2022广州车展：集度第二款新车 路虎未来新车展望

2022广州车展：集度第二款新车 首款纯电轿跑ROBO-02实拍图解

寻车广州报道 本次广州车展，除了ROBO-01量产版的亮相，集度旗下的第二款车型，同时也是首款纯电轿跑——ROBO-02，也出现在本届广州车展之上。在之前公布的剧透图片中，集度的第二款车型车头部分与ROBO-01十分相似，车顶部分采用溜背式造型，被猜测可能是轿跑车型或是轿跑造型的跨界车型，本次的亮相揭开了谜底。

ROBO-02最为集度的第二款车型，整体还是延续集度家族化设计语言——机器人化、未来主义、共情，整体封闭式的前脸造型与贯穿式灯组的设计，和ROBO-01如出一辙，依旧营造出了不错的科技感，同时拥有更为个性运动的风格。

两侧的智能大灯，集成了交互式AI像素灯、远近光/转向/日行/位置灯以及隐藏式激光雷达。

作为一款纯电轿跑，ROBO-02车侧拥有动感的整车比例和流畅的车身线条，而弹出式的车门把手，245/40 R21的空气动力学轮毂也更加突出运动感。从轮圈缝隙处，可看到蓝色刹车卡钳，预测这款轿车车型也会是Brembo®四活塞卡钳。

车身尺寸方面，目前官方暂未透露相关数据，但结合目前匹配的轮圈尺寸，新车或将是一款中型轿车。

后视镜虽然同样保留了传统样式，但造型上明显贴合了整体的车身设计，同时转向灯带也集成于此。

外部细节上，ROBO-02同样消除传统车外门把手、车顶激光雷达等其他组件和传感器，整体的造型十分简洁。车门也是是采用了4扇电动门静音吸合门，并可通过语音、蓝牙在内的多种形式开启。同时，车门的4颗毫米波雷达也同样出现。

车尾部分的ROBO-02虽然和ROBO-01采用了相似的尾灯组设计，底部是较为宽大的熏黑下包围设计在轿跑造型上更加动感，而电动尾翼的配备同样可根据不同驾驶状态、车速自动升降，更具轿跑车的设计感。

贯穿尾灯也同步配备了像素交互灯，非常有设计感。同时，尾灯组在车辆切换为自动驾驶状态时，灯光的颜色也会同步切换，以提示后方车辆。

内饰方面，ROBO-02的内饰还未正式公布，但猜测ROBO-01的内饰细节，如35.6英寸6K超清一体屏、U型方向盘、取消换挡杆等物理控件以及全景玻璃天幕等，都将在ROBO-02出现，毕竟作为集度刚刚推出的两款新车，带有极强概念感内饰应该会得到延续。

而座椅考虑到ROBO-02轿跑风格，除了延续此前主驾8向电动调节、4向腰托调节，前排座椅标配3档加热、3档通风、3档按摩且拥有记忆功能的配置之外，或许会提供包裹感更佳的运动风格座椅。

智能方面，集度ROBO-02应也会将搭载和ROBO-01相同的集度独立自研的智能化架构JET，使用高通8295智舱芯片和英伟达Orin X智驾芯片，全车31个车外传感器等部件，而点到点领航辅助PPA也会匹配，让ROBO-02同样具有 L4 级自动驾驶能力。

集度自研的高阶自动驾驶智能化架构JET（JIDU EVLOVING TECHNOLOGY），融合了电子电气架构EEA和SOA操作系统，可承载高阶自动驾驶核心功能和AI能力，实现全域融通（域间&域内）。

动力方面，ROBO-02也基于领先的SEA浩瀚平台打造，采用前双叉臂/后多连杆悬架，具体的动力表现，预计参考ROBO-01的配置，会推出宁德时代100kWh三元锂电池，续航600+km，前后永磁同步双电机配置，双电机峰值总功率400kW的车型，同时应也会提供单电机车型作为选择。

路虎未来新车展望 全新揽胜极光/发现运动版引领纯电转型

寻车原创 在未来5年中，路虎将会陆续推出6款纯电产品，其中就包括全新揽胜极光和全新发现运动版，它们将会成为路虎迈入纯电新时代的标志。接下来我们将为大家深度介绍，路虎在未来电动化道路上的产品规划，以及EMA架构和MLA架构双平台战略都会涉及哪些产品，这些动力包括纯电、轻混、插混，甚至氢燃料电池技术的全新换代产品何时会到来，为关注路虎未来产品进化之路的寻车用户带来最新消息。

首先是EMA（Electrified Modular Architecture）架构，翻译成中文是电气化模块架构，将会在2024年推出。

简单来说，这是一个以电气化目标为优先选择的架构，集成了高级自动辅助驾驶系统，先进的5G互联技术，低地板大空间等主要特性的先进车辆制造平台。

值得一提的是，EMA架构虽然是以纯电驱动技术为优先打造的，但是还能同时兼容轻混、混动和插混技术，这意味着可以使用小型内燃机，不偏科意味着在未来“纯电”和“燃油”道路上可以根据需要适时切换，降低经营风险。

毕竟谁也没法准确的预知到2030年时，我们的世界还会出现哪些不可预料的变化，同时兼顾两种技术是个稳妥的选择。

未来全新揽胜极光、全新发现运动版以及卫士纯电版车型都将基于该架构打造。按照捷豹路虎的预测，到2030年时，EMA架构产品销量将会占据公司总销量的50%，具有非常重要的地位。

全新揽胜极光将会在2024年到来，它将成为EMA架构的首款产品，虽然该架构也支持内燃机混动技术，但是预计先期可能仅提供纯电动车型，将会拥有800伏快充技术，可以有效减少补能时间成本。

全新揽胜极光渲染图

全新揽胜极光的外观设计仍旧会保持路虎充满个性的简约风格家族式设计，车内也会大量引入大尺寸触控屏，会具有更易用的软件操作体验，这是智能化时代的主流操作方式。预计新车的纯电续航里程在400-600公里之间。

全新发现运动版将会在全新揽胜极光发布之后到来，预计也是2024年内，这两款车同样基于EMA架构打造，同样搭载纯电驱动系统，得益于该架构带来的高度集成化设计，可以带来更低的地板，因此也会拥有更棒的内部空间表现。

全新发现运动版渲染图

路虎方面目前还没有透露EMA架构更多的消息，只能知道它的动力表现应该是同级别领先的，能耗水平大约在6.44-7.24公里/千瓦时的区间，如果以70千瓦时电池组来保守计算，续航里程大约在450-506公里之间。

预计在全新揽胜极光和全新发现运动版正式发布后，会提供多种容量的电池组，因此主力车型续航里程可以保证在400-600公里之间，特别版车型将数据提升到700公里左右。

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卫士纯电版也会在未来几年中到来，时间点是2024年之后。路虎此前已经向外界透露，未来6年中还将推出两款卫士系列车型，虽然两款车都没有公布详细的型号和信息，但是预计其中一款将会是卫士纯电版车型。

现款卫士内燃机车型

同时，值得一提的是，卫士纯电版可能不会基于现款相对更加注重越野性能的D7x平台打造，而是转为由EMA架构制造。

届时，路虎会如何定义卫士纯电版目前还不得而知，是内燃机版车型的纯电版补充，还是归类为全新卫士产品，最终还需要等待官方消息解答。

MLA（Modular Longitudinal Architecture）架构，翻译成中文是模块化纵向架构，首款产品全新揽胜将会在2022年推出，它的量产车到来时间比之前提到的EMA架构首款产品大约快两年。

听到“纵向”这个词组，应该就能联想到纵置发动机平台的后驱布局高级车，所以MLA架构也是一个更高级的制造平台，拥有车身刚性一流，成本高昂的铝制车身，是为全新揽胜、全新揽胜运动版、全新发现，以及在最后一刻被取消的全新捷豹XJ纯电版所准备的高级制造平台。

MLA架构同样拥有极强的适应性，不仅能使用纯电驱动系统，同时也可以兼容轻混技术，以及插混动力技术总成。捷豹路虎预计，到2030年时，该平台产品的总销量占比可以达到40%。

刚才提到，按照捷豹路虎的产品规划，在未来的5年中，路虎将会陆续推出6款纯电动车型。全新路虎揽胜纯电版就是其中之一，它会在2024年上市，比将于2022年发布的全新路虎揽胜常规版车型时间稍晚一些。

动力系统方面，目前还没有准确的官方消息披露，不过预计全新路虎揽胜纯电版将会采用双电机四驱设计，由于身为中大型SUV，因此可以轻松的容纳100千瓦时电池组，保守的估计，续航里程有望稳定在500-600公里之间。

另外，除了纯电版车型外，先期上市的新车在顶级版本上还有望使用来自宝马的4.4T八缸发动机（将拥有轻混技术），还可能采用2.0T四缸发动机+电动机组成的插电式混动系统，未来还有推出氢燃料电池版车型的可能，有着丰富的动力系统选择。

全新揽胜运动版同样有望于2022年内亮相，新车将会采用路虎最新的家族式设计理念打造，拥有全新的外观和内饰设计，并且可能会搭载来自宝马的4.4T八缸发动机。

全新揽胜运动版渲染图

全新路虎揽胜运动版渲染图结合此前曝光的谍照绘制，新车的外观造型与将会采用与揽胜星脉相似的设计，车身比例可能会更加修长动感，尾灯部分的设计将会有重大的改变，同时可能还会拥有电动弹出式车门把手。

动力系统方面，虽然目前还没有准确的官方消息公布，但是外媒推测未来全新路虎揽胜运动版可能会在入门级车型中引入2.0T四缸发动机，同时还将使用宝马的4.4T八缸发动机取代现在的5.0L八缸机械增压发动机。

除此之外，全新路虎揽胜运动版可能还会在内燃机中加入轻混技术，并且可能还将会提供插电式混动版车型。同时，如果市场需求足够，纯电动版车型可能会在亮相不久之后推出，毕竟全新揽胜已经有推出纯电版的计划了。

在以上产品陆续换代之后，路虎家族最后将会迎来换代的产品是全新发现和全新揽胜星脉。

这两款产品最近刚刚迎来中期改款，按照近些年路虎旗下产品8年左右的换代周期来看，它们可能会在2025年前后上市，在2022年前后也许就能看到身披伪装的测试车了。

由于定位更高，全新发现或许也会采用MLA架构打造，也就是说将会获得与全新揽胜和全新揽胜运动版相同的制造平台，未来也会拥有高轻度轻量化的铝合金车身，以及包括轻混技术、插混技术、纯电技术以及氢燃料电池技术在内的全部动力选择。

由于目前还没有准确的官方消息公布，因此揽胜星脉的未来还不能确定，考虑到它与发现车系的关系，就像揽胜极光和发现运动版两个车系一样，分别专注于公路SUV和越野SUV的互补定位，因此预计也将会基于MLA架构打造。在当前全面电动化的大环境下，未来可能会更快速的推出纯电版车型。

在公司运营和风险控制层面，EMA架构和MLA架构双平台战略，是路虎未来10年兴衰的关键，在当前的电气化时代面前，以及愈发严苛的环保法规限制下，所有汽车制造商都要积极的开启纯电转型道路，但是所有人都知道为了安全起见“鸡蛋不能放在一个篮子里”。

因此，即便面对中、美、欧洲主要市场已经确定的电气化路线方案，也必须注重可能出现的突发事件对既定技术路线带来的潜在风险，所以EMA架构和MLA架构双平台都在支持纯电动化的前提下，还对轻混、混动、插混技术进行了兼容，在更高级的MLA架构上，还有引入氢燃料电池动力总成的可能。

在消费者层面，从2022年开始，MLA架构旗下的全新揽胜、全新揽胜运动版将会亮相，拥有铝合金车身，具有标志性设计的路虎家族式设计，以及包括轻混、插混、纯电技术在内丰富动力选择。

从2024年开始，EMA架构下的全新揽胜极光、全新发现运动版以及卫士纯电版将会陆续到来，它们是路虎纯电转型的先锋，相对便宜的售价，注定成为销量担当，它们都会拥有先进的自动辅助驾驶技术，以及更加先进、人性化的5G互联能力，车机系统能像智能手机般方便易用。

预计在2025年左右，全新发现、全新揽胜星脉也会在MLA架构的帮助下与消费者们见面，它们不仅会拥有与全新揽胜相似的硬件特性，同时预计在自动辅助驾驶以及智能网联能力上也会有更强大的实力。