15万内这些新车值得看 动感味十足

“十一”购车正当时 15万内这些新车值得看

寻车原创 “十一”假期已过去两天，“假期余额”还算充足，许多有购车计划的朋友也会趁着假期去4S店试乘试驾选选车。刚好几天前的直播也收到了选车的提问，所以今天就跟各位聊聊最近哪些15万以内的自主品牌新车值得一看。

今天选择的四台新车分别是第二代长安CS55PLUS、启辰大V、五菱星辰以及东风风神奕炫MAX这四台上市不久的新车，其中有全新车型也有改款车型。而且这次为了解答直播中网友关心的空间问题，我专门跑去了4S店实际验证了一下它们的空间大小，今天也会跟各位进行分享。

第二代长安CS55PLUS整体外观上和自家UNI-K有了相同的设计思路，更有科技时尚感，前脸大尺寸的点阵式格栅视觉效果更有冲击力，细节处还有金属质感以及透明盖板的装饰，搭配上几何化图案组成的远近光一体式LED前大灯也再度拉升了科技感。

第二代长安CS55PLUS车尾采用简洁的环形尾灯，搭配高位刹车灯也让尾部更有冲击力。

第二代长安CS55PLUS车身尺寸为4515*1865*1680mm，轴距为2656mm。是一个标准的紧凑型SUV的尺寸，从我实际到店去感受时，车内空间给我的印象却很有惊喜。

车内乘坐空间部分，在将座椅调至最低并调整好靠背后，头部有1拳的剩余空间 。 

保持前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，可以看到后排头部有1拳剩余，腿部空间有2拳多一些，表现挺不错的。

第二代长安CS55PLUS内饰整体设计也走了简洁科技风，用上了更加扁平的方向盘，采用高低错落的10英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏。悬浮式中控台搭配扁平的按键设计视觉感受非常棒。

配置方面像360度全景影像、ACC自适应巡航、智能语音操控、前排座椅加热等功能均有配备，日常家用便利性和舒适性都有保障。另外如副驾座椅电动调节，后备厢电动开闭功能，这些配置在日后用车过程中会更加便利。

另外长安第二代CS55PLUS拥有同级少见的人脸识别系统，车主可以通过刷脸的方式登录车机系统，座椅也会同步设定好的位置。

动力方面，第二代长安CS55PLUS采用新一代蓝鲸NE 1.5T发动机+7速湿式双离合的动力组合，发动机最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，通过我们之前实测，它得到了8.6秒“破百”，百公里制动37.2米的成绩，这对于一台主打家用、科技的车型来说已经非常不错了。

推荐理由：第二代长安CS55PLUS作为改款车型，这一次从外形设计、空间、配置及动力方面都有了相当大的提升。从我最近几次的试驾来看这台车在同价位的车型中具有非常强的竞争力，属于如果你预算在15万内一定要去试试的一台SUV。

启辰大V作为东风日产启辰全新的紧凑级SUV车型，启辰大V从名字就能体现出其主打年轻时尚的定位。外观部分，启辰大V前脸立体的多边形进气格栅很是别致，内部由黑色菱形结构装饰，科技感十足，结合星钻矩阵式LED大灯，能给人非常好的第一印象。

车尾的设计采用了时下流行的贯穿式尾灯组，辨识度很高。设计上将V型元素恰到好处地融入其中，高位刹车灯就是一个字母“V”的造型。

从整体造型上来看，启辰大V相比老大哥启辰星更加年轻，整体也更凌厉帅气，应该能够戳中不少年轻消费者的审美。

启辰大V车身尺寸为为4562*1917*1625mm，轴距为2700mm，最为出彩的是它的车宽达到了同级少见的1917mm，比宝马7系还宽15mm。

车内乘坐空间部分，在将座椅调至最低并调整好靠背后，头部有1拳的剩余空间 。 

保持前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，可以看到后排头部有2指空间，腿部空间有2拳多，表现挺不错的。

启辰大V采用了全新的饰风格，整体为海军蓝+黑白配色，贯穿式的涟漪饰条从中控台延伸至两侧车门，使得车内横向空间看起来更加宽敞舒适。液晶仪表盘和中控大屏做成了一体式双联屏，前排空调出风口也采用了隐藏式设计，让车内空间视觉效果简约流畅。

在配置部分，启辰大V可以说将目前能给的配置都给齐了。全车搭载六气囊及CLT自锁式安全带，能够做到全方位的碰撞保护。其他包括上坡辅助、自动驻车、碰撞预警、自动刹车等安全性配置也一应俱全。

在辅助驾驶配置上，ACC自适应巡航、车道保持以及车道偏离预警及修正等功能都有加入，同时也加入了540°立体环视影像以及自动泊车辅助系统。

动力方面，启辰大V搭载了与启辰星相同的1.5T发动机，最大功率140kW，峰值扭矩260N·m，并匹配7速双离合变速箱，官方表示其0-100km/h加速时间为8.8s，油耗为6.6L/100km。从数据上来看相当亮眼。

推荐理由：东风日产启辰大V完全贴合了当下年轻人的喜好，凌厉帅气的造型加上丰富的驾驶体验配置，同时在空间部分也有越级表现，推荐给喜爱追求不同设计风格的朋友去试驾体验。

喜车网

五菱星辰是银标五菱继凯捷之后的第二款车型，从设计理念来看，五菱星辰依旧采用了“翼动美学”理念。不过相比凯捷，五菱星辰并没有完全继承其设计风格，而是线条更加锋利，突出了更强的活力。比如大家可以看到它平行四边形设计的大灯，两边LED日行灯和中网融合，非常有攻击性。

五菱星辰采用了全LED灯组，包含LED大灯、展翼式LED日行灯、LED示宽灯以及LED转向灯。同时，它的尾灯也是LED的，回旋镖设计很有识别度。

现在的年轻人很喜欢撞色设计，比如五菱在MINIEV马卡龙上就有双色车身版本。五菱星辰同样提供撞色设计，A柱以上都是黑色，增强了视觉层次感。不过在车身尾部的D柱，不仅线条更宽，而且保留了车身同色设计。

在车身尺寸方面，五菱星辰的车身尺寸为4594*1820*1740mm，轴距2750mm。这个尺寸在同级紧凑型SUV中属于中等偏上的表现。

实际空间体验上，在将座椅调至最低并调整好靠背后，头部有1拳的剩余空间 。 

保持前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，可以看到后排头部有2指空间，腿部空间有2拳多，比上面的第二代长安CS55PLUS和启辰大V要更好一些。

内饰部分五菱星辰基于当代年轻人个性兼具功能的用车需求，内饰设计运用“对角线美学”，打破“平行空间”，营造动感视觉；10.25英寸悬浮高清中控屏贯通隐藏式中央出风口，搭配全电子仪表盘，平底式方向盘，提升科技感。

五菱星辰在配置上，定速巡航、自动大灯、自动空调都是配备的，无钥匙启动、电子手刹也都有配备。同时，胎压实时显示、6气囊、360全景影像这些关乎安全的配备也都没有缺席。总体上，星辰的配置基本达到预期，日常使用完全足够。

动力部分，五菱星辰依旧搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱。发动机最大功率147马力，最大扭矩250牛·米。底盘采用前麦弗逊、后扭力梁的形式，是这个级别比较常见的设计。

推荐理由：五菱星辰作为五菱全球银标的第二款车型，在拥有出色配置的前提下还提供了相当有竞争力的指导价，虽然外形没有上面两款SUV那么有个性，但是拥有绝对吸引人的性价比，可以说“真香”了。

作为东风风神定位在A+级的全新车型，奕炫MAX采用了全新的点阵式设计中网设计，具有很强的视觉冲击力，中网左侧红色MAX的标识也表明了其MAX的身份。

正面有一条透明带贯穿两侧矩阵式大灯。两侧车灯下方也是实打实的进气口，搭配线条凌厉的前铲设计可以很大程度降低车身的风阻系数。

车身侧面双腰线的设计看起来非常流畅，整体设计也更偏向溜背造型的轿跑车型，车尾采用了非常霸气的双线条光刃贯穿式车尾灯设计，并且进行了熏黑处理，非常炫酷。尾部丰富的也提升了的层次感，整体观感也更加有力量感。

奕炫MAX车身尺寸为4797*1870*1475mm，轴距为2770mm，虽然定位在紧凑级轿车，但是其实已经能接触到中型车的门槛了。

实际的乘坐空间上，在将座椅调至最低并调整好靠背后，头部有1拳的剩余空间 。

保持前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，可以看到后排头部有2指空间，腿部空间有刚好2拳剩余，虽然不及上述三台SUV车型，但是在紧凑级轿车中已算出色。

内饰部分采用了非常简洁的环抱式座舱，车内也采用了大量的软性材质包裹，并且也使用了和车外饰条相同配色线条进行勾勒，增强了其内饰的精致程度。

奕炫MAX 也采用了配备换挡拨片的平底方向盘并搭配全液晶仪表盘，悬浮式中控屏幕倾向驾驶员方向。

配置部分全系标配全景天窗、四门电动车窗、无钥匙进入、离车自动落锁，高配车型上主驾座椅支持12向电动调节及记忆，搭载座椅通风和按摩。车内配备Jamo 11扬声器音箱组合，目的也是为了能带来更为享受的驾乘体验。

动力方面，奕炫MAX提供高功率版1.5T发动机与混动版可选。其中代号C15TDR的高功率版1.5T发动机最大功率150kW，最大扭矩320N·m。混动车型的发动机最大功率为125kW，最大扭矩为250N·m，匹配东风风神自主研发的HD120双电机电驱动总成。

官方给出的数据燃油版零百加速可以达到7.37秒，制动距离为35.9米，这个成绩在同级别车型中可以说相当出色了。

推荐理由：奕炫MAX作为一台紧凑级轿车，在配置空间以及动力上都有较为出色的表现，基本上是在用一台中级车的标准打造的紧凑级轿车。另外，虽然奕炫MAX有混动的版本，但是混动的配置却不够丰富，所以强烈建议购买燃油版本。

编辑总结：

这几年自主品牌车型的竞争力愈发强劲，出色的外形设计、丰富的配置再加上亲民的售价，能让不少预算有限的消费者体验到目前最新的技术与用车体验，从这方面来说，今天介绍的这四台新车都非常值得去店里实际试乘试驾，相信不会让各位失望。

最后祝各位国庆假期愉快，记得关注我，未来给各位带来更多买车用车的信息。

动感味十足 名爵HS紧凑型SUV新车试驾怎么样

生活中有很多东西能撩起我们的兴奋和冲动，例如电子游戏、一场精彩的演出，或者是美食等等。不过如果是一款主流家用定位的紧凑型SUV跑来挑逗，估计大部分人都很难给出激动的反应。但是名爵的紧凑型SUV新车，名爵HS似乎还挺懂该怎么挑逗，动感味道十足的细节设计，加上丰富的科技配置，这手段真够吸引眼球，绝对不是“硬撩”。刚刚登场亮相的它应该成功引起了大班视觉动物们的激情，接下来该看看它开起来是不是同样动感味十足了。

虽说这是名爵HS的第一次正式试驾，不过这次能真正开上的时间非常短，每人只能在厂区试车场里体验几个动态项目，加起来大概也就半小时不到。这么简单的“相处”，加上我们试驾的都不是最终的量产车版本，自然不能完全了解这款新车的“脾气”，但也足够和大家聊聊它的基本功表现，动力输出水平以及平顺性，还有悬架舒适性等。正式试驾将在9月份开始，这次就当给大家一个预告，让大家提前了解更多它的信息。

名爵HS在设计上有不少亮点，不过我们之前已经给大家详细介绍过了，加上今天的时间紧凑，为了能更多地体验名爵HS在操控方面的表现，所以今天就不再重复和大家看外观和内饰部分了，感兴趣的网友可以回顾下我们之前的实拍文章（传送门）。

　　和驾驶相关的“前戏”还相当丰富，切换驾驶模式时，仪表盘会出现相应的动画主题，每一个都挺漂亮的，而且风格很搭。撩你的可还不止这动画，就连氛围灯都有专属的主题，花样还真是够丰富的。

　　真正能让人进入“高潮”的还是方向盘内侧那醒目的红色“按钮”，按下之后就马上进入超级运动模式，看着就很热血，总有冲动需要释放的年轻人难免不会兴奋。

　　“前戏”确实丰富，最精彩的就是超级运动模式按键，看着就很带感，既然都坐不住了，接下来那就直接按下去，我们开起来。

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● 操控：留下一个不错的印象

2.0T发动机最大功率231马力，最大扭矩360牛·米，这台发动机在上汽集团不少车型中也能看见，虽说不是个新成员，但它身上还是有不少技术亮点的，例如油轨/喷油嘴中置布局，还有缸盖内集成排气歧管等。这款发动机听上去实力并不差，不过输出数据并不抢眼，它比昂科威2.0T要弱一些，感觉应该是为了要匹配熟悉的搭档，6速双离合变速箱，因此输出方面不能调太高。但名爵HS和越来越多的小排量紧凑型SUV对手，例如CR-V的1.5T车型相比，底气还是更足一点，不过领先也不多。

既然体验时间有限，那么就跳过前戏，直接上超级运动模式，看看它能有多激情。油门的反应确实非常灵敏，起步表现足够干脆，进入状态之后更是直接，提速过程动力输出很顺畅，衔接相当紧密，一气呵成地解决战斗。

知道大家都关心双离合变速箱的平顺性表现，不过这次条件限制，确实没能详细体验下，等到之后的道路试驾甚至是再之后的性能测试，我们再和大家详细聊聊这方面，毕竟对于很多双离合变速箱来说，在拥堵的城市路况当中才能更好地让它露出崩溃的尴尬一面。在试车场上跑的几圈里，正常起步变速箱升挡还挺积极的，而且升降挡的动作都算柔软，表现不拖沓。急加速时，变速箱降挡也足够快，当然我只试了下超级运动模式，其它几个模式下，变速箱的“性格”还没有机会体验到。

名爵HS采用麦弗逊式前悬架，后悬架结构为多连杆独立悬架，对于它这个价位的紧凑型SUV来说，这样的配置非常主流了。实际开起来，悬架的支撑性表现不错，至于舒适性方面，特意找了测试场内的几个减速带过一下，感觉悬架调校软硬适中，通过减速带时并没有给人很散的感觉，弹跳动作有点紧绷，印象不错，但如果能柔软一点，表现出更多韧性的话，那么舒适性会更突出。

转向也仅仅在超级运动模式下聊，力度方面我感觉挺舒服的，不会很重，但指向性不错，车头反应跟进足够敏捷。不过名爵HS的重心还是比较高，即便悬架的支撑性不错，但在快速转向时，车身动作感觉还是有点来不及反应，比较模糊，给人信心会弱一点。

最后来聊聊声音，名爵HS在排气声方面下了点功夫，现在听上去质感要顺滑得多，还不至于太动感范儿，但这种厚实的深沉也挺舒服。

然后就是噪音表现了，在进入试车场之前我们还参观了厂家的NVH实验室，名爵HS设计时就特别重视隔音，例如它的玻璃加厚达到4.0mm，还有整车隔音材料覆盖率达95%以上等手段。厂家实测的怠速噪音值为36.5分贝，120km/h噪音值为67.1分贝，等到我们之后提到试驾车进行性能测试时，我们再好好验证下它的真正实力。

● 总结：

作为一款主流的紧凑型SUV，名爵HS给人感觉确实没有那么无聊，配置上有很多噱头，又是香薰系统又是各种运动主题的氛围灯和仪表画面，动感气氛可以说是相当到位了。今天简单的试驾，它表现出来的运动味还比较到位，但舒适性表现是更突出的惊喜，动力输出质感和悬架的滤振表现，应该能让大部分消费者满意了。不过今天的试驾时间太短，而且路况单一，基本都是急加速什么的。如果它在日常道路中也能表现出到位的平顺质感的话，那么名爵HS在和同价位的紧凑型SUV的硬仗当中才会打得不那么吃力。