理想汽车四季度销量 理想交卷：亏20.3亿元，2023年就是抢市场

刚迈入8月份，各大车企就迫不及待地公布7月份战绩。跟往常一样，这次也主要是新能源车企带来7月份销量数据，其中，

比亚迪

、

埃安

、理想等头部车企的成绩继续攀新高，同时，曾经跌出第一梯队的

蔚来

汽车也重回第一阵营了，月度销量创新高。可以说，7月份整体新能源车市场是一片欣欣向荣的景象，现在喵哥就带大家看看具体情况。

比亚迪

7月战绩：262161辆，同比增61.3%

跟大家预料的一样，7月份销量冠军依然是比亚迪，新能源汽车销量达到262161辆，同比增长约61.3%。而在今年1-7月份，比亚迪的累计销量已经达到1517798辆，同比增长87.63%。具体来看，王朝和海洋网的7月份销量为249959辆，同比增长54.1%。同时，

腾势

品牌在7月份也交出11146辆的成绩。

比亚迪是汽车市场当之无愧的优等生，同时也是积极分子。7月份比亚迪是动作频频，

海豹

DM-i首发、

腾势N7

交付，同时腾势D9 DM-i尊享型以及

腾势N8

官宣在8月5号上市。而在更早前，比亚迪推新车型的步伐也没有停过，各个冠军版新车陆续进入市场，进一步提升了比亚迪的市场竞争力。不得不说，比亚迪确实很拼。

目前比亚迪已经掌握多项新能源核心技术在手，比如刀片电池，e平台3.0、云辇系统等，而这些技术逐渐应用于比亚迪的新车型上，从而增强产品实力，同时比亚迪也正在不断细分产品阵营，比如推出

豹5

。而这一系列动作，都能让比亚迪的战斗力不断提升，从而获得更好的市场成绩。

埃安

7月战绩：45025辆，同比增80%

在自主品牌阵营中，埃安通常是紧随比亚迪之后，而7月份也一样，月度销量为45025辆，同比增长80%。今年1-7月累计销量是254361辆，同比增长103%。而在这份成绩单中，埃安没有公布太多具体车型的战绩，但是喵哥估计跟以前一样，

AION S喜车网

、AION S Plus、

AION Y

、AION LX Plus、AION V Plus都是销量主力。

另外，埃安在7月份也推出了两款热门车，分别是

昊铂GT

和AION Y Younger星耀版。其中，昊铂GT是一款纯电动中型轿跑车，7月份销量为2011辆，对于一名市场新秀来说，这个成绩已经相当不错。而且据喵哥了解，昊铂GT上市半个月时间，订单量已经超2万辆，可见这款车的热度非常高。

而AION Y Younger星耀版相比家族其它版本，通过换装全新的单电动机，产品实力变得更加强大，综合工况下的续航里程达到430公里。要知道，原本AION Y就有很大的消费群体，所以改款车型的到来对于品牌销量的提升通常也会起到立竿见影的作用。毫无疑问，在车型产品力过硬的前提下，加上埃安在新能源车市场上较好的口碑，相信埃安的成绩还会继续走高。

理想汽车：

7月份战绩：34134辆，同比增227.5%

理想汽车

也是在市场上持续领跑，7月份共交付新车的数量有34,134辆，同比增长227.5%。截至目前，理想汽车的成绩已经连续三个月破3万辆。截至目前，理想汽车在今年的累计销量已经有173,251辆，位居新势力车企第一位置。

车型的具体数据还没有公布，但是估计

理想L7

会是最出色的销量贡献者。这款车凭借相对较低的市场价格，进入市场就成爆款。与此同时，

理想L8

和L9的成绩相信也会不错。而理想汽车的产品能够受到大量消费者认可，一方面是增程系统没有续航和补能焦虑，另一方面是车辆通过加装彩电、冰箱、大沙发等配置，营造出温馨家庭的氛围感，所以理想汽车的产品受到不少奶爸的喜欢。

从家用的角度来看，理想汽车的产品都是相当不错的，但是喵哥觉得理想汽车的产品过于家用化了，如果再能增添一些年轻和运动的设计元素，那么产品阵容会更加完美。

蔚来汽车

7月战绩：20462辆，同比增103.6%

7月份蔚来汽车的成绩终于追上来了，共交付20462辆新车，同比增长103.6%，环比增长91.1%，成绩排名位居理想汽车之后。其中，

蔚来ES6

的交付量还突破了一万辆，这是蔚来品牌首次单款车型月交付量超万辆。不过，由于蔚来汽车在今年上半年的成绩并不算理想，所以1-7月份累计销量数并不高，新车总交付量为75023量，相当于理想汽车的零头。

但无论怎样，7月份蔚来汽车起码是完成了曾经定下的小目标。6月份蔚来汽车的掌舵人李斌透露，目标是下半年月均销量突破2万台。而这份底气，主要来源于蔚来汽车第二代技术平台多款新车型开始进入密集上市和交付期。

至于在产品布局方面，目前蔚来汽车已经有ES6/7/8、EC6/7、ET5/5T共七款车型在售，产品阵容还是相当全面和竞争力，未来随着蔚来带来更多新车型，那么在第一梯队站稳的希望性还是很大的。

结语：

2023年下半年开年之际，新能源车市场的竞争陡然升级，这种环境下，各大车企的成绩还能迎来大幅度正增长，甚至创下历史新高，这是品牌实力最好的佐证。而今天喵哥跟大家说的四个品牌，它们在7月份的销量都超2万辆，同时品牌和车型的市场口碑都不错，都是值得信任的品牌。

当然，如果你不喜欢上述品牌的产品，其它新能源厂商的车型也是值得关注的，比如

小鹏

、深蓝等，至于更多车企的7月份销量数据，后续喵哥还会进行详细介绍。

【本文来自易车号作者阿喵汽车本人，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

在过去的2022年，中国新能源汽车市场可以说是风起云涌。随着新能源渗透率的不断提高，汽车市场已成诸侯混战之势，自主、合资、豪华和新势力品牌越过各自的封地，蚕食争抢着市场份额，燃油车和新能源市场的边界也越发模糊，竞争也是愈发激烈。再加上随着国补取消，叠加经济预期让消费者对价格高度敏感，车企的盈利压力越来越大。特别对于新势力品牌来说，能够把亏损降到最低，就已经是胜利了，而

理想汽车

的2022年答卷可以说是取得了阶段性的胜利。

日前，理想汽车发布财报显示，去年四季度营收176.5亿元，再度实现单季度盈利，净利润则达2.65亿元。由于四季度超预期营收表现，美股盘前理想汽车一度涨逾6%。不过，面对日益激烈的国内新能源车市竞争，从去年全年财报数据看，理想汽车研发、销售等费用涨幅均同比超六成，净亏损增幅也扩大至20.3亿元，较2021年的3.2亿元扩大逾6倍。

营收大增，毛利率下滑

去年12月，理想的交付量超过2万，创理想汽车和中国造车新势力的历史新高。出色的销量也体现在了财报数据上，理想汽车在去年第四季度的扭亏为盈，结束了理想此前连续三个季度的亏损趋势，当然这也是国内造车新势力们梦寐以求的。另外，452.9亿元的全年营收也创下理想营收的历史最高纪录。

不过出色的营收成绩背后，却是毛利率的下滑。在毛利率方面，理想汽车2022年汽车毛利率为19.1%，而2021年为20.6%。理想方面表示，车辆毛利率下降主要是由于库存准备和与2022年

理想ONE

车型相关的采购承诺损失，部分抵消了

理想L9

系列从2022年第三季度开始交付的更高的车辆利润率。

虽然相较自身略有下滑，不过这样的毛利率在新能源市场还是佼佼者般的存在了，比如

蔚来

2022年Q3单车毛利16.4%，

小鹏

2022年Q3单车毛利11.6%，而行业标杆

特斯拉

2022全年单车毛利是28.5%。

对于毛利率下滑，理想汽车首席财务官李铁表示，我们的毛利率是健康的，目前，大部分的销量来自于 L9、L8，这两款车型都在产量爬坡阶段。我们的供应链需要花一定的时间来完成产能爬坡，毛利率和降本情况下一季度才会公布。未来，考虑到每月材料交付的情况，我们 L 系列的产品整体的毛利率水平会在25%左右。

2021年，理想汽车仅有理想ONE一款车型，而在2022年内先后交付L9、L8两款车型，今年初又推出L7车型，连推三款新车无疑进一步增加研发投入金额。对此，理想汽车方面认为，理想汽车始终重视研发投入占收入比，坚持10%以上的研发投入用以支撑企业长期自研技术发展。

汽车行业分析师刘强表示，年销超10万辆后，理想汽车欲进一步抢占市场份额，继续完善产品布局成为当务之急，这也让其研发等资金投入只增不减。

从全年来看，2022全年研发费用为67.8亿元，全年费用占比15.0%，较2021年研发投入费用翻倍，同比增长106.3%。而在成本管理方面，理想汽车还是一如既往地“抠门”。理想汽车2022年第四季度的销售、一般及管理费用为16.3亿元，季度费用占比为9.2%，较2021年第四季度的11.3亿元增加44.8%，较2022年第三季度的15.1亿元增加8.1%。

在新品提速的同时，理想汽车也持续提升智能驾驶的研发速度。李想表示，理想汽车计划将导航辅助驾驶能力拓展到城市场景，预计在今年四季度理想AD Max将开放城市NOA的早鸟用户内测。此外，理想汽车计划到2030年在人工智能领域(软件2.0)构建完整的体系化能力。

崔东树认为，在高速公路辅助驾驶逐步普及、城市辅助驾驶加快落地情况下，市场竞争也从功能普及切换到交互和用户体验上，理想汽车“补课”智能化提升交付量最终走向盈利。

今年的任务就是抢市场

巨大的研发投入，带来了全新的产品矩阵与技术，这也让李想对理想汽车提出了新目标：2023年，理想汽车将挑战30万元到50万元价格区间全部豪华SUV市场20%的市场份额。

李想表示，2022年，理想汽车在30-50万SUV市场份额是9.5%，今年我们对于市场的预测大概会是在140万辆到150万辆之间。我们对自己的要求是市场份额翻倍。20-30万的市场对我们而言难度相对较大，我们需要有更强的规模效应以后，再进入到20-30万的价格区间。

李想此前在社交媒体表示：“没有L8 Air和L7 Air，2.5万辆/月交付保底，Air开始交付后，3万辆/月交付保底。”而在财报会后的电话会上，李想透露上述目标争取在今年第二季度达成。

理想汽车方面表示，目前

理想L7

的销量也需要一定的时间来爬坡。而关于第一季度的销量指引，其预计会包括几千辆的L7在其中，更多的交付主要还是集中在L8和L9上。虽然现在已经有了一些L7 Air车型的订单，但是试驾车还没有进店，很多消费者要等到试驾之后才会下单。

据悉，理想汽车在今年1月的交付量为15141辆，在L7系及非空悬版本的Air开启交付后，L789 三台车的交付量稳定在2万辆以上应该问题不大。同时面对供应链问题，理想汽车表示，随着产业成熟度逐步提升和上下游供给情况逐步改善，对今年零部件供应保持信心，同时也将进一步加强供应战略感知与规划、风险管理及成本管理，以积极应对各自潜在的供应挑战与风险。

通过理想汽车2022年的财报来看，理想汽车凭借着20%的高毛利、爆款策略、高效的直营体系、极低的销管费用占比让理想财务上的盈利显得经典且顺理成章。

并且随着研发的不断投入，其带来的全新产品与技术在2023年也会进入收获期，其今年的交付量数据应该也会很好看。不过理想的这种“大单品”战略也有其局限性，最明显的就是其产品线的单一，随着市场内卷，先发的理想势必会面对许多竞争对手的挑战，未来能否让消费者保持持续的新鲜感与品牌黏性将是比实现盈利更为重要的事。

【本文来自易车号作者汽扯扒谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

易车讯

12月9日，

理想汽车

发布了2022年第三季度财报。在第三季度实现营收93.4亿元，同比增加20.2%;季度交付量达到26,524辆，同比增长5.6%。研发投入再创新高，达到18亿元，同比增长103.1%。截至2022年9月30日，公司现金储备达558.3亿元。同时，2022年11月创下单月交付纪录，共交付新车15,034辆，同比增长11.5%。

理想L9

、

理想L8

自交付以来便收获积极的市场反馈。2022年第四季度，

理想汽车

已连续两月交付破万。其中，2022年11月交付量达到15,034台，创下单月最高交付纪录，同比增长11.5%。第四季度业绩展望，

理想汽车

预计实现交付量45,000辆至48,000辆，同比增长27.8%至36.3%;收入总额预计为165.1亿元至176.1亿元，同比增长55.4%至65.8%。

理想L8

于2022年9月30日正式发布。该车作为

理想ONE

的换代车型，继承了

理想ONE

的经典中大型六座SUV的空间和布局，围绕家庭用户打造了六座豪华舒适空间，并标配全新四驱增程电动系统、魔毯空气悬架、智能辅助驾驶系统等。

理想L9

，在首个完整月交付10,123辆，是首个单月交付量过万且售价在40万以上的中国品牌车型，并已连续两个月成为中国大型SUV市场的销量冠军。

除研发和产业链的投入，

理想汽车

不断拓展服务网络建设。截至2022年11月30日，

理想汽车

在全国有276家零售中心，覆盖119个城市;售后维修中心及授权钣喷中心317家，覆盖226个城市，进一步推动销售增长的向前发展。

从百亿到千亿，理想汽车全面升级成为矩阵型组织的管理模式

一直以来，

理想汽车

都将成为全球领先的科技企业设立为企业的长期发展目标，通过七年时间，

理想汽车

成功搭建了完整的产品、研发、供应链、生产、销售、服务和组织协作能力，实现了在产品和商业两方面的初步成功。

理想汽车

创始人、董事长兼首席执行官李想在全员公开信中表示：“从今日起，

理想汽车

正式启动面向千亿规模年收入的全面矩阵型组织升级。在从0-1的发展阶段，速度就是效率，垂直型组织的模式帮助我们实现了百亿收入规模，我们做得非常好;而从1-10的发展阶段，质量成为了效率，我们需要用组织升级实现千亿收入规模的突破，向万亿收入规模发起挑战。接下来，我们要一如既往的以创造超越用户需求的产品为目标，保持健康的毛利率，以持续投资我们的研发和能力提升，支持

理想汽车

的持续产品成功。”

对研发的投资包含产品研发、平台研发和系统研发。

理想汽车

在研的多款智能电动车将陆续推向市场，包括

理想L9

、L8和L7在内的REV车型产品，以及多款MEV车型产品，覆盖更广泛的家庭用户。

同时，

理想汽车

始终坚持核心技术全栈自研，在电驱动、智能空间、智能驾驶等多个关键领域达到领先技术水平。

未来，

理想汽车

将持续深化自研力度，围绕着电驱动和人工智能两个底层技术，打造四大技术平台：增程电动平台、高压纯电平台、智能空间平台和智能驾驶平台。

此外，在顶层技术方面，逐步实现AI操作系统、AI芯片、AI云服务和AI电子电气架构四个系统的深度自研。

对能力的投资包含商业能力、供应能力和组织能力。2021-2022年，

理想汽车

在研发、供应链、充电网络、销售服务等多项业务模块吸引到了多位具备顶层设计能力的业务架构人才的加入。同时，

理想汽车

从成立之初就坚持采用自建工厂这条极具挑战的道路，未来还将继续夯实采购供应和生产制造能力。2022年下半年，

理想汽车

常州智造工厂已完成产能扩建，支持

理想L9

和L8的生产;而位于

北京的绿色智能制造基地，计划于2023年底正式投产，支持纯电车型的生产

。此外，

理想汽车

与新晨动力合资的四川理想新晨科技有限公司，也已于2022年正式投产，全面生产

理想汽车

自研的增程器。掌控核心部件及整车的生产，并全面推进智能制造，为

理想汽车

及时高效交付高品质的产品打下了坚实的基础。

理想汽车

选择主动拥抱矩阵型组织模式，以提供最卓越的产品与服务为企业核心价值观，坚持打造超越用户需求的产品，向着成为全球领先科技企业的目标大步迈进。

理想汽车发布全新人事任命

同期，

理想汽车

发布人事任命：总工程师马东辉将接替沈亚楠担任

理想汽车

总裁并进入董事会，整体负责研发与供应群组。

理想汽车

总裁 马东辉

高级副总裁谢炎将出任

理想汽车

CTO，全权负责系统与计算群组。

执行董事兼总裁沈亚楠则退出董事会，加入

理想汽车

流程变革委员会。沈亚楠所管理的供应团队(包含供应链、制造、质量)将交由总裁马东辉管理，商业团队(包含销售、服务、充电网络)将交给CEO李想直接管理。

以上任命，自2023年1月1日起生效。

根据易车App“销量榜”显示的数据，理想L9在增程式纯电动中排名第1位。如需更多数据，请到易车App查看。