威马汽车陷入困局，给新能源车主敲了警钟，买小众新能源车要三思 买车前必看！5款新能源汽车性价比超高

造车新势力就像一座围城，一边是官宣造车已久的

小米汽车

，不断“泄露”新车的车身、内饰等设计信息，另一边则是曾经风光的

威马汽车

，被传深陷困局，停产、欠薪、闭店。

威马的困局不是第一个，也不会是最后一个，它只是新能源汽车角逐赛的一个缩影，给新能源车企和车主都敲响了警钟，车企不进则退，车主买小众新能源车型一定要三思，如果对新能源汽车不够了解，买了后悔都来不及。

威马是如何从头部“造车新势力”车企一步步走到今天的?

2年前，威马与

蔚来

、

小鹏

、理想曾被外界称为“造车新势力F4”，即“蔚小理威”，在2021年威马销量虽然只有4.42万辆，但却排在小鹏、蔚来、理想、哪吒之后，自2021年下半年，威马开始“掉队”。

据公开资料显示，威马从2021年10与至2022年3月开始A至D轮募资，累计募资超过350亿，但没想到，2022年前10个月，威马新能源汽车总销量跌破3万辆，在威马最风光的这3年里，亏损高达170多亿，亏损面连年扩大。

虽然蔚来、小鹏这几家新势力车企也连年亏损，但他们陆续成功上市，获得持续资金注入，得以维持研发、市场、渠道的支出。而威马汽车连续几年多次尝试IPO均未能成功，面对巨大的支出压力，从2022年下半年开始，威马陆续流出各种传闻，“降薪、裁员、停产、欠薪、关店”。

一旦工厂不能正常生产，员工、经销渠道流失，车辆也就无法交付，没有了销售收入，又没有新的资金注入，想要重返新能源市场，实在太难，从这些信息中不难看出威马的日子很辛苦，留给威马的机会和时间都不多了。

2年的时间，共有27家新能源汽车相关企业或是破产或是重组。

新能源汽车领域受到多方面因素影响，可以说年销10万辆的新能源车企，市值轻松超过年销50万辆的传统车企，仅凭高市值这个亮点就吸引了越来越多巨头跨界投入新能源汽车领域。

过去的几年时间内，全国掀起了新能源造车浪潮，越来越多的车企进入这个围城，当新能源汽车市场发展到一定极限时，必然要接受“洗牌”，优胜劣汰，这是不变的市场规律。

正如广汽新能源副总经理肖勇所说“未来3到5年里，能有4到6家成规模的新能源汽车企业活下来就不错了”，正如10年前的智能手机市场一样，最终能留下来还要靠产品技术研发、完善的全生态产业链、不断累积市场和用户口碑。

对于那些即将买车或是换车的车主，很有必要提前多了解一些新能源汽车的优缺点，以免买了又后悔，这里聊聊几点关于新能源汽车真实的用车心得。

不管是纯电动车型、插电混动还是增程式车型，这些新能源汽车都有4个共同的优势，即省“油”、动力性能、驾驶舒适性、智能科技感都远超同级燃油车。

1、1公里电费还不到1毛钱，出行成本非常低。

以纯电动汽车为例，百公里耗电算16度，使用家用充电桩，晚上谷电，1度电约4毛钱，这样算下来，平均1公里仅需7分钱左右，对比传统燃油车，百公里油耗算8L，平均算下来1公里油费至少需要6毛钱以上。

假如1辆车我们开10年，每年行驶1.5万公里，15万公里后，电费大概只需1万块，而油费至少需要9万块以上，行驶里程越多，省下来的钱越多。

2、纯电动汽车依靠电机驱动，

电机扭矩远超发动机，动力输出及时且平稳，20多万的纯电动车，4秒内即可破百，轻踩一脚电门，推背感随之而来，动力性能堪比四五十万的燃油车，容易晕车的朋友要当心了。

3、电机驱动，坐在车里显得非常安静、舒适，

再也听不到燃油发动机的抖动感与噪音，传统燃油车为了提升NVH舒适性，要花电车几倍的成本在隔音降噪上。

4、外观、内饰、智能、科技感，

这些都是新能源车一直以来的亮点，是传统燃油车没法比的优势，更重要的是可以上“绿牌”，不限行、不限号。

当然了，虽然新能源汽车的优势很明显，但买车别只看优势，其实缺点才是看一辆车适不适合自己的关键因素，从这一点来看，目前阶段新能源汽车同样也存在3大痛点。

其一、充电慢、充电难，

目前阶段，充电桩主要集中在大城市，在人流、车流比较集中的地段，一旦到了一些地级市、县城或者上了高速公路，充电桩普及率还比较低，遇上逢年过节，服务区排队充电的场景历历在目。

另外，个人安装家用充电桩也需要一些条件，很多小区需要买车位或者有其他一些硬性要求，导致很多车主买了车也只能到外面公用充电桩充电，相对来说，费时、费心。喜车网

其二、新能源车保值率整体偏低，

新能源车型更新换代很快，无论是续航里程、充电速度还是车辆性价比都会有很大变化，加上市场上保有量比较少，缺乏一些市场标准，虽然前两年保值率还不错，但三五年以后，同价位车型，新能源车总会比燃油车少卖至少10%。

其三、车主顾虑多，

比如整车稳定性、续航焦虑、电池寿命、电池安全、电池价位、新车溢价高、售后等因素，很多车主仍然不会选择新能源车。

总之，一方面是新能源汽车本身以及对应的基础设施还有待不断完善，另一方面，新能源汽车市场竞争激烈，各家车企技术研发水平、整车稳定性、安全性等多方面参差不齐，在这种环境下，如果计划入手新能源汽车，还是有必要选择技术强、背景实力强、产品口碑好的车企和车型，尽量避开一些小众车型，以免后期被“割韭菜”。

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随着环保意识的提高和政策的支持，越来越多的消费者开始关注新能源汽车。新能源汽车不仅节能减排，还有很多优惠政策，比如免购置税、免排放检测、免费上牌等。但是，在众多的新能源汽车中，哪些才是性价比最高的呢?今天我就给大家推荐5款新能源汽车，它们不仅价格亲民，还有超长的续航里程，让你开得省心又舒心!

1. 比亚迪汉EV

比亚迪汉EV是比亚迪旗下最新推出的一款中大型纯电动轿车，它采用了全新的“龙脸”设计语言，造型时尚大气。它搭载了比亚迪自主研发的刀片电池和三元锂电池组合技术，综合工况下续航里程达到605公里。

比亚迪汉EV还拥有强劲的动力性能，百公里加速仅需3.9秒。同时它还配备了智能驾驶辅助系统、智能网联系统、空气净化系统等高科技配置。目前比亚迪汉EV售价区间为22.98-27.98万元。

2. 特斯拉Model 3

特斯拉Model 3无疑是当下最火热的一款纯电动轿车，它以极简风格和先进技术吸引了无数消费者。它采用了全铝合金车身和双电机四驱系统，综合工况下续航里程达到668公里。特斯拉Model 3还拥有超级充电网络和OTA升级功能，在充电和软件方面都非常便利。此外它还配备了自动驾驶辅助系统、15英寸触控屏幕、全景玻璃天窗等豪华配置。目前特斯拉Model 3售价区间为24.99-34.18万元。

3. 蔚来ES6

蔚来ES6是蔚来旗下首款中型纯电动SUV，它以运动感十足和智慧出行为卖点。它采用了双色车身和流畅线条设计，造型年轻时尚。它搭载了70kWh或84kWh两种容量可选的换电式锂离子电池组，在NEDC工况下续航里程分别达到续航里程达到610公里和510公里。蔚来ES6还拥有强劲的动力性能，百公里加速仅需4.7秒。同时它还配备了NOMI Mate 2.0人工智能系统、蔚来自动驾驶辅助系统、换电式电池组等创新技术和服务。目前蔚来ES6售价区间为35.68-52.68万元。

4. 威马EX5

威马EX5是威马汽车旗下首款纯电动SUV，它以互联网思维和智能化特点打造出一个年轻化的品牌形象。它采用了简约流畅的设计风格，内饰也以科技感为主。它搭载了三元锂电池组，在NEDC工况下续航里程达到520公里。

威马EX5还拥有丰富的智能配置，比如12.8英寸触控屏幕、人脸识别系统、远程控制系统、语音交互系统等。此外它还支持OTA升级和换电服务，提高用户的便利性和安全性。目前威马EX5售价区间为15.99-21.99万元。

5. 吉利缤越PHEV

吉利缤越PHEV是吉利旗下一款插电式混合动力SUV，它基于吉利缤越进行改进，外观上增加了一些新能源元素，内饰上也有一些细节调整。它搭载了1.5T发动机和双电机组成的混合动力系统，在纯电模式下续航里程达到71公里。

吉利缤越PHEV除了拥有传统燃油车的优点外，还具备新能源车的环保性能和经济性能，在不同场景下可以灵活切换不同模式。同时它还配备了L2级自动驾驶辅助系统、12英寸中控屏幕、无线充电等高端配置。目前吉利缤越PHEV售价区间为16.98-18.98万元。

工信部每次公布新车申报的《公告》都能引起大家的注意，这是大家获取还未发布新车信息的重要途径，我们甚至能在厂家给出车辆信息之前进一步佐证车圈里流传的各种未被确定的消息。

这不，第336批申报目录已经公示，有几款重要车型引起了我们的注意，荣威换电车型要来、好猫离上市不远、刀片电池版的唐EV已经确定、极星1低功版惊现身影。

当欧拉把R2正式命名为白猫之后，欧拉R1的名字也被换成了黑猫，正所谓不管是白猫黑猫，有本事的才是好猫，所以欧拉品牌第三款纯电车型“好猫”也已经出现在第336批《公告》中。

此次披露的欧拉好猫搭载的是磷酸铁锂电池，相比此前已知的三元锂电池版，这款磷酸铁锂版或是新增加的车型，该版本或为售价更低、续航更短的入门车型。在三元锂电池车型上，好猫的NEDC续航里程为501km，根据欧拉公布的百公里电耗，电池容量估算后大概在66.1kWh左右。

好猫车身三围尺寸为4235*1825*1596mm，轴距为2650mm，车内拥有5个座位，轮毂有17/18英寸两个尺寸，磷酸铁锂版的整备质量为1510kg，电机最大功率为105kW，峰值扭矩为210N·m。

不过好猫在车尾使用了ORA全新的品牌标识，并可以选装前置摄像头、前主动进气格栅、带摄像头的外后视镜等配置。

自从比亚迪汉开始使用刀片电池之后，比亚迪唐何时使用刀片电池成为大家关心的重点，但所有的等待都不会是白费的。

此次工信部共公布了两款比亚迪唐EV车型，这两款车型大致可以确定是180kW单电机版和前180kW+后200kW双电机版的唐EV。两车都搭载了由重庆弗迪锂电池有限公司提供的磷酸铁锂蓄电池，也就是刀片电池装配到唐EV车上一事已经确定。

唐EV提供了5和7座两个版本，车身尺寸都为4870*1950*1725mm，但单电机版的轴距为2925mm，双电机版的轴距为3060mm。搭载刀片电池的唐EV跟现款车型的外观设计基本保持一致，两者之间并无明显的差异。

荣威R ER6是R品牌正式发布后首款上市的A级纯电轿车，主打真实超长续航的核心卖点，全系NEDC续航里程都为620km，从这点来看ER6一上市就带来了满满的诚意。

但在工信部最新的申报目录中，荣威R ER6的产品名称为“换电式纯电动轿车”，这意味着荣威R ER6将跟蔚来一样支持换电功能。

此前R品牌正式推出之际，上汽就宣布将会跟进换电业务，并将换电作为未来电动车配套服务的重点之一，如今ER6换电身份已经确认，接下来就看换电技术何时实施了。

除了荣威R ER6之外，工信部披露的新款荣威Ei5也是一台支持换电的车型，不同的是Ei5搭载的是磷酸铁锂电池，ER6搭载的是三元锂电池。性能方面两车都跟现款车型保持一致，ER6最大功率为135kW，Ei5最大功率为120kW。

目前威马汽车已经有EX5-Z和EX6两款SUV，定位分别为紧凑型和中型，两车售价区间在14.68-25.99万元之间。但目前威马第三款纯电SUV已经露出真容，这台产品型号为EXH6460A00BEV的车型就是被大家多次提起的威马EVOLVE。

威马EVOLVE基本遵循了家族化的设计理念，整车跟威马EX6有着很浓厚的相似气息，但新车又在细节处做了些改变，例如整车线条更加平滑，封闭式前脸的一体性更高，贯穿两侧大灯的LED灯条在边沿处采用了类似“泪眼”的设计，C柱悬浮车顶的效果相比EX6更加明显。

威马EVOLVE车身尺寸为4620*1847*1730mm，轴距为2715mm。新车可选装外后视镜拼色设计、天窗、右侧装饰盖和双色车身等。动力部分威马EVOLVE搭载了一台最大功率为160kW的永磁同步电机，电池类型为三元锂电池。

当前威马车型都搭载了Living Motion三电系统，不出意外的话Living Motion三电系统在威马EVOLVE身上也不会缺席。

极星1是极星品牌独立后首款推出的车型，该车定位插电式高性能GT四座跑车，搭载了2.0T涡轮增压发动机和双电机系统，最大功率达到441kW，最大扭矩达到1000N·m，纯电模式下续航里程为135km。

作为每年只销售500辆的限量性能车款，极星1在成都工厂每天只能生产3辆，复杂的生产工艺以及精益求精的造车细节让极星1绝对称得上极品，整个车身架构大面积采用超高强度的CFRP碳纤维复合材料来打造，使得车架的抗扭刚度提升了45%，车重减轻230kg。

现在工信部上低功版的极星1已经露出，这意味着消费者可以用低于145万的价格买到这款性感尤物。

极星1低功版将继续搭载2.0T涡轮增压发动机，但发动机最大功率为227kW，双电机布置会被保留，最高时速依旧是250km/h，重要的是低功版符合国六排放标准。

仅从极星1的外观来看，你很难从其外表中看出它的高调，如果不是双门+车高仅1352mm的低趴姿态，你很难发现这是一台拥有零百加速可以进入4秒，扭矩高达1000牛·米的跑车，甚至在时速达到70km/h时，低调的小尾翼会自动升起。

优雅、高贵、极简的外表之下，隐藏着极其狂躁的大心脏，但是驾驶着极星1出现在街头的时候，就连车主本人都不一定想去破坏这份与街道融为一体的沉静，西装暴徒于极星1来讲不正是它的人设吗?

如今低功版的到来，将进一步降低门槛，让喜欢这台跑车的用户更容易将之收入囊中，虽然性能上没有高功版来得唬人，但227kW的功率再搭配双电机插电混动系统，其性能依旧不容小觑。

在工信部新车申报目录中，荣威换电车型和比亚迪唐EV刀片电池版的到来都算是一个惊喜，除此之外不少全新车型的到来也很有看头，接下来我们只需等待它们上市便可。

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