试驾长安UNI-KiDD，亏电百公里油耗5L，操控是亮点 别喷！入门价涨9000元，但长安UNI-K这个价格涨得值

国产车在SUV领域是真的彻底打响了招牌，随着车型品质的不断提升，价格也随之水涨船高，当然与此同时接受度和认可度也是越来越强，愿意花16万买国产车的人也是越来越多。

对比合资车型，16万就能买到国产中型SUV，物美价廉性价比高，何乐而不为?而在这个细分领域，也有不少强劲的车型，比如刚改名重来的

星途凌云

，改名能否改命?换名能否重生?和目前国产中型SUV领域的新晋黑马UNI-K来对比一下，看看谁更胜一筹?

因为UNI-K的门槛高，所以我们选取了相似价位售价14.79万的

星途凌云

，和14.59万的UNI-K入门版车型进行对比。

外观设计：UNI-K更胜一筹

虽然改名的凌云在外观上也有不小的改进，前脸变得更大气，分体式设计更时尚，横向贯穿镀铬饰条起到点缀效果，EXEED品牌logo也更有质感。

但是和UNI-K相比，显然后者更对年轻消费者胃口，尤其是无边框格栅

元素

，更是引领了车市新潮流，更贴合车市消费热点，相比也更讨消费者欢心。

动力总成：凌云虽好，UNI-K有爱信8AT

奇瑞

凭借技术流标签深入人心，在高端系列车型上，动力系统看点满满，1.6T压榨197马力，配合7挡湿式双离合变速箱，账面数据比合资车出色得多。但是凌云虽好，还是逊色于UNI-K，UNI-K搭载了2.0T/233马力四缸发动机，配爱信8AT变速箱，账面数据更有优势。

虽然账面数据和传动系统方面UNI-K完胜，但燃油经济性方面，UNI-K百公里哟好在8.4L，而凌云百公里油耗6.9L，显然动力和燃油经济性不能兼得，而且凌云的发动机缸体是铝合金材质，而UNI-K则是铸铁材质，轻量化方面还有一定差距。

尺寸空间：UNI-K

同样定位中型SUV，凌云虽然在

奇瑞

的车型上有突破，但是和其他竞品车型相比并不占优势，UNI-K的4865*1948*1690mm尺寸以及2890mm的轴距，对比凌云4780*1885*1730mm尺寸和2800mm轴距来看，在长宽和轴距上优势很明显，对同样都是大五座SUV来说，显然UNI-K更有优势。

配置丰富程度：凌云

UNI-K又前后排头部气帘，这一点是很大的加分项，用车安全大大提升。凌云多了疲劳驾驶提示，前驻车雷达、发动机启停以及自适应巡航等辅助系统，还带电动、感应后备箱以及电动后备箱位置记忆功能，车顶行李架，带12.3英寸全液晶仪表盘，主驾驶座椅带腰部支撑，副驾驶座椅也支持高低调节和电动调节，带座椅加热和主驾驶电动座椅记忆功能、带道路呼叫救援，支持Carplay，行李箱还带12V电源接口，带双色氛围灯。

UNI-K有隐藏门把手和运动风格座椅，还有

SONY

高档音响系统，带车载净化器和负离子发生器。

虽然UNI-K也有一些特色配置，但是就相似价位配置丰富程度来看，凌云显然更有优势，驾乘体验更有保证，便捷性更出色。

认可度和附加价值：UNI-K

销量最能反应一款车的认可度，从目前UNI-K的销量来看，10个月累销25672辆，单月月销在2500辆+，而

星途凌云

10个月累销7969辆，10月月销1276辆，显然

长安

UNI-K更受消费者青睐，保有量高连带影响车型保值率，

长安

旗下的爆款SUV车型已经连续多个月在榜单前五，

奇瑞

还要努力。

【本文来自易车号作者Miss潮车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

没有里程焦虑，也没有油价上涨带来的心理负担，插电混动车型也越来越受消费者认可。如今，主流的国产品牌基本都在布局PHEV市场，我们今天试驾的

长安

UNI-K iDD虽然“姗姗来迟”，但也收获了比较高的关注度。那

长安

UNI-K iDD的实际体验如何?相信这也是大家比较关注的问题，趁着这次试驾，咱们也来好好聊一聊这个话题。

先说一下价格，

长安

UNI-K iDD目前共提供两款车型，指导价分别为18.29万和19.89万。从指导价来看，

长安

UNI-K iDD和燃油版的

长安

UNI-K并没有拉开太大差距，作为一台携带了大容量电池组的PHEV车型，我认为

长安

UNI-K iDD的价格还是挺有诚意。同时，作为一台插电混动车，

长安

UNI-K iDD还能享受免购置税的政策，其落地价也不会太高。另外再多说一句，此次我们试驾的车型为

长安

UNI-K iDD顶配的2022款 蓝鲸iDD 1.5T 尊贵型车型(下文简称：

长安

UNI-K iDD)，该车指导价为19.89万，下面咱们正式进入主题。

长安

UNI-K iDD的整体造型与燃油版车型没有太大差异，整体依旧保持了前卫、大胆的设计风格，咱们也先从外观开始聊起。

长安

UNI-K iDD采用了“无边界进气格栅”的设计，视觉效果比较前卫，前包围两侧“Y”字样式的装饰条也拓宽了横向张力。同时，

长安

UNI-K iDD的大灯组与造型很细长，视觉效果也比较锐利。

车身侧面，

长安

UNI-K iDD的视觉效果其实更像是一台跨界SUV，虽然其车身高度较高，但同时也采用了溜背样式的设计，整体视觉效果很别致。同时，

长安

UNI-K iDD采用了隐藏式门把手的设计，这在同级车型中也不多见。另外，我们试驾的车型还采用了21英寸的轮圈，也让车身下盘显得更敦实。

车尾部分，

长安

UNI-K iDD采用了贯穿式尾灯组的设计，其整体视觉重心比较高，配合圆润的造型，也显得很壮实，站在实车面前，还是能感受到明显的体量感。另外，

长安

UNI-K iDD采用了双边共双出的排气布局，配合车尾下部的扩散器，也能提升整体运动感。就外观而言，喜车网

长安

UNI-K iDD整体比较显“大”，但也不乏时尚感。

内饰环节，

长安

UNI-K iDD也基本保留了燃油版车型的布局，其整体风格以科技感为主，同时也拥有较高的原创度。

长安

UNI-K iDD的中控台采用了大量横向的线条设计，也拓宽了横向的视觉张力，但阶梯式的布局也让

长安

UNI-K iDD的中控台层次更为分明。同时，

长安

UNI-K iDD采用了悬浮式中控屏的设计，配合悬浮式组合仪表盘的设计，整体呈现出较强的科技感，根据我个人在现场的体验，

长安

UNI-K iDD的中控屏响应速度还是蛮快，各项操作都比较“跟手”。

值得一提的是，

长安

UNI-K iDD还采用了双辐式扁平化方向盘的设计，其视觉效果同样个性，且握感很不错，很容易让人产生驾驶的欲望，飞机推杆的样式的电子挡把也属于点睛之笔，也让

长安

UNI-K iDD的内饰呈现出科技座舱的效果。就内饰而言，我个人还是蛮欣赏

长安

UNI-K iDD的设计。

长安

UNI-K iDD定位为中型SUV，此前试驾燃油版

长安

UNI-K时，那台车大五座的空间就给我留下了比较深刻的印象，如今试驾到了

长安

UNI-K iDD，我个人对其空间表现也抱有很高的期待。从尺寸来看，

长安

UNI-K iDD长宽高分别为4865、1948、1700mm，轴距2890mm，在中型SUV阵营中，

长安

UNI-K iDD的尺寸也属于中上游水准，这也对应了我前面说到的体量感。反映到具体空间上，以我180cm的身高为例。

在

长安

UNI-K iDD前排，调整到合适的坐姿后，我的头部空间余量有一拳，空间还是蛮宽裕。同时，

长安

UNI-K iDD整车座椅采用了“零重力”设计和填充技术，并且

长安

UNI-K iDD的前排座椅带有加热、通风功能，能直接提升乘坐的舒适性。

保持前排座椅位置不变，进入

长安

UNI-K iDD后排，此时我的头部空间余量为四指，腿部空间接近三拳，表现还是挺优秀的。同时，

长安

UNI-K iDD的后排座椅支持靠背调节，且配备了“老板键”，便捷性也挺不错。

后备厢方面，根据官方数据，

长安

UNI-K iDD的后备厢容积可从518L拓展至1412L，以大五座中型SUV的定位来看，

长安

UNI-K iDD的常规容积尚可，但后备厢的上限偏低。

作为一台国产车，大家可能都比较关心

长安

UNI-K iDD的配置，而作为一台新能源车，我个人会更关注

长安

UNI-K iDD的智能科技化配置，这一部分我也结合我的体验，和大家简单聊一聊。智能驾驶层面，

长安

UNI-K iDD配备了高阶ADAS智能驾驶系统，同时也带有并线辅助、倒车车侧预警等主动安全配置，在实际体验过程中，

长安

UNI-K iDD的车道保持能力较强，不会出现“画龙”的操作，并且其加速、减速的动作都比较柔和，虽说整体感受赶不上“老司机”，但各项操作都不突兀;

人机交互层面，

长安

UNI-K iDD配备了车联网系统，且支持OTA远程升级。具体功能上，

长安

UNI-K iDD的支持语音交互功能，就我的体验而言，我认为

长安

UNI-K iDD对指令的识别速度、识别率都很不错，基本能达到新势力产品的水准，并且其支持手势控制、面部识别等功能，整体功能性还是挺全面;常规配置方面，

长安

UNI-K iDD还带有电尾门、内部氛围灯、前排隔音玻璃、后排侧隐私玻璃等配置，但缺少了方向盘加热功能，如果能加入这项配置，那

长安

UNI-K iDD的竞争力会更强。

(加油口)

(充电口)

动态部分是咱们今天的重点，毕竟今天这是一场动态试

【本文来自易车号作者车技集合，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

文/秦叔宝

长安

在中型SUV领域比较有代表的车型就是长安UNI-K了，截止到2022年12月份,长安UNI-K的2022年累计销量为24231辆，销售量中规中矩。

现在，长安推出了2023款UNI-K，共四款车型，售价区间14.59-18.49万，老款长安UNI-K的官方指导价为14.59万-18.49万元，可以看出来准入门栏上涨9000元，不过，笔者认为这9000元涨得值!

一、外观

2023款UNI-K基本延续了在售车型的整体设计，不过采用了新样式的铝合金轮辋。

外观配色方面，它提供碧空蓝、丹青蓝、星辰白、星际灰、星钻黑和原子灰等6种配色可选。

车身长宽高为4865x1948x1690/1700mm，轴距2890mm，座椅是2+3布局，和2021款没有什么变化。

二、内饰

2023款长安UNI-K延续了科技座舱的设计理念，全液晶仪表由3.5英寸+10.25英寸+9.2英寸三块屏幕组成，并配有12.3英寸悬浮式中控屏，也是四联屏设计。

此次改款，新车内饰在黑色配色以及香槟棕色/黑色双拼配色的基础上，增加了皓月灰/黑色、晨曦红/黑色两种新的双拼配色。

此外，2023款长安UNI-K座椅样式也有调整，简化了在售车型较为繁复的菱格纹装饰。

三、配置

悦尚型的价格相比2021款豪华型上涨9000元。配置上增加了前驻车雷达、透明底盘、发动机启停、感应式电动后尾门(带位置记忆)、副驾驶座椅电动调节、前排座椅腰部调节/加热/通风、手机无线充电、华为HiCar、多指飞屏、应用商店、后雨刷、全车多层隔音玻璃等配置，并将主驾驶位车窗一键升降升级为全车车窗一键升降;取消了前排化妆镜照明灯和负离子发生器。

悦享型的价格相比2021款卓越型上涨11000元，增加了L2级驾驶辅助系统、透明底盘、发动机启停、感应式后尾门、手机无线充电、主驾驶座椅记忆、副驾驶座椅腰部调节、前排座椅加热/通风、面部识别、手势控制、AR实景导航、华为HiCar、应用商店、自适应远近光、车内64色氛围灯、外后视镜记忆/倒车自动下翻、流媒体内后视镜、全车多层隔音玻璃、7扬声器升级为14扬声器。

悦领型的价格相比2021款尊贵型上涨15000元，增加了透明底盘、自动变道辅助、自动泊车入位、循迹倒车、发动机启停、感应式后尾门、遥控移动车辆、主驾驶座椅按摩、华为HiCar、应用商店、流媒体内后视镜、IMS智能座舱系统等配置，并将前排多层隔音玻璃升级为全车多层隔音玻璃;取消了后排侧隐私玻璃。

全轮驱动悦享型的价格相比之前的全轮驱动卓越型上涨6000元，增加了L2级驾驶辅助系统、透明底盘、发动机启停、感应式后尾门、主驾驶座椅记忆、副驾驶座椅腰部调节、前排座椅加热/通风、华为HiCar、应用商店、外后视镜记忆/倒车自动下翻、流媒体内后视镜、自适应远近光、车内64色氛围灯、全车多层隔音玻璃等配置;取消了负离子发生器。

动力

2023款长安UNI-K继续搭载蓝鲸2.0T发动机，发动机最大功率达到171千瓦，峰值扭矩为390牛·米。

传动系统匹配爱信8速手自一体变速器，WLTC综合油耗7.8L/100km。

四驱车型搭载了博格华纳AWD四驱系统，并且具备TCU扭矩控制功能，在AUTO模式下根据车辆动态和路况自动切换四驱或两驱。

悬架上，2023款长安UNI-K仍然是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，不过将悬架材质换成铝合金了。

写在最后：

此次改款，新车将四驱车型的数量缩减至1款，车型的配置进行了全方位的升级，虽然价格上涨不少，但也算物有所值。

【本文来自易车号作者智电汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】