新能源汽车长安epro 长安新能源E-Pro之充电体验，简单出行，方便快捷

如果你觉得心有余力不足，觉得缺乏前进的动力，有时候你只需要改变思维的角度。像自己有时也会被工作磨得没有了棱角，情绪上无处发泄，面对工作需要立马调整自己的情绪，也许很多人都会去健身燃脂的发泄方式，或是其他选择，每个人都有自己的发泄方式。 现在的我们，每天都在微笑，好不好只有自己知道。但是还要积极面对，挺佩服自己的开朗心态，这样才能过得快乐。每天都在出发的路上，开着E-pro的时候什么烦恼都可以忘却，或许这就是E-pro给我带来的向往。

一天要跑好几个地方，不过始终有E-pro一直陪着我。

明亮的空间，同事出去抽支烟缓解下心情。

不仔细看你不会发现这是布料的座椅，看着很像皮质的，但是事实就是布料的，看多了皮质的也疲乏，布料的透气性也不差。

宽敞明亮的后座，现在基于交通法则，后座也要系上安全带，这是一种安全，也是一种责任。

档把的设计简约大方，还紧跟新潮，让E-pro的中控更加吸引人。

方向盘左下角的多功能按键，一般在这里的都是大灯的高低度调节哦。

对上我喜爱的方向盘，比个小心心鼓励一下自己。

不浮夸的车头灯设计。

带有转向灯提示的外后视镜，还是方便查看后方情况的大镜子。

长安的车标，比起油车上还有老式拼音的LOGO，还是现在这个大气好看。

带给我飞翔感受的轮毂，是运动，是激情。

正午过后的太阳失色，依旧不能影响给E-pro留下纪念的照片。

挺好看的一处景色，很久没有享受过这样的时刻了，是E-pro给我带来的好运。

青春的E-pro，更像我十八九岁时的少年。

不古板的车尾，在行驶路上总能发现不少回头者的观看与探究。

小亭子下遮阴，草坪上的小草长的很是好看，湛蓝的天空，洁白车身的E-pro，构织的镜头很有雅韵。

北山寻芳，不知何时才能寻找到我的知己，虽然E-pro已是生活中的知己，更想要陪伴一生的知己呀!

由于近期新能源品牌热度略显降低，使得不少纯电产品的销量变得不容乐观，但对于一些具备出色知名度的品牌如长安汽车带来的损失就不太明显，全面且高质量的车型还是会被用户承认。例如之前发布的纯电SUV——E-Pro，超过400km续航能力的新能源车型而且起售价也只有10万多，如此良心的产品让其广受称赞，下面让我们共同了解一下这款车。

这款长安新能源E-Pro的市场定位是纯电小型SUV，与先前制作的CS15 EV有些许差异，不仅在外部设计上融入新思想，车内材质和色调搭配也都精致不少。该车在上市时共推出三种车型，优惠过后的价格在10.69-12.69万元，厂家还为广大车友提供了众多福利，十分贴心。

在外部形象上，这款E-Pro的总体构造与CS15具有极高相似度，并在一些细节区域运用恰当的手法修饰，例如前脸选用了新能源产品多见的封闭格栅，还有车头和侧身添加的绿色镀铬等等，这都是该车的吸睛设计。至于新车的充电口安置了快充和慢充两种接口，快充位置在车头标志处，慢充则安放在油耗车型常见的油箱口区域。在快充作用下，车型电量从30%到80%的所用时间仅需30分钟;而慢充条件下从0%充满需要8.7h。

来到该车侧身视角，E-Pro的D柱区域采取了熏黑手法来衬托车身，展现出更为强烈的运动气息，再加上侧裙位置镶嵌了绿色饰条装点，显得美观不少。其车身数据分别是4135/1740/1630mm，轴距2520mm，与竞争车型北汽EC5相比还要略占上风。

至于尾部的总体格调就彰显出极其显著的层次感，这主要得益于丰富的车身线条。除此之外，还安置了一块钢琴烤漆板块，并将两边灯组相连，最下方的银色护板是继承了先辈车型的设计，CS15 E-Pro的字母标志也是非常显眼。

进入车内，内饰的整体规划与油耗车型的差别还是较为明显的。11寸液晶仪表和10.25寸中控屏幕，无不体现出浓厚的科技氛围。前方的中控区域覆盖了一块质感十足的纤维板块，并用绿色缝线缠绕，小小的改变却有种说不出的精致感。

新车配置了一台永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩245N·m，再加上401km的续航里程也算是非常出色了。

最近，纯电小型SUV在市面上的出现频率逐步加大，E-Pro在竞争环节中最大的对手就是知名度较高的比亚迪EV，不过我相信这款长安E-Pro具备的出众实力丝毫不虚。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天跟这儿停着充电，之前看论坛里各位都有分享，就想着我顺便也发个帖子分享一下我的使用感受吧。话不多说接下来就请出今天的主角——充电中的长安cs15 e-pro!

说句老实话啊，这样看就跟鼻子塞住了一样。但是依稀还是能感觉到e-pro的霸气的。前脸造型是比较凶狠的，现在能看出来的就是卤素大灯的颜色确实是比较黄的。刚好是给了它一个眼睛一样的感觉。纯电汽车实际上是不需要进气格栅的，所以这里做了一些网格状的装饰造型，设计感还是很强的。

它的ndec续航能力标定是401km，我的实际使用大概能有350km左右吧。我觉得ok，我很少一次充满，主要还是嫌等得太久。都是用快充充一会差不多了就开走，所以完整的续航里程也没试过几次，也就是刚提车呢阵会有这个习惯吧。喜车网

大家可以看一下充电的数据。

其实车子侧身看着也不是很短，虽然是紧凑型但是内部空间也还是不错的。

门板下方的储物格很窄，也就能放个雨伞毛巾啥的。

进去以后比较抢眼的还是操作台的装饰板吧，就是中控屏幕旁边的这一块，质感很不错，看起来也很高级的样子。

系统不是很好用，平时点的时候就感觉反馈有延迟，而且不能操作太快。得有一些响应的时间，我用着不是很习惯。

档把和中央扶手区位置的储物空间小的可怜，你看杯架的大小。有一说一，我的杯子真放不进去。目前车子让我比较印象深刻的就这些了，大家可以补充一下或者评论问我。