荣威新能源电动汽车小车 打破合资垄断！中高级新能源轿车“三剑客”杀入B级车市场

在燃油车时代，中国品牌轿车一直被合资车型所压制，无论是在销量还是价格方面始终没有太大竞争力。不过在新能源时代背景下，中国品牌轿车显然已经具备了反超的实力，比如

比亚迪

秦PLUS的出现，不仅打破了合资垄断，还多次夺得A级轿车月销冠军。而在中高级新能源轿车这个细分领域，也涌现出很多实力出众的车型，比如在2023成都车展亮相的

荣威D7

，还有比亚迪

海豹

以及

深蓝SL03

。

其中，D7是

荣威

全新新能源战略下的首款车型，也是D家族的首发车型;比亚迪海豹是比亚迪海洋网旗下的新能源车型;深蓝SL03是

长安

旗下

深蓝汽车

的首款战略车型。这三款车都是各自品牌面向中高级新能源轿车市场推出的全新力作，而且是该细分市场内率先完成纯电、混动双线布局的产品，在B级市场中如同三剑客般的存在，大有要超越合资的架势。

比如最直观的外观设计方面，无论是荣威D7，还是比亚迪海豹以及深蓝SL03，颜值上跟合资比就不落下风，而且风格迥异。

荣威D7更多的是展现出科技优雅美学，主打“优雅、稳健、纯粹、精妙”。D7 EV前脸采用了封闭式的进气格栅，并采用分体式大灯设计，从视觉上强化了整车的新潮感。而D7 DMH前脸采用左右拓展、上下支撑的外延设计元素，并采用闪电形一体式设计，简约灵动的日间行车灯让前脸精神十足，极具品牌辨识度。不仅前脸看起来纯粹精妙，车身比例也经过精心设计，表达由内而外的优雅，塑造由内而外的高级。

海豹则主打海洋美学，运动风格明显。尤其是前脸看上去既有运动轿跑的灵力动感，又有海浪翻涌的舒展，营造出很好的运动气质。侧面双腰线的设计，线条酷似海浪波纹，贯穿式水滴灯加以点缀，海洋元素满满，整体设计线条飘逸舒畅，非常精致。再加上短前后悬的设计，让车辆迸发出媲美

跑车

的运动气息，端庄而不失灵动。

深蓝SL03则更倾向对科技感的展现。独具质感的金属漆、流畅的曲线，以及左右横向的魅眼车灯、下方左右两个斜向的车灯，和下唇部分独特的设计，整体搭配起来，使得前脸看起来科技感十足。侧面采用隐藏式门把手设计，加上流线型车身和溜背式车顶，让车身线条显得更加流畅。车尾贯穿式尾灯组合和一体式扰流板设计，使得车尾更加时尚、运动感十足。

颜值只是第一步，对于一辆中高级轿车来说，营造符合身价的驾乘空间，也是重中之重。而荣威D7的长宽高分别为4890/1872(1890)/1510 mm，轴距为2810mm;海豹的长宽高分别为4800(4980)/1875(1890)/1460(1495) mm，轴距为2920mm、2900mm;而深蓝SL03的长宽高分别为4820/1890/1480 mm，轴距为2900mm，这三款车型的车身尺寸均达到了中高级车的标准，不仅让车身看起来更大气，也让内部空间表现出色，同时还充分彰显了各自品牌对攻占中高端市场的重视与决心，为消费者带来了更丰富的选择。

颜值、空间如此优秀，动力性能当然也不会差。荣威D7提供纯电版和插电混动版，其中D7 EV车型采用了后驱布局，并搭载了VGA六合一电驱系统，电机最大功率达到了155kW，0-100km/h加速仅需6.5秒。同时，还搭载2款全新魔方电池，CLTC续航里程分别为510km和610km。在安全性方面，魔方电池打造了五重防护机制，通过软硬协同，为整车构筑了坚固的安全防线。而D7 DMH车型，则搭载全新DMH双电机超级混动系统，CLTC纯电续航里程125km，综合续航里程1400km，馈电油耗低至4.3L/100km。

海豹同样也提供了后驱纯电和插电混动两种版本。其中，后驱纯电版车型，有标准续航和长续航的不同版本，CLTC续航里程分别为550km和700km，并采用了CTB电池车身一体化、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术。而DM-i版有1.5L和1.5T两个版本可选，纯电续航也有121km与200km两种选择，可实现最低4.8L/100km的馈电油耗，满油满电综合续航可超1300公里。

而深蓝SL03除了纯电版本外，还提供增程版，其中，纯电版车型提供190kW和160kW两个动力版本，续航里程有515km、705km两个版本，零百加速时间为5.9秒;增程版拥有200km纯电续航里程，综合续航里程可达1200km，馈电油耗为4.5L/100km。

这三款轿车均有纯电、混动两个版本车型，如果兼顾城内通勤和城际自驾使用，车叔认为混动车型更值得推荐。特别是荣威D7 DMH混动车型，高达1400km的综合续航里程，既没有续航焦虑还更省油，完美解决了动力、节油与续航不可兼得的问题。同时，荣威D7还具备出色的操控表现，五连杆后悬架(EV)/多连杆后悬架(DMH)配合国际一流供应商(SKF、威巴克、GF等)提供的底盘零部件，再加上CST舒适制动系统，为驾驶者带来行云流水的畅快驾驶感受。

不仅如此，驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也能拥有舒适的乘坐体验。作为与驾驶舒适度密切相关的座椅，荣威D7不仅运用了大量人体工学，还采用了大面积麂皮材质以及高档的绗缝工艺，而且前排座椅加热，主驾驶座椅通风及10向调节等功能一应俱全。同时，还能满足用车全场景，通过180°放平，就能实现单/双人床、躺椅等设置，再加上大尺寸的全景天窗，无论是下班后想要躺在车内听首音乐缓解一下心情，还是野外露营时躺在车内

仰望

星空，荣威D7都可以满足。

此外，荣威D7的云宿座舱还将车载科技做到了同级更优、更实用。中控台采用双12.3英寸联屏设计，有别于常见的独立悬浮式设计，在中控屏左侧还加入了星河deco设计，同时还搭载了新一代

斑马

智行车机系统，支持一语多意、手车导航无缝流转、长途充电自动规划、语音多样有效性回复、动态导航等功能，能够更懂车主想要什么，让用户能够真切地体验到高科技带来的便利。

比如一语多意功能，不需要等它完成一条指令再去说一条指令，可以一次性说出多条指令，例如你可以说“打开音乐、打开车窗、打开空调、温度25°、导航最近的医药店再回家......“，车机都能全部识别并且执行，中间也不需要停顿等待，让语音功能操作变得便捷而高效，同时也让驾驶者更专注于驾驶，享受智能带来的出行乐趣。不得不说，荣威D7无论是外观、内饰、配置，还是动力等方面，都给消费者带来了全新的体验。

车叔总结：家轿市场虽然被合资车垄断多年，竞争也十分激烈，但是在新能源汽车发展大势下，几乎所有的国产品牌加入到这场变革之中，层出不穷的新车型与新技术，给这个市场注入了足够的活力，也为国产品牌在这场变革中积累了足够多的筹码。就比如荣威D7虽然还未正式上市，但其产品实力已经是有目共睹，独特的设计、丰富的配置，同时还有一大堆黑科技加身，无疑将成为中高级新能源轿车市场中的明星车型。相信等荣威D7上市后，将与比亚迪海豹、深蓝SL03以三剑客之姿，对B级轿车市场格局形成强力冲击，届时自主品牌超越合资，在世界舞台大放异彩，完全值得期待。

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上汽纯电动车有科莱威CLEVER、荣威i6MAX新能源、荣威RX5新能源、荣威RX5eMAX、荣威Ei5等。

1、科莱威CLEVER喜车网

科莱威是一款主打通勤、代步的微型车，车辆主要受众群体是城市的工薪一族，如果大家买车预算比较紧张，且买车只是为了满足单纯的代步需求，那么荣威科莱威是不错的选择。但是因为这款车的空间小、续航里程短，所以科莱威并不适合家庭用户，无法作为家庭主力车使用。

2、荣威i6MAX新能源

荣威i6MAX新能源分别推出了纯电版和插混版两种车型，其中纯电版车型适合市区通勤的家庭用户，此类用户家里往往都具备充电桩的安装条件，且买车后基本上都是在市内使用，很少有跑长途的需求;而插混版车型的受众则十分广泛，即便没有充电条件的小伙伴也可以选择。

3、荣威RX5新能源

荣威RX5新能源是一款插电式混合动力SUV，这款车主要的竞争优势为颜值高、空间大以及道路通过能力强，由于车内分别搭载了1.5T发动机和100KW的电动机，所以车辆不仅拥有出色的动力表现(0-100km/h加速7.5秒)，且NEDC综合油耗仅需1.6L/100KM。

4、荣威RX5eMAX

荣威RX5eMAX和RX5新能源的定位非常相似，但荣威RX5eMAX的长宽高分别为4676*1875*1725mm，车身轴距为2760mm;而荣威RX5新能源的长宽高只有4571*1855*1719mm，车身轴距为2708mm。荣威RX5eMAX除了尺寸更大以外，车辆的配置、纯电续航里程表现都更加出色，因此该车型售价也相对较高。

5、荣威Ei5

作为一款5门5座旅行车，荣威Ei5最大的亮点就是存储空间足够宽敞，能够满足车主远途出行的需求。但是因为旅行车在国内市场上的受众程度不够广泛，且荣威Ei5缺乏突出的亮点，所以这款车在国内的销量并不算高。

8月25日，上汽

荣威

中高级纯电/混动轿车D7 EV与D7 DMH在成都车展首度亮相，并发布了云宿座舱和

斑马

智行车机系统。D7双车成都车展首秀，正式开启了荣威驰骋新能源赛道的新征程。此外，上汽荣威还携旗下10款在售主力车型，囊括轿车、

SUV

、

MPV

三大品类集结成都车展。

D7刷新中高级新能源轿车优雅舒适价值标杆

荣威D7采用全新的科技优雅美学，以“优雅、稳健、纯粹、精妙”的高级视觉感受吸引了众多目光和期待。作为中高级座驾，D7对座舱舒适度的关注达到了前所未有的高度。D7车身达到同级最长4890mm和2810mm的超长轴距。大面积麂皮材质，匹配绗缝工艺，以及9层材质打造的高级座椅、180°放平的设置，带来更高级的驾乘舒适体验。

D7采用五连杆后悬，匹配SKF、威巴克、GF等国际一流底盘供应商，以及上汽创新研发总院底盘系统化的调校，让操控精准、转向细腻的高端舒适体验得到有力的保障。

D7 EV搭载的魔方电池应用了零燃技术，躺式电芯不仅能够通过双针刺四电池的严苛考验，还具备同级最高的电池能量密度。这些实现了610km的最大续航，6.5秒的百公里加速。而D7 DMH拥有行业领先的CLTC 1400km综合续航，4.3升每百公里的馈电油耗，即便是CLTC 125km的纯电续航里程，也能够满足用户日常城市通勤。

全面升级的斑马智行车机系统，拥有一语多意、长途充电自动规划、手车导航无缝流转等多项独特功能，让车机体验如同手机般流畅便捷。

主力车型集结，全方位满足用户需求

除了D7双车之外，全新荣威超混eRX5、iMAX8 EV、全新i5等在售主力车型在本届车展悉数登场，以满足用户更多元化、个性化的购车选择。

作为上汽荣威旗下主力车型，荣威eRX5曾连续5年斩获上海地区插电混动SUV销量冠军，如今，全新荣威超混eRX5在行驶、驾控、安全、静音四大维度全面优化，将为用户带来更超值、更舒心的体验。豪华大七座纯电MPV荣威iMAX8 EV凭借比肩合资的上乘品质实力，越级的科技配置，满足用户不断升级的出行需求。

荣威i5历经五代传承，销量突破115万。上月焕新上市的全新荣威i5在引入电感化先锋设计的同时，在空间品质、座舱品质、科技品质、动力品质、安全品质五大维度实现全面升级，并带来5.99万元起的限时优惠，进一步夯实了“新国民家轿车”的市场地位。

站在新的赛道上，上汽荣威积极加速推进新能源战略落地，D7双车将于年内上市。未来三年，荣威将以D7为起点，持续投放8款新车，涵盖纯电、混动及燃油车。为中国主流消费者带来舒适、愉悦的出行体验，助力荣威品牌走进越来越多的用户心里。

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