预售7.99万-13.59万，长安欧尚X7PLUS登陆成都车展丨汽车产经（3一5万元长安汽车7人座哪款好？求推荐）

8月29日，“向尚·进行时”的

长安欧尚

X7PLUS媒体品鉴会在第二十四届成都国际车展举行。长安欧尚X7PLUS凭借动力、智能、颜值、空间、品质五大方面实力进阶，并以“五大行业领先、五大同级领先、五大行业首创、五大全系标配”惊艳参展，以红之名红动欧尚，实力圈粉蓉城。

在两天前的8月27日，

长安欧尚

X7PLUS正式开启全球预售，官方预售价7.99万-13.59万，新车全系标配新一代蓝鲸NE系列发动机，并有1.5T+6MT和1.5T+7DCT两种动力组合共计9款车型，以及多达6种车身配色可供用户选择。与预售价一同发布的还有“7重当红豪礼”的客户订车权益，带来了远超用户期待的超高价值购车体验。据了解，在长安欧尚X7PLUS预售开启仅48小时后，订单数就已突破1477台。

作为长安欧尚即将投放市场的首款PLUS

旗舰

SUV，

长安欧尚

X7PLUS实现了动力、智能、颜值、空间、品质五大方面实力进阶，以“五大行业领先、五大同级领先、五大行业首创、五大全系标配”一举突破了同级产品配置价值的天花板。

长安欧尚X7PLUS搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，其最大功率为138kW，最大扭矩则可达300N·m。除了有着同级发动机难以企及的动力性能，在源自F1赛车的双歧管集排气技术、独创“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统等先机技术的加持下，该发动机在油门响应、油耗水平、绿色环保等方面的表现同样无可挑剔。而这台“最强1.5T蓝鲸”，与品质可靠，传动效率达94.3%的最新蓝鲸7速湿式双离合变速箱的结合，更是让

长安欧尚

X7PLUS拥有了真正意义上的“黄金动力组合”。

在此之前的“性能开箱测试”中，

长安欧尚

X7PLUS不仅实现了8.23s的零百加速，在高速环道测试中更是实现了214 km/h的极速，实为强悍。

在智能科技配置方面，

长安欧尚

X7PLUS更是超越同级SUV智能化水准，搭载了全场景OnStyle3.0+智控车机系统、Geeker内外双摄人脸智控系统、自适应巡航系统、APA5.0一键泊车系统、全天候保镖监控系统实时守护爱车、透明底盘技术、千里眼远程视频系统、Baby in car儿童关爱模式等丰富的配置，同时，在交互体验上，

长安欧尚

X7PLUS也表现出了堪比新势力的水准。

纵观目前13万级SUV市场，

长安欧尚

X7PLUS的产品力完全称得上“鹤立鸡群”，况且又有极具诚意的预售价，及非常给力的预售期购车政策的加持，

长安欧尚

X7PLUS想不火都难。

长安三至五万左右的七座汽车当属长安a600了，售价仅为四万左右。

首先从价格方面来看，目前的七座车至少要六万元以上，在长安的众多车型中，低于六万的只有a600一款，这款车的销量长年居于长安榜首，可见其火爆程度之高。

外观方面，这款车看起来比较朴素，因为价格并非特别高，长安也并没有将多余的成本用于外观设计，所以整车看起来偏向夏利风格，但质量却并没有因便宜而降低，仍然十分耐用。

这款车的大灯相比前代有了较大改动，长安将车灯的组合部分进行调整，使之更适合夜间驾驶。

容量方面，这款车的车内空间十分大，并非紧凑型七座车。每一个人在车内都可以有半米左右的活动空间，无论是家用还是公司采购，都非常适合。

a600的动力方面可以说是一个小缺陷，它采用了1.6l排量的发动机来驱动，在一定程度上牺牲了油耗来追求性能，如果十分在意油价的话需要谨慎考虑了，不过整体来说，这款车辆仍然值得购买。

10~15万元购买哪款家庭用车?这是很多人都会考虑的一个问题，首先如果不是对轿车情有独钟的话，肯定会选择SUV，毕竟整体来看该类车型在通过性和装载能力方面会比轿车更强一些，而且国产品牌的SUV产品在空间和配置方面也有着出色的表现，今天车叔便为大家带来了两款优质国产紧凑型SUV，它们的名字分别是

名爵

MG ONE

和喜车网

长安CS75 PLUS

。

2022款

名爵

MG ONE

于去年12月份上市，新车目前共推出有3款配置，售价区间为10.78~12.98万元。2022款

长安CS75 PLUS

于去年8月份上市，新车全系共具有5款，配置售价区间为11.79~15.49万元。

接下来车叔将重点选取

MG ONE

顶配版本车型与指导价格为13.19万元的CS75 PLUS 1.5T自动尊贵型进行对比，两者的价格差距不大，那么在此前提下哪款车型的产品力更为突出呢?下面让我们来了解一下。

外观设计

MG ONE

基于上汽全新平台架构SIGMA打造，车辆提供有两种外观设计风格供消费者选择，目前推出的只有主打运动的α系列。新车在外观设计方面采用了第3代家族式设计语言，前进气格栅采用黑色放射状造型，整体所呈现出的视觉效果相比以往

名爵

旗下的车型更具立体感和攻击性，此外新车左右两侧前大灯组造型十分狭长，内部由三条LED光带式日间行车灯形成倒品字型布局，点亮之后非常具有辨识度，并且远近光均为LED光源。

2022款CS75 PLUS在外观设计方面并未进行调整，其中新车外观方面采用

长安

最新家族式设计，整车造型与家族中的CS95等车型非常相似，造型颇为时尚，比较能吸引年轻消费者。该车的车头采用了大尺寸的纺锤式格栅，中网与前大灯组相融合，点亮后LED日间行车灯贯穿左右，很大程度上提高了车头的辨识度。前大灯的造型也较为狭长，底部雾灯区域还设置了红色装饰条，进一步提升车辆的运动感。

车身尺寸方面，

MG ONE

的具体长宽高分别为4579×1866×1617 mm，轴距为2670mm。新车的整车数据与

名爵HS

颇为相似，车辆采用黑色的ABCD柱设计，营造出悬浮车顶的效果，并且还在尾部采用菱形装饰以增加车辆的豪华感。

CS75 PLUS的具体长宽高分别为4690×1865×1710 mm，轴距为2710mm，在关键的车身长度及轴距水平方面占据绝对优势。新款车型的车身侧面线条较为简洁，整车造型饱满，车身数据在同级别中的表现可圈可点。

MG ONE

的车尾造型比较饱满，大倾斜度的后风挡和分体式后扰流板在运动感的营造上绝对可以打个高分。车尾左右两侧圆润的尾灯组内也使用了大量的LED光源，转向灯环绕在三段式示宽灯带中央，内凹的造型也颇为个性。除此之外，新车后包围处配备有双边共四出的仿排气装饰，造型确实比较唬人。

CS75 PLUS的尾部设计较为厚重，T字型的尾灯组一直延展至车侧部位，灯组内部同样采用LED光源，无论是造型还是点亮后的视觉效果都很有特点。同时新车与车顶上部还配备了两个独立的高位刹车灯，周围使用仿碳纤维材质装饰，后包围结构层次感较强，真实的双边共双出排气也有效提升了车尾的运动气息。

内饰设计

MG ONE

车内座舱采用了偏向于驾驶员一侧的设计，整体造型较为简洁，三联屏的出现大大提升了车内的科技感，并且在车内做工和用料方面保持了

名爵

的一贯水准。车内主驾驶正前方的三幅式方向盘也采用全新造型，相比以往的平底设计，该车此次在12点方向也做了扁平化的处理，右下角还增加了超级运动模式的按键，具有满满的仪式感。中控台上30英寸的环抱式三联屏大大提升了车内的科技感，屏幕整体采用折角环抱式布局，让车内驾驶人员有着较强的沉浸感。车机内部采用

斑马

洛神智能座舱系统，同时搭载了由达摩引擎提供的带有智能学习的AI助手，可以实现7天自进化。

CS75 PLUS的内饰设计与布局同样能够让人眼前一亮，整体设计很好的兼顾了豪华感与科技感，车内做工用料在同级别中也属于拿得出手的水平，其中新车中控台上下部位均采用软性材质包覆，中间配备了镀铬饰条作为点缀，下半部位还采用了缝线工艺，细节处理颇为不错。新车中控台上采用了一块12.3英寸的触控液晶屏，内部车机采用了基于腾讯生态打造的梧桐智能网联系统，功能表现较为全面，但是语音识别速度相对一般，并且手机互联的拓展性表现较差。

MG ONE

车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面具备主驾驶座椅高低双向调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热。α版本车型车内座椅为一体式设计，同时配备了与车身同色的安全带，座椅内部填充物厚实，两侧护翼突出并且填充物较硬，具有很好的侧向支撑。

CS75 PLUS车内座椅也采用仿皮面料包裹，功能表现与

MG ONE

相同。该款车型的车内前排座椅内部填充物软硬程度适中，椅面宽大坐垫长度优异，对于前排乘客腰部以及腿部两侧的包裹都比较到位。

MG ONE

车内后排座椅的柔软度相比前排更为优异一些，各个位置都配备有可升降的独立头枕，两侧座椅有着一定程度的内陷，包裹感不错。此外，新车后排过道中间有着轻微的凸起，但是纵向空间表现优异。

CS75 PLUS车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，该车的后排纵向空间更为宽裕，地台中央几乎纯平。同时后备厢空间规整，座椅支持4:6比例放倒，放倒后可形成纯平空间来提升容积，灵活性表现也很不错。

动力系统

MG ONE

动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率181马力，峰值扭矩285牛米。传动系统方面，与之相匹配的是CVT无级变速箱。

CS75 PLUS动力方面同样配备1.5T涡轮增压发动机，其最大输出功率为178马力，峰值扭矩265牛米，性能表现稍显落后。传动系统方面，与之相匹配的是6速手自一体变速箱。

车叔总结

作为优质国产紧凑型SUV，

MG ONE

和CS75 PLUS在内外设计方面都较为个性化，不过

MG ONE

的造型更为运动激进，符合年轻消费者的口味。通过以上各个方面的分析我们也可以看出，

MG ONE

相比CS75 PLUS在智能驾驶动力和性能表现方面有着一定程度的领先，而CS75 PLUS的主要优势则体现在空间方面。相比较而言，

MG ONE

的吸引力明显更高一些，而且CS75 PLUS第2代车型已经面世，换代指日可待，喜爱它的消费者完全可以再观望一段时间，因此在本轮对决中车叔更加推荐的是

MG ONE

。

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