日系SUV“三连冠”，闷声发大财的典范，靠降价还能撑多久？

自从2014年奇骏换成了第三代车型之后，五年的时间当中销量都非常不错，奇骏凭着出色的性价比和空间优势一直卖得顺风顺水。

根据乘联会统计数据显示，2019年奇骏累计销售204597辆，合资SUV当中仅次于大众途观，力压本田CR-V。2017年-2019年，奇骏已经连续三年荣获日系SUV年度销量冠军，成为名副其实的日系SUV“三冠王”。尽管奇骏取得了不错的成绩，但其实危机四伏，因为市场环境变得越来越复杂了。

在去年的下半年，奇骏的老对手丰田荣放RAV4换代上市，今年RAV4的姐妹车型威兰达也将来袭。

另外，本田除了在去年推出了重磅车型皓影外，今年CR-V的改款车型也将要来了，紧凑级SUV市场的竞争越发激烈。

然而，正当大家以为奇骏也会在2020年换代的时候，等来的却是奇骏的年度小改款车型。这就意味着奇骏的换代车型在2020年内基本是没戏了。

虽然也称之为改款，但是其实改动的地方很简单，几乎集中在了细节方面，像是LED灯组、自动大灯、饰条等，然后就是L2级自动驾驶的覆盖。除了细节部分，三大件和外观上基本没有变化。

不过话又说回来，即便在整个产品周期内几乎没有大的改动，但是奇骏的销量却向来不差。究其原因，主要是通过打价格战来凸显其性价比优势，除此之外就是日产在空间和舒适性上一贯的口碑。

不过，随着这一代奇骏的产品力老化，这样的趋势已经有了下降的势头，因为奇骏的劣势也很明显，老旧的动力与同级别相比已经明显落后。主力的2.0L动力除了被本田1.5T虐以外，也完败于同排量的RAV4。

而且在那些看得见的地方，奇骏老旧的内饰设计都已经无法跟得上现在的产品进化步调了。

而且对比于美系刚刚上市的福特锐际，全系四驱售价：18.98-21.88万，奇骏的性价比优势都似乎荡然无存。

显然奇骏本该在今年换代进化来应对紧凑型SUV市场的恶战，但是许多人期待的奇骏换代，却仍然仅仅处于谍照曝光的阶段，连亮相的阶段都还未到。但是令人觉得兴奋的是，最近曝光的谍照当中，全新奇骏在轻度伪装的状态下外形轮廓已经可以看得差不多，与此前曝光的概念图保持了相当大的重合度。

如果实车能够完美沿袭概念图的设计，相信新奇骏在外观设计上也不会输给皓影和新RAV4。并且，在内饰方面新奇骏也一改日产的“朴实风”，带入了更多的年轻化设计和科技感，这都让疆哥为新奇骏的产品力叫个好。

动力方面，换代奇骏预计将搭载VC-Turbo 1.5T引擎，这款发动机是目前搭载在天籁上2.0L VC-TURBO可变压缩比发动机的小排量版本。而据外媒消息称，奇骏之所以换代步伐明显放慢，正是由于该款发动机的研发与调校耗时过长。喜车网

消息称此款发动机的热效率高达45%，如果真的能顺利搭载在新奇骏身上，换代后的奇骏或将会成为”黑科技“产品。不过，也有另外一种可能，那就是走新天籁的老路，毕竟想买奇骏的消费者，不一定追求动力上的强劲。

写在最后：

去年奇骏确实取得了不错的销量成绩，但在激烈的市场竞争当中，不快人一步就容易错失良机。面对竞品的纷纷改款换代，可以预测奇骏今年依然会继续打价格战，而真正值得期待的，还是大换代之后的新外观内饰设计、以及”黑科技“动力。日产应该加快国产的步伐了，否则姗姗来迟，很有可能会重蹈新天籁的覆辙，你觉得呢?

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于整个世界汽车市场而言，欧洲向来占据着举足轻重的地位。在国内，各类欧洲汽车品牌也受到众多消费者的青睐。年关之际，各大车企对于19年的总结也将于近日公布。而今天，小智就带大家来看看，对于欧洲人而言，哪些车型会比较受欢迎，今年1-11月欧洲的车型销量如何。

1.大众高尔夫在1-11月以427490辆的市场表现荣登车型销量榜销冠，而并未进入中国市场的雷诺Clio则以318297辆的成绩排列第二。

2.在销量排名前10的车型之中，日产逍客、大众高尔夫、途观在国内市场上的表现同样出色。

3.从车型定位来看，欧洲人明显更青睐于选择小型车、两厢车。

欧洲1-11月车型销量前10点评

大众高尔夫是2019年欧洲1-11月的车型销冠，它共计售出427490辆。相比起第二名，它的累积销量也多出近11万辆。高尔夫对于大众品牌的重要性不必多言，在国内，它每月也能轻松收获万余台的销量。对于更加偏向于三厢车的国内消费者而言，一直以两厢姿态示人的高尔夫能收获如此表现实属不易。今年10月，第八代大众高尔夫于德国沃尔夫斯堡正式发布。新车的造型、内饰都进行了革新。至于全新车型何时能正式进入国内市场，这也是国内车迷们期待的。

雷诺Clio定位于小型车，其并未进入国内市场销售。在今年的日内瓦车展上，雷诺全新一代Clio正式亮相，新车延续了小巧紧凑的车身造型。除了外观方面更显年轻外，全新设计的智能驾驶座舱不论从布局还是功能层面都有了大幅提升，在做工用料方面也更具档次感。全新Clio与日产玛驰基于同一平台打造而来，从日产玛驰(现已停售)过往在国内市场的表现来看，似乎也能理解为何雷诺不把Clio引入国内市场。

大众Polo以306571辆的销量成为1-11月欧洲汽车销量榜的第3名。凭借着灵动的外观造型、相对可靠的品质、较低的售价以及大众的品牌号召力，大众Polo在国内小型车领域一直有着不错的市场表现，它2018年在国内累计售出13.86万辆。

第六代Polo在今年6月于国内正式上市，并命名为“Polo Plus”。新车不仅内饰、配置升级明显，更大的车身尺寸以及更为时尚的外观造型也令其产品力得到大幅升级，它也受到众多国内消费者的追捧。

在坊间，一直都流传着欧洲人不喜欢SUV车型的“传言”。而今年1-11月，大众途观则在欧洲共计卖出278919辆，位居车型销量榜第4名。虽然其并没有如国内车型那般进行加长，但是市场表现依旧亮眼。

而对于国内市场，途观在整个合资SUV发展进程上起着重要的作用。经过多年的市场考验后，在月度销量榜的前列也能常见其身影，影响力不言而喻。大气沉稳的外观、宽敞舒适的乘坐空间以及良好的行驶品质等，使其受到众多国内消费者的青睐。而今年成都车展中，7座版的大众途观L也正式上市，这也有利于其进一步拓宽市场。

销量排名第5的是拥有“大众血统”的斯柯达明锐，其在1-11月共计售出242204辆。虽然整个品牌在国内表现平平，但是凭借着相比大众品牌车型更为亲民的价格，与可靠品质以及更具实用性与空间拓展性的掀背式设计，斯柯达明锐受到众多欧洲人民的喜爱。

纵观2018年的国内市场，明锐以破10万辆的销量成为斯柯达品牌的顶梁柱，昕锐和柯迪亚克则以破5万辆的成绩位于第2、3位。相比于基于MQB平台打造，并且升级幅度明显的全新速腾而言，基于PQ34平台打造的明锐确实会略显逊色。

作为整个榜单中的唯一一款日系车型，日产逍客凭借着238058辆的销量成为今年1-11月欧洲销量榜的第6名。在国内市场，日产逍客定位于入门级紧凑型SUV。虽车身尺寸不大，但是空间利用率则可圈可点，车内空间表现也较为令人满意。

而中期改款后的逍客不仅外观方面采用了日产家族最新的设计语言，其在内饰设计与配置层面也多有提升。此外，2.0L+CVT的动力组合在当下看来虽数据并不算突出，但是其在后期保养与维护方面则占据着不小的优势。

福特福克斯定位于紧凑型轿车，1-11月在欧洲共计售出226369辆。曾几何时，福克斯在国内紧凑型轿车市场占据着相当高的市场份额，并且一度可与大众高尔夫平起平坐;其历代车型不仅外观造型方面设计考究，不错的操控性也会是加分项。但是近两年来，福特品牌在国内的整体表现则并不尽如人意。在今年1-11月，福克斯国内的销量也不足5万辆。但就综合产品力来看，全新福克斯依旧是一款均衡、好开的紧凑型轿车。

福特嘉年华定位于小型车，对于崇尚灵动车身的欧洲人来说，其能上榜也丝毫不会令人感到意外。在1-11月，其在欧洲共计售出220471辆。但是在国内市场，这款辨识度较高的小车其实停售已有些时日。国内车型的车身设计也停留在当时的“马丁”式前脸，新车目前则均已换装为福特最新的家族式设计。

排名第9的欧宝Corsa同样也是一款小型车，其在今年1-11月于欧洲市场共计售出219327辆。作为美国通用汽车公司的子公司，其早些年通过进口的方式向国内引入过不少车型。但受制于品牌影响力不足以及个别产品与通用系车型存在大量的相似度等，其之后也默默退出了国内市场。

在今年的法兰克福车展上，全新一代欧宝Corsa正式完成亮相，新车与标致208同样都来自于CMP平台。虽Corsa与国内消费者无缘，但是标致208则有望于明年正式引入国内市场，灵动的外观以及精致的内饰等，令其受到不少消费者的关注。

排名榜单第10位的，是来自于雪铁龙的C3。其定位于小型SUV，与国内市场上的天逸C5 AIRCROSS、云逸C4 AIRCROSS在设计上有着诸多共通之处。双色的车身配色、大量圆角矩形元素的采用以及圆润饱满的车身姿态等，令这款小车显得动感与时尚。

通过欧洲1-11月的热销车型来看，除了欧洲消费者钟意的“小车”外，也不乏在国内表现出色的大众途观、日产逍客等车型。相较于国人对于SUV的热衷、对于动力的追求，欧洲人似乎是显得有些“佛系”。2019年的汽车销量榜预计不久之后也会正式与大家见面，届时小智也会和大家做详细的解读。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这几年消费升级是个热词，在汽车领域同样如此。

越来越多的人买车将预算提高到了20万元价位。在这个价位区间云集了各家车企的明星款SUV，可以说是SUV竞争的主战场。

那么在20万元价位，有哪些SUV值得一看呢?今天我们就来盘点一下

NO.1 本田CR-V 售价16.98—27.68万元

本田CR-V是这个价位的明星车型，刚刚过去的9月一共卖出了29388辆，在所有SUV车型中销量排名第二，仅次于哈弗H6。

新款CR-V的外观设计在延续了传统的设计风格，没有像同门的雅阁一样做太多年轻化的妥协。虽然可能失去了部分年轻用户，但绝对符合大多数人的审美。内饰方面，CR-V也是坚持日系家用风格，设计比较简约，车内也增加了中控液晶屏，影音功能也得到了很大提升。

其实选择CR-V的用户很直接，就是看中了本田的空间和动力。4621*1855*1679mm的长宽高，2661mm的轴距都保证了CR-V内部充足的空间。尤其是本田素有空间魔术师的美名，身高1.75m的坐在第二排不会有任何局促感。

动力方面更是本田的优势，1.5T和2.0L油电混动动力的搭配非常有力，匹配6档手动或者CVT变速箱，1.5T的车型最大马力193ps，峰值扭矩243牛米。动力非常不错，城市路段轻松超车，关键油耗还很节能。对于实用党来说，本田CR-V是个不错的选择。

NO.2 日产奇骏 售价18.88—27.33万元

来自日产的奇骏能够上榜，最重要的就是依靠线下营销的给力，动辄接近3万的优惠，让奇骏的销量在9月达到了19195辆，也进入了销量排行榜前6的位置。

奇骏其实出道多年，和CR-V，荣放一直是老对手，经常被拿来比较。奇骏最大的优势就在于外观足够大气，虽然定位是城市SUV，但硬朗的外观也有几分越野SUV的意思，而且不但中看还中用，开着奇骏去轻度越野完全没有问题。

奇骏更大的优势还在于车身内部，日产大沙发的美名可不是白来的，坐进奇骏的车内，感受到座椅无论是包裹度还是支撑度都非常不错。关键是性价比高，2.5L的车型现在20万出头都能买到，这个动力可是最大马力181ps，峰值扭矩239牛米，而且是适时四驱车型，离地间隙可达210mm，比起一般的家用城市SUV，可玩度更高。

超高的性价比，优于同级的越野能力，平时喜欢自驾出游的朋友可以看一下日产奇骏。

NO.3 大众途岳 售价16.58—22.38万元

作为国内最受欢迎的品牌，这份榜单自然少不了大众的名字。作为这个价位最有性价比的大众车型，途岳在9月的表现同样出色。一共卖出了19168辆，与奇骏的差距在毫厘之间。

在20万元这个价位，就能轻松买到途岳的顶配车型，在外观，空间，动力方面表现都非常不错。

大众品牌的外观没有什么太大变化，套娃式的前脸设计，让途岳和途昂比较接近，也提高了途岳的豪华气质。尺寸方面4453*1841*1632mm的长宽高，2680mm的轴距与CR-V较为接近，甚至在轴距方面还领先CR-V。实际体验1.8米的坐后排头部和腿部还有很宽裕的空间。

既然是顶配车型，在配置方面的优势就领先很多。6气囊，ESP，自适应巡航，前后倒车影像这些配置一应俱全。8个beats音响带来的听觉体验绝对比前两款强。

最值得一提的是这台EA888系列的2.0T发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛米，将燃油经济性和动力平衡的非常不错。四驱系统的加入也增加了途岳的通过性。

NO.4 丰田RAV4 售价17.48—25.88万元

荣放在这个价位也是老朋友了，和CR-V，奇骏被看作日系SUV三剑客。尤其是新款荣放上市后，销量表现也一直不错，重点是丰田价位很坚挺，丝毫不影响它的热卖。9月也卖出了18411辆。

荣放的外观在这几款中算是比较激进的类型，比较适合年轻车迷朋友。丰田TNGA架构的加持，让荣放的外观内饰都有很大提升，但最大的问题在于20万元级别能买到的算是中低配，与刚才顶配的途岳就形成了鲜明的对比。

这个价位的荣放搭载的是2.0L自然吸气发动机，匹配的CVT变速箱，整个动力系统还是挺成熟，最大马力171匹，峰值扭矩209牛米，与之前的几款车型也有差距。但丰田胜在保值，开个几年仍然折价不多，这也是丰田价格坚挺的最大底气。

NO.5 丰田威兰达 售价17.18—24.18万元

作为此次推荐的新人，威兰达上市之初就备受瞩目，同样基于丰田TNGA平台打造，被看作是荣放的姐妹车型，但又与荣放有着不同的发展策略。

威兰达主打多选择，2种动力三种四驱，想要更多可能性的用户在威兰达身上都能找到。

在20万元这个价位，可以买到威兰达2.0L豪华四驱版，外观造型方面已经有几分雷克萨斯的感觉，造型也更加年轻时尚。内饰部分和荣放有几分相似，毕竟是姐妹车型，做工用料也符合丰田的一贯个性。

值得一提的是这台2.0L自然吸气发动机，最大功率171ps，峰值扭矩209牛米，匹配CVT变速箱，加入适时四驱后，对于通过性同样有了很大提升。在保值率上，虽然是新车，但好歹是丰田，所以用户买威兰达还是不用担心保值率的问题。

以上的5款车型各有优势，结合不同的使用场景和预算，也有不同的选择。总之如果您最近想买一辆20万元级别SUV，以上5款车型值得关注。

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