威马汽车电池老化免费换电池是真的吗?如果跑滴滴算吗?

是真的，跑滴滴也算。

威马汽车免费换电池面向的是所有用户。

电池循环寿命有限，一般情况当锂电池容量只剩标称容量的80%时，电池的循环寿命就已经到顶了，这时的电池还是可以继续使用，随着循环次数的继续增多容量继续缩小。

电池篇

1、电池容量

电池对于新能源汽车的作用不言而喻，电池容量决定了汽车的续航里程。销售人员给你说的续航，一般都和真实的续航有一点点差距，所以别光听销售人员瞎忽悠，问清楚上路后的真实续航数据。如果是同等价位的话，电池容量能选择大，就不要选择小!喜车网

2电池充电

目前充电站比加油站少，所以要问清楚，是否有充电设施可以赠送。此外，尽量选择既支持交流电，也支持直流电充电的新能源车，这样可以减少很多烦恼。

3、电池更换

新能源汽车多少都会存在电池衰弱的现象，比如特斯拉免费更换电池的条件是8年电池低于70%就可以免费更换电池，所以要问清楚，电池衰弱多少才可以免费进行更换。

质保篇

1质保时间

国家要求新能源汽车的电池质保不得低于8年12万公里。问清楚销售人员质保时间是多久，但不要只考虑电池!毕竟新能源核心的三部分是:电池、电机、电控。尽量选择整车质保时间比较长的品牌!

2、质保条件厂家一般会说终身质保，但别开心过了头，一定要问清楚终身质保的条件。有些厂家会设置一些门槛，比如必须是新手车主等才可以享受该待遇等等

3、三包范围

在部分厂家的三包规定中，没有把电机、电控等一些主要零件纳入三包范围中，这一点须得和销售了解清楚

如果你看到很多新能源主机厂打出：8年或12万公里的动力电池质保政策，那么提醒你，千万不要认为这很不错，因为这只是达成了国家最基本的要求而已。

根据规定，从2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件必需提供8年或12万公里质保(以先到者为准)。那目前国内新能源车企，谁家的电池质保最长呢?

总的来说，目前国内新能源汽车厂家对于不同层次的动力电池零部件，所给出的质保政策是不一样，如果要对动力电池的进行拆解细分的话，可以分成三个层次：电芯、模组和电池包PACK;所以，从这三方面来横向比较。

今天就给大家详细统计了一下自主品牌以及合资品牌的电池质保政策：

比亚迪：对于动力电池的电芯是实行终身保修的，动力电池实行8年或者15万公里。

广汽传祺：动力电池均统一实行8年或15万公里。而且只要是在质保期或者是说在质保里程之内，只要经过检测动力电池非故障的容量衰减低于80%，就可以免费更换。

上汽荣威：针对高压电池包实行8年或12万公里。同时承诺5年或10万公里电池衰减度<20%，8年或20万公里电池衰减度<30%，比国家质保期限稍有提升。

北汽新能源：提出8年或15万公里的质保承诺，并承诺在质保期内电池衰减不超过20%，如若超过就可以进行免费更换。

蔚来ES8：提出对于动力电池组给予不限年限和不限里程的质保承诺，还是很给力的;

小鹏G3：官方并未公布具体政策，但至少可以确保8年或12万公里的质保承诺;

吉利、江淮、腾势、威马EX5则统一动力电池均统一实行8年或15万公里;

北京现代索纳塔PHEV：提供8年或15万公里电池组质保;

上汽大众帕萨特PHEV：三电系统享8年或12万公里专业质保;

东风日产轩逸纯电：电池组提供8年或20万公里电池衰减保修;

一汽丰田卡罗拉双擎E+：电池提供8月或20万公里质保承诺;

广汽丰田雷凌双擎E+：电池组终身无忧保障，不限年限不限里程，且跟车不跟人。

以上所提到的新能源车企，总的来说，比亚迪、蔚来、广汽丰田应该在电池质保方面做得非常好的。提供终身质保这样的服务也往往能看出企业对电池的信心，这样在保值率以及后续的二手车置换方面也更有保障一些。

这里不得不说一下，丰田的插电混动是EV+HEV的模式，所以，即便是没有电的情况下，一样能够当混动车开，油耗基本上是在4.3L左右的。

丰田雷凌双擎插电式混动车由于电池体积更小，同时得益于扎实的技术和试验，从第一款车型上市至今，几乎是0事故率，安全性绝对大于纯电动车。与此同时，纯电动车的充电环境多以直流快充为主，而长期的高压快充，其实也加速了锂电池的衰减过程，最终导致纯电动车的总续航里程在不断缩短。

而插混车型基本都是交流慢充，或是发动机进行充电，这两种充电模式都是最大幅度保护电池组，并形成良性循环，使电池组的寿命更长。因此无论是在电池衰减、使用安全性和充电安全性方面，插混车型相比纯电动的安全性都更有保障。

对于限牌城市来说，丰田雷凌双擎E+凭借20多年混动领域稳扎稳打的技术，以更可靠的硬件优势、更长久和省心的质保服务，相信在新能源领域会赢得越来越多用户的信赖和口碑推荐。