感觉，所以今天咱们就来看看究竟谁才是最理想的城市通勤之选。

外观：协调的车身比例才是制胜关键

五菱缤果

的外观设计并没有沿用宏光

MINI

EV的方盒子造型，而是采用了更加圆润的流线型圆润复古风格，整体看上去极具亲和力。X水影LED大灯和X涟漪LED 尾灯交相呼应，不仅在夜晚点亮后辨识度十足，同时也更具质感。

零跑T03则是在方正的外形下配合上圆润的边角设计，流畅的线条看上去同样憨态可掬，类似熊猫眼的大灯让它有着灵动的气息。但其整车比例并不和谐，轮拱上方距离引擎盖的距离过大，同时又采用了尺寸偏小的车轮，协调性稍逊一筹。对比之下，五菱缤果则有着一台小型车应有的身材比例，看起来非常美观。

五菱缤果的长宽高分别为3950mm/1708mm/1580mm，轴距为2560mm。零跑T03的长宽高分别为3620mm/1652mm/1592(1605)mm，轴距为2400mm。可以看出，除了高度由于造型原因略低一点外，缤果的车身尺寸明显要比零跑T03大上一圈，这一点在空间上体现的更为明显。缤果的后排空间更为宽敞，同时拥有310L的常规后备厢容积和最高790L的下沉式后备厢空间。

相较之下，零跑T03的常规后备厢容积仅有210L，实用性不及前者。

内饰：做工用料才能彰显整车质感

五菱缤果在车内采用了大面积软皮材质包裹，配合上高亮烤漆装饰面板和精致的缝线工艺，让它在质感表现上显著优于同级竞品。由10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏组成的悬浮式双联屏，更是为座舱带来浓郁的科技感，非常“值回票价”!

反观零跑T03的内饰，与缤果相比就会觉得它的车内多少有些廉价感。或许是为了能更好凸显年轻感，其采用了较多年轻的配色，但实际的效果却显得有些杂乱无章。仪表盘和中控屏幕类似于传统燃油车，科技气息并不算强烈。

续航：标称高不如达成率更有实际价值

五菱缤果提供两种续航版本车型，分别为CLTC续航里程203km和333km。以宏光MINI EV为参考，五菱的续航达成率一般可以做到90%左右，消费者可以放心大胆的开，而不用担心剩余续航在某一时刻突然断崖式下降。

与此同时，五菱缤果在安全方面的表现同样能做到让消费者安心，其在全车25处应用1500Mpa超高强度钢，采用4门超高强度钢防撞梁，为全家人的出行提供夯实的保障。

而零跑T03则提供三种续航版本可选，分别为CLTC续航里程200km、310km和403km。但考虑到此前众多媒体的实测表现，其实际续航达成率并不乐观，日常用车时似乎不如缤果那么踏实省心。

充电表现上，在直流快充的情况下，从30%充至80%，五菱缤果用时35分钟;零跑T03则用时36分钟。二者从数据来看水平基本相当。

优惠政策：

在优惠政策方面，五菱缤果展现出满满的诚意，其推出三重缤纷礼，即用户99元下订后，可享2000元置换补贴或金融补贴;赠送全车3M太阳膜(价值2388元);赠送3.5kW充电桩(具备安装条件)，价值800元。此外，即日起，购买333km悦享款，额外赠送10.25英寸智能中控大屏。

需要注意的是，本次活动政策仅限2023年5月31日前全网五菱官方渠道下订享受，详情咨询当地经销商。

总结

五菱缤果的上市将对现有小型电动车市场进行巨大冲击。为什么这么说呢?首先是它的外观不再是这个级别常见的“老头乐”造型，而是更加符合人们印象中对一台小型车的形象。其次在配置及做工用料上，缤果的表现格外抢眼，对竞品车型有着碾压般的优势。此外，缤果的续航水平也是这个价位车型的佼佼者，优秀的续航达成率直击消费者续航焦虑的痛点需求。还有就是五菱的售后体系，要优于绝大多数的造车新势力，在用车生活中明显要更加省心便捷。

对比之下，五菱缤果确实要比零跑T03更适合家庭通勤代步，大家觉得呢?

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俗话说，听人劝吃饱饭。五菱缤果在上市2个月后，在舆论的压力之下新推出了增配车型。6月5日，五菱缤果新增悦享+款和灵犀互联+款上市，这两款车型新增了ESP和自动驻车，售价也涨了1000元。

售价8万元的车没有ESP

作为一款A0级小车，五菱缤果以5.98-8.38万元的售价遭到众多网友吐槽，认为其背离了五菱汽车主打性价比的产品调性。(新车|五菱缤果上市即遭吐槽，失去性价比的五菱能走多远)

官方信息显示，五菱缤果全系标配了185轮胎、胎压报警、倒车影像、驾驶模式选择、多功能方向盘、7英寸全液晶仪表、车载蓝牙电话、手机app远程控制等。乍一看五菱缤果挺厚道，目前车市上很多即使比五菱缤果更贵的车型，可能也没有远程控制、全液晶仪表这些配置。

然而，网友吐槽最多的是五菱缤果安全配置缺失。五菱缤果只有333km次顶配和顶配车型搭载了主/副驾安全气囊，203km全系和333km入门版仅主驾有安全气囊，没有副驾驶气囊。

而更应注意的是，五菱缤果全系车型都没有ESP，此为车主驾车的安全隐患。ESP系统全称车身电子稳定系统，它能够在提升车辆操控性能的同时，还可以有效地防止汽车达到其动态极限时失控。比如，在高速转弯、雨雪天气、路面湿滑等情况下，若车辆发生侧滑或失控，ESP系统能够独立控制四轮的刹车和动力系统，降低汽车的撞车事故率。ESP系统可能平时用不上，但假如遇到紧急情况时没有它就可能酿成大祸。

虽然很多A0级纯电车型也没有配备ESP，我国也没有强制汽车安装ESP，但是缤果的最高配售价已经超过了8万元，没有配备ESP实在说不过去。因此，网友要求五菱汽车增配ESP的呼声非常强烈。

降价增配实属不得已

对于五菱缤果的表现，车道君一直保持关注。五菱缤果上市一个月时，五菱缤果的产品经理“思行Si-Hang”发微博表示对缤果的销量表示满意，并称缤果将是五菱下一个百万用户的选择。对此，车道君认为缤果产品经理不宜高兴过早，若想复制宏光MINI EV的成功 ，五菱缤果必须降价增配。(关注|若想复制宏光MINI EV ，五菱缤果必须降价增配)

现在五菱缤果推出了增配车型，有没有降价呢?车道君6月6日咨询了五菱缤果石家庄的经销商，得知目前缤果全系均有1000元到2000元左右的优惠。一位销售人员对车道君表示，现在购买入门级的缤果有赠送交强险等优惠，折合成现金差不多有1000元，而购买顶配车型有2000元的优惠。

有网友表示，缤果333中配车型和203高配车型原本需要加1500元加装的10.25寸大屏，现在已经是标配了。网上流传的五菱缤果的促销海报显示，缤果目前正在开展“99元下订，享摩登双重礼包”的促销活动。

正如车道君此前预测，五菱缤果想要卖得好必须降价增配。虽然不情愿，但是市场环境使得五菱缤果必须这么做，因为比亚迪海鸥实在是太猛了。

五菱缤果和比亚迪海鸥可以说是目前A0级电动车市场最强对手。五菱缤果在外观、空间上有一定优势，起售价也更低，消费者可选择性就更强。同时，缤果的短板也很明显，那就是安全配置过低，例如气囊、主被动安全配置等等。从长远看，比亚迪掌握电动车制造的诸多黑科技，全系车型均为自主研发自主生产，无论是品牌力还是技术能力，都远超五菱汽车。所以，面对海鸥咄咄逼人的攻势，缤果只能降价增配。

五菱汽车涉嫌欺诈销售

本来降价增配和搞促销应该是广为传播的事情，然而五菱缤果好像很低调，究其原因，车道君认为恐怕原因有二：一是五菱汽车的面子，上市刚两个月的新车又是降价又是增配，实在是不算光彩;二是老车主的心情，缤果降价增配，第一批购买缤果的车主会怎么想?

有网友留言称：第一批买的，没两个月就增配，就是大冤种试验品了呗。也有网友表示五菱汽车也照顾到了第一批车主的情绪：刚才问ling club客服了，是对首任车主终身免费保养，那买二手的车主是不是没有?如果这样，这个车不要指望以后能卖出去了。

还有网友对五菱汽车的诚信表示质疑：五菱这么大的企业没有半点信誉，即便整个互联网都在传增配，我仍然选择相信官方，询问官方及经销商都给我明确答复说近期不会增配。付款到车提车前后用时4天，提车不到48小时，五菱开始宣传增配了。

在第三方汽车投诉网站，关于缤果的投诉绝大多数都是发生在6月6日，也就是缤果推出增配车型的第二天，投诉内容也基本一致：销售欺诈，隐瞒相关信息。

一位缤果2023款 333km 灵犀互联款车主称：本人于4月12日购买了上汽通用五菱于3月29日刚刚上市的缤果车型，属于首批车主，购车不到两个月，五菱就推出了增加了车身稳定系统和自动驻车的升级款，只比旧款贵了1000元。我要求厂家给我加同样的配置，得到的回答是无法加装，但是为什么五菱潮改中心的潮改项目里花1599元就可以增配呢?这明显是对消费者的欺诈行为。

一位2023款 333km 灵犀互联款车主投诉称;本人4月26号购买五菱缤果，在购买车之前询问过销售是否会增配esc和自动驻车功能，销售说不可能并且还说至少也要半年之后才会增配，但是工信部4月18日就公示表明新车会怎增配两箱功能。销售为了自己的利益还是出售了旧款车!此行为欺骗误导了消费者。现在五菱增配不加价，导致旧款的车直接跌价并且存在安全隐患。

目前中国电动车市场竞争十分激烈，五菱缤果所处的A0级市场更是有比亚迪海鸥、奇瑞小蚂蚁、长安糯玉米、吉利熊猫等强劲对手，已经成为一片红海。在如此严峻的市场环境下，缤果想复制宏光MINI EV的成功，成为下一个百万辆车型，必须认清自己的短板，回归“为人民造车”的初心。

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五菱可不止五菱宏光一款车出名，旗下的小车知名度也很高，他们面向的是下沉市场，走得是以农村包围城市的方针，一步一个脚印，吃下小车新能源市场。曾经五菱出了一款MINI EV，几万的售价吸引了不少年轻人，加上新车设计比较可爱，日常出行比较方便，MINI EV数次拿下小车销冠。

当五菱坐稳低端市场销冠的宝座之后，开始开辟新的市场，这一次五菱的新车把价格提到了8万左右。今天要说的一款新车是

五菱缤果

灵犀尊享车型，这也是一款小车，但价格可不是三四万能买到的小车，新车定价8.88万，MINI EV模式已经是过去式，五菱小车开始开拓新的市场，一起来看下这款小车。

外观方面，新车的外观设计有点像是早期的老爷车，经过打磨和涂装全新的配色，让新车变成了时尚可爱的小车。虽然新车是新增车型，但设计层面并没有改进，还是大家喜欢的圆润风格。前脸有封闭式格栅，底部有黑色大嘴，椭圆形的灯组，加上顺滑的引擎盖，造型一点都不激进。此外，新车还提供了三种新的配色，有粉色和绿色，还有蓝色，都是年轻人才能降的住的配色。

侧面来看，小车的充电口在前翼子板上，车门的造型也不够饱满，主要是线条有点凌厉，侧裙下还有镀铬饰条装饰。别看车小，它却是四门结构，基本上没有尾箱，所以显得很短促。轮毂采用封闭式设计，造型也很可爱。车顶线条平直，这样设计的好处是保障了车内的空间。尾部的设计和现款一样，很多地方和前脸相呼应，走得是可爱风格。

内饰部分，车子虽然很小，但各种配置全都有。相比之前的车型，新车在配置上有着较大的变化，比如加入了自动大灯和雨刷，提升了用户的驾车体验。安全方面，新车子啊主副驾驶均配备了安全气囊，侧面也有，全方位保护了车内的乘客。中控上面设计比较简洁，中控屏液晶仪表盘全都有，只是尺寸不大，足够使用。在屏幕下方保留了部分实体按键，采用旋钮方式，整体比较耐看。

动力方面，车小也有很多好处，续航给力，这款车采用水冷扁线电机，重量更轻，工作效率更高，它的续航已经达到了410公里，足够城市中使用，偶尔跑下长途也不在话下。

总的来说，小车的竞争对手很多，但普遍没有五菱的小车性价比高，这款缤果价格虽然不便宜，但也是畅销车型，新车月销超过了2万，短期内还是小车界的销冠车型。

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