五菱告别MINI EV模式，新五菱缤果已经要卖8.88万 上市两月累计销量42154台，五菱缤果凭啥卖得好？

五菱可不止五菱宏光一款车出名，旗下的小车知名度也很高，他们面向的是下沉市场，走得是以农村包围城市的方针，一步一个脚印，吃下小车新能源市场。曾经五菱出了一款MINI EV，几万的售价吸引了不少年轻人，加上新车设计比较可爱，日常出行比较方便，MINI EV数次拿下小车销冠。

当五菱坐稳低端市场销冠的宝座之后，开始开辟新的市场，这一次五菱的新车把价格提到了8万左右。今天要说的一款新车是

五菱缤果

灵犀尊享车型，这也是一款小车，但价格可不是三四万能买到的小车，新车定价8.88万，MINI EV模式已经是过去式，五菱小车开始开拓新的市场，一起来看下这款小车。

外观方面，新车的外观设计有点像是早期的老爷车，经过打磨和涂装全新的配色，让新车变成了时尚可爱的小车。虽然新车是新增车型，但设计层面并没有改进，还是大家喜欢的圆润风格。前脸有封闭式格栅，底部有黑色大嘴，椭圆形的灯组，加上顺滑的引擎盖，造型一点都不激进。此外，新车还提供了三种新的配色，有粉色和绿色，还有蓝色，都是年轻人才能降的住的配色。

侧面来看，小车的充电口在前翼子板上，车门的造型也不够饱满，主要是线条有点凌厉，侧裙下还有镀铬饰条装饰。别看车小，它却是四门结构，基本上没有尾箱，所以显得很短促。轮毂采用封闭式设计，造型也很可爱。车顶线条平直，这样设计的好处是保障了车内的空间。尾部的设计和现款一样，很多地方和前脸相呼应，走得是可爱风格。

内饰部分，车子虽然很小，但各种配置全都有。相比之前的车型，新车在配置上有着较大的变化，比如加入了自动大灯和雨刷，提升了用户的驾车体验。安全方面，新车子啊主副驾驶均配备了安全气囊，侧面也有，全方位保护了车内的乘客。中控上面设计比较简洁，中控屏液晶仪表盘全都有，只是尺寸不大，足够使用。在屏幕下方保留了部分实体按键，采用旋钮方式，整体比较耐看。

动力方面，车小也有很多好处，续航给力，这款车采用水冷扁线电机，重量更轻，工作效率更高，它的续航已经达到了410公里，足够城市中使用，偶尔跑下长途也不在话下。喜车网

总的来说，小车的竞争对手很多，但普遍没有五菱的小车性价比高，这款缤果价格虽然不便宜，但也是畅销车型，新车月销超过了2万，短期内还是小车界的销冠车型。

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五菱缤果

是五菱即将推出的一款纯电小型车，新车预计售价7-10万左右，采用圆润可爱的设计风格，内饰配备贯穿式双联屏，提供203km和333km两种续航。目前五菱缤果的外观、内饰官图已经正式发布，车身数据也已曝光，新车将于一季度上市。关于五菱缤果大家还有很多的疑问，比如上市后能否延续

宏光MINIEV

的热销?7-10万的价格是否合理?今天，我们来简单分析一下。

五菱缤果产品力分析

1、采用高颜值复古造型，提供丰富的外观配色

首先带大家大致了解一下五菱缤果的产品点。外形走复古路线，整体采用圆润可爱的设计风格，类似椭圆形的大灯很有个性，低配车型配备远近一体透镜卤素灯，高配车型配备LED大灯。封闭式前格栅进行了内凹处理，配合蜂窝状布局的下格栅，提升了前脸的运动感。

侧身造型比较紧凑，充电口位于右前翼子板处，下侧裙处还加入哑光材质装饰条，配备的是半封闭式的15英寸轮毂造型。高配车型的外后视镜支持电动调节和加热功能。车身尺寸方面，缤果的长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，比五菱宏光MINIEV大了不少。

尾部延续圆润的设计风格，尾门微微隆起显得比较灵动，尾灯造型与前大灯形成呼应，后保险杠还加入一条粗壮的银色装饰条，增添时尚气息。五菱缤果提供奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉四种外观配色，还是很符合时下年轻消费者的审美。

2、双拼内饰搭配，配备贯穿式双联屏

内饰方面，新车采用了大量的圆形或椭圆形元素，比如方向盘和空调出风口都采用圆形设计，中控台造型、车门扶手处则采用的是椭圆形设计，延续了外观的可爱风格。采用双拼内饰搭配，并辅以大量仿陶瓷的装饰板以及亮银色镀铬装饰条，细节处彰显精致感。

配置方面，新车提供7英寸或10.25英寸液晶仪表，顶配车型配备10.25英寸中控屏，大概率会搭载Ling OS灵犀系统，功能上支持组队出行、无缝导航、路书定制、

远程

操控、连续说、ETC无感支付等，还接入了酷我音乐、网易云音乐及喜马拉雅电台等主流在线平台生态，符合时下年轻消费者的用车需求。

新车将配备织物或仿皮材质座椅，顶配车型的座椅采用打孔材质，带来更好的透气性。其他配置方面，还将提供定速巡航、EPS电动助力转向、经济/标准/运动3种驾驶模式。

五菱缤果采用双排四座布局，后排座椅支持5/5独立放倒，整体放倒后，车尾空间高达790升。五菱缤果取消了储物能力有限的前备厢设计，开发了独有的下沉式后备厢，进一步拓展了装载空间。

3、搭载30kW单电机，续航203km和333km

动力方面，根据之前申报信息来看，新车搭载的单电机最大功率30kW，提供203km和333km两种续航，很适合城市代步。

以7-10万的价格入市，降低小型纯电车市场的购买门槛

从产品定位来看，五菱缤果的直接竞争对手应该是

比亚迪

海豚

和

欧拉好猫

，但是从定价来看，又与

奇瑞

无界Pro

、

零跑T03

、

宝骏KiWi EV

等微型纯电车存在价格重叠，形成竞争关系。

相信大家都注意到，五菱缤果在外形和内饰设计上，与欧拉好猫有着较高的相似度，目标人群也是以女性用户为主。按照目前曝光的价格信息来看，五菱缤果预计售价7-10万，与海豚11-14万的售价、欧拉好猫12-17万的售价，相差4-5万左右，对于价格敏感的用户来说这点还是很关键的。受限于价格较低，五菱缤果在车身尺寸、配置以及续航方面都不及海豚和欧拉好猫，但考虑到目标人群都是以城市驾驶为主，五菱缤果的产品力能够满足这部分人群的日常用车需求，或许可以把它当成欧拉好猫的“平替”。

关注微型纯电车的用户，大部分都是冲着低价而来，所以市面上热销的宏光MINIEV、

长安Lumin

、

奔奔

E-Star等，价格都在3-5万区间。像奇瑞无界Pro、零跑T03、宝骏KiWi EV这些价格在7-10万的微型纯电车，即便有着更高的配置和更长的续航，也无法吸引到更多消费者为其买单。五菱缤果虽然定价也在7-10万区间，但有着更宽敞的空间和更舒适的乘坐体验，是消费者真正在意的产品力升级，容易受到消费者认可。

目前的纯电小型车市场，基本上只有海豚和欧拉好猫两款值得选购的车型，五菱缤果的加入，不仅为消费者提供了一个新选择，也进一步拉低了该细分市场的购买门槛。五菱缤果吸引的会是预算十万内，对空间和续航有一定要求的消费者，市场前景还是值得看好的。

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一直以来，纯电动小车在新能源市场都非常热门，五菱

宏光MINIEV

就是最好证明，长期占据新能源细分市场销量第一的位置。这也说明，五菱很擅长打造这类车型，也更加懂得用户的需求和喜好。这不，在今年3月份，五菱再次推出一款全新纯电动小车，上市两月累计销量就达到了42154台，它就是缤果。

其实从定位来看，缤果是要高于宏光MINIEV的，为小型车，5门4座，车长3950mm，轴距2560mm。所以，相比宏光MINIEV、Air ev晴空，缤果的大空间以及实用性会更加突出。刚好，上周我们在重庆体验了这款车，关于缤果卖得好这件事，我有几点个人感受要说。

纯电动小车为啥卖得好?

最开始，我也说了，纯电动小车一直很热门，特别是受到年轻人的青睐。原因有几点，首先，纯电动小车更适合城区通勤，它不需要很强的续航能力也能满足日常用车需求，自然也大大减少了纯电续航焦虑。就拿缤果来说，它分为203km和333km两个版本，并且还支持快充。对于日常代步，买个菜、接个娃什么的，是绰绰有余。所以，个人认为，纯电动小车非常适合当下都市生活。

有意思的是，我还看到这样一份数据，选择缤果的用户人群里，女性占比68.57%，31岁到40岁年龄段的用户占比48.57%;而最终选择购买缤果的人群，有62.86%看中这款车的外观，有35.71%的人看中大空间。

外观内饰设计讨人爱，配置空间有惊喜

所以，外观设计，包括内饰，是缤果吸引人的“敲门砖”。关于外观，我一直认为这是见仁见智的问题。个人而言，还有点喜欢缤果的“样子”，整体造型偏圆润且复古，看起来也挺精致。最出彩的是灯组，前大灯和尾灯的造型都很呆萌。内部X形灯腔也是设计感十足，是点睛之笔。当然，还包括“花瓣”型轮毂(15英寸)，很讨女性朋友喜欢。

进到车内，首先映入眼帘的是10.25英寸双联屏，对于一款顶配价格8.48万的纯电动车，配备这样的屏幕也算是惊喜了。我也大概体验了下，屏幕的流畅度和反应速度还行，包括清晰度和UI界面等等，没有明显短板，毕竟要结合到价位。

而缤果的内饰给我更多好感的是设计还有用料，因为在这个价位的纯电动小车，内饰一般都比较糙，同时也没有什么设计感。而缤果做到了不同，比如圆形的空调出风口，空调控制旋钮，换挡旋钮，还有大面积皮质材料点缀，配上“糖果色”内饰，整体看起来又很清新。

关于配置，我在车内看到了ESC、电子手刹、自动驻车控制按键。其中，ESC不用多说，这关乎安全，自然少不了。而自动驻车这项配置，很多人会认为它可有可无。没错，是这样的，特别是对于几万块的小车，如果没有配备也是情理之中的事。但是有，必然更香，特别是在重庆这样的山城，坡道多且陡，如果没有自动驻车，对于新手或者女司机来说就太不友好，一不小心容易溜车，这和ESC一样，关乎安全，马虎不得。

再来说空间，2560mm的轴距加上4座布局，其实是为了空间最大化，毕竟后排坐两人的状态，横向空间不会挤，而腿部空间也不会局促。个人183cm的身高，腿部空间尚有1拳多余量，并且不会顶头。再多说一句，缤果的后排座椅舒适度很不错，无论是靠背还是坐垫，都很厚实且柔软，有沙发的感觉。要说不足，后排地板中间位置没有做到完全纯平，但实际影响不大。

空间，除了乘坐空间，还有就是后备厢空间。因为是两厢车，第二排座椅可以放倒，并且后备厢还做了下沉式设计，使得最大拓展容积达到了790L。个人觉得，下沉式设计很是巧妙，因为在后排不放倒的情况下，可以使得常规储物空间最大化。关于空间利用率这点来说，缤果也是下了很多功夫。

性能够用，15英寸轮子提升操控性

最后，关于动态驾驶部分，我们也做了简单的体验。50千瓦前驱单电机，带动这么一款小车，性能是足够了。我经常在说，这类车型不是走性能路线，能够舒舒服服的开，惬意的出行就OK了。并且能够做到续航不焦虑，这已经是85分水平。在方向盘右边，我看到节能和运动模式的切换键，如果是需要超车什么的，切换到运动模式，整个动力的发放还是会更直接一些，特别是60km/h以内会更加明显。

再一点我需要指出的是，过去我也试过一些纯电小车，它们习惯于配备小尺寸轮胎，比如11、12英寸，这样的好处是节能，但是在操控方面其实并不利。比如中高速突然打方向变道，你会

发现

车身有晃动。而缤果15英寸轮子，操控起来要稳很多，这点也是做的不错的。

阿川评车

对于缤果这款车整体的评价，我认为是好的，这是主观印象，个人之见。而客观来讲，销量也说明了它的市场接受度。如果现在你问我，缤果为什么卖得好?简单说，关键还是五菱很擅长造这类车，因为宏光MINIEV已经积累了宝贵经验。而缤果的不同在于，它有别于五菱其它小车，缤果在颜值方面更加精致，大空间带来更好的实用性，并且配置方面考虑到用户生活场景，如果你非得挑刺，不足当然也有。但是，对于一款几万块的小车，过多去找毛病，是不是有点不合适呢?

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