上市首月销量超1.6万台，五菱缤果掌握了什么爆款密码？

5月1日，当我们都盯着「新品牌、新势力」发布月度销量或交付量的时候，上汽通用五菱却相对低调地在官方平台上宣布了旗下全新小型纯电车

五菱缤果

上市首月的销量：16383台。

不过这个数字却有足够的「杀伤力」，因为五菱只需要一个缤果“单打”，得分就能在「新品牌、新势力」中排名第三，只要

宏光MINIEV

月销能达到1万台，那凭借两款车超过

理想汽车

，也并不是梦。

其实按照

五菱汽车

在电动化以及微/小型车市场首发车型——宏光MINIEV所表现出来的市场「统治力」来看，这个品牌后续打造的每款同类型小车都应该是“爆款”，比如Nano EV、Air ev晴空，虽然它们达不到宏光MINIEV那样的数量级，但最起码也应该是市场中比较热门和畅销的产品才对，可这两款车却并未取得这样的成绩，反倒是五菱新能源车系中尺寸最大的缤果成为了第二个爆款，这到底是为什么呢?

内部竞争的“错位”利好

首先我认为缤果能够取得月销1.6万+的成绩，其自身在五菱品牌中的定位很重要。正如我们前面列举的一样，缤果是五菱新能源车系中尺寸最大的一款产品，它的车身长宽高分别为3950/1780/1580mm，轴距为2560mm，级别上已经来到了小型车市场。

所以它在品牌内部完美地避开了与宏光MINIEV的“队内竞争”，从而在产品矩阵中获得了一个“首发”的位置。而像Nano EV、Air ev晴空两款车型无论是车型尺寸，还是市场定位上都与宏光MINIEV有比较大的重叠，很难挑战和撼动后者的位置。

这有点像足球运动中“生不逢时”的情况，球队里某个位置已经有一名顶级球员了，那么相同位置上的其它球员自然很难得到机会，比如皇马时期的莫伦特斯，巴萨天才博扬，以及另一位在巴萨郁郁不得志的库蒂尼奥等等。而且汽车和球员还不太一样，后者有受伤、停赛或者轮换等情况，替补球员总有机会利用首发证明自己;汽车很难有这种“独自登场”的机会，所有车型都是同时展现在消费者面前，“首发”车型在口碑、销量积累的优势很难在短时间内赶上。

所以缤果在这方面却是幸运的，五菱没有继续将它打造成微型车，而是更加“强壮”了一些，成为了尺寸和空间更大的纯电小型车。这就像是给原本“小快灵”的锋线增加了一个强壮的“支点”型中锋，缤果目前在这套体系里是唯一且不可或缺的，自然有比较好的发挥环境，接下来就看它自己能否在细分市场里“破门得分”了。

外部竞争的“天赋优势”

五菱缤果在“队内”获得比较好的位置和成长环境之后，它本身的两个“天赋”，我认为是超过1.6万消费者选择它的第一层原因，那就是价格和轴距。

五菱缤果全系定价是5.98万至8.38万元，由于小型轿车与SUV之间的尺寸、空间差别并不是很明显，消费者在挑选这两种车型的时候难免会有交叉和重叠的情况，所以我们就将它们并在一起说了。

其实在5万至10万的价格区间里，纯电小型车可选的并不多，我们看了看似乎只有五菱缤果、

比亚迪

海鸥

(7.38万-8.98万)以及来自

江南汽车

的U2(5.68万-9.98万);在另一边的小型纯电SUV市场里，车型更多一些，比较热门的有

哪吒V

(7.99万-9.69万)、几何E(7.98万-10.38万)，还有像来自

东风

新能源的

纳米BOX

(5.47万-7.47万)和EX1 PRO 轻风版(4.97万-5.27万)、

云度

汽车的

云兔

(8.58万-9.58万)。

从价格上，包括五菱缤果在内，上面有4款车型的起步价不到6万元，已经下探到了微型车市场的中等价格地带，但在尺寸上却明显“大一号”，这不但让它们对同价位的微型车形成了“降维打击”，同时对于消费者来说也更加实惠。

而五菱缤果2560mm的轴距则进一步扩大了价格优势，让这款车脱颖而出。尤其是当我们坐进这几款车内的时候，五菱缤果座舱的前后纵向空间很宽裕，这样的好处是前排座椅滑动调节的行程可以更长一些，让各种身材的驾驶者都能找到比较舒服和安全的驾驶姿势，同时还能给后排提供比较松快的腿部空间。

一个是价格够便宜，一个是空间够大，这两个最容易被消费者感知，同时也是小型车市场最敏感的“流/销量密码”，被五菱缤果拿捏住了。在大家进一步对比动力、续航和配置功能之前，这款小车就给我们不错的第一印象。

如果说价格和空间是让很多手握6万元预算的朋友选择缤果的理由，那么配置则是价位更高版本能否畅销的重要标准，我们来看看售价在8.38万元的五菱缤果「灵犀互联款」，与其它选手之间有何差异。

通过上面这个表格，我们看到五菱缤果顶配车型的配置与这几款竞品顶配版本相比，其实并没有明显的优势，反倒是表格里没有的智能驾驶辅助，哪吒V和几何E的功能会更丰富一些，还有外放电功能，在海鸥、哪吒V与几何E顶配版本上也都是标准配置。

不过也就是在大致相同的配置情况下，五菱缤果却是最便宜的，比第二名的海鸥「飞翔版」还要便宜了6千元，即便是最近几何E推出了限时补贴优惠政策，顶配价格降至9.58万，但还是比缤果贵了1.2万元。

与此同时，五菱缤果在动力、续航、直流快充效率等方面的表现也并不是最突出的，在输出功率、标定续航以及快充时间上甚至是最后一名。

由此我们可以看到，在五菱缤果上市之后的这一个月时间里，超过1.6万名消费者选择这款车的主要原因很有可能并不是它的配置功能有多先进或多全面，它的动力性能或续航有多厉害多扎实，而是在水平相近的情况下，缤果比其它车型更实惠、更便宜。

邦点评

通过这次对五菱缤果热销的分析，我认为能够进一步验证目前A0级纯电车型市场的发展规律，首先就是「一寸大一寸强」，空间表现仍然是这个级别和价位车型最具有「杀伤力」的素质。而消费者对于配置部分，尤其是智能化配置就没有那么高的重视程度了，甚至可以为了获得空间「牺牲」一部分配置。另外就是「一寸实惠一寸强」，虽然A0级产品价格本就不高，不过这也让消费者对于车型之间「千元级」的价格差异更加敏感，如果官方定价与终端售价可以互相配合，给我们带来“真金白银”的惊喜，那么车型销量将有明显的提振上扬。喜车网

而对于五菱来说，我觉得从缤果的热销上还能够看到这个品牌仍然有制造「爆款」的能力，尤其是在比宏光MINIEV更高级别的细分市场中，缤果凭借得天独厚的「内外部定位」优势，有了稳定的「出场时间」，成功站稳了脚跟。同时五菱也通过这款车型进一步展现了其「品牌向上」、「产品向上」的决心和能力，有这样的车型定位能力，我们可以期待五菱汽车未来推出的更高级别新能源车型所具备的「爆款潜力」。

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在推出五菱宏光MINI EV之后，

五菱汽车

惊喜的发现了一片蓝海，随后又打造了多款纯电车型，包括纯电小型车

五菱缤果

，上市次月销量就冲上了1.5万，成为又一爆款。与此同时，

比亚迪

海鸥

也紧随上市，5月销量接近8500辆，也是相当有实力。谁能成为纯电小车的新宠，来看看它们的对比解析。

从品牌上来讲，五菱在小型电动汽车领域拥有不错的市场基础和口碑，在微型车宏光MINI EV之外，五菱又推出了小型车缤果，将纯电产品线稳步的向上推进，同时也迅速的获得了消费者的认可，未来的发展前景可期。

比亚迪海鸥则是出自名门，当下的比亚迪不仅在国内风头无两，在全球市场也是居于新能源品牌前列，令

特斯拉

都有几分忌惮。从亮相开始，比亚迪海鸥就备受关注，不管是从品牌、品质还是销售渠道上都很强大，未来大概率会成为比亚迪旗下又一热销车型。从品牌实力上来看，比亚迪海鸥更有优势。

外观打造上其实也能看出两款车的定位和个性，五菱缤果的车身更为圆润，前脸还搭载了椭圆大灯，视觉上更显呆萌，这能讨好年轻女性消费者，但却不太符合男性用户的喜好，相当于放弃了这一消费群体。

比亚迪海鸥则走了一条不同的路线，虽然身材较小，但线条更为凌厉，棱角分明，还加入了大量锐利造型，例如眼神犀利的前大灯，车头下方硬朗的梯形格栅及装饰，还有宽大的侧裙饰条和外凸的轮眉，狠劲中又不乏设计感，更有成为纯电小车老大的气质。

价格和配置方面，五菱缤果的指导价为5.98-8.48万元，比亚迪海鸥的指导价为7.38-8.98万元，起步价缤果便宜了1.4万元。但只看价格显然不够全面，配置上，以7.38万元的五菱缤果和比亚迪海鸥为例，五菱缤果仅多了蠕行模式、寻车定位、全液晶仪表等，续航里程为333km。

比亚迪海鸥则独有EBA、ESP、侧气帘、自动驻车、定速巡航、在线导航、蓝牙钥匙、

远程

启动、对外放电、自动大灯、10.1英寸中控屏、语音控制、OTA升级、皮质座椅等，续航里程为305km。相同的价格却多了这么多配置，性价比很高。

动力方面，五菱缤果提供30kW和50kW两种电机，最高车速均为100km/h，CLTC续航里程则有203km和333km两个版本。比亚迪海鸥全系搭载55kW的电机，最高车速为130km/h，CLTC续航里程有305km和405km两种，性能和续航上都优于五菱缤果。这样来看，比亚迪海鸥不火都难。

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随着“2023新能源车继续免征购置税”政策的落实，想买电动车的朋友终于可以放心开启选车之旅了。

对国内消费者而言，自主产品肯定是首选，其中五菱更是首选品牌之一，之前凭借MINIEV，五菱就成功俘获了广大人民的芳心。而在3月29日，五菱带来了品质感更强的缤果，并且5.98万-8.38万的价格依然很是实在，价格一经公布，不少人表示五菱没变，还是那个“人民”的五菱。

首先从价格来看，缤果此次推出了5款车型，其中203km的轻享版5.98万、舒享款6.58万，333km的悦享款7.38万、畅享款7.98万以及顶配的灵犀互联款8.38万。

其次是五菱为上市期间订车的用户给足了诚意，比如三重缤纷大礼，包含了充电桩、全车太阳膜等，而且现在预订333km悦享款的用户还能额外获赠10.25英寸的中控大屏，可谓十分划算了。那从产品力来说，缤果还能继续收获人民的青睐吗?

看脸?高颜值的缤果不会让你失望

颜值当道，优秀的设计是体现产品实力最直观的手段，也是决定消费者买单的重要因素之一。

外形设计上，

五菱缤果

采用复古流动美学设计理念，将自然流线灵感与复古艺术巧妙融合，整车造型圆润饱满且不失张力。

配色上，奶咖白和冰莓粉十分适合小姐姐，日常出街、外出游玩，和缤果一起拍照打卡非常出片，再也不用担心发朋友圈没有美图。

缤果同样适合小哥哥，如果你是青春活力型，动感时尚的极光绿无疑是最佳选择之一;如果你喜欢沉稳低调，神秘高贵的耀夜黑则与你相得益彰。

内饰方面，缤果主要以两种拼色设计为主，整车在黑、白、棕经典色的碰撞间呈现出强烈的复古小资腔调。而且座舱使用大面积皮质包覆，搭配高亮镀铬、高亮烤漆，

优雅

且高级。此外，缤果还装配了双 10.25 英寸悬浮高清大联屏，科技氛围也很浓郁。

配置拉满，五菱不忘初心

除了讨巧的设计，缤果的各方面配置也充分考虑到了驾乘人员的便利性与舒适性。

缤果配备的

远程

操控/蓝牙钥匙，对于年轻人来说，简直不要太友好。

想必各位都有这样的体验：夏天车子长时间停在户外，拉开车门的瞬间，热浪扑面而来。而缤果的远程操控完美解决这一痛点，通过手机提前几分钟打开空调，上车即可感受清凉，无需浪费时间打开车门散热气;冬天，我们也可以提前开暖风热车，让家里抵抗力较弱的老人孩子上车即可享受温暖。

在电量捉襟见肘时，我们还可以提前通过手机预约充电，完美避开充电高峰期。

此外，缤果的无感启动也十分便捷，无需拿出钥匙，靠近车身即可解锁，下车时，只需关车门离车后即可下电锁车，当你手中抱娃或者提着物品腾不出手时，就知道该功能有多实用了!

高品质服务，用车无后顾之忧

不少人认为，这个价位的车基本是解决刚需，配套服务肯定拉胯，但缤果用实际行动打了喷子的“脸”。

店面配套上，五菱继续保持“人民至上”的特色，全国 2800 家门店售后服务网点，覆盖了 98%的地级市，这个体量，可不是一般的造车新势力可以比拟的，就算在传统车企中五菱也是妥妥的行业第一。

另外，五菱还提供了7*24 小时在线服务。但凡你在用车过程中出现任何问题，五菱3 分钟响应用户需求，10 分钟即可出车，如此效率，各位还有什么好担心的?

此外，全国所有服务站均配备专业技师团队，安充电桩、日常维保都能轻松帮你搞定。

当然，五菱还提供了非常实用的云端监测服务，五菱可主动监测出客户用车碰到的问题，再通过客服平台提醒客户。

比如你长时间未用车以及出远门，车辆出现亏电，或者充电过程中出现电网波动等问题，都能及时收到通知，让用车生活更安心!

结束语：

放在以前，不到6万的价格想选到一台高品质的大空间五门纯电车确实比较困难，但随着五菱缤果的到来，消费者终于有了更好的选择，无论颜值、配置还是配套服务，缤果都给到了惊喜。

相信继

宏光MINIEV

之后，五菱缤果又将是下一个百万新能源销量的开山之作。

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