特斯拉Model Y除了价格外还有其他惊喜吗？

特斯拉Model Y除了价格外还有其他惊喜吗?

特斯拉在新年伊始便正式推出国产Model Y，最近这两天引起不小的讨论，首先讨论最多的话题是这台车的价格。目前特斯拉Model

Y共有两款配置车型，分别是长续航全轮驱动版和Performance高性能全轮驱动版，厂商指导价33.99-36.99万元。相信这款车的定价要比大家预期的要低很多，要知道同级别的蔚来EC6起售价已经达到了36.8万元。

那么国产Model Y除了价格外，还有没有其他惊喜呢?接下来我们就详细的体验下这款车。

在聊外观之前，先跟大家说下Model

Y的车身颜色，有黑、白、灰、蓝、红五种配色可供选择，不过要注意的是这台车默认颜色是黑色，如果要选其他配色就得另外加8000元。今天我们拍的是台蓝色的车，给我的感觉还是比较年轻有活力的。其余的颜色没有见过实车，我觉得灰色可能会更有质感点。

灯组的样式同样与Model 3高度相似，两款配置车型用的都是LED的远近灯光源，并且配备了加装透镜的大灯，所以照明效果是很出色的。

车身尺寸方面，国产Model Y长宽高分别为4750mm*1921mm*1624mm，轴距为2890mm。侧面的腰线要比Model

3高出很多，在C柱处依然用到了溜背式的设计，视觉效果上很协调。长续航全轮驱动版用的是19英寸双子星轮圈，而Performance高性能全轮驱动版则是将轮圈尺寸升级到了21英寸。

国产Model Y在车尾部分的设计与Model

X很像，如果从远处看上去，很难去分辨这两台车。尾箱上方有延伸出来的小鸭翼，细节上提升了整车的运动感。

我们进入到车内来看看，其实国产Model Y在内饰的设计并没有带来太多的新鲜感，这套内饰已经在Model

3上见到过。不过在部分细节处还是能找到一些不同，比如中控台面板上的木纹装饰板延伸到了两侧车门处，一定程度上加强了车内的包围感。另外，在中央扶手区域它是采用那种磨砂材质的拉槽，日常使用起来不容易留下指纹。

从静态方面的体验来看，国产Model Y更像是放大版的Model

3，无论是外观还是车内两者都有很高的相似度。接着我们文章开头的话题聊：“除了价格外还有其他惊喜?”，经过一番体验以后，我觉得国产Model

Y除了价格带来的惊喜外，还有在乘坐空间和储物空间上令我很满意，会很明显的感觉到这台车的家用属性要比Model

3高很多。因为我们在日常用车时，除了前排空间要照顾到，最重要的是后排的表现如何，Model Y确实对后排座椅的舒适性的提升上下了功夫。

作为当前国内新能源汽车市场的销量“常青树”，特斯拉Model 3的一举一动备受关注。此前，来自中国市场的消息表明，上海超级工厂生产的特斯拉Model 3将迎来一波内外升级，海外媒体近日针对特斯拉新款Model 3发布了最新的内饰谍照，也从侧面印证了这一消息。

从曝光的照片来看，相比现款车型，新款Model 3在设计上更凸显精致感和豪华感，也更注重取悦中国消费者。内饰方面，全新中控台以磨砂材质代替钢琴烤漆并以皮革材质包裹，具备手机充电等功能。同时，面板开启方式也变成了和Model S一样的滑动式，更具科技感。

除了内饰改革的大刀阔斧之外，外观方面也有所升级。新款Model 3取消了车身所有镀铬装饰，转而采用更富运动气息的黑色饰条。具体来看，在车窗装饰条、侧转向灯、外侧门把手、外后视镜下饰板等均经过了黑化处理，与Model Y哑光黑色装饰极为相似。

配置方面，新车前备箱底部多了纵向防滑条的设计，或能更好地防止物品滚动。同时整体容积要比现款车型纵向深度看起来更小一些，据了解，这可能是新车增加了热泵空调系统所致。该系统在特斯拉Model Y上已经可以通过选装的方式加装，热泵系统能够在寒冷地区将空调加热效率最大化，同时可以减小由于空调加热对车辆续航里程的影响。参考Model Y，新款Model 3极有可能也会通过选装的方式加装。此外，有消息称新车将配备双层玻璃和电动尾门，但目前官方尚未给出明确消息。

尽管国产版本交付至今还不到一年的时间，但2018年就诞生的Model 3即将走完产品周期的前三个年头，一些必要的改变和配置升级确实亟待提上日程。

Model 3进行升级或将进一步增强特斯拉的市场竞争力，此举也受到消费者的极大关注，但除此之外，广大消费者特别是中国消费者尤其关注的问题或许还在于国产版Model 3是否会同期进行换代以及搭载在海外版车型上的内饰和动力组合是否会延续到国产版等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【南方+8月5日讯】据雅虎新闻网站消息，特斯拉CEO埃隆·马斯克此前并不希望Model Y有方向盘，原因是这款车完全能够自动驾驶。

据报道，在马斯克表明Model Y不需要设计方向盘后，当时的工程主管道格·菲尔德(Doug Field)仍带领工程师们偷偷地把方向盘设计进图纸，后来才有了现在有方向盘的Model Y。在设计和交付的过程中，菲尔德还曾一度担心马斯克干预车辆的生产和设计，不过幸好一切都顺利进行，直到整车正式投入量产。

据悉，2018年中，菲尔德因为与公司高层之间发生冲突，离开了特斯拉。有消息人士透露，这场纠纷主要是因为2017年发布的Model 3遭遇了生产问题，而马斯克希望更多地控制公司 汽车 的生产过程，所以才将菲尔德推到了一边。

报道称，特斯拉长期以来一直在努力实现其 汽车 的自动驾驶能力，并宣传计划最终发布一批能够自主运营的机器人出租车(robotaxi)。2019年，马斯克在面向投资者的“自主日”上首次推出了一款没有方向盘的特斯拉。马斯克当时表示，他认为半自动化到完全自动化将有一个过渡期，届时人们是否能取代机器人出租车将却取决于监管机构对我们没有方向盘这个设计是否感到满意，如果满意，他们将加大力度。马斯克甚至表示，消费者最终将对方向盘失去兴趣。方向盘被拿走的概率是100%，这是大多数消费者的要求。喜车网

另外马斯克当时还指出，今天开始，所有生产的特斯拉 汽车 将搭载足够的硬件，来满足完全的自动驾驶。两年后，特斯拉将制造没有方向盘、油门、刹车的 汽车 。

自那以后，特斯拉的自动驾驶软件得到飞快发展，但最新发布的FSD Beta V9 软件套装(被称为“全自动驾驶”(Full auto Driving))仍遇到了困难。马斯克警告特斯拉的用户，该系统可能会在最糟糕的时候做错误的事情，希望驾驶员能够谨慎驾驶。

目前，马斯克没有方向盘的想法正在慢慢实现。今年年初，特斯拉就公布了新款的Model S/X的官图以及售价，我们可以看到两款车都采用了“Yoke”方向盘。此外，方向盘两侧材质也换成磨砂质感的材质，给人一种如驾驶赛车般的感觉。看来马斯克并非只是说说而已，将来特斯拉或会推出全球首辆可以投入量产的无方向盘电动 汽车 。

校对：牟元凯