试驾评测 V8试驾评测

节油环保 吉利PHEV家族车型怎么样 试驾评测

【编者按】新能源领域已经成为了自主品牌的必争之地，层出不穷的电动车也早已让消费者眼花缭乱，但在现阶段，纯电车型真的就是最合适也最合理的选择吗？相信每个人都有自己的答案，一些厂家也给出了自己的选择，吉利在能源领域就开展了多条路线，其中PHEV技术已经得到广泛应用。

到目前为止，包括已经上市和即将上市的，吉利已经推出五款搭载智擎1.5TD PHEV技术的插电混动车型，此次体验活动五款车全部亮相，我们有机会体验了除星越PHEV之外的四款车型。

吉利这套插电混动系统包含一台1.5TD三缸增压发动机、7速DCTH双离合变速箱、电动机和11.3kWh三元锂电池，车辆的纯电续航在60km左右，最高可达66km，充电方面支持6.6kw、3.3kw和220V三种方式，最快1.5小时可完成充电。

下面咱们就来看看吉利PHEV车型的实际表现，由于本次体验环节时间较短，所以就大概和大家说说简单体验，以后拿到试驾车咱们再具体介绍。

作为一台MPV，嘉际PHEV具有7.8秒的官方破百成绩，可以算是一台很能跑的MPV了，车辆在起步阶段具有明显的爆发力，在电动机和发动机的共同加持下，车辆窜出去的势头还是挺猛烈的，坐在车内，上身也被紧紧贴在了椅背上。

用MPV来绕桩并不是一件让人感到兴奋的事，好在嘉际PHEV的底盘还算扎实稳重。

博瑞GE PHEV就要比MPV表现得更加稳定，稳定性也更高。 加速能力上博瑞GE PHEV也比嘉际PHEV更快，毕竟车身更轻了，起步时的爆发力自然更强烈，和很多同级2.0T车型相比也毫不逊色。

之前试驾帝豪GL汽油版时就对它印象不错，底盘舒适有质感，转向扎实又稳健，如今帝豪GL PHEV也继承了这些优点，而且本身体型也要更小，所以在绕桩中的表现更加灵活，给人的感觉也更加轻松自如。喜车网

最后体验的是一款SUV——缤越PHEV，它的特点是重心高但尺寸小，比帝豪GL更加灵活，穿桩的压力非常小，但高重心带来的物理特性还是无法避免，就是侧倾比较严重，好在悬架的韧性比较足，并不会让车身太过左摇右晃。

结语：

作为当下自主品牌中的佼佼者，吉利无论在传统还是新能源领域都做出了成绩，就拿今天的PHEV来说，作为当下一个非常合理且适用的动力解决方案，吉利拥有了自己的技术且开始全面布局，车辆的实际表现也比较喜人，不仅节油环保、性能也并不含糊，到2020年，吉利的PHEV家族将达到10款车型，到那时，在自主品牌插电混动市场上，相信吉利将会是毫无疑问的领先者和排头兵。

一场奢华的越野 宾利添越4.0T V8试驾评测

【编者按】自2015年问世以来，宾利Bentayga（下文中简称“添越”）定义了一个全新的细分市场，为超豪华SUV树立标杆，并为尊贵的宾利客户提供无畏风雨崎岖的极致远行驾乘体验。我曾经有幸试驾过6.0T W12版本的添越，那顺畅的加速体验以及宾利带来的奢华感令我一生难忘。如今，4.0T V8版本的车型的也拍马赶到，我再次有幸与添越进行近距离接触，并且试驾的地方是充满泥泞的越野道路，估计未来车主也舍不得来一场这么奢靡的越野，这种事，还是让我们小编勉（xīn）为（gān）其（qíng）难（yuàn）的去做吧！

当然，269万买到的只是基础配置的车型，具体选装服务与价格不祥，烦请直接电话宾利进行咨询。别问我为什么不知道，因为宾利在选装以及个性化定制方面的服务简直无人能及，您可以让宾利把车身弄成任何您想要的颜色，只要您有足够的钱就行。

此次试驾地点位于素有“世界自然博物馆”之称的高黎贡山国家级自然保护区，最高海拔在2500米左右，对于宾利V8爆发出的马力来说，这点高度难以造成什么影响，我反而比较担心85升的邮箱能否确保我不会把车推回来，以及那超薄的轮胎能否在保全自己的同时，还能护住这四副价值连城的轮毂。

V8在这一点上相比W12差点意思，但给人带来的那种激情感却是W12所不能满足的，调到运动模式，声浪瞬间变得高亢起来，升挡时“噼里啪啦”的放炮声也能为驾驶增添不少乐趣，虽然添越并不是用来这样驾驶的。

宾利添越V8车型声浪展示 （来源：网易汽车）

这种乐趣的体验还是要适可而止，将驾驶模式调回宾利模式，此模式下车辆会根据路况以及驾驶者的习惯自动切换驾驶模式，可以说是兼并舒适与操控的一个模式，此时的添越才回归到了一台宾利应该有的样子。

只不过这项功能在工作时不会有任何显示，我只能通过不断切换有无此配置的车型来进行感受，但我无法在同一弯道反复进行实验，所以最终我的感觉是有无此配置对日常行驶影像并不大。

经过常规道路后，我们终于将添越开上了非铺装路面，腾冲最近阴雨绵绵，这也使得我们的路线变得格外湿滑，此时，“全地形套件”带有的四种模式便凸显出了优势。

一场奢华的越野 试驾宾利添越4.0T V8 （来源：网易汽车）

作为一款奢华SUV，越野行驶对于添越来说只是个锦上添花的功能而已，其越野能力定是难以与一些专业越野车辆相提并论，车辆行驶在如此颠簸的路面时并不舒适，后排乘客如果不系安全带的话，脑袋随时都有可能与车顶来个亲密接触，同时屁股下时常会发出“砰砰”的声音，声音来源要么就是减震器发生了触底，要么就是轮胎撵飞石头发出的声音，总之听着让人十分心疼。