长安cs75汽车触摸屏失灵修复小技巧 汽车触屏失灵一招解决

检查主机电源是否插接良好，电源的风扇是否转动。主机电源不工作或主板没有供电时，可能就会造成没有图像显示。如果排除随车电脑故障，可以检查中控屏是否有异常高温情部。中控电容屏在高温情况下会出现黑屏、死机现象，一般断电重启就可以解决。

汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适娱乐装置的地方。汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统。汽车中控还包括中央控制台，有音响控制面板等各种车辆控制器。

全触摸式中控台(中控屏)是指汽车的中控台不再采用按键旋钮这些传统物理操作设计，而采用电容触摸式的则如同手机屏幕一样，轻轻接触按压或滑动即可完成。

汽车触屏失灵一招解决的方法：洗洁精将车载屏幕上的胶给清理掉。

车主可以用洗洁精将车载屏幕上的胶给清理掉，因为贴膜的时候没有清理干净胶，就会造成触屏的时候失灵。在贴膜的时候要仔细认真一些，以免造成断触。

汽车

汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物;牵引载运人员和(或)货物的车辆;特殊用途。

国产汽车品牌有：集度、五菱、宝骏、红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪，蔚来，小鹏汽车，东风等。国外汽车品牌有：丰田、大众、奥迪、奔驰、现代、起亚、标致、凯迪拉克，日产等。

车辆识别代码(VIN)具有全球通用性，最大限度的信息承载性和可检索性，已成为全世界识别车辆的“身份证”。

VIN由一组字母和阿拉伯数字组成，共17位。从VIN中可以识别出车辆的生产国、制造公司或厂家、车的类型、品牌、车型系列、车身形式、发动机型号、车型年款、安全防护装置型号、检验数字、装配工厂名称、出厂顺序号码等。当每辆车打上VIN后，其代号将伴随车辆的注册、保险、年检、保养、修理直至回收报废。

也就是在几年前，车型年度改款的套路一般都是拉拉皮，因此也有年度改款是Cosmetic的说法，即像整容手术一样的小调整，而中期改款，也就是facelift,相对来说变化更大，通常会在不改变车身主要覆盖件以及整车比例和体态的同时，在前脸和后部做造型调整，或者在车内的色彩纹理上做些变化，提供几个不同的轮毂造型，目的是改变审美。而当我们用到全新，all new时，通常描述的是换代车型。

长安

第二代UNI-T基本上满足了以上所说的所有改款和换代的特性，它和一代UNI-T在造型风格上变化真的不大，但在运动特征的打造上，与一代UNI-T却存在明显的区分，而它的驾驶感受和用车体验，绝对是换代级别的。

二代UNI-T的车身，甚至线条，其实就是初代UNI-T的翻版，如果你是第一代车型的车主，那么基于对UNI-T造型的认可，你基本上在第二代车型上挑不出太多毛病，或者说，套件的运用和黑化元素其实是明显让第二代UNI-T的运动属性更上一层楼，只是这样的运动属性在玩改装的人眼中，属于盆栽中的盆栽。

为何戏称它是盆栽，因为在它双边四出的背后，是一台1.5T 188马力发动机，最大扭矩300牛·米，这也是目前国产1.5T性能取向车型的标配。好像现在国产的1.5T车型，但凡你要把自己的设计与年轻人或者运动沾亲带故的话，你不用上双边四出和夸张的扩散器，真的不好意思出来见人。但长安UNI-T上，这样的设计让人感觉已经不是很夸张了，可能是其全车套件的使用，双边四出和大扩散器这样之前可能真会吸眼球的细节变得没那么出彩了，当然，这也说明UNI-T的运动感算是到位了。

长安第二代UNI-T之所以敢称自己为“二代”，主要便是来自于其内核的升级，虽然在内饰上，其实UNI-T的变化也不大，只是对座椅的纹路和车内饰板的色彩纹理进行了调整，变得更年轻了，但车机却是全新的。何谓全新，相比之下，一代UNI-T的大屏更多像是一部带触屏和娱乐功能的终端，不能和我们现在所认知的智能联系到一起，而二代UNI-T车机的强悍并不在于其使用了8155芯片，而在于其真正的存在目的是提升体验。

这种体验升级带来的直接改变是什么?是像电动车一样的秒开机速度，基本上可以完全取代手机的精准导航，常用语音指令几乎100%识别并且操作迅速，当你使用这台车机一段时间后，你真的会感觉它像是那种来自于造车新势力的那种经过大量人力物力精心打造的系统。或者说，完全超越了你对燃油车的传统认知，这样的车机配上UNI-T那种来自传统主机厂的厚实底盘和驾控感受，会让你对这台12-13万级别的小SUV，瞬间充满了好感。喜车网

这种好感像是什么?它让我想起了几年前第一次开

大众

ID.3的感觉。大众当时对外说ID.3是纯电时代的

高尔夫

，而此前我开过的所有电动车，都给我一种加速快体验好，但是底盘是半成品的感觉。直到开到大众的ID系列，我才会有一种熟悉的电动车的感觉，这种感觉会让你对电动车的接受度更高一些，或者说，大众当年在打造ID的时候，其实就考虑到人们从油切换到电时那种陌生和不适，因此有的放矢地做了改变。二代UNI-T给人的感觉就是这样，如果不是它的变速箱还会有一丝顿挫，发动机还会有一点噪音，并且加速也没有电动车那么猛，仅从整体用车体验来说，你可以说这是一台亦油亦电的车，或许未来很多油车换代，都应该以二代UNI-T这次的换代作为模版，大力提升实打实的用车体验。

不过，我们对于长安二代UNI-T的期望值也要合理，毕竟这是一台15万之内的SUV，你只能把它和同级，或者20万左右的SUV进行越级对比。或者说，在它目前的价位上，它所呈现出的产品力是足够能打的，但它的物超所值是有客观存在的天花板的，否则，还要UNI-K做什么?

【本文来自易车号作者枫行视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】