佛山长安皮卡新能源汽车 发布SDA新架构，赋能“数智新汽车”长安引领新能源下半场

在新能源汽车领域，国内市场竞争愈发激烈，中国车企究竟该如何引领乃至决胜下半场，9月4日，在2023

长安

汽车科技生态大会现场，长安汽车认为拥抱智能化，数智将成为实现美好跃迁的“杀手锏”。

在此次大会上，长安全新概念车——启源CD701也正式亮相，新车基于SDA架构打造，其最大的特点是可以实现从

SUV

到皮卡的形态切换，展现了长安在“数智新汽车”时代的思考。

长安SDA架构，赋能“新汽车”

如果说未来汽车核心竞争是在智能化领域，那么智能竞争核心就是软件层面。本届长安科技大会现场，全新亮相的

长安启源

CD701原型车，它既是基于长安汽车SDA软件驱动架构打造的首个“新汽车”项目，同时也是长安汽车全力推进“软件定义汽车”的具体实践方案。

所谓SDA，本意就是“Super DNA”，相较于我们传统认知的MQB、TNGA或是CMA架构，SDA更多将体现在智能化领域，它将为未来“数智新汽车”提供“超强大脑”和“灵魂”。

它拥有传统机械架构不曾具备的“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”等核心优势，并将整车功能模块定义升级为平台化分层架构，L1为机械层、L2为能源层、L3为电子电气架构层、L4则操作系统层、L5应用软件层、L6则为云端大数据层。

正如长安汽车总裁王俊所言，“将平台化思维植入架构开发，可全力推进‘软件定义汽车’的具体实践方案，从而实现SDA架构的三大目标，即集中化的电子电气架构、服务化的软件架构、以及打造标准化与抽象化的硬件架构。”

对于消费者而言，全新的SDA架构在概念上或许还过于生涩难懂，但是在启源CD701身上，我们也许也看到未来新汽车的模型。

它不仅拥有足够新奇、炫酷、与众不同的外观设计，重点体现在功能上，它拥有多维可变的车身，10余类的拓展接口，以及超过1000项的定制化生态服务，我们自己就能成为汽车的设计师：比如通过空间组合，并结合情景智能，变化拓展，或成为大床房、会议室，亦或是观景台、会客厅……

可以预测的是，SDA架构将赋予未来新汽车更多可能。

为什么是长安?

从最早实施新能源“香格里拉”计划，到智能化时代打造“北斗天枢”，再到全球化“海纳百川”计划，长安自开启第三次创业以来已经布局长安启源、

深蓝汽车

、

阿维塔

三大智能电动品牌，形成满足不同消费需求的新发展格局，全力向智能低碳出行科技公司转型，如今又走在前列推出了SDA架构，很大程度上得益于长安在技术研发领域的厚积薄发，舍得下本。

一直以来，长安汽车始终坚持每年研发投入占比不低于销售收入5%的红线原则，预计今年研发投入将达到160亿元，占销售收入达到6.5%。目前长安已先后成立16个技术、产品研发中心，17家科技公司，打造1.7万人技术研发团队，掌握智能低碳核心技术600余项。

今年1-8月，长安汽车新增申请专利4420件，平均每天18件，累计申请专利2.3万余件，智能化领域专利公开量达到行业第一位，始终坚持核心技术的自主可控。目前，除了智能化领域新发布的SDA架构外，在核心三电层面，长安不仅打造了iBC数字电池管家，应用

磷酸铁锂电池

，“七合一”超集电驱和“七合一”智能整车域控制器同样处于行业领先水平。

据长安汽车透露，到2030年长安汽车将累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，实现集团销售500万辆，其中长安品牌400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%，成为“数智新汽车”时代的引领者。

到2025年，长安将面向全球推出20余款重磅产品，其中长安启源10款、深蓝汽车6款、阿维塔4款，今年内

长安启源A07

、A05、A06和Q05，

阿维塔12

将上市交付。随着SDA架构的发布，更多新车的上市，相信接下来在更激烈、残酷的市场竞争中，长安汽车底气会更足。

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7月25日，

长安

汽车于“中国马都”锡林浩特市正式发布运动型越野皮卡——长安

览拓者

·探索版，新车共发布两款车型：穿梭型和穿越型，官方指导价为16.99万元-17.59万元。此外，今年四季度，长安全球首款超级增程皮卡将会同步亮相。

发布会上，长安汽车执行副总裁彭陶表示：“中国汽车品牌不断提升自身的技术水平和生产能力，已赢得了广大市场和用户的认可。长安汽车作为最了解最熟悉用户的产品提供者，有信心更有能力发挥技术优势、创新产品定义、推动产业升级，推动中国皮卡市场的兴盛，为用户提供高品质皮卡, 满足用户多元化场景使用需求。”

长安览拓者·探索版 官方指导价款型官方指导价穿梭型16.99万元穿越型17.59万元

3大独有绝技加持，探索之旅一马当先

独有动能：皮卡版蓝鲸动力，追风逐浪的运动激情

长安览拓者·探索版全系搭载备受赞誉的长安蓝鲸2.0T高压直喷发动机，该系列发动机已连续数年蝉联“中国心”年度十佳发动机，历经百万用户市场验证。皮卡版蓝鲸新一代发动机根据专业皮卡使用需求再度调教，峰值扭矩390N•m，额定功率171kW，并实现19项技术进化，动力感、操控感、静谧性更优于柴油机，搭配

采埃孚

8AT变速箱，零百加速可在10s内完成，并在极速190km/h下车身姿态依然保持稳定。澎湃的动力输出配合博格华纳四驱系统，可以轻松跨越60%以上的坡度，让户外探索一马平川，运动激情肆意释放。

独有平台：五岳平台，人马合一的驾乘体验

全球平台，稳达远方。长安汽车自主研发的全球化皮卡基因孵化平台——五岳平台，具有稳固安全、绿色高效、舒适自在、全域全能等优势。长安览拓者·探索版基于五岳平台打造，拥有世界一流的底盘。该底盘由长安底特律研发中心与PSA联合开发，并得到曾操刀

道奇

、猛禽等硬派越野底盘的国际专家倾力调校，采用双叉臂前独立悬架+五连杆整体桥后悬架结构，曾创造“汽车侧两轮往返绕桩用时最短”的吉尼斯世界纪录，全程仅用时38.41秒。

皮卡版蓝鲸动力配合高性能越野运动悬架，长安览拓者·探索版能为用户带来“人马合一”的操控感，黄金动力随叫随到。用户只管油门向前，剩下的交给长安览拓者·探索版即可。

独有尾门：同级全球首配，全家舒享的便捷安全

长安览拓者·探索版首开先河，中尺寸皮卡全球首配双段开启多功能尾门，可以轻松实现3种展开状态，无论户外休闲或是装载运输，都能提供更多便捷，为野外探索、长途自驾创造更多可能。

3大领先优势傍身，越野征程一往无前

拖拽领先：带上更多热爱，享受更多美好

长安皮卡是皮卡拖拽标准的制定参与者，原厂自带后拖车杠，拥有2.5吨超强拖拽能力。拖上房车，或是带上游艇/摩托车一同出游，探索之旅更添乐趣。

脱困领先：涉水穿山，无惧险阻

长安览拓者·探索版原厂自带14000磅前拖拽能力超级电动绞盘，标配标准信号电源接口，带上所有热爱，奔赴专属户外生活营地。全系标配的高位涉水喉，涉水深度达800mm，在越野车涉水性能中位居前列，无论是飞沙、扬尘、淌水，用户都能无畏前行，肆意驰骋。长安览拓者·探索版全系标配前桥机械式限滑差速器、电控式后桥差速器锁及中央差速锁锁止功能，搭配博格华纳TOD四驱(扭矩随选四驱技术)构成整套强悍的全地形四驱系统，强大的智能避困与脱困能力，让驾驶者游刃有余地面对冰雪、泥泞、岩石、陡坡等严苛地形，尽情驰骋山河。

驾感领先：自由驾驶，多重驾感

长安览拓者·探索版拥有经济/舒适/运动/雪地/越野五种驾驶模式，能够智能识别驾驶工况，自动匹配最佳模式，带来全场景下的沉浸式驾驶体验，让驾驶更省心。同时配有定速巡航系统，当车速大于40km/h时可以启用，车辆保持设定速度，轻松享受便捷驾驶。

3大全新魅力随行，自由热爱一路畅享喜车网

全新

型格

：动感与狂野兼具

在通常的认知中，皮卡的设计和做工是与“精致”不相干的，而随着长安览拓者·探索版的问世，这一传统认识将被终结。作为一款运动型越野皮卡，长安览拓者·探索版不仅外观硬朗大气，在细节上也做了特殊的装点。云海冰川格栅的熏黑处理，后视镜、轮毂黑化处理等，让运动风扑面而来;动感越野侧踏、同类车型独有的龙门架+尾翼一体式设计，将外形的整体感和高级感再度进阶;18寸全地形AT轮胎、硬朗运动前后保险杠、铝镁合金下护板，强悍的越野配置让你无惧复杂路况，轻松征服每一段路程。

全新内核：野性与智慧环抱

长安览拓者·探索版车内设计感十足，科技感爆棚。专属打造黑红双色内饰，时尚气息与野性能量的碰撞，将越野战斗时的燃动激情、热血氛围感瞬间拉满。在科技智能上，定制地图皮卡版专属车机，皮卡地图、智能交互语音、娱乐影音等功能应有尽有。它还搭载了12.3英寸镜湖式智慧双联屏，8.1°弧度设计，让车内的每一位成员都拥有最好的观看角度。全车还搭载了4个分辨率为1280/960高清广角摄像头，1000万像素，集成360°高清全景影像+180°皮卡透视底盘和行车记录仪功能，实时洞察周围实景，行车更安全。

全新舒享：健康与野趣共融

长安览拓者·探索版配备PM0.1空气过滤系统，相当于N95口罩级别的防护功能，同时还具备等离子空气净化功能，时刻保持车内空气清新。此外，长安览拓者·探索版更拥有移动KTV功能，打造专属移动KTV场景，为旅程更添歌声和快乐。

越野征途，舒适当先。长安览拓者·探索版的座椅采用MDI泡沫材质和人体工程学设计，零承重双密度多曲面打造出贴合人体曲线的超舒适乘坐体验，满足攀山、涉水、冲沙等多种路况，可以有效缓解皮卡长久驾乘的疲惫。

长安皮卡价值宣言发布，与用户共创向往的皮卡生活

与此同时，在此次发布会上，长安汽车还正式发布长安皮卡价值宣言。内容包括坚持场景价值创新、能源价值创新和文化价值打造，为用户带来向上生活的理想和承诺。

第一是坚持创新场景价值，实现皮卡多元场景价值创新。源于长安汽车始终坚持的产品再创新、技术再创新，长安皮卡首创三位一体空间创新体系，开源车辆本体信息架构，并通过定制化模块化的开发，为用户预留自定义可编排的灵动空间，提供真正意义上的2+X出行方案，不仅满足日常代步和户外出行，更为特定出行场景提供更好的解决方案。

第二是坚持能源价值创新为驱动。长安矢志不渝做永不止步的技术关怀者，着力打造强劲动力、极致效率的新皮卡。长安皮卡布局蓝鲸动力，提供更高效能的燃油动力解决方案，同时发展增程和纯电动力供给，通过创新能源补给方式，通过极速补能模块扩能、高效放能等能源解决方案，满足皮卡用户极致动力需求，同时满足用户拥车、用车成本最低需求。今年四季度，长安倾力打造的全球首款超级增程皮卡就会与广大用户见面。未来，长安还将继续创新创造，布局多样新能源皮卡。

第三是坚持皮卡文化价值打造。科技的意义不在于领先，而在于普及。长安皮卡始终与用户在一起，热爱生活、热爱自然，探索人生、探索自然。此次发布会上，长安汽车开启#长安皮卡三万里#拓境计划，推出首条长安皮卡探索之路，以#京锡最美越野路线#为起点，首站途经多伦湖、元上都遗址、浑善达克沙地、锡林郭勒草原、平顶山火山群，并诚邀所有朋友加入打卡长安皮卡三万里的拓境行列。

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2023年11月17日至26日，第21届广州国际汽车展览会将在广交会展馆举办。

作为今年最后一个A级车展，本届广州车展吸引了众多车企参展。共展出车型1132辆，包括全球首发车59辆、概念车20辆、新能源车469辆。首发新车数量、展车数量均较去年有明显提升。

11月17日车展首日，长安旗下全球首款超级增程皮卡——长安猎手正式亮相。

长安

皮卡品牌事业部CEO陈维杰在接受汽车产经采访时表示，这款车在传统皮卡基础上又实现了户外移动生活的电平台。

陈维杰还透露，今年长安皮卡预计在海外销量将远远大于国内的销量，海外的销量占比大约在60-74%，海内海外整体的规模在3万辆以上。

国内皮卡使用环境该如何改善?陈维杰认为，政策是非常关键的。

“比如说很多地方在限行和15年强制报废，包括纳入货车管理，比如高速称重、年检，就是我们的建议推动按照乘用车的标准进行，对车的安全性品质有保障，同时还给用户带来更多的便利性。国家相关的政策部委已经意识到这个问题，和行业协会和企业进行这样一些话题，朝着这个方向就可以快速的推动皮卡市场发展。产品供给充分了，政策放开了，在中国的皮卡可能一年的销量就会达到2万-3万，它又是下一个风口。’

以下为采访实录整理：

汽车产经：请您介绍一下长安皮卡这次在广州车展有哪些展品?

陈维杰：这次广州车展，长安皮卡带来了全球首款超级增程皮卡，这款产品也是和这次车展主题相符合的，就是我们要追求满足更好的用户生活，应该说皮卡是未来最适合满足用户对美好生活向往的一种车型，因为它既可以工作也可以进行，还可以进行户外，还可以进行极限的一些玩乐、越野、户外露营，都是一个非常适合的车型。但是当前，我们在新能源智能化时代，技术红利在皮卡的车型并没有得到体现，现在目前大部分还是处于柴油的状况，它的体验舒适性比较差、使用不方便，噪音比较大、油耗比较高等等，这些问题还没有解决。

长安在这块基于用户的需求，利用长安的一些技术优势，推出了全球首款的超级增程皮卡。从动力上对皮卡我们号称皮卡的动力颠覆，这个颠覆带来了驾驶感受、使用的经济性，带来了颠覆性的变化，我们总结出来叫做即猛又省还来电，猛是从驾乘体验、充电快、速度快、速度强、动力性强等等。省是省心省钱省油，百公里的综合油耗算起来只有1.3升，但很多时候用不了那么多，带来了颠覆性的变化。

我们这个车在满足用户美好生活方面，比如说针对户外的出行，我们设置了专门的功能模块，比如现在上去不方便，我们可以设计了可以即时上去的，同时可以坐在上面钓鱼。另外它实际上是移动的电平台，可以做到2千瓦的功率需求电器，可以持续100公里的户外用电，比如说电饭锅、投影仪都可以用这个电源，包括干活的工具都可以用，是一个移动的充电源，真正实现了户外移动生活的电平台，这是我们这次带来车型不一样的地方，也是跟广州车展非常切合的车型。

汽车产经：你们产品的目标消费者画像是怎样的?

陈维杰：我们的用户群体是一群具有向上积极拼搏精神的人，他们既对工作热爱，对生活也热爱，一定是一群热爱生活和工作的人，这是我们的用户群体。我们也在推广打造皮卡的创新文化价值。

汽车产经：原来皮卡更多是运货用或者TO B的人群，现在已经转移到乘用化的人群，对吗?

陈维杰：不能讲纯运货化和拉货，因为皮卡的本质特点是一个多用型的车，它可以使用不同的场景，这个车既可以作为工具的工具，也可以作为生活的工具，既有生活的属性，也有商用拉货的属性。比如说一个开饭店的老板，他买这个车可能偶尔要去菜市场，但是这部分老板也会享受生活，他开车到户外钓鱼或者露营，这就是这个车典型的生活场景。皮卡的内里在于它不是乘用还是商用，而是可以满足不同的使用场景。但是这部分用户群体有一个共同的特点，是热爱生活，一群有激情，有探索精神的人。

汽车产经：长安皮卡据说出海成绩非常不错，能不能介绍一下今年的出口成绩?以及分享一下国外的皮卡消费者画像?

陈维杰：说到皮卡，是一个非常主流的车型，和国内相比有差异，目前全球的皮卡规模有600万，中国市场大概40万，我们的皮卡渗透率不到2%，全球来看只有10%的渗透率。皮卡比较发达的地方，比如泰国占到了40%的渗透率，大部分车都是皮卡，美国有20%，墨西哥有17%，发达的地方接近20%皮卡的渗透率。

从海外来看，皮卡是非常主流的车型，凡是比较发展的地方，基本上走入家庭和生活，在法规政策管理方面也没有纳入货车的管理，所以也没有路权和管理上的一些限制，会充分发挥这种车的魅力。

我们的皮卡一直立足全球，站在全球看中国，目前我们的愿景目标是通过换赛道，以新能源智能化的赛道进入全球皮卡领域，这是我们的目标。

这两年开始，我们在全球多个国家开始了我们皮卡的销售，今年预计在海外销量远远大于国内的销量，海外的销量占比几乎达到60-74%，所以我们整体的规模在3万以上，这是海外的销售，也是快速增长的态势。

我们的策略是聚焦核心市场，快速深耕。比如说上个月我去了墨西哥，把长安的

览拓者

带过去，宣布进行了上市，反响非常好，产品竞争力得到一致的好评，源源不断，反响非常好。在墨西哥的市场，我们的皮卡给他们的印象，我们是以科技感代表未来的方向，在智能化，特别是一些新领域技术，都非常看好，非常有竞争力。

汽车产经：国内皮卡的使用环境如果希望能够改善的话，应该有哪些举措?

陈维杰：首先要从供给侧进行变化，供给侧的核心主要是主机厂，能够提供满足用户需求的产品。我们提出场景价值创新，能源价值创新，包括文化价值打造，三个维度对皮卡进行价值重组，使它能够真正满足用户的需求。

为什么说场景价值?也就是说这个车能适用不同的使用场景，我们提出这个车未来要满足2+X的目的，“2”是日常带动，二是要适合于户外车型，再加上X，就是一些特殊的使用场景，包括钓鱼、露营等一些特殊的使用场景，让这个车具备场景价值，一定有颠覆性的变化，比如车身可变的技术，包括现在对整个社会是开放的，来提升满足差异化的使用场景。

第二是能源价值创新，这是很核心的，现在的皮卡噪音很大，让人很不舒服，同时油耗高高速行驶的速度很慢，这些都不是用户的需求。我们在览拓者的产品，这个产品最高限速可以跑到190，静音效果非常好，同时油耗很低，这是我们的新能源方面。增程更是进一步践行这一块，我们也是结合皮卡特殊的使用场景打造的超级增程，从产品的供给侧一定要跟上，让消费者觉得这是他的生活伙伴，这是产品端的，这是需要任重道远的。我们现在开始快速的践行和推动，未来还会源源不断的推出一些产品。

政策是非常关键的，比如说很多地方在限行和15年强制报废，包括纳入货车管理，比如高速称重、年检，就是我们的建议推动按照乘用车的标准进行，对车的安全性品质有保障，同时还给用户带来更多的便利性。国家相关的政策部委已经意识到这个问题，和行业协会和企业进行这样一些话题，朝着这个方向就可以快速的推动皮卡市场发展。产品供给充分了，政策放开了，在中国的皮卡可能一年的销量就会达到2万-3万，它又是下一个风口。

从用户层面，大家还没有体验到，未来的生活，只要我们这些车出来了，产品政策放开了，我相信会有越来越多用户拥抱这种类型的车，过去10多年，从车型来看是SUV，下一个风口可能就是皮卡，比如SUV，开始的时候都是轿车，SUV一下子成为风口了。

汽车产经：长安猎手的上市时间点在什么时候?另外在进军电动皮卡方面，我们后期还有哪些产品?

陈维杰：猎手会在年底进行预售上市。猎手在新能源技术路线上，是全球第一款，对于用户最优解的新能源汽车皮卡。后续我们在这条新能源化的路上，还会有非常大的投入，我们会推动投入开发，开发全新的新能源数字化的，基于皮卡特点价格的平台，在这些平台进行延伸更多的车型，不是按照简单的油改电，而是全新的打造未来的皮卡应该值得更多人期待。