广汽蔚来合资的合创007 为什么说他前景暗淡？

神车排行榜前十名：NO.1日产奇骏销量：887556辆在部分榜单中，日产奇骏究竟该排

第一还是第九存在着争议，原因在于，奇骏分为NissanRouge和X-Trail两个版本，但二者实则是同一款车。

奇骏一直身负“移动大沙发”的美名，良好的油耗经济性也一直为人称道，何况以“接近中型SUV的尺寸，只卖紧凑型SUV的价格”的越级打法，虽然在网上声浪并不高，但人家闷声发大财，更是博得了不少消费者的青睐，成为居家、买菜车的首选。

此外，单单中国款奇骏的销量就排在了全球榜单

第十一位，两车合力，奇骏的冠军宝座蝉联得当之无愧。

N0.2丰田RAV4销量：837624辆作为城市SUV的“开山鼻祖”，丰田RAV4以其性价比和稳定性一直享有盛名，再加之品牌光环，这款车在世界车坛上也是颇具地位的，并成为丰田家族中除卡罗拉外的

第二员大将。

不过，相较于在美国市场的亮眼表现，今年丰田RAV4在中国市场的表现则较为逊色，年销14.4万辆，只排在前十开外。

这也是由于市场竞争过分激烈，今年，第五代RAV4终于有望引进，相信其能够取得更大突破。

N0.3大众途观销量：791275辆途观作为大众家族的主力产品，各方面表现都较为均衡，除了沉稳大气的外型，其宽大的空间更是迎合了许多家庭的需求，尤其在中国市场，几乎成为“街车”了。

2018年，大众途观在华市场共售出了284989辆，占到全球销量的36%。

过，途观的销量也是由丝绸之路版和途观L两款车共同构成，随着2021款新车的上市，产品系列进一步细分，预计竞争力逐渐落后的丝绸之路车型将慢慢淡出市场。

N0.4本田CR-V销量：747646辆去年，在中美两个重点市场，本田CR-V都由于身陷“机油门”而使口碑信誉受损、品牌销量下滑，但在年末却又上演了一波“绝地反杀”，如在中国市场其9月后的月销量再次反弹到一万辆以上，真是“春风吹又生”啊，足以看出这款车在消费者心目中的地位。

目前，CR-V也进行了2021年度改款，升级配置的同时进一步细分了车型，相信在2021年，“历劫重生”的本田CR-V还有会更振奋的表现。

N0.5现代途胜销量：574054辆现代途胜也是征战紧凑级SUV市场的老将了，自2005年推出以来，凭借高颜值和不错的综合实力受到了各地消费者的喜爱，早年间在中国市场也有着自己的一席之地，逐步进行着品牌积淀。

然而，由于外观设计的改变背离了国人的喜好，加上现代也陷入了机油门的困扰，

第四代途胜在中国市场并不受待见。

大幅丢失中国市场，对现代途胜来说是颓势显现的一大原因。

N0.6日产逍客销量：513192辆逍客是日产旗下

第二款上榜的车型，这款车2018年在中国市场也取得了年销16万+、排行第十的好成绩。

不仅在中国市场卖得火热，凭借均衡的产品力，日产逍客在欧美市场同样如鱼得水，但同价位区间越来越多竞争对手的涌现也给逍客带来更大压力。

为了应对同级竞品的夹击，全新换代的日产逍客将在配置、动力等方面有所升级。

N0.7起亚狮跑销量：482623辆在中国市场，可能许多消费者都未听过起亚狮跑的名号，反而是同胞兄弟“智跑”的名气更大一些。

而且近两年，韩系车在华市场的表现，也只能说颓势依旧。

不过，虽然缺乏中国市场的支持，起亚狮跑在全球范围内仍取得了年销48万+台的成绩，也侧面佐证了这款车的实力在国内可能被低估了。

疆哥觉得，KX5独特的前脸设计还是颇为吸睛的。

N0.8哈弗H6销量：460821辆在国内创造销量“十连冠”奇迹、威名赫赫的哈弗H6，放到全球市场中则取得了排行

第八名的成绩。

与其说这一数据体现的是哈弗H6这款车的综合实力，疆哥觉得，不如说是体现了中国市场在全球市场中的影响力毕竟，哈弗H6最主要的市场份额都在中国，以这样的市场面跻身榜单实属不易。

随着长城的海外战略部署，哈弗H6也渐渐出口到亚欧非等地区，希望能够为自主品牌挣到更多脸面。

N0.9马自达CX-5销量：458252辆在大家伙的印象中，马自达似乎总是一个“叫好不叫座”的小众品牌，因此2018年马自达CX-5的强势表现估计出乎了许多消费者的意料。

在同级别的车型中，出众的颜值设计、马自达在驾驶操控方面的优质口碑，都为这款车争取到了稳定的客户源。

此外，马自达CX-5的安全性也经过了认证，满足家用需求也不在话下，较为均衡的产品力使其成为了品牌旗下最为畅销的车型。

N0.10雪佛兰探界者销量：442162辆在国内，探界者和昂科威是同门兄弟，而后者的风头反而要更盛一些。

其实从产品力来看，搭载了通用汽车最新的9AT变速箱的探界者还要更强一些，但由于入华时间较晚，雪佛兰探界者的口碑还在积累阶段。

电动汽车十大排名

1，特斯拉指导价56-89万

2、蔚来指导价：46.8-62.4万元

3，小鹏指导价：57-90万元

4、威马指导价：14.68-19.88万元

5、比亚迪指导价：13.95-31.48万元

6、哪吒v指导价：5.99-7.59万元

7、奇瑞蚂蚁指导价：14.98-18.98万元

8、零跑指导价：12.98-22.3万元

9、广汽传祺指导价：25.98-40万元

10、名爵指导价：11.98-14.98万元

1、宏光MINIEV

官方指导价：2.88-3.88万

级别：微型轿车

自特斯拉Model3国产以来，月销过万基本是基本常态，但7月上市的五菱宏光MINIEV打破了常局，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头;说实话，价格低、定位准、续航够的五菱宏光MINIEV确实香，尽管存在没有快充系统等缺陷，但综合其它又是来看，五菱宏光MINIEV依旧是一辆极具诱惑力的车!

2、Model3

官方指导价：26.57-41.98万

级别：中型轿车

Model3是一辆在路上不扎眼，却禁得起细看的车，从ModelS到眼前的Model3，在它身上你总能找到一些有别于其它车的地方，它的设计也引领了一阵潮流。

现在低于30万的售价令Model3成为了最畅销的电动车车型，如果你对电动车不了解，那么Model3会是最保险的选择。

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3、蔚来ES6

官方指导价：35.80-54.80万

级别：中型SUV

蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。

感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。

驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。

续航方面比不上ES8，但也已经不差，430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。

4、蔚来ES8

官方指导价：44.80-62.40万

级别：中大型SUV

蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV，580公里的NEDC续航里程在这么多电动车里算是很高了，而且性能也非常强悍，百公里加速只要4.4秒。

作为家用车，蔚来ES8主打豪华感和舒适性，与传统豪华车相比有过之而无不及。

不过有一个不容忽视的缺点，就是ES8的体积太大吨位太重，所以能耗偏高，所以有时候纯电车也不一定就是节能的。

5、小鹏汽车P7

官方指导价：22.99-40.99万

级别：中型轿车

定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。

小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。

最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

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6、小鹏汽车G3

官方指导价：14.38-25.78万

级别：紧凑型SUV

作为小鹏汽车的

第一款上市车型，小鹏G3具有很多比较前卫的智能型的理念。

它的外形比较时尚，配置水平非常高，最重要是价格低，获得了不少年轻互联网消费者的青睐。

小鹏G3的搭载了145千瓦的前置电机，能够提供300牛米的扭矩，最高365公里的NEDC续航里程完全能够满足城市用车的需求。

7、AionS

官方指导价：13.98-20.58万

级别：紧凑型轿车

纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，AionS则是广汽新能源主打精品电动车型，AionS外观内饰设计上，有着足够高的原创度，传祺的家族式设计风格很好的结合了传统与创新，用料、做工、人机工学等处理都比较完善，符合这个级别车型应有的水准。

对于全家出行等需求的消费者来说，广汽新能源AionS或将是个不错的选择。

8、ModelS

官方指导价：72.28-123.99万

级别：中大型轿车

特斯拉ModelS是一款纯电中大型车，其夸张的性能和丰富的黑科技在市场少鲜有对手，作为一款家用车它的后排空间差强人意，不过座椅的舒适性倒不错，后备箱空间还算可以。

内饰的做工一般般，不过用料倒是符合它80万的水平。

Autopilot作为其一大卖点，实际的效果不算特别好，还需要进行完善。

9、ModelX

官方指导价：73.71-100.00万

级别：中大型SUV

特斯拉ModelX是一款纯电中大型SUV，它拥有500km以上的续航能力，可以减少车主的忧虑。

行驶过程中车辆的动力性能、舒适性都很不错，不过Autopilot功能还有待完善。

ModelX空间的表现很一般，不过满足家用没有什么大问题。

10、威马EX5

官方指导价：14.68-28.98万

级别：紧凑型SUV

威马EX5是一款紧凑型纯电SUV，整体的调性偏向于家用。

底盘悬架的调教十分舒适，不过高速时的支撑力就弱了一些;空间方面的表现没有问题，能够满足家用的各种需求。

威马EX5的工信部续航里程为400公里，高续航版本有520公里，都算不错，只是高续航版本相对低续航版本来说贵了一点，但整体20万以下的售价还是可以接受。

对于一个汽车品牌特别是一家刚诞生没多久的造车新势力来说，最可怕的不是负面消息满天飞，也不是没新车可推，而是被大众遗忘，媒体没有报道的兴趣，消费者更是不知道这个品牌，从线上到线下都没有音量。

合创就陷入到这种尴尬。

百度指数显示：

自合创被收录之后，仅有三次爆发峰值，一次是品牌创立后不久的官宣，一次是去年底首款车型的亮相，再者是4月10日合创007的上市，但需要注意的是百度指数一步步下滑，到近期搜索指数只有57。

无论是对比新势力群体的一线威马、二线爱驰，还是三线博郡，合创的关注度都低进了尘埃。

更令人费解的对于首款车型007的网络上市，合创也未能给予足够的重视。同期，包括CT4和GL8艾维亚的云直播都请来了流量明星顶流，提升产品影响力和知名度，而合创007除了一场几乎每个参与者都尬演的微电影外，就只剩下价格的公布了。

事后，在头条在汽车之家，你也很少能看到关于合创007的上市报道。

对于这样的结果合创可能很委屈，作为国内传统车企和新势力车企两大头部企业——广汽和蔚来的合资品牌，合创一不缺钱、二不少技术，又自带流量光环，可为什么合创007刚上市就陷入沉寂呢?

这要看广汽和蔚来给了合创什么。

合创模式的优劣势喜车网

在合创品牌成立之初，蔚来总裁秦力洪就打了一个比方：

“合创模式就是双方的父母给嫁妆，儿女结婚以后独立成家，家里的事他们自己说了算，不是我们说了算。”

这其中，除了首笔资金外，广汽的“嫁妆”是后期整车的研发和生产，而蔚来的“嫁妆”则是智能网联技术和电池能源支撑体系。简单理解，广汽负责硬性服务，蔚来提供软件支持，至于品牌的管理和运营都由合创自己当家做主，当然也是自负盈亏，甚至你可以粗暴的把合创看成是另一个腾势(戴姆勒奔驰和比亚迪合资)。

这种被广汽蔚来称之为“轻模式”的合资理念，好的一面是它可以博采众长，吸取两大母公司的优势，利用广汽整车制造的体系力和蔚来新势力公司的创新力打造新产品。但也有其坏的一面。

一是从企业管理的角度来看。

合创品牌所有高管分别来自广汽和蔚来，一家国企一家科技公司，二者管理层的思维逻辑、发展模式，存在很大差异，管理理念和企业运营模式的融合难度丝毫不亚于跨国公司的兼并重组。事实上，从此次合创007的上市发布会就能看出管理理念上的矛盾，他们很想创新发布模式，但最终呈现的结果却还是没能摆脱传统车企的那一套填鸭式营销。

二是消费者的利益。

用户们关心的是怎么买产品，售后有没有保障，像合众这样因为制造和运营分属不同企业，车辆一旦出现质量问题，很容易出现沟通上的不畅，进而影响消费者的体验，早期的腾势就是前车之鉴。

合创007是一款怎样的产品?

在这样的合作模式之下，合创以最快的速度打造出了首款车型——合创007，一款兼顾了蔚来ES6和广汽新能源埃安LX特色的中型纯电SUV。

外观上你可以很明显的看到埃安LX的影子，前脸、车侧还有车尾，合创007都有模仿的痕迹，就连车身尺寸都非常接近;内饰的双联屏设计和埃安LX一样，车载智能机器人“小CAN”，俨然是蔚来NOMI的小兄弟。

续航倒是很给力，低配就能实现523公里的综合续航，中高配NEDC续航可达643公里，比起蔚来ES6要出色的多。

可问题是，补贴后26.26万的起售价，能卖得出去吗?

一方面，合创007、蔚来ES6、埃安LX定位和售价都出现了重叠，形成了同质化竞争。而合创007并没有太多优势，喜欢广汽新能源科技的外观、想要高续航，用户大可以去买埃安LX;是蔚来和李斌的粉丝，想要更好的服务和科技化体验，消费者有充分的理由选ES6。

另一方面，34万、续航达到668公里的国产特斯拉MODEL3上市对整个新能源市场的冲击实在是太大了，像合创007这样30万级的新势力产品未来生存空间会越来越窄。

总结

在天涯君看来，随着新能源市场竞争的逐步加剧，大众、丰田等强势品牌的入场，合创存在的价值更像是广汽和蔚来获取利益的棋子。

对蔚来而言，不需要投入太多资本，和广汽的合作也不会耽误自身的运营，还能在江淮大众之外，开辟一个新的生产工厂，卖得好就盈利，卖不好也不会亏多少;对广汽来说，除了可以借蔚来之势改变自身传统车企的形象，还能从合作中汲取蔚来在新能源领域的技术优势和管理经验，何乐而不为。至于合创品牌的销量如何，合创007的市场反响怎样，都是其次。

姥姥不疼，舅舅不爱，才是合创007刚上市就陷入沉寂的主因。加上合资模式短板的限制，和蔚来ES6、埃安LX定位上的重合，似乎都注定了合创007的命运。

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近日，外媒曝光了一张现代全新途胜的最新谍照，新车的设计语言来源于此前在2019洛杉矶车展上亮相的Vision概念车。从谍照来看新车采用复杂罗列的多面格栅设计，通过前、后翼子板的线条勾勒出了有很强力量感的侧面造型。动力上，美版车型有望搭载全新的2.5L发动机并匹配8AT变速箱，欧版车型预计继续搭载升级过的1.6T的柴油发动机，混动车型也将继续提供。据悉全新一代途胜或将会在2020年末与公众面世，随后作为2021年款车型在海外市场上市并销售。

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近日，由丰田汽车公司、滴滴出行和广汽丰田汽车有限公司合资成立的丰桔出行(北京)科技有限公司(简称“丰桔出行”)在苏州常华店举行交车仪式。广汽丰田及广汽丰田经销商向丰桔出行交付300台雷凌双擎，在宁波、苏州、常州和金华四城，丰桔出行将陆续投放共900台雷凌双擎。丰桔出行主要开展网络预约出租汽车运营服务，联合广汽丰田经销商建立协同运营的创新模式：以广汽丰田经销商为窗口，向网约车司机提供高品质车辆以及专属服务。丰桔出行的成立和运营，是丰田移动出行战略在中国市场落地的第一步，同时也是广汽丰田向移动出行领域迈出的关键一步，标志着广汽丰田正式进军网约车运营服务领域。(图片来源：汽车之家)

今年5月奥迪官方表示，随着TT销量的持续下滑以及奥迪电气化的不断推行，品牌将停止生产标志性的TT轿跑燃油版车型，后续由纯电动版本取代，并将基于大众MEB平台打造。近日，外媒曝光了一组奥迪TT纯电动版车型的设计图，该车或将命名为“eTTron”。外观方面，TT纯电动版与燃油版车型大致相同，细节处加入了更多新能源元素。动力方面，新车或将采用双电机布局，并提供三种电池容量版本车型，分别为45、58和78kWh，最大续航里程保持在320-550km之间。(图片来源：Auto EXPRESS)

近日，我们从威马汽车官方获悉，威马将会在2020年举办的北京车展上推出一款全新纯电动轿车，并对其命名为7系轿车。从图中我们无法看到新车的整体外观，但官方表示威马7系纯电动轿车NEDC综合续航里程将会超过700公里。能够达成如此强大的续航能力，主要是因为电池组采用了CTP技术(Cell To Pack)，即电芯直接集成到电池包，从而提升了电池包系统的能量密度。此外，新车还将具备L3级别自动辅助驾驶技术和L4级别自动驾驶技术，并支持5G智能座舱。

特斯拉官方微博给出最新消息称，12月30日上午10点，Tesla“中国制造Model 3员工车主交付仪式”将在上海超级工厂举行。中国制造Model 3首次车型向内部员工交付15辆，特斯拉预计第一批交付用户的时间为2020年第一季度。据悉，Model 3标准续航升级版(中国制造)售价35.58万元，续航460公里，最高时速225公里/小时，百公里加速时间5.6秒，标配基础版辅助驾驶功能，最显著的标志是尾部拥有中文标识“特斯拉”字样。根据2019年国家新能源补贴政策，国产版Model 3将享受2.475万元的补贴。同时，国产Model 3已被纳入免征车辆购置税名单，可节省近3万元。特斯拉上海超级工厂于2019年1月7日正式动工建设，至10月开始投产，年底实现交付，特斯拉仅用了一年的时间，这在汽车制造行业中几乎创造历史记录。

日前，土耳其首个汽车品牌TOGG发布两款新车其中一款为纯电动中大型SUV车型，预计在2022年推出。TOGG与宾尼法利纳(Pininfarina)进行了合作，该车的设计灵感来自安纳托利亚文化，特别是郁金香。以至于设计师在车辆格栅和车轮上，分别印上了一个花卉图案，以强调车辆与土耳其的联系。内饰部分，4块液晶屏幕铺满整个中控台，营造了较强的科技感，中央扶手区还采用了个性化的悬浮设计以及旋钮式换挡。续航方面，新车将提供两种不同容量的锂离子电池组。续航里程分别为299公里和483公里。动力上，新车将提供后驱单电机和四驱双电机版，单电机车型可以提供约200马力，双电机车型约400马力。按照规划，未来该品牌将推出五款车型，预计到2035年销售3万辆。随着该品牌车型的推出，不仅在土耳其国内销售，还将在欧洲地区进行销售。

日前，据外媒报道，丰田全新一代Harrier将于2020年8月首发。外观方面，新车采用大尺寸网状进气格栅，并在上方悬挂专属的“鹞式”徽标，配合两侧一体式大灯，车身侧面采用溜背造型设计，配备多辐式轮毂，尾部排气采用隐藏式布局。据悉，新车将基于TNGA-K平台打造，尺寸与雷克萨斯RX接近。外媒预测，全新Harrier动力将与全新RAV4保持一致，提供2.0L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统两种选择。目前尚未有更多信息，预计新车会在2020年1月10日-12日期间举办的2020年东京汽车沙龙上发布消息。

近日，外媒曝光了一组雷克萨斯LX600车型渲染图，新车前脸采用大尺寸镀铬横幅式进气格栅设计，两导风口形状进行了优化，位置更贴近格栅，搭配的一体式大灯形状更加纤细，整车更具豪华感。动力方面，外媒预测新车将提供3.5L混合动力车型。而国内现款LX车型搭载5.7L V8自然吸气发动机，最大功率270kW，峰值扭矩530N·m，匹配8速手自一体变速箱，并标配四轮驱动系统。据悉，新车预计在明年年内亮相，并有望于2021年正式推出，新车正式上市后将与奔驰GLS、宝马X7等车型展开竞争。

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