五菱缤果、零跑T03、宝骏悦也，谁更值得买？ 五菱缤果：杀死飞度致炫的毒果？

毫无疑问，随着前几年五菱宏光MINI EV的大火，又成功的在国内汽车市场中卷起了一股小型电动车的“龙卷风”。自从五菱宏光MINI EV大火之后，越来越多的车企也开始正式进军小型电动车领域，比如

零跑T03

、

五菱缤果

以及即将上市的

宝骏悦也

这三款车型，可以说在国内市场中拥有着较高的热度，那么今天汽湃君就来带大家看看，这三款小型电动车究竟谁更加值得购买呢?

五菱缤果

指导价：5.98万-8.38万

亮点：造型复古

优雅

，颜值极高

首先，作为定位比五菱宏光MINI EV更高一些的五菱缤果，自从上市以来，一直都拥有着较高的热度，并且在4月份取得了超过一万五的月销量，从销量上来看，五菱缤果还是十分受欢迎的。那么接下来我们就来一起看看五菱缤果的产品力究竟怎样吧。

在外观设计上，五菱缤果整体造型十分圆润，采用了一定的复古设计元素，再配合上优雅的车身线条，相信还是能够比较容易受到年轻女士们的青睐的。

接着进入车内，可以明显的

发现

，五菱缤果的内饰设计也是十分简洁的，除了双联屏的设计之外，整体几乎没有任何其它的设计。而整车的用料做工也是比较出色的，无论是色彩的搭配还是细节的处理，甚至还能体现出几分豪华感。

尺寸方面，五菱缤果的长宽高分别为3950*1708*1580mm，轴距为2560mm，是今天对比的三款车型中最大的一款，以其数据表现来看，预计五菱缤果的空间表现将会是三款车型中最出色。

动力方面，五菱缤果搭载的是最大功率为50kW、最大扭矩150N·m的水冷电机，综合续航里程可达333公里，虽然各方面表现都不算十分出色，但是从价位来看，实际上五菱缤果还是一款比较良心的车型。

零跑T03

指导价：5.99万-9.95万

亮点：百公里加速4.1s

实际上，作为较早开始涉足小型电动车领域的品牌，零跑旗下的车型在国内还是比较受欢迎的，尤其是零跑T03，尽管整体的造型并不是每个人都能接受，但是好在其性能表现十分出色，那么接下来就一起来看看零跑T03的产品力吧。

首先在造型设计上，零跑T03的外观实际上并不能被大多数消费者所接受，因为其在与竞品车型相对比时，外观设计可能会是其最大的“硬伤”。尤其是对于当下的年轻消费者而言，零跑T03的设计不但没有任何特点，反而有些老气。

而在内饰设计上，零跑T03同样比较简单，没有任何特别出彩的亮点，并且整体用料也比较廉价，基本上全部采用塑料材质。唯一的科技层面的配置就是那块8英寸的中控屏。

尺寸方面，零跑T03的长宽高分别为3620x1652x1592mm，轴距为2400mm，比五菱缤果整体要略小一些，再加上其4座的布局，那么预计其空间表现并不会太出色。

动力方面，零跑T03搭载了一组80kW的电动机，电动机总扭矩为158N·m，匹配的是一组电池容量为41.3kwh的三元锂电池，充电时间为快充0.6小时、慢充3.5小时，工信部公布的纯电续航里程为403km，官方百公里加速时间为4.1s，性能方面表现相对比较出色。

宝骏

悦也

指导价：暂无

亮点：硬派SUV设计

作为宝骏旗下的一款即将上市的小型电动车，宝骏悦也这款车型自从发布之日起，就受到了较高的关注度，无论是其硬派复古的外观，还是科技感满满的内饰设计，都十分迎合当下年轻消费者的审美。

外观设计上，宝骏悦也采用了与许多硬派SUV比如

吉姆尼

等较为相似的设计，独树一帜的硬派造型搭配个性新潮元素，赋予新车十足的潮玩属性。并且行李架的加入，也为其带来了更多的“玩法”，比如户外露营等。

其次在内饰设计上，根据此前所发布的官图来看，宝骏悦也在内饰设计上同样下了一番心思，整体的色彩丰富度以及层次感很强，再配合上精致的做工以及双联屏所带来的科技感，使其内饰质感极佳。

尺寸方面，宝骏悦也的车身尺寸并不大，长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距为2110mm，并且两门的设计，大概率后排无法正常乘坐。但150mm的最小离地间隙使其拥有了一定的户外通过性。

动力方面，宝骏悦也采用了后置后驱的驱动形式，搭载永磁同步电机，最大功率为50kW，峰值扭矩140N·m。此外，新车搭载磷酸铁锂电池，在CLTC工况下拥有303公里的纯电续航里程。

写在最后：

经过一圈产品力对比看下来，实际上这三款车型都各自具有自己的亮点，但是在2023年的当下来看，越来越卷的自主品牌市场中，零跑T03的产品力实际上相对比较弱，尽管动力参数不错，但对于这个价位的电动车来说，动力参数并不是最为重要的考量因素。

而对于五菱缤果来说，无论是设计还是其整体的格调，毫无疑问更加适合女性消费者。宝骏悦也则完全相反，其硬派SUV的个性设计相对会更加符合年轻个性的男性消费群体审美。但毕竟目前还没有正式公布价格，所以在当下来说，汽湃君更加推荐五菱缤果，毕竟在这三款车型中，五菱缤果综合实力以及均衡性最为出色，而这也是绝大多数消费者最在意的东西。

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说到现如今的新能源车，走量的基本都是20万以下的产品。就比如最近一年里，销量前十名中有六个指导价都在20万以下。而20万以下新能源车中又分为两类，一个是10万以下，一个是10-20万。这时候你就会

发现

一个有趣的现象，

10-20万是比亚迪的天下，而10万以下又是五菱的天下

。

回看2022一整年，光

比亚迪

宋PLUS

DM-i和五菱

宏光MINIEV

这两台车的销量加一块就接近88万台了。所以四舍五入，20万以下买宋PLUS，10万以下买五菱宏光MINIEV。不过玩笑归玩笑，我们今天要说的并不是大家熟知的五菱宏光MINIEV，而是五菱刚刚上市的一款新车缤果。

简单来说，缤果定位小型纯电轿车，有五个门四个座。它比宏光MINIEV大了一圈，但是它的售价也贵了一些，5.98-8.38万。不过，很多网友看到这个售价之后直呼真划算。当然，也有网友觉得这价格没诚意，说之前2.88万能买宏光MINIEV的时代彻底一去不复返了。

那么今天这期节目就来好好聊聊

五菱缤果

这款车，售价到底贵不贵?有哪些亮点和缺点?以及适合什么人?配置该怎么选?

五菱缤果售价贵不贵?

直接说结论，定价并不贵，

原因有3点。

第一，和自家兄弟比，缤果尺寸更大，但是价格更便宜

。参考五菱新能源的主力干将宏光MINIEV的售价，3.28-9.99万，实际上最贵的9.99万是敞篷版，去掉这个特别版本，他的顶配应该是7.28万。

其中200KM 续航的GAMEBOY版本售价5.58-6.28万，普通版与马卡龙版售价还要更便宜一些。而缤果续航203公里续航的入门版起售价5.98万，可以说和宏光MINIEV无缝衔接。

(五菱宏光MINIEV后排)

而

缤果是小型轿车，宏光MINIEV是微型车

，不管是定位还是尺寸高了一个级别。要知道宏光MINIEV虽然也是4座，但是只有三门，且后排的空间也只能坐得下两个未成年人。

(五菱宏光MINIEV后备箱)

在车里坐满四个人之后，后备箱基本就没有任何空间了，别说行李箱，就连一个小书包都塞不下。所以宏光MINIEV准确来说只能当个两座车来用，而

缤果却是个实实在在的五门四座车

，因此售价只比普通的MINIEV马卡龙贵了7000元我觉得也非常合理。

除了宏光MINIEV之外，五菱缤果这个售价也比自家的

五菱Air ev晴空

和NANO EV要便宜的多。其中，Air EV晴空其实就是宏光MINIEV精装PLUS版，车长依然没有达到3米，但是售价却要6.78-8.28万。

NANO EV的尺寸比宏光MINIEV还小，售价却高达5.68-6.68万。如果再算上隔壁的7.78-10.28万的

宝骏KiWi EV

，整个五菱新能源也就只有宏光MINIEV最有性价比。我甚至有个不太成熟的想法，会不会这些车放在展厅，就是为了衬托宏光MINIEV的高性价比呢?

第二，和同级别的其他竞争对手比，五菱缤果价格也不算贵。

比如和之前停产的

欧拉黑猫

、白猫比，缤果尺寸更大，且白猫8.68万起，搭载30.3度的磷酸铁锂电池版，NEDC续航305公里;黑猫8.48万起，搭载30.3度的磷酸铁锂电池板，NEDC续航301公里。

而缤果的顶配只要8.38万，搭载31.9度的磷酸铁锂电池，续航333公里。当然，现如今碳酸锂价格已经从50多万一吨跌到了20万左右了，我估计

欧拉白猫

、黑猫复产应该也不远了。

再比如现在很火的

哪吒V

，虽然它是小型SUV，但是怎么看都只是个小型轿车。那车起步价都要8.39万，搭载31.15度的磷酸铁锂电池，NEDC续航301公里。

即便是对比号称价格杀手的

零跑T03

，五菱缤果也依然尺寸上要大它一圈，定位也要高一个级别。同样是搭载31.9度的磷酸铁锂电池，T03 310公里续航轻享版售价6.99万，和缤果333公里续航的版本起售7.38万，只差了3900块。

两款车最入门的200公里续航版本，一个起售价5.99万，另一个5.98万，只相差100块钱。所以可以说，

五菱缤果就是奔着零跑T03去打的

。

第三，五菱预热营销做得不错。

缤果比之前网传定价7-10万，正式价格一公布，整整便宜了一万多，网友皆大欢喜。虽然回头看，这里面多少有些套路。但心理暗示对于消费决策来说，还是有非常大影响的。

因此综合来说，五菱缤果的定价并不算贵，还算比较合理。要知道

之前传闻6.58万起的时候缤果就收到了约2万张订单

。所以不管你觉得贵也好，不贵也罢，销量实打实的就摆在那儿。

不过五菱缤果价格虽然便宜，

却谈不上“性价比”高

。因为性能方面，只能算是勉强可以开走，你不能跟它急。比如，缤果的续航虽然和零跑T03差不多，但是在动力上，缤果的电机最大也只有68匹马力，而零跑T03和哪吒V最大马力都在100匹左右，因此开起来提速感受都要比缤果更轻快。

其次，不少人觉得五菱缤果的定价偏高，也是因为在之前的很长一段时间里，

微型车的入门价真的太便宜了，简直跟不要钱一样

。你想想，当时宏光MINIEV是如何一战成名的?不就是因为最低配只要2.88万起吗?

以至于后来微型、小型电动车不管定什么价，

大家都没有觉得意外和惊喜

。有些车厂家都说是贴钱在卖，但是大家还是觉得微型、小型电动车一直在涨价。

因此有时候买车就和谈恋爱一样，

如果一开始就全盘托出，那日后对方会越来越拿你不吃劲

。这也像男生追女生，一定要把握好这个度，

一旦变成了舔狗或备胎，就再也回不去了。

定价不贵，但是配置很低?

虽然缤果的定价不贵，但是

配置却并不算高

，这里有两点需要注意。

第一，高低配一眼就能辨认出。

官方宣传的双10.25英寸大连屏只有顶配的8.38万才有，并且这个双联屏集合了Ling OS灵犀智能系统。其余四个配置只有一个7英寸的小液晶仪表。

不过目前购买次顶配和中配，据说会送你一个大屏幕，那个只是在7英寸液晶仪表的右边临时加的一块屏而已。所以网红拍摄的那些短视频，如果你看了入迷，再去店里可能会失望而归。

(顶配的灵犀互联版)

(中高配后期送的大连屏)

第二，安全配置低。

比如前排双气囊不是标配，5.98万的203KM轻享版和7.38万的333KM快享版只有主驾驶一个气囊。其次，新车最多只有两个气囊，并且

全系都没有刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统，也没有上坡辅助

。

所以在主被动安全性方面不能说有些寒酸，只能说基本没有。让我无法理解的时，低配没有就算了，但是连8.38万的顶配也没有就属实说不过去了，毕竟落地也是9万左右的车了。

作为2023年的电动车，我觉得车身稳定系统、主副驾气囊是最基本的安全配置。如果五菱缤果对标零跑T03、那么零跑T03全系标配主副驾安全气囊，顶配8.99万版本甚至配上了L2级智能驾驶辅助，这一点是否可以学一学呢?

所以我觉得缤果最大的槽点就在于高低配肉眼可见的差距，以及它的主被动安全配置低。

即便全系都没有配备，但是好歹也给个选装项吧

，结果选装也不可以。难道说五菱默认买这车的人，不会愿意额外掏钱选装?哦也对，面包车客户从来不选装。你说对吗?

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五菱缤果

是五菱即将推出的一款纯电小型车，新车预计售价7-10万左右，采用圆润可爱的设计风格，内饰配备贯穿式双联屏，提供203km和333km两种续航。目前五菱缤果的外观、内饰官图已经正式发布，车身数据也已曝光，新车将于一季度上市。关于五菱缤果大家还有很多的疑问，比如上市后能否延续

宏光MINIEV

的热销?7-10万的价格是否合理?今天，我们来简单分析一下。

五菱缤果产品力分析

1、采用高颜值复古造型，提供丰富的外观配色

首先带大家大致了解一下五菱缤果的产品点。外形走复古路线，整体采用圆润可爱的设计风格，类似椭圆形的大灯很有个性，低配车型配备远近一体透镜卤素灯，高配车型配备LED大灯。封闭式前格栅进行了内凹处理，配合蜂窝状布局的下格栅，提升了前脸的运动感。

侧身造型比较紧凑，充电口位于右前翼子板处，下侧裙处还加入哑光材质装饰条，配备的是半封闭式的15英寸轮毂造型。高配车型的外后视镜支持电动调节和加热功能。车身尺寸方面，缤果的长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，比五菱宏光MINIEV大了不少。

尾部延续圆润的设计风格，尾门微微隆起显得比较灵动，尾灯造型与前大灯形成呼应，后保险杠还加入一条粗壮的银色装饰条，增添时尚气息。五菱缤果提供奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉四种外观配色，还是很符合时下年轻消费者的审美。

2、双拼内饰搭配，配备贯穿式双联屏

内饰方面，新车采用了大量的圆形或椭圆形元素，比如方向盘和空调出风口都采用圆形设计，中控台造型、车门扶手处则采用的是椭圆形设计，延续了外观的可爱风格。采用双拼内饰搭配，并辅以大量仿陶瓷的装饰板以及亮银色镀铬装饰条，细节处彰显精致感。

配置方面，新车提供7英寸或10.25英寸液晶仪表，顶配车型配备10.25英寸中控屏，大概率会搭载Ling OS灵犀系统，功能上支持组队出行、无缝导航、路书定制、

远程

操控、连续说、ETC无感支付等，还接入了酷我音乐、网易云音乐及喜马拉雅电台等主流在线平台生态，符合时下年轻消费者的用车需求。

新车将配备织物或仿皮材质座椅，顶配车型的座椅采用打孔材质，带来更好的透气性。其他配置方面，还将提供定速巡航、EPS电动助力转向、经济/标准/运动3种驾驶模式。

五菱缤果采用双排四座布局，后排座椅支持5/5独立放倒，整体放倒后，车尾空间高达790升。五菱缤果取消了储物能力有限的前备厢设计，开发了独有的下沉式后备厢，进一步拓展了装载空间。

3、搭载30kW单电机，续航203km和333km

动力方面，根据之前申报信息来看，新车搭载的单电机最大功率30kW，提供203km和333km两种续航，很适合城市代步。

以7-10万的价格入市，降低小型纯电车市场的购买门槛

从产品定位来看，五菱缤果的直接竞争对手应该是

比亚迪

海豚

和

欧拉好猫

，但是从定价来看，又与

奇瑞

无界Pro

、

零跑T03

、喜车网

宝骏KiWi EV

等微型纯电车存在价格重叠，形成竞争关系。

相信大家都注意到，五菱缤果在外形和内饰设计上，与欧拉好猫有着较高的相似度，目标人群也是以女性用户为主。按照目前曝光的价格信息来看，五菱缤果预计售价7-10万，与海豚11-14万的售价、欧拉好猫12-17万的售价，相差4-5万左右，对于价格敏感的用户来说这点还是很关键的。受限于价格较低，五菱缤果在车身尺寸、配置以及续航方面都不及海豚和欧拉好猫，但考虑到目标人群都是以城市驾驶为主，五菱缤果的产品力能够满足这部分人群的日常用车需求，或许可以把它当成欧拉好猫的“平替”。

关注微型纯电车的用户，大部分都是冲着低价而来，所以市面上热销的宏光MINIEV、

长安Lumin

、

奔奔

E-Star等，价格都在3-5万区间。像奇瑞无界Pro、零跑T03、宝骏KiWi EV这些价格在7-10万的微型纯电车，即便有着更高的配置和更长的续航，也无法吸引到更多消费者为其买单。五菱缤果虽然定价也在7-10万区间，但有着更宽敞的空间和更舒适的乘坐体验，是消费者真正在意的产品力升级，容易受到消费者认可。

目前的纯电小型车市场，基本上只有海豚和欧拉好猫两款值得选购的车型，五菱缤果的加入，不仅为消费者提供了一个新选择，也进一步拉低了该细分市场的购买门槛。五菱缤果吸引的会是预算十万内，对空间和续航有一定要求的消费者，市场前景还是值得看好的。

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