打对手“措手不及”，新款五菱缤果续航410km，配置丰富 考虑五菱缤果还是比亚迪海鸥，二者对比，缤果确实强？

在电动代步车市场中，产品力不错的车型真不少，

比亚迪

海鸥

、

哪吒AYA

，就都是10万以内价位中比较受用户认可的车型。其中比亚迪海鸥拥有比亚迪品牌加持，

上市时间

不长迅速爆红;哪吒AYA则是

哪吒V

的改款车型，继承了哪吒V的口碑，因此关注的消费者同样不少。不过9月上市的新款

五菱缤果

，却打了比亚迪海鸥、哪吒AYA这两位对手一个“措手不及”，被懂车人视为10万内最值得关注的电动车之一。

(比亚迪海鸥)

(哪吒AYA)

新款五菱缤果其实指的就是定价8.88万的410km灵犀尊享版，在定位上对标售价8.98万的比亚迪海鸥飞翔版，以及售价8.88万的哪吒AYA 401。那么，新款五菱缤果是如何竞争比亚迪海鸥、哪吒AYA的?接下来就让我们以这三款同价位车型进行对比，通过简单的对比来了解下五菱缤果的优势在哪。

(五菱缤果)

先来看续航，这也是大家买电动车时关注得比较多的方面，长续航能扩宽出行半径，日常用车中也能减少充电次数。新款五菱缤果的CLTC纯电续航为410km，是三车之中续航最长的车型，比亚迪海鸥和哪吒AYA的CLTC纯电续航分别为405km和401km。对日常通勤来说，其实三款车型的续航表现都足够满足需求了，每天通勤20-25km来计算，400km左右的纯电续航能基本实现通勤2周不充电。

(比亚迪海鸥)

(哪吒AYA)

接着来分析车身尺寸，尽管这三款车型都是代步车，可是合适的尺寸能提升车辆的实用性，在通过小巷弄堂时也会更灵活。五菱缤果、比亚迪海鸥、哪吒AYA的车长分别为3950mm、3780mm、4070mm，轴距则分别为2560mm、2500mm和2420mm。

结合尺寸能分析出，五菱缤果的轴距是三车中最大的，长轴距自然使得缤果拥有最为宽裕的车内空间，车长则介于比亚迪海鸥和哪吒AYA之间，兼顾了灵活性，新手司机也能轻松掉头转向。

(五菱缤果)

另外，五菱缤果针对车内的储物空间进行了优化，在后备箱处设计了比亚迪海鸥、哪吒AYA都没有的下沉式后备箱，能实现分层储物的效果。这对日常出行帮助不小，比如女性开车时，难免需要将高跟鞋换成运动鞋，这时就能利用分层储物存放鞋子，还不用担心后备箱的其他物品弄脏鞋子。带娃出门的时候，也能将分层储物的隔板取掉，扩宽后备箱储物高度，直接放下不折叠的婴儿车。

(比亚迪海鸥)

(哪吒AYA)

而在配置方面，新款五菱缤果、比亚迪海鸥、哪吒AYA的表现都比较不错，针对出行安全，提供了前排主副驾安全气囊、ESC车身稳定控制、自动驻车等功能，能有效保护驾乘安全。便利性配置方面，

倒车影像

、定速巡航、遥控钥匙、无钥匙启动、自动头灯等功能同样没有缺席，优化了日常出行体验，考虑到三款车型不足9万的价格来看，三款车型都算得上是配置丰富。另外，五菱缤果针对雨雪天气做出了优化，额外提供感应式雨刮，遇到暴雨时能自动开启，并根据雨量大小调节雨刮速度。

(五菱缤果)

总的来说，在简单对比过这三款车型之后，就能发现新款五菱缤果的综合竞争力比较高，和哪吒AYA 401同价，面对比亚迪海鸥飞翔版时有1000元的价格优势，但空间宽敞、续航最长、配置丰富。不仅如此，新款五菱缤果还采用复古的车身设计，新款车型还增加朝霞粉、浅湾绿、清风蓝三种车色，进一步提升了整车辨识度，确实打了对手们一个“措手不及”。

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今年11月份，

五菱缤果

取得了34573台的销量成绩，大有取代

比亚迪

海鸥

成为小型车销量冠军的意思，这种情况也并非不可能，因为五菱缤果单月销量增幅远大于比亚迪海鸥，替代比亚迪海鸥只是时间的问题。

那么，重点来了，为什么比亚迪海鸥的销量相比刚刚推出的时候增长速度不如海鸥呢?我只想告诉你，五菱的那句“人民需要什么，五菱就造什么”的口号并且空穴来风，而且根植到了企业的使命里面，所以我们可以看五菱新推出的车型表现都很强势，尤其是缤果在推出410km续航版之后更是把缤果的竞争力直接推向了顶峰，所以缤果的产品力慢慢的被消费者发掘了。

如此说来，在不久之后我们就能够见证到缤果直接拿下小型车冠军的宝座了，当然了，作为消费者在考虑一款小型车的时候也难免拿二者进行对比，毕竟它们属于小型车的门面车型。那么二者到底谁强一些呢?今天就针对二者进行一个全面的比较，看看到底谁更值得入手。

先看空间，到底谁更能装?

我们先来看一下比亚迪海鸥明显的弱势，也就是从一些直观的数据上就能看到差距的地方，它就是空间方面的表现。首先说一句，比亚迪海鸥的空间在同级别出类拔萃，它属于那种把空间发挥到极致的车型，在这里没有要欺负它的意思，而是五菱缤果更强，而且强的有理。

从车身尺寸上面就可以明显感觉到五菱缤果要比海鸥大出一个级别，就别说小型车之间差距这么大了，就算是换成B级、C级轿车，二者之间的差距也能差出一个级别来。

五菱缤果的车身长度直接比海鸥多出170mm来，轴距多出60mm，高度多出40mm，反馈到车内空间就是实打实的差距。不过五菱缤果并没有过分强调车内的空间，而是在安全方面下了一些功夫，它的车头更长，这样在发生碰撞的时候溃缩的区域更大，安全性得到了提升。而且，五菱缤果的车身刚性让人放心，全车高强度钢占比74%，有25处关键防护部位采用1500Mpa的热成型钢。喜车网

不过，比亚迪海鸥是把大部分的空间让给了乘坐空间，和其它尺寸相近车型比，它确实很占优势，但是前侧的溃缩区较短，所以是牺牲了一些东西在内的，而且内部的空间表现明显不如缤果。

二者配置对比如何呢?旗鼓相当

当然，我们在考虑一款车的时候还有一个重要的指标就是配置的表现，以五菱缤果410km灵犀版和比亚迪海鸥飞翔版为例，二者都属于各自的顶配车型，配置上自然也是给得很满，像

倒车影像

、无钥匙进入、一键启动、

电池预加热

、

LED大灯

、车载智能系统、语音识别，五菱缤果支持连续的语音识别。

在配置表现上，二者可谓是旗鼓相当，不过就性价比来看，五菱缤果更高一些，因为缤果的售价是8.88万，而海鸥的售价为8.98万，相对而言五菱缤果更值一些，而且五菱缤果的续航里程更远，达到了410km，海鸥为405km。

颜值对比，缤果的可选择性更强

在颜值方面，这是一个仁者见仁智者见智的问题，毕竟大家的审美观念都不相同，况且二者都属于小型车领域高颜值的代表，如果非要对比出个一二三的话，我选择站队五菱缤果。

五菱缤果最明显的优势就是它的双色车身，缤果的410km续航版车型均采用双色车身，采用白色的车顶，这是天然的优势，而比亚迪海鸥不具备。缤果的双色车身看起来更加的运动，且就外观而论，五菱缤果采用的是更加圆润的车身和线条，尤其是前脸的部分有一种非常亲和的感觉。

比亚迪海鸥的外观采用的是较为凌厉化的设计，如果让一个小姐姐来挑选的话，它选择五菱缤果的概率非常大，海鸥的外观比较有张力，线条和轮廓比较有冲击感，运动效果比较明显一些。

结束语

整体来看，如果是家庭用车的情况下，我感觉五菱缤果要靠谱的多，因为它的安全性高，且后排的空间大，两个大人坐在后排不拥挤。即便是个人用车，我感觉安全肯定是要放首位的，而且就算是个人用车，后排也得偶尔坐人，对空间有要求，所以五菱缤果比海鸥更懂消费者，也有更高的性价比，值得有这类小车需求的朋友们去试驾体验一下。

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五菱可不止五菱宏光一款车出名，旗下的小车知名度也很高，他们面向的是下沉市场，走得是以农村包围城市的方针，一步一个脚印，吃下小车新能源市场。曾经五菱出了一款MINI EV，几万的售价吸引了不少年轻人，加上新车设计比较可爱，日常出行比较方便，MINI EV数次拿下小车销冠。

当五菱坐稳低端市场销冠的宝座之后，开始开辟新的市场，这一次五菱的新车把价格提到了8万左右。今天要说的一款新车是

五菱缤果

灵犀尊享车型，这也是一款小车，但价格可不是三四万能买到的小车，新车定价8.88万，MINI EV模式已经是过去式，五菱小车开始开拓新的市场，一起来看下这款小车。

外观方面，新车的外观设计有点像是早期的老爷车，经过打磨和涂装全新的配色，让新车变成了时尚可爱的小车。虽然新车是新增车型，但设计层面并没有改进，还是大家喜欢的圆润风格。前脸有封闭式格栅，底部有黑色大嘴，椭圆形的灯组，加上顺滑的引擎盖，造型一点都不激进。此外，新车还提供了三种新的配色，有粉色和绿色，还有蓝色，都是年轻人才能降的住的配色。

侧面来看，小车的充电口在前翼子板上，车门的造型也不够饱满，主要是线条有点凌厉，侧裙下还有镀铬饰条装饰。别看车小，它却是四门结构，基本上没有尾箱，所以显得很短促。轮毂采用封闭式设计，造型也很可爱。车顶线条平直，这样设计的好处是保障了车内的空间。尾部的设计和现款一样，很多地方和前脸相呼应，走得是可爱风格。

内饰部分，车子虽然很小，但各种配置全都有。相比之前的车型，新车在配置上有着较大的变化，比如加入了自动大灯和雨刷，提升了用户的驾车体验。安全方面，新车子啊主副驾驶均配备了安全气囊，侧面也有，全方位保护了车内的乘客。中控上面设计比较简洁，中控屏液晶仪表盘全都有，只是尺寸不大，足够使用。在屏幕下方保留了部分实体按键，采用旋钮方式，整体比较耐看。

动力方面，车小也有很多好处，续航给力，这款车采用水冷扁线电机，重量更轻，工作效率更高，它的续航已经达到了410公里，足够城市中使用，偶尔跑下长途也不在话下。

总的来说，小车的竞争对手很多，但普遍没有五菱的小车性价比高，这款缤果价格虽然不便宜，但也是畅销车型，新车月销超过了2万，短期内还是小车界的销冠车型。

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