试驾评测 格外不同

精英气质 雷克萨斯RX怎么样 试驾评测

【编者按】2018年春，我领到了一台雷克萨斯RX300 F SPORT运动版的钥匙，诚然RX并非新车，但它却是雷克萨斯在SUV产品线上的代表作，自登陆中国市场以来更是长久作为日本豪华SUV的代名词，在德系牢牢占据豪华SUV市场份额的状况下，依旧屹立不倒，销路也是稳中有涨。其实作为老牌豪华品牌，各自产品力均非等闲之辈，影响到买家下单的决定性因素往往是品牌形象，能否与车主个人气质、审美情趣等等相契合，雷克萨斯正是这样一个具备独特形象和造车理念的品牌，与德系BBA三强的同类车型相比，拥有前卫设计的RX总能给人传递焕发神采的精英气质。

本次试驾车型雷克萨斯『RX300F SPORT』四驱版（试驾车型为早期版本，尾标为RX200t），官方指导价：53.80万，目前市场优惠幅度有限，这也是雷克萨斯在销售环节的一贯政策，不以大幅度优惠换销量，而是周到服务和免费保养与车主形成互信、关爱关系，强调用户满意度和忠诚度。

目前RX300车型占据绝大部分销量，而具备混动技术的RX450h成为了精神图腾，鲜有人问津。本篇我们就来聊聊RX300是一部什么样的豪华SUV，在它身上能否看出当下豪华SUV的产品特性和消费趋势。

●「卖座」RX一直都是雷克萨斯最畅销的SUV喜车网

1998年诞生的RX历经四代车型已经走过了二十个年头，第四代车型自2015年推向市场，而为了适应当下竞争环境，第四代RX加入了2.0T四缸动力，售价门槛也有不小幅度的降低。RX不仅仅是全球豪华SUV的开篇之作，长久以来也是雷克萨斯SUV产品线上最卖座的车型，我想在它身上一定会有过人之处。

RX定位于中大型SUV，卖点在富有时代感的前卫设计，细腻精良的内饰，以及豪华舒适驾乘体验。一直以来为了保证精良品质，雷克萨斯车型均由日本九州宫田工厂制造，相传标准严苛的雷克萨斯造车“匠人”便出自此工厂。

格外不同 江淮汽车iEVS4怎么样 试驾评测

【编者按】跟大众、蔚来的合作让江淮新能源的发展之路更加多元化，江淮品牌旗下也有多款纯电动车型在售，在之前的上海车展上，江淮最新的iEVS4正式上市，这款车型代表了江淮对纯电动汽车的最新理解，除此之外，大众VDA质量体系标准管控的加入，也让这款江淮电动车显得格外不同。

江淮iEVS4共有四款车型，分别提供了三种不同续航里程，值得注意的是最低配车型使用的是目前不多见的磷酸铁锂电池，这主要是为了降低成本、拉低入门价格，对于手头预算有限的消费者来说，这不失为一种折中的选车方式。

江淮iEVS4共有4个配置，补贴后的售价区间为12.95-15.95万元，跟比亚迪的元EV535、传祺GE3等车型都会有一定的竞争关系。

※外观设计有进步，江淮目前最好看的EV

江淮iEVS4在外观设计上沿用了江淮浓郁的设计风格，周身的设计线条相对来说比较丰富，主要是为了照顾越来越多的年轻消费群体的审美需求。

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在尺寸上，江淮iEVS4与表中另外三款车型比较接近，属于比较主流的家用SUV的尺寸。

相对于之前的江淮几款纯电动车型，江淮iEVS4的时代特征更明显，车辆的做工和精致程度要比之前的几款车型明显好一些。

※内饰与瑞风S4基本一致，提供液晶仪表盘

江淮iEVS4的内饰基本沿用了瑞风S4的设计和细节，这是很多从汽油版车型衍生而来的纯电动车型的通用做法。

江淮iEVS4的车机系统在功能拓展、反应速度和屏幕显示素质上都比较出色，并且在操作控制逻辑上还有自己的特点。

江淮iEVS4的储物空间上的表现是相对主流的表现，在前排随身带的手机和钱包都容易找到合适的位置，并且有一处储物空间还有防滑、防磕碰的设置。

※驾驶环节的舒适取向明显

江淮iEVS4的油门和刹车踏板在非ECO模式时，会显得有些敏感，需要短暂的适应，刹车踏板的阻尼也稍微有些大。在ECO模式下，油门会变得更有亲和力。

制动能量回收环节，江淮一直处理的不错，在之前的纯电动产品上留下了很好的印象。在江淮iEVS4上，高、低档能量回收都比较收敛，即便是高挡位也不会特别突兀，低档位也比较接近油车的水平。

舒适的家庭调教让这款车更适合稳稳的开，在较快速度转弯时，车辆横向的支撑会相对弱一些，不适合激烈的驾驶。

总结：

目前，中国市场上的纯电动车越来越多，特斯拉的国产、新势力的出现会让江淮这些传统的中国品牌厂商面临更加复杂的竞争环境，这就需要江淮等企业拿出更有特点的新车型，江淮iEVS4在续航、价格上的表现都还不错，被“大众”加持过后希望它以后会有一个不错的表现。