特斯拉自带网络怎么连接

使用方法微信上搜索公众号“联通知网实名登记”，关注以后点击“实名认证”，选择品牌“特斯拉”，选择注册类型，输入相关信息以后，手持证件照片的正反面牌照，最后确认信息并提交，就能够实名认证特斯拉车主的4G流量卡了。

如果在质保期内，可以去特斯拉服务中心免费升级软件，车主也可以自行操作连接蓝牙，并开启手机WiFi热点，让特斯拉扫描手机的WiFi热点，联网之后需要等待大概5分钟，即可下载新版本的软件3DHCP服务异常 一般来说，点击触摸屏。

特斯拉WiFi自动连接iPhone步骤如下首先，我们右点击右下角任务栏的网络图标，选择“打开网络和共享中心”点击左侧上方的“管理无线网络”，因为WiFi是属于无线网络的然后双点击自己的WiFi图标名称然后在“当次网络在范围内时。

驻车状态会自动连挂挡后就会自动断开，如果需要连，再点WIFI图标，连接即可，手机上下载了OAT软件以后，将汽车与手机上的软件进行绑定，就能够通过手机来操控特斯拉车辆了，并且特斯拉ModelS是支持3G4GWIFI上网能力的特斯拉的。

步骤一充电桩安装完成并通电后，用手机可以搜到一个TeslaWallConnector开头的wifi信号，选择连接，密码在充电桩说明书上步骤二连上这个wifi后，打开手机浏览器，输入，就进入了充电桩功能设置界面注意。

只要手机支持wifi连接，直接搜索车载蓝牙，配对后钥匙即可连接特斯拉 是美国的 纯电动 汽车企业，在世界上享有很高的声誉，可以说是电动汽车第一特斯拉的车型包括ModelSModelXModel3ModelY等常见的有ModelSModelX。

点击触摸屏顶端的蜂窝网络图标通常是LTE或3G，Model3随即开始扫描，并显示在适用范围内探测到的WiFi网络2选择要使用的网络选择要使用的WiFi网络，输入密码如有必要，然后单击“确认”3车辆连接到网络车辆连接。

特斯拉model+3wifi怎么连提问亲，您好，您这边可以先点击触摸屏顶端的蜂窝网络图标model3随即开始扫描，并显示在适用范围内探测到wifi网络选择使用的wifi网络输入密码，然后点击确认车辆连接到wifi网络，只要网络有信号，车辆。

特斯拉车的网络找到的话，这个需要在设置当中选择网络连接，然后选择你的网络就可以了。

WiFi 可用作一种数据连接方法，通常比蜂窝数据网络要快些 在蜂窝网络连接受到限制或没有网络连接时，WiFi 连接尤为实用 为确保快速而可靠地交付软件和地图更新，Tesla 建议尽可能让车辆连接 WiFi 网络例如，将车。

特斯拉wifi设置步骤首先需要手机支持wifi连接，直接搜索车载蓝牙，密匙配对后就能连接上特斯拉是美国的一家纯电动汽车企业，在世界上有着很高的知名度特斯拉Tesla，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车太阳能。

在使用CARPLAYCARLIFE时不会占用车机的CPU，使用起来更加流畅那么特斯拉carplay怎么连接很遗憾地告诉你特斯拉全系车型并不支持CARPLAYCARLIFE这两种互联功能因为特斯拉在车机上做得比较完善，智能化程度比较高如果搭载。

特斯拉的网可以给手机当WiFi车载WiFi热点与普通的WiFi热点使用方法相同，只要您的个人电脑手持设备如Pad手机等终端设备支持WiFi功能，打开无线网络连接，在车上搜到相应的车载WiFi信号即可登陆连接WiFi网络。

另外，我们提醒车主如果有多个之前已连接过的网络位于有效范围内，Model3将连接到最近使用过的网络同时，也可通过通过WiFi网络共享使用手机热点或手机的互联网连接特斯拉需要内置一张网络卡保持网络在线的，如果还是无法连接。

可能app服务器在维护copy中，稍后再试，或者系统版本不兼容，向客服反应知可能手机网络不畅通，建议重新连接就好了，下载出现问题了道，删掉重新下载就好了，以上都不是，关机重启手机试试特斯拉model3没有网络介绍 点击触摸。

选择立即安装更新后，车辆必须连接WiFi网络确保快速稳定地下载更新，这样也可以尽量缩短升级用时特斯拉系统更新过程中，你将无法驾驶车辆如果你的特斯拉正在充电中，你的车辆将停止充电，等候更新完成后，自动恢复充电注意。

特斯拉车内网络是车上自带的，一些也可是能是和手机互联的。

由于市面上车型较多，我们无法完全统计支持的车型，建议联系4S店了解车载自身是否支持无线连接若有更多疑问，可进入vivo官网vivo商城APP我的在线客服或者vivo官网网页版下滑底部在线客服输入人工客服进入咨询了解。

易车讯

6月6日，

特斯拉

在社交媒体上发布声明，汽车博主蔡某在侵犯特斯拉名誉权被判败诉后，因拒不履行在相关网络平台公开赔礼道歉的义务，被浙江省宁波市中级人民法院强制执行。

随后，特斯拉对外事务副总裁陶琳转发微博称：“相比于谣言带来的流量以及其他利益，这些自媒体即使败诉所需要付出的代价也微乎其微，甚至于还能得到更多的关注。”

在人人都可以成为信息的采集、制作、发布者的自媒体时代，不造谣，不传谣，不侵犯他人合法权益是每个公民应尽的责任。一条点赞超过26万次，转发超过1.4万次的虚假信息，带来的影响和损害不言自明。

如果制造和传播谣言不用付出代价，假如建立在谣言之上的流量会成为利益来源，那么任何人都可能成为受害者

目前，我们看到蔡某仍在相关网络平台上活跃，从起诉时的54万粉丝量已涨至540万，但并未因实施侵权行为受到平台的处罚。

感谢大家一直以来的支持，坚持做正确的事!

(2022)浙02民初539号

根据当事人的上述举证、质证及陈述情况,本院认定如下事实:

2021年5月10日，蔡甲在微博平台使用用户名“一个菜两个菜”(UID：2440868365，粉丝数110万)发布视频“以前的特斯拉，现在的特斯拉”(该视频被平台删除前，播放量超过2.2万次);同日在抖音平台使用用户名“蔡老板”(抖音号：bosscai666，粉丝数54.1万)发布“一定有很多原因，但这一定是原因之一”的相同视频内容(该视频被平台删除前，点赞量超过26万次，转发量超过1.1万次);并于5月12日在微信公众号“美宴汽车”发布“以前的特斯拉，现在的特斯拉”的相同视频内容(该视频被平台删除前，播放量超过1.4万次)。喜车网

本院认为，本案的争议焦点为：一、蔡甲是否构成对特斯拉公司名誉权的侵害;二、如果构成，责任的承担形式和损失的认定。关于争议焦点一，名誉权是指自然人和法人、非法人组织就其自身属性和价值所获得的社会评价，享有的保有和维护的人格权，任何组织或者个人不得以侮辱、诽谤等方式侵害他人的名誉权。特斯拉公司认为蔡甲捏造虚假事实，多次使用侮辱性词汇，对其进行恶意诋毁和贬低，蔡甲认为其发布内容属于从业过程中了解到的客观情况，不属于侮辱、诽谤，不构成名誉侵权。蔡甲视频表述内容为其朋友在与特斯拉公司合作过程中，特斯拉公司存在压价、吃喝卡要等情形，但蔡甲并未提供证据证明其视频内容属实，也无法提供其“朋友”信息及特斯拉公司“吃拿卡要”人员的情况，因此，蔡甲视频内容并无事实依据，属于捏造虚假事实。蔡甲在视频中言辞较为激烈，使用了“肮脏”、“中饱私囊”、“毁坏了整个行业”、“垃圾”等词语，带有明显的侮辱性以及负面评价，已经超出监督、批评的合理范围，具有对特斯拉公司侮辱、诽谤的故意。蔡甲作为专业车评人，其微博粉丝数110万、抖音粉丝数54.1万，受众群体众多，案涉视频也被大量转发，其视频足以对特斯拉公司的社会评价造成一定程度的影响，导致特斯拉公司的名誉权受损，因此，蔡甲上述行为已经构成对特斯拉公司名誉权的侵害。关于争议焦点二，蔡甲案涉视频对特斯拉公司名誉权造成一定程度的损害，特斯拉公司诉请蔡甲赔礼道歉，依法有据。综合考量特斯拉公司性质、经营情况、影响程度，以及蔡甲职业、行为方式、侵权时间、影响范围等因素，本院酌定蔡甲向特斯拉公司赔偿损失100000元。

判决如下：

一、被告蔡甲应于本判决生效之日起十五日内在其新浪微博账户“一个菜两个菜”(UID：2440868365)、抖音号“蔡老板”(抖音号：bosscai666)、微信公众号“美宴汽车”(微信号：meiyanche)向原告特斯拉(

上海

)有限公司赔礼道歉，并置顶持续不少于15日(内容须经本院审核，如逾期未履行上述判决义务或履行义务期间不足，将由法院选择在一家全国发行的报刊上登载判决书主要内容，费用由被告蔡甲负担);

二、被告蔡甲应于本判决生效之日起十日内赔偿原告特斯拉(上海)有限公司侵权损失100000元;

三、驳回原告特斯拉(上海)有限公司的其余诉讼请求。

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特斯拉每次降价，都会引起轩然大波。

老车主不满，是因为新车刚到手没多久，价格就松动，心理上会不舒服，有一种被“割韭菜”的感觉。而且新车官方售价的降低，势必会导致将来二手车的残值下降，让本就“不保值”的纯电动车更不好卖。

准车主则会大呼“真香”，毕竟能以更便宜的价格买到，而且随着技术的升级，车辆的配置还有可能会更高。

最纠结的就要属“等等党”，在“早买早享受”和“晚买有折扣”之间摇摆不定。特斯拉在不到半个月内就有两款车官宣降价，让其官网一度拥挤不堪乃至崩溃，也让“等等党”们更加纠结。

明年五一前后还会降价?

特斯拉中国的官网再次发布重磅消息，特斯拉Model S长续航版和高性能版的售价分别调整为73.39万元和83.39万元，与之前相比，均降价2.3万元左右。

当《中国经济周刊》记者再次打开特斯拉中国官网的时候，其Model S的预定界面一度崩溃。特斯拉官方微信公众号的“车型信息”板块也严重卡顿。是否因预定人数较多导致的网络拥挤?特斯拉方面目前也没有给出官方解释。

特斯拉官网Model S的预定界面多次出现“您没有权限访问此服务器”的英文字样

事实上，此次特斯拉Model S降价的冲击，远不如宣布主力车型Model3降价。近几个月来Model 3的月销量稳定在1万辆以上，是名副其实的“走量车型”。

特斯拉中国发布消息称，国产特斯拉Model 3标准续航升级版的补贴后售价从27.155万元降至24.99万元，长续航后驱版的补贴后售价从34.405万元降至30.99万元。

据《中国经济周刊》记者统计，特斯拉Model3基本保持了每年两次的降价频率，入门级车型一路从最高的37.7万元降到了现在的24.99万元。

无论是对老车主、准车主，还是对“等等党”而言，特斯拉的“价格底线”到底在哪里都是他们关心的话题，同样也是业内人士乐此不疲的讨论最多的话题。据记者观察，研究机构和业内大咖普遍预计，国产Model 3的入门级车型最终会降到20万元左右。

近日，平安证券发布的一份研报就从成本和利润率的角度预测了特斯拉Model 3的价格走势。据平安证券预测，Model 3的平均毛利率在20%左右，平均单车成本约为3.84万美元。目前国产Model 3的国产化率预测在70%左右，预计在未来实现100%国产之后，Model 3标准续航升级版单车成本较美版下降29%，长续航后驱版单车成本下降23%。结合马斯克近期的表态，若维持25%的稳态毛利率，国产Model 3的最低价格将维持在20万元——22万元之间。

但是，平安证券这份研报也预测，国产Model3的最低价格不太可能跌破20万元。因为特斯拉还将推出更加便宜的自动驾驶汽车Model 2，售价在2.5万美元左右。这意味着特斯拉计划用新的车型来覆盖20万元以下更低价格段的消费群体。因此Model 3的最低价格底线为20万元。

而对于具体的降价时间，平安证券研报也给出了预测，参考以往的降价节奏，特斯拉倾向于在劳动节和国庆节等内大型假日期间主动降低产品售价。再考虑到上半年特斯拉的国产化率有望达到100%，以及新车型Model Y上市带来的产品分流，预计劳动节假期，国产Model 3将迎来新一轮降价，标准续航升级版价格有望降至22万元左右。

国内供应商阵容将持续扩大

研究机构普遍认为，去年以来特斯拉频繁降价源于供应链本地化。其中最典型的例证是10月1日宣布降价的国产特斯拉Model 3标准续航升级版搭载的是宁德时代生产的磷酸铁锂电池，该电池成本更低，但新车的续航相比老款车型还有一定幅度的提升。

特斯拉官方也表示，此次更新的Model 3标准续航升级版由原来的三元锂电池更新为磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池能量好比更大的“油箱”，让 Model 3标准续航升级版在国标工况法下综合续航里程达到468km。

公开资料显示，不止是电池，目前来看特斯拉的车身、底盘、内外饰等零部件的国产化率也已经达到较高水平。在电机电控、控制芯片和系统软件等电动车关键零部件方面，国产化程度较低，未来还有较大的提升空间。

目前已经对特斯拉供货或者达成供货协议的供应商中，单车配套价值较高的除了宁德时代(4.8万元~6万元)外，还有华域汽车(1.5万元~2万元)、拓普集团(约6000元)、凌云股份(约5000元)、均胜电子(3000元~4000元)等。

据平安证券预测，未来，研发实力强、规模优势较大的电池材料、热管理系统、电驱动系统龙头企业也将会陆续进入特斯拉供应链，获得较大的成长空间和产品溢价。而除了三电系统外，汽车电子也是电动车相对于燃油车的价值增量点。未来，随着特斯拉国产化进一步加深，更多的国产零部件企业有望实现对特斯拉的供货。

随着国产化率的进一步提高，特斯拉可能还会继续降价，以扩大市场占有率。

对此，业内人士普遍认为，这对国内车企来说，既是挑战也是机遇，很像是苹果手机刚进入中国市场的时代。短期来看，特斯拉降价可能给国产车型带来更多的竞争压力。经过最新一轮降价，特斯拉部分车型可能会对比亚迪汉、小鹏P7等处于同一价格带的电动车型带来一定的冲击。但从长期来看，电动车是一个增量市场，成长空间巨大。特斯拉降价可以起到良好的宣传效果，使得更多人逐渐了解电动车，也意味着电动车潜在客户群体逐步扩大，这会对市场上大部分的电动车产品和企业产生积极的影响。