五菱缤果比宏光MINI更适合中国人 五菱又将上市一“颜王”，大空间五门纯电车

自五菱推出宏光MINIEV以来，靠着亲民的售价以及小巧灵活的尺寸，就迅速成为了电动车市场中的宠儿，不过，宏光MINIEV不到3米的车长实在是太小了，甚至很难满足一家三口出行的需求。另外，一贯主打亲民市场的五菱，也迫切需要一辆定位更高、能帮助品牌向上的车型出现。

于是在3月28日，五菱全新纯电小车缤果正式上市，新车定位于标准的A0级两厢轿车，拥有2种续航版本、共计5款配置，售价5.98-8.38万元。缤果上市后，五菱也终于拥有了一款面向主流家用市场的纯电轿车。

在外观设计上，缤果外形风格与大家非常熟悉的宏光MINIEV截然不同，它的前脸非常圆润，并且看起来也不再像宏光MINIEV那样有种“老代”的感觉，而是真真正正像一辆两厢轿车。细节部分，缤果采用了全封闭式前脸，一眼看过去就知道它是一辆电动车。

在大灯部分，缤果采用了不规则的椭圆形大灯，看起来十分Q萌，内部的日间行车灯的灯带则为X造型，不仅很有辨识度，也显得炯炯有神。不过受限于车价成本，低配车型的远近光均为卤素大灯，只有高配才是LED。

在侧面设计上，缤果车身延续了车头的简约风格，柔和的线条和型面营造出了端庄的车身姿态。为了凸显年轻时尚的感觉，缤果还提供了双色车身搭配，在车窗下沿还有一条镀铬装饰，进一步提升了精致感。轮胎部分，缤果全系均为 A0级车常见的185/60 R15规格，熏黑的轮眉能够让车辆看起来更加协调，不会觉得车轮太小。

尺寸方面，缤果车身长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距达到了2560mm。从参数上来看，缤果的车长比宏光MINIEV大了1030mm，轴距比MINIEV长了620mm，尺寸方面的提升非常可观。在A0级两厢轿车中，缤果同样要比零跑T03以及即将上市的比亚迪海鸥更大一些。

来到车尾，缤果的造型十分圆润，尾灯也采用不规则的椭圆形设计，而且示宽灯的灯带也为X型，与前脸设计风格保持高度一致。总体来说，缤果的外形还是比较出彩的，非常年轻时尚，相信能够获得不少女性用户的青睐。

来到车内，五菱缤果的内饰以曲线元素为主，看起来非常温馨时尚。细节部分，缤果外侧的空调出风口采用圆形设计，中央的三个圆形结构则是空调控制旋钮，中控台则通过一条椭圆形的曲线将主副驾进行了区分。值得一提的是，双10.25英寸大屏是顶配专属的配置，其余版本则只提供了7英寸液晶仪表盘。这样的设计也可以理解，毕竟这是一辆起售价仅6万元的纯电动车，核心成本还是要花在电池方面。

值得一提的是，即使是最低配车型，缤果也标配了倒车影像，这一点绝对可以让它在新手司机心中增色不少。并且由于中低配车型没有中控屏，所以缤果的倒车影像集成在了液晶仪表内。

在方向盘部分，缤果采用了双幅结构，并且方向盘上的多功能按键也均为圆形设计，看起来非常可爱。同时，缤果此次也全系标配了主驾驶安全气囊，高配车型还有副驾驶气囊，相比宏光MINIEV有了进一步提升。

值得一提的是，缤果的前排地板也采用了左右贯通的设计，不仅可以扩展前排乘坐的宽度，也能方便乘客在狭窄地段靠墙停车时从另外一侧上下车。在中央地台位置，缤果设计了电子旋钮换挡机构，中低配车型采用机械式手刹，高配则为电子手刹。

座椅方面，缤果的前排配备了造型更运动的一体式座椅，低配为织物材料，高配为仿皮材料。除了顶配车型主驾采用电动调节以外，其余配置均为手动调节。

来到后排，由于五菱缤果是一辆4座车，所以它的后排只提供了两组安全带和头枕。在乘坐空间方面，即使是前后排均乘坐身高180cm的乘客，缤果的后排也依然拥有超过1拳的腿部余量，并且头顶空间也是比较充裕的。这也就意味着，五菱缤果的空间足以满足一家四口人的出行需求了，实用性比宏光MINIEV有了很大提升。

除了更宽敞可用的后排乘坐空间，缤果的后备厢默认状态就拥有310L的容积，与丰田致炫这类燃油两厢车比较接近。另外，缤果的后排座椅靠背还支持5/5分折放倒，可以将储物空间扩展至790L，平时去超市商场采购完全不是问题。

动力方面，缤果采用前置前驱单电机布局，标准续航版电机拥有41马力、110N·m的动力，长续航版电机拥有68马力、150N·m的动力，并且两者的极速均为100km/h，显然不是为了跑高速设计的，它更多的用途还是城市内通勤。

在续航方面，五菱缤果全系均采用磷酸铁锂电池，标准续航版为17.3kWh，CLTC续航203km;长续航版则达到了31.9 kWh，CLTC续航333km。值得一提的是，两者的电池包都配有预加热功能，有助于提升冬季续航性能。

在充电性能上，标准续航版并不支持直流快充功能，使用交流充电桩从20%充至100%需要耗时5.5小时。长续航版则支持直流快充功能，从30%充至80%仅需35分钟，如果使用交流充电桩，从20%充至100%则需要9.5小时。对于有一定续航需求，并且不方便安装家用交流充电桩的用户，我们大家选择充电适应能力更好的长续航版本。

其实五菱缤果的出现并不是什么意外，因为五菱要想在竞争激烈的电动车市场长久立足，光靠宏光MINIEV这类车型是远远不够的，他们必须推出更适合大部分家庭用户的产品，这不仅可以带来更好的销量，也能帮助五菱品牌朝着更高的身价迈进。

从定价上来说，五菱缤果依旧十分亲民，标准续航版203km的续航满足纯城市通勤完全没有问题。333km的长续航版本，则甚至可以满足周末开着它去郊区游玩的需求了。尤其是对于北京这样严格限牌的城市来说，此前用一个宝贵的电动车指标购买宏光MINIEV显然是一种浪费，如今购买一辆缤果，明显就实用多了。毫无疑问，五菱又造出了一辆人民需要的车，它可能比宏光MINIEV更适合绝大部分中国消费者。

随着五菱宏光MINIEV的热销，新能源微型车市场被引爆，冲击波延续到了小型车市场。更多家庭采用油车电车搭配的购车策略，来增购第二台电动车型代步使用，保证便利性的同时，节省短途代步的成本。相较于微型车，更高一级别的小型车在安全性以及用车品质感上好了不少，会更加收到市场青睐。五菱瞄准了这一需求，顺势推出了全新的五门四座的小型纯电动车型五菱缤果，定位高于自家的五菱宏光MINIEV，主打5-8万元范围的市场。这款车产品力如何，我们一起来了解一下。

首先可以看到五菱缤果非常吸引人的便是其复古的外观设计，造型简洁时尚，圆润有张力。前脸采用了封闭式的造型，具有很强的整体感，凸显其电动车型的身份。保险杠下方还有一条镀铬饰条点缀，提升精致度。两侧圆润的大灯内部光源为LED，带有高度可调功能，并配备了LED日间行车灯，具有一些科技感。

车侧是较为厚重的造型，圆润的车体没有什么硬线条，流畅简约的风格与前脸风格呼应，下方侧裙部位点缀的金属饰条同样也与车头进行了呼应。五菱缤果推出了奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉四种车身颜色，都比较偏向女性化，看得出其为女性打造的车型定位，还可选装黑/白色的套色车顶。下方配备了15英寸的钢制轮圈。

车尾部圆润的尾灯采用了熏黑处理，上方的扰流尾翼以及后尾厢门上翘的小鸭尾造型，让它看起来更为时尚动感。

内饰部分，五菱缤果的设计依旧是以圆滑流畅的线条为主，中控台主驾驶侧延伸至中央的分色区域，内部融合了空调出风口，并以大量镀铬饰条点缀，配合圆形的空调功能旋钮，极具复古气息。皮质的多功能方向盘为双辐式造型，换挡机构则采用了旋钮式样。

中控台的悬浮双联屏由10.25英寸液晶仪表以及10.25英寸中控屏幕组合而成，车机内部采用了Ling OS车机系统，具有4G网络车联网功能，同时支持语音控制识别，还能够支持手机APP远程操控，使用便利性比较高。

五菱缤果的车身尺寸长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560m，这样的身材相比起同为小型车的比亚迪海鸥，还是有比较大的优势。由此带来的车内乘坐空间也还不错，第二排的头部、腿部空间比较宽敞。五菱缤果支持后排座椅5/5比例独立放倒，并且后备厢还有一个比较客观的下沉储物空间，最大容积能够达到790L，对于小型车来说还是挺可观的，有着不错的空间实用性。

配置部分，五菱缤果带有主副驾驶座安全气囊，全系标配了胎压报警以及刹车制动力分配等安全相关的配备，在驾驶相关部分，还有定速巡航，并且支持驾驶模式切换，还具有远程启动功能，倒车雷达以及倒车影像为全系标配，值得好评。此外，五菱缤果还配备了无钥匙启动和驾驶位无钥匙进入，以及蓝牙钥匙，使用便利性还不错。主驾驶则配备了电动调节座椅，还带有后视镜加热，冬季用车福音。

动力方面，五菱缤果提供两种规格的磷酸铁锂电池，容量分别为17.3kWh和31.9kWh，分别能够提供203km与333km的CLTC续航里程。电池部分还支持快充，能够在35分钟内将电量充至80%，并带有电池预加热功能。203km版本的电机功率为30kW(41Ps)最大扭矩为110N·m;333km版本的电机功率为50kW(68Ps)，最大扭矩150N·m，足够带来轻快的驾驶感受。

总结

五菱缤果的外观非常复古极具个性化，五菱乐于将车打造成潮玩属性，因此会比较受到欢迎。加之缤果的车身小巧玲珑，更适合城市代步穿梭，更加能够吸引女性用户。好开且续航够用，同时支持快充，让它非常适合在市区内短途代步。作为小型车的定位，尺寸还不错，车内空间相较于竞争对手比亚迪海鸥也会更加宽敞，这无疑也是其优势所在。结合其5.98-8.38万元的指导价来看似乎不算太贵，因此还是比较值得考虑的。

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不论燃油车市场，还是新能源车市场，五菱似乎每一次都能精准切中消费者的需求，从而备受大家欢迎。找到“致富经的”五菱，如今即将在3月29日上市全新纯电车

五菱缤果

，它是否还能切中消费者的需求?下面就一起来看一看。

要想满足愈加挑剔的年轻消费者，除了价格美丽外，还少不了颜值作为“敲门砖”。缤果整个造型与常规纯电车有很大不同，其采用圆润复古的造型设计，显得十分精致;再搭配上前后椭圆状灯组，以及套色车顶，呈现出时尚和复古的既视感，同时它还提供四种车色可选，满足不同用户的个性化审美需求，而且每种颜色的漆面都有不错的高级感，整个外形的观感不输一些十几万的纯电车。

除了颜值以外，乘坐舒适与实用性也是大家买车关注的重点，所以空间也比较重要。而缤果拥有与

飞度

相当的车身长宽高3950*1708*1580mm，轴距达2560mm，小幅领先飞度。实际体验来看，即使是身高178cm的好友，他都能在前后两排从容坐下，而不会出现顶头或顶腿的尴尬。与此同时，他上车的第一时间，就能找到放置随身物品的空间，比如隐藏式双挂钩、手机槽等等类似储物设计多达15处，考虑十分周全。

如果是不方便随身携带的物品，我们还能把它放在后备箱，而缤果除了常规后备箱设计外，还专门打造了一块下沉式空间，便于大家更好实现物品的分类存放。得益于此，缤果后备箱的净深度以及净空高度远超同级竞品，满足更多场景的载物需求。像周末去超市购物，给孩子买的积木玩具、火车玩具、滑板这些大物件就可以放在下层，然后上方就用来放置零食、牛奶、饮料这些小物件，如果空间还不够，还可以通过后排座椅放倒来进一步扩展，最大容积能达到790L，像户外露营的时候，户外电源、帐篷这些大物件都能逐一放下。

对于汽车，特别是电车的安全，缤果也有自己的“见解”。首先缤果是诞生于通用全球制造体系最高的数字化工厂，工艺品质是有着可靠保障的。其次，缤果采用了占比高达74%的高强钢笼式车身，并且4个车门都带有超高强钢防撞梁。也就是说，万一发生碰撞的时候，缤果能够有效保障车内乘员的安全。此外，缤果的电池包还拥有IP68级防水防尘等级，加上五菱研制的五重芯电保护圈，安全感拿捏得妥妥的。

最后来讲续航与充电方面，缤果单电机最大功率可达50kW，最大纯电续航里程可达333km，市区实测续航率是超过了90%。也就是说，每天上下班往返路程共50km，那每周只需充一次电就足够我们5—6个工作日使用。如果周末要与亲友到户外游玩，也不用担心续航不足而耽误行程，只需开一把游戏的时间，即可让缤果在35分钟实现30%—80%电量的充能，加上它还支持220V家用插座，以及赠送的3.5kW充电桩充电，足够来缓解用户的充电焦虑。

综合来说，缤果的产品亮点并不少，并且大多数都是迎合消费者需求而打造，诸如与众不同的颜值、灵活实用的空间，以及完善且周密的安全防护，让人很容易感知“这是一款值得信赖的纯电车”。如果正式上市的时候，它的价格10万内，可能会成为五菱下一爆款。

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