想买一辆硬核，豪华的SUV，自主品牌里面传祺GS8怎样？（传祺是国产还是合资）

传祺GS8挺不错的。

传祺GS8刚上市不久就获得了消费者的一致认可，其外观看上去很霸气，从侧面看，悬挂式车顶加上银色行李架，让整辆车看起来很有气势，后排的隐私玻璃也给它增添了不少神秘感。

十九寸轮毂的造型看起来还是很不错的，采用了马牌轮胎，给它增加了不少舒适性，也保证了一定的运动性能。

脸部造型也是毫不逊色于任何一款合资车型，大量的镀铬装饰条贯穿整个脸部，给人很好的感觉，头灯也是采用了四个镜头的矩阵式造型，相当的霸气。下面的雾灯部分也采用了 LED光源，为其增加了不错的识别效果。

更多的是内部装饰部分，相对于现在市场上更流行的那些热门车型，比如丰田汉兰达、标志5008等都是毫不落后的。中央控制台采用多色料搭配，给人的感觉相当不错，特别是副驾驶座前部那块木质纹理的材质，相当有质感，而且延伸到了车上，看起来很豪华。

问题一：话说广汽传祺是合资车还是国产的?? 广汽传祺是百分百自主品牌哦!传祺传承了欧洲高端品牌在操控性、舒适性和主动安全性等方面的优秀基因，采用世界先进的成熟底盘平台和动力总成技术。是一款不错的国产品牌哦。2013年，在J・D・Power新车质量排名中，传祺品牌获得中国汽车品牌第一名。据J・D Power调查数据显示，合资品牌的平均值是104，中国品牌是115，整体行业平均分值是119分，传祺达到97，中国品牌排名第一。今年十月份，传祺推出的新车GS5速博，发动机和底盘都是引进欧洲先进技术的!车身够大，内饰也是一流，有兴趣可以了解一下。

问题二：广汽传祺是合资车还是国产车 属于自主，但也不是完全自主

国内没有独立的整车平台研发能力，所谓的自主是整套购买国外的老旧淘汰生产线

买回来之后，再重金聘请国外的名牌设计师，联合国内外设计人员 组建设计团队

针对国内的道路和使用情况进行改进设计

传祺这个品牌，是购买84年的阿尔法罗密欧平台，回来改进

问题三：传祺是国产车吗 传祺是广汽的中高端自主品牌 利用的是阿尔法罗密欧的地盘 发动机 悬挂 操控性十分突出。是国产车，只不过不是全部的自主研发的技术，部分技术是引进的。不算是合资。

望采纳，谢谢。

问题四：广汽传祺gs8是国产车还是合资车 国产的! 传祺本身就是广汽的自身品牌!所产车辆均为国产，广汽这几年吸取了很多国外的技术，所以现今的传祺车子质量很好，而且不与国外车子撞脸。

问题五：广汽传祺是国产车还是合资车 严格意义上讲，广汽传祺包括东风日产启辰等等统称为合资自主。用的是外资剩下的技术平台我们再稍加改装而成。不过广汽传祺这几年自己的研发能力也很强，发展的也很不错了。

问题六：传祺是国产还是合资 国产。。。。广汽的自主品牌，发动机是根据菲亚特的发动机国产化的，做工挺不错的，与合资有的一拼。但是价格相对其他自主平品牌也要高些。。。。

问题七：广汽传祺是合资车还是国产 传祺GA5底盘来自阿尔法罗密欧166，是一个已经被意大利人淘汰的经典轿车，广汽买了他的知识产权，但是的确是自主品牌，具有自主知识产权，但最多只是合资自主品牌车,如果我的回答你满意，请采纳，谢谢

问题八：广汽传祺是合资还是国产 广汽传祺不是合资品牌车型而是国产自主品牌的车型，不过用的是菲亚特的一些技术，像广汽本田、广汽丰田、广汽菲亚特品牌才属于合资车。

问题九：广汽传祺汽车是国产还是合资 自主车，也就是通俗的说法就是国产品牌国产车

问题十：广汽传祺gs4是国产车还是合资车 发动机是国产自主研发的!发动机控制系统采用德国博士管理来调校的!涡轮在1500到4200持续输出高扭矩，配合7速双离合变速器燃油更经济，国家现在实行1.6排量以下乘用车购置税减半政策，现在购买GS4可以剩下5.6千块呢!【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你如果想在自主品牌里面找一台配置高空间大外形靓的SUV，那么在中型SUV领域表现突出的传祺GS8一定可以作为一个备选项。

我开过最初的GS8，当时我给的评价是：ta很好，但我不会买它。作为90后的我，对7座大空间不算热衷，驾驶风格追求激烈些，而GS8给到的是足够平稳，设计给我的第一印象很对父母辈口味，但如今再看，我发觉我有那么一点喜欢上了。

近期我有机会对新款GS8有长达1个月时间去的深度测试，接下来跟大家分享使用感受。

我拿到的车型是2020款 四驱至尊型(下文简称GS8)，属车系的顶配，指导价26.28万。

先从造型说起，新款GS8基本延续四平八稳的轮廓造型，通过细节改动，有效提升精致感。

具体来看，前脸变化明显，上半部分保持不变，下包围为全新设计，受此影响，两侧的雾灯区域也做小幅调整，并加入T状镀铬饰条装饰。

侧面基本保持不变，平直的车顶的线条有利保证车内宽敞的乘坐空间，毕竟空间才是GS8的主要卖点。为数不多的变化是轮毂样式上，新款会更显大气。喜车网

尾部变化与前脸相呼应：全新设计的下包围，排气口造型也有小变化。值得一提的是，新款搭载动力更强的2.0T发动机，尾标也顺势改为390T。

内饰的变动比较容易感知，自左向右看，方向盘改为三辐式，左边是多媒体按键、右边则是定速巡航等功能操作区;中控台造型更精简，只保留空调调节及部分辅助驾驶功能的按键;换挡杆则采用科技感更足的电子挡把。

配置层面，因为是顶配车型，配置方面自然是一应俱全，我们挑点不同的讲;顶配的车型多了并线辅助、LED雾灯、侧车车道预警、自动泊车等功能属于锦上添花的配置。

但其实即使是入门级车型，配置也够丰富，先说说几个印象最深的几项配置;一是全速域自适应巡航功能，在高速上自动跟车很实用，而且遇到前方来车刹车也是比较缓和，不会有特别的不适感。

另一个是支持感应开启及位置记忆的后备厢，这点充分考虑到不同人群的使用习惯;此外新车还搭载无线充电功能，并设置了限位位置防止手机滑动，对于时下电子设备不离手的消费者是刚需配置了。

空间层面，GS8提供5/7座两种布局，我拿到的是2+3+2的7座布局;实际体验的效果，配合大范围的前后/靠背调节，二、三排空间足以满足成年人舒适乘坐的需求;同时后排还提供独立空调、充电口等功能，可以有效提升乘客的乘坐体验。

后备厢空间，在保持三排座椅直立的情况下，可使用的空间不算突出，但胜在规整;若将第三排座椅放倒，你能获得足够宽敞的储物空间，家用绰绰有余。

动力升级是此番改款的重点，新车换装第三代2.0T GDI发动机，得益于更多新技术的加入，动力数据较旧款提升明显，达252马力与390牛米，这一数据足以傲视同级别，与之匹配的第三代爱信6挡手自一体变速箱，并带有S挡及手动换挡模式。

新车还提供四种驾驶模式(舒适、节能、动态及User)，其中User带有5级微调，动力响应会有稍许不同。

实际体验，在节能模式下，整套动力调较符合家用车的调性，强调平顺性，同时换挡比较积极，基本在1900转就会换挡，有助提升油耗表现;

舒适模式动力响应变化不大，整体感受依旧是平顺为主，但换挡时机会稍稍靠后，在2200转左右;得益于充沛的动力储备，即便是在节能模式或是舒适模式下，动力依旧够用。

当然只有在动态模式下，我们才能这台同级最强2.0T带来畅快的加速体验，该模式下，动力响应会比较及时，且换挡时机延后，进而持续提供强有力的加速体验。

旧款GS8给我留下印象最深的是底盘表现，可以说，新款做到了更好。调校风格跟欧洲车比较类型，有厚重感，且底盘对路面的反馈也比较准确;悬挂并不是一味的追求极端，而是取得一个比较好的平衡，既兼顾后排乘客的乘坐感受，亦能提供足够的支撑效果。

写在最后

作为中期改款车型，新款GS8带来的提升还是能给到惊喜，特别是动力方面的升级，可以说它是同级别车里能给到最畅快加速体验的车型，而在底盘表现、空间、配置等方面，它依旧保持较高水准。如果你问若有购车计划，会考虑它么?我只想说，为什么不呢?

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