特斯拉为什么不在国内选择合资，非要走自建工厂的路线？

特斯拉汽车

是美国一家公司研发生产的，公司名称叫特斯拉，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备，总部位于

美国加利福尼亚州

硅谷的帕罗奥多(Palo Alto)。

2003年最早由

马丁·艾伯哈德

(Martin Eberhard)和马克·塔彭宁(Marc Tarpenning)共同创立，2004年埃隆·马斯克(

Elon Musk

)进入公司并领导了A轮融资。

创始人将公司命名为“特斯拉汽车(

Tesla Motors

)”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉(

Nikola Tesla

)。特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。

扩展资料

特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以

底特律

为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。1991年，

通用汽车

研发出EV-1，并作为第一款量产电动汽车投放市场，这款车其貌不扬，续航里程140公里。

由于投入与产出比不高，在生产了二千多辆之后，通用汽车于2002年宣布放弃。此事让通用汽车背上了骂名，一部名为《谁杀死了电动汽车》的纪录片更是让此事广为流传。事后，参与EV-1项目的工程师艾尔·科科尼在加州创建了一家电动汽车公司AC Propulsion，并生产出仅供一人使用的

铅酸电池

车T-Zero。

AC Propulsion公司的经营陷入困境时，一名来自硅谷的马丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)工程师为之投资了15万美元。作为交换，他希望科科尼尝试用数千块

笔记本电脑

的锂电池作为T-Zero的动力。换用锂电池后，T-Zero行驶里程超过了480公里。

艾伯哈德劝说AC Propulsion公司为他造一辆这样的车，但科科尼无意成立汽车公司。艾伯哈德于是决定自己来。硅谷工程师、资深车迷、创业家马丁·艾伯哈德在寻找创业项目时发现，美国很多停放超级跑车的私家车道上经常还会出现丰田混合动力汽车普锐斯的身影。

他认为，这些人不是为了省油才买普锐斯，普锐斯只是这群人表达对环境问题不满和想要做出改变的愿望的的方式。于是，他有了将跑车和新能源结合的想法，而客户群就是这群有环保意识的高收入人士和社会名流。

参考资料：

百度百科-特斯拉喜车网

现如今特斯拉汽车在新能源汽车领域内可以说是做到了老大得位置，在全球汽车领域内虽然不是特斯拉最先在造汽车的，

然而在发展了一段时间之后他迅速增长就成为的龙头企业

，并且在2020年中旬的企业产值一度超越丰田集团，这让我们产生来很大的思考，为什么只有丰田一个厂房大的特斯拉汽车产值如此的高呢?

我们可以对比一下在我们最先接触的电动汽车里，他们只是把内燃机换坐成了电机的形式，还是传统汽车的概念而特斯拉汽车一问世可以说有着跨时代意义的产品，

我们首先关注的是他的动力，有很多的汽车测评人对特斯拉和兰博基尼等很多跑车做了对比

，在零到一百的加速区间里可以说特斯拉做到了极致非常的快，这也可能是因为电机的再先天就有着这方面的优势。

除此之外特斯拉的人工智能系统也是非常的前卫，与当时的传统汽车相比，特斯拉才是符合2020年的流行产品!实现与手机一样的系统格式，需要定期的更新系统进行产品的体验，每一次的更新都会有着不同的新功能。

在特斯拉的modelX的这个产品中，他使用了一个叫蝴蝶门的设计这种设计引起了许多年轻人的喜爱，那么带来的结果就是又进行了一波韭菜的收割。特斯拉汽车在现如今在新能源汽车领域内已经占据的43%的市场份额，这个数据可以说是非常优秀的!

我们国产电动汽车这几年的发展也是非常迅速的例如小鹏蔚来和理想等新能源汽车品牌

，他们同样有着优秀的人工智能和性价比!但对于特斯拉的市场份额的发展还需要一段很长的卢要走!

特斯拉上海工厂或许没准哪天就能投产了，很多人当初其实就在纳闷，特斯拉为什么不选择合资，反而要走自建工厂的路线?毕竟自建工厂的费用相对来说更为吃力一些，甚至走代加工都比自建工厂省时省力。最近也和一些朋友就特斯拉最近的动作聊了一下，或许是这4个原因让特斯拉在国内不选合资，只走自建工厂的路线。相信很多人看完之后可能觉得或许这就是特斯拉的聪明之处和底气所在吧。

首先就是技术，由于现在对于新能源汽车来说，技术是生存发展的关键。而特斯拉恰恰是在新能源汽车技术方面拥有着非常雄厚的积累的车企，至少短期之内大多数车企只能望其项背，当然，有人可能觉得比亚迪更好，但是在某些技术上特斯拉的确是有过人之处。如果选择和国内车企进行合资，那么势必会造成技术的泄露，至少有些技术是要共享的，而这将影响到特斯拉在新能源汽车方面保持的优势，未来甚至给自己增加一个非常强劲的对手，谁又会这样做呢?

其次就是之前车企之所以进入国内市场一般都选择合资，这和国家的外商准入政策要求有关，但是随着近几年来国家逐步放宽了外商准入政策标准。所以给了特斯拉一个新的选择机会，那就是为了保持自己的独立性，是可以选择不合资的。所以对于不差钱也不差技术的特斯拉来说，自己建厂是完全能够承受的起的。尤其是可以贷款这一点，也让特斯拉不至于在金钱上被束缚，自然选择怎么任性怎么来了

该选择谁合作，国内新能源汽车靠谱的也就那几家，选一家靠谱的还不一定能达到强强联合的作用，尤其是人家也是做新能源汽车，尤其是市场竞争力还没那么大的时候。而选择一家传统燃油车合作，对方对于自己并不能起到什么实质性的作用，这个时候还不如自己建厂呢。或许当初特斯拉在选择的时候也是纠结了好久吧。