特斯拉一换一什么意思

特斯拉一换一是特斯拉此前推出的置换政策,老车主置换新车均可以获得一定金额优惠,相当于以旧换新。

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特斯拉(Tesla)是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托(Palo Alto)，市值1.03万亿美元。产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。

2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆;特斯拉的愿景是『加速全球向可持续能源的转变』。

2008年，发布第一款汽车产品——两门运动型跑车Roadster。2012年，发布第二款汽车产品——四门纯电动豪华轿跑车Model S;第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。

特斯拉下一款汽车Model 3首次公开于2016年3月，已于2017年末开始交付。2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利。

特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。

7月10日，上海市政府和美国特斯拉公司签署合作备忘录，规划年产50万辆纯电动整车的特斯拉超级工厂正式落户上海临港地区。根据协议，上海市政府和特斯拉公司将聚焦技术创新、产业发展等领域，深化合作交流，上海市政府将积极支持特斯拉公司在上海设立集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉子公司和电动车研发创新中心，推动创新技术成果转化，加快全球化发展进程。

分析人士指出，特斯拉中国工厂建设期约2年，契合多方政策为国内新能源车企预留的发展时间，在此期间或形成“鲇鱼效应”，激励国内车企不断创新，促进行业整体竞争力的提升。另一方面，特斯拉是汽车电动化、智能化的最佳推手，国内具有相关技术储备的零部件企业有望借此东风，深入参与到特斯拉生产供应链当中，而随着特斯拉国产化进程的加快，A股相关主题投资机会也有望站上风口。

当升科技：北京当升材料科技股份有限公司，成立于2001年，起源于北京矿冶研究总院的一个课题组，是从事新能源材料研发和生产的高新技术企业，主要从事钴酸锂、多元材料及锰酸锂等小型锂电、动力锂电正极材料的研发、生产和销售，是国内领先的锂离子电池正极材料专业供应商。

广东鸿图：是国内铝合金压铸行业龙头，主营与近期上市的特拉斯“明星股”旭升股份相同，且同为特斯拉一级供应商。先导智能：公司专业从事高端自动化成套装备的研发设计、生产销售，为锂电池、光伏电池/组件、薄膜电容器等节能环保及新能源产品的生产制造商提供高端全自动智能装备及解决方案。

国机汽车：国机汽车股份有限公司是世界500强企业——中国机械工业集团有限公司(简称“国机集团”)旗下一家大型汽车综合服务企业。在汽车批发及贸易服务领域，国机汽车创新合作模式，成为多家知名跨国汽车企业的总包销商和全链条服务提供商。

旭升股份：公司是特斯拉的核心铝合金零部件供应商，主要配套ModelS、ModelX、Model3等车型。公司在对特斯拉原有传动系统、动力系统等零部件供应的基础上，提高了产品集成度，增加对特斯拉油泵、变速箱、电池组等成套零部件的供应。公司在特斯拉之外，目前已与蔚来、采埃孚、宁德时代、长城汽车、江淮汽车开始合作，顺利打开中长期成长通道。

我个人认为国内企业会选择忽略，因为国内的新能源车企并没有降价的空间了，再降价就要亏本卖车了。

怎么说呢，国内的新能源车企应该不会选择忽略特斯拉的降价，不会去跟进。原因也很简单，国内的新能源车企本身就是靠打价格战抢夺市场的，打价格战就意味着利润空间小，那么可以降价的幅度也小，毕竟本身就以逼近成本价来销售了，如果再降价，那么很可能就要亏本卖车了。并不是所有新能源车企都跟特斯拉这样，单车利润这么高。即使是国内新能源汽车的领头羊比亚迪，单车利润也不过刚过8000元，不像特斯拉这种，单车利润在三四万左右，所以特斯拉可以随意降价来抢占市场。当然，最重要的是国家取消了对新能源汽车的购车补贴，这就进一步封死了降价销售的空间。

有一说一，这次国内的车企肯定不会跟着特斯拉一起降价了，因为再降价只能亏本卖车了。特斯拉因为其品牌力高，所以单车的利润很高，可以随意降价销售，反正都不会亏本，无非就是少赚一点，而且还不一定少赚，因为降价可以提升销量，说不定最后还赚的更多了。但国内的新能源车企可不行，国内大部分的新能源车企本身就是玩价格战，没有品牌竞争力，更没有核心技术。先前已经好几次降价销售了，如果再跟着特斯拉降价销售，那么是真的要亏本卖车了。所以就不要想着国内的新能源车企跟进了，即使国内的新能源车企想跟进，也没办法跟进，因为不可能亏本卖车的。喜车网

总的来说，国内的新能源汽车企业应该不可能再跟着特斯拉降价销售了，因为已经没有降价空间了。